旅行車
- 穿過人生的洞穴 體驗(yàn)2023奧迪旅行車家族雙面人生之旅
生的邊界，奧迪旅行車雙面人生之旅行至第四年，那句：活出生命的遼闊，道出多少人的心聲，今年的雙車雙線雙重體驗(yàn)，我們將探秘黔地一路向前。探秘亞洲第一長(zhǎng)洞，垂直落差懸崖絕壁中突破自我極限，獵彎“魔鬼公路”，縱橫八百里黔川；與Avant 同享“純粹人文之旅”，探訪“百年古寨”，聆聽關(guān)于中國藍(lán)色的故事，漫談先鋒美學(xué)，穿行重丘第一長(zhǎng)橋。作為奧迪旅行車傾心打造的體驗(yàn)活動(dòng)，雙面人生之旅不僅僅是一次深度試駕之行，更是一場(chǎng)關(guān)于“活出生命的遼闊”的探索之旅。過去三年，雙面人生之
車主之友 2023年6期2024-01-26
- 旅行車的過去與未來
金木旅行車是眾多汽車品類中，車型種類最少的一種。目前仍在市場(chǎng)銷售的旅行車大致分為三類。第一類是活躍在各國的實(shí)用型旅行車，如中國市場(chǎng)的榮威Ei5，歐洲和日本市場(chǎng)的卡羅拉旅行車等。第二類是美式旅行車，如斯巴魯傲虎等各類跨界旅行車。第三類最為大家熟知，歐洲品牌豪華旅行車如寶馬3系Touing、奧迪A4 Avant、奔馳C-Class Station Wagon等車型。同為Touing，ET5T多少有些向?qū)汃R致敬的意思。雖然是純電驅(qū)動(dòng)，ET5T同樣符合歐洲人對(duì)旅行
名車志 2023年5期2023-10-18
- 保時(shí)捷 TAYCAN SPORT TURISMO
群“瓦罐“迷，旅行車在國內(nèi)依然算是小眾車型。然而在國外市場(chǎng)，旅行車可以說呈現(xiàn)出了“百花齊放”，很多品牌都已經(jīng)，或者剛剛推出了自己的旅行車。這不，保時(shí)捷也湊起了熱鬧，帶來了全新的Taycan Sport Turismo，一款純電動(dòng)的旅行車。Taycan Sport Turismos 保留了五門掀背式的造型。不過，作為一臺(tái)旅行車，最讓人期待的還是它的空間：和普通版Taycan 相比，Sport Turismos 前排增加了9 mm 的頭部空間，后排增加了45
汽車與駕駛維修(汽車版) 2022年2期2022-03-18
- 寶馬M3 Touring旅行車
第一次推出M3旅行車。盡管在E46時(shí)代推出了M3 Touring概念車，但那僅僅是概念車，而這一回，你可以切切實(shí)實(shí)地買到了！全新一代寶馬M3 Touring旅行車代號(hào)G81，其前臉將采用與M3/4相同的“大門牙”設(shè)計(jì)，而其車身側(cè)面則是全新的旅行風(fēng)格，這是寶馬第一次在“大門牙”上雕刻出一臺(tái)旅行車。尾部設(shè)計(jì)與M3如出一轍，原廠自帶的寬體讓前后輪包突出車外很多，撕裂的腰線給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。碳纖維車頂?shù)募尤耄屓疤齑斑@一本該是旅行車標(biāo)配的配置被取消了，而加上了
名車志 2021年11期2021-11-18
- “瓦罐”本紀(jì)
乘用車市場(chǎng)上的旅行車。但也正是孕育出旅行車的美國市場(chǎng)，最后迫使旅行車遠(yuǎn)走歐洲。就拿打造車廂的材料來說，當(dāng)木材比鋼材更易獲得并且更好加工時(shí)，旅行車普遍搭載木制車廂，而非同系列轎車版本的全鋼制車廂，以至于木制車廂一度成為旅行車的標(biāo)志;但等到用鋼材鍛造車身能節(jié)省更多生產(chǎn)成本時(shí)，車廠就不再愛用實(shí)木生產(chǎn)車身部件，最多給金屬車皮配上木紋裝飾板。而這不過是旅行車在美國市場(chǎng)地位日漸式微的縮影。究其原因，還得“怪”美國人腦洞太大，給旅行車生造出多個(gè)足以完全替代的新品種。比如
名車志 2021年8期2021-08-25
- 只有SUV才適合中國?是時(shí)候買一輛旅行車了
國就已經(jīng)能看到旅行車的身影了，那時(shí)剛剛上幼兒園的我，都知道一輛掛著大眾的標(biāo)，方車頭、“大屁股”的車，大家都稱它為“大屁?！?，也就是大屁股版的桑塔納——桑塔納旅行版。這款車因?yàn)榭臻g大，而且皮實(shí)耐用而成為很多政府公用車。相比于普通的兩廂車儲(chǔ)存空間，得益于旅行車的造型設(shè)計(jì)，使得后備箱空間要大很多，相比于SUV的后備箱空間來說也不落下風(fēng)。再加上基于轎車打造的車身造型，使得旅行車還具有轎車的操控性，在油耗方面和駕乘舒適性方面也都要強(qiáng)一些，能夠滿足市區(qū)代步以及外出郊游
汽車之友 2020年1期2020-04-20
- 最能“裝”的旅行家 卡羅拉旅行車VS福克斯旅行車VS標(biāo)致308旅行車
牌來說，歐洲的旅行車市場(chǎng)可謂是一塊甜美的蛋糕。為了在這個(gè)細(xì)分中分得一杯羹，豐田在歐洲推出了全新混動(dòng)版卡羅拉旅行版車型。那么面對(duì)福特福克斯旅行車和標(biāo)致308旅行車，它真的有勝算嗎？它終它終于回來了！記得1966年，它第一次問世的時(shí)候，在全世界掀起了一股“Corolla”風(fēng)潮。而在歐洲，豐田將其命名為Auris。但現(xiàn)在，豐田在各市場(chǎng)都將統(tǒng)一啟用Corolla這個(gè)名字。到現(xiàn)在為止，卡羅拉已經(jīng)推出了十二代車型。相較于上一代車型，現(xiàn)在你看到的卡羅拉旅行車是一款“全新
汽車畫刊 2019年6期2019-09-10
- 10款最值得引入國內(nèi)的新款旅行車
。國內(nèi)買家對(duì)于旅行車的青睞程度不斷在增加，所以這次就向大家推薦十款最新的旅行車型。NO1.寶馬5系旅行車寶馬5系換代了，寶馬5系旅行轎車也跟著換代了。可是，新5系三廂轎車國產(chǎn)了，而新5系旅行轎車卻還沒引入。它的后部?jī)?chǔ)物空間為570升至1700升，絕對(duì)可以滿足寶馬旅行車粉絲對(duì)于實(shí)用性的需求。NO2.Alpine B5 Bi-Turbo TouringAlpine B5 Bi-Turbo Touring是為誰準(zhǔn)備的呢？它就是為喜愛寶馬5系旅行車卻嫌它開起來還不
車迷 2018年7期2018-11-02
- 蔚領(lǐng)騎行力倡“新旅行”
旅行生活。4輪旅行車縮短了趕往目的時(shí)間。留下充足的時(shí)間和體力去享受騎行。2輪自行車騎行去往旅行車不能到達(dá)的地方，慢慢享受美好的景致，兩者無縫對(duì)接。帶來更豐富多彩的生活。這是蔚領(lǐng)所倡導(dǎo)的“4輪旅行車+2輪自行車”的新旅行生活。自上市以來，一汽-大眾聯(lián)合眾多品牌展開跨界合作，打造出一系列圍繞蔚領(lǐng)的全新生態(tài)圈。不僅讓更多人參與到場(chǎng)景體驗(yàn)式創(chuàng)新營(yíng)銷中，更與消費(fèi)者取得了高度情感共鳴。截止到今年8月，蔚領(lǐng)終端累計(jì)銷量已近10萬輛。在鞏固旅行車市場(chǎng)引領(lǐng)者地位的同時(shí)，也撬
新民周刊 2018年38期2018-10-11
- 尋找契機(jī)
自去年試完明銳旅行車之后已逾半年，作為國產(chǎn)旅行車的破冰之作，明銳旅行車的銷量并沒有如斯柯達(dá)當(dāng)紅車型柯迪亞克般堅(jiān)挺，似乎國內(nèi)旅行車的春天還遠(yuǎn)未到來……Preparation準(zhǔn)備工作：為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。測(cè)試方式駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路油耗計(jì)算：二次跳槍法
車迷 2018年5期2018-06-07
- “旅行時(shí)代”的復(fù)興之旅
特裝版普利茅斯旅行車起源實(shí)與“旅行”無關(guān)奧迪的Avant，斯柯達(dá)的Combi，大眾的Variant，寶馬的Touring，菲亞特的Weekend，雷諾的Brake……不同品牌、不同國度對(duì)于旅行車的各式叫法，都有一個(gè)源頭，那就是——Station Wagon。這也是為什么，在北美以及澳洲等英語地區(qū)，人們通常會(huì)稱旅行車為Wagon。這個(gè)名字的起源，需要追溯到上世紀(jì)30年代的美國，當(dāng)時(shí)所謂的“旅行車”還沒有那么多浪漫色彩，而是主要用來在火車站周圍運(yùn)送行李和貨物。
北京青年周刊 2018年13期2018-04-10
- 旅行是一種生活態(tài)度
斯柯達(dá)是絕對(duì)的旅行車專家2017年是斯柯達(dá)品牌入華的十周年回望當(dāng)初，明銳就是斯柯達(dá)進(jìn)入中國的首款戰(zhàn)略車型。從2007年到2017年，明銳不僅穩(wěn)居國內(nèi)高端A級(jí)車市之列，也成長(zhǎng)為斯柯達(dá)品牌旗下名副其實(shí)的明星車型。2016年6月，明銳在國內(nèi)的終端用戶達(dá)到100萬，截至2017年6月底，明銳入華以來的累計(jì)銷量超過115萬輛，絕對(duì)是品牌中的典范車型。但是我們將目光再放的長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，就不能不提一下斯柯達(dá)“源自1895”的品牌歷史。百年汽車品牌斯柯達(dá)自上世紀(jì)20年代起生產(chǎn)
中國汽車市場(chǎng) 2017年16期2018-02-05
- 一顆不安的心
的需求，我認(rèn)為旅行車剛好可以滿足她的愿望。旅行車與普通轎車大小相當(dāng)，但實(shí)用性又高于轎車。因此我向薛小姐推薦了三款“入門級(jí)”旅行車。分別是一汽-大眾蔚領(lǐng)230 TSI DSG舒適型、上汽斯柯達(dá)明銳旅行車TSI230 DSG舒適型，以及上汽通用別克閱朗18T 自動(dòng)旗艦型。
汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年12期2018-01-24
- 一個(gè)關(guān)于旅行車的故事
旅行車譯為“Wagon”，還被國人親切地稱為“瓦罐”。以其延長(zhǎng)的后備箱空間和特有的情懷聞名于世。至于旅行車的歷史，就要從它親身經(jīng)歷的“全球漫游記”講起了。生于美國旅行車誕生于上世紀(jì)30年代的美國，當(dāng)時(shí)的旅行車通常活躍在鐵路客運(yùn)附近作為載客和載貨的工具，而旅行車上昂貴的木質(zhì)材料，也被譽(yù)為富裕階級(jí)的玩物。慢慢地美國人意識(shí)到了木質(zhì)材料的缺點(diǎn)，比如生產(chǎn)成本和氣候環(huán)境等問題，不得不將木質(zhì)材料更換為低成本的鋼質(zhì)材料，于是二戰(zhàn)期間，由Jeep willys打造的鋼制旅行
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 銷量總和不及SUV熱門車型旅行車價(jià)格與銷量成反比
既然旅行車已經(jīng)廣為消費(fèi)者所熟知，那么為何銷量如此慘淡呢？這大概與旅行車的售價(jià)有很大的關(guān)系。進(jìn)口品牌的旅行車售價(jià)普遍偏高，大多在20萬-70萬元左右，其中也不乏有百萬級(jí)別的車型。對(duì)于中國人的傳統(tǒng)觀念來說，這個(gè)價(jià)格一般會(huì)選擇行政級(jí)座駕、豪華品牌SUV車型，而有百萬元作為預(yù)算的車主則會(huì)把跑車作為首選。因此，旅行車就是價(jià)格與消費(fèi)者實(shí)際需求這桿天平上最尷尬的存在。近兩年，隨著一汽-大眾蔚領(lǐng)和上汽通用五菱寶駿310W的出現(xiàn)，旅行車的售價(jià)又再次下探，消費(fèi)者開始嘗試去購買
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- “無所不能”的旅行車實(shí)則是百無一用
+邵圣+郭豪“旅行車”這一詞匯最早在歐洲流行起來，他們?cè)谧分鹇眯袠啡さ耐瑫r(shí)，希望能將這種精神傳遞下去。而眾所周知，全球的每個(gè)地區(qū)都存在著文化差異，在旅行車層面亦是如此。自進(jìn)入21世紀(jì)以來，旅行車這一概念頻頻出現(xiàn)在中國消費(fèi)者眼前，人們根本不夠了解這到底是什么，只知道會(huì)購買這類車型的人很少，大多都是追求自由、特立獨(dú)行的一群人。如果單從字面上來理解，旅行車應(yīng)該空間足夠大、駕乘感受非常舒適、安全性能極高的一款車型。然而，在目前所能接觸到的車型中可以發(fā)現(xiàn)，以上幾點(diǎn)都
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 旅行車想要被關(guān)注玩這幾點(diǎn)很搞笑
寥無幾，這就是旅行車。然而，旅行車的擁有者卻被冠以會(huì)生活、有情懷的一群人，這就是旅行車在中國被營(yíng)銷的套路。何為情懷？可能中國人骨子里對(duì)春節(jié)要團(tuán)圓的執(zhí)念是情懷，對(duì)某一傳統(tǒng)文化的念念不忘是情懷。那么為什么很多人說旅行車是一種情懷的傳遞的呢？也許這要?dú)w功于汽車企業(yè)的宣傳功效了。眾所周知，旅行車這種車型誕生于歐洲，它修長(zhǎng)的車身、圓潤(rùn)的尾部以及較大的行李箱空間受到部分歐洲人的喜愛，因?yàn)樗麄兤匠５纳顮顟B(tài)就是悠閑、游玩偏多，所以曾在某一時(shí)期，旅行車在歐洲得到興起。再把
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 拋開情懷的旅行選擇
窄的選擇面，讓旅行車只能是一種情懷之選，不過現(xiàn)在情況慢慢有了些改變，越來越多的旅行車被引進(jìn)國內(nèi)，并且在算上優(yōu)惠之后，它們之中有很多車型的價(jià)格也不再那么高不可攀。“豪華”與“個(gè)性”也在價(jià)格被降低后變的索然無味，最重要的就是要看如此多品牌的旅行車車型，你可以經(jīng)受得住誰的“誘惑”。搶占市場(chǎng)的捷豹旅行捷豹XF在剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，以優(yōu)雅的英倫風(fēng)走進(jìn)了消費(fèi)者心中，但是幾年過后，XFL的出現(xiàn)，直接讓XF變?yōu)橥Ｊ?。也就是在中國的汽車市?chǎng)，加長(zhǎng)才是王道。那XF旅行車又是怎
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 旅行車：別讓情懷空響
眾所周知，旅行車始于美國，風(fēng)靡于歐洲。這輛底盤低動(dòng)力差的兩廂車之所以備受歐洲人民歡迎，關(guān)鍵在于用車環(huán)境。大多數(shù)歐洲國家小路多而窄，山路更是蜿蜒崎嶇，地勢(shì)的構(gòu)造決定了車輛的性能，而由于這些地方普遍地廣人稀，普通的尾箱又難以滿足人們周末開車采購的意愿，因此，一輛空間足夠的旅行車顯得彌足珍貴。而進(jìn)入中國，這種情況就開始變味了，轎車和SUV已經(jīng)足夠滿足人們的日常出行，旅行車卻打著情懷的旗號(hào)提高售價(jià)，往往要20萬-30萬元的售價(jià)區(qū)間令旅行車早已偏離了當(dāng)初的意義，更多
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 花樣百出的營(yíng)銷炒作
情懷叫得最響的旅行車，自然少不了在營(yíng)銷方面狠下苦功，有人宣傳就有人買賬，旅行車能夠出現(xiàn)風(fēng)靡一時(shí)的盛況，與其營(yíng)銷手段密不可分，但旅行車的品質(zhì)真如宣傳那樣值得購買嗎？我們?yōu)榍閼延指冻隽四男┎槐匾拇鷥r(jià)？廠家都有哪些令人炫目的炒作手法？接下來，我們將一一揭曉。大眾蔚攬：又來坑中國人錢了口號(hào)嘹亮一直以來以空間寬敞為賣點(diǎn)的大眾旅行車逐漸進(jìn)入到后套娃時(shí)代的怪圈，蔚攬就是其中之一，不僅外觀前臉酷似邁騰，內(nèi)飾同樣缺少新意，唯一有所改進(jìn)的，就是多媒體屏變大了，這在手機(jī)導(dǎo)航風(fēng)
家用汽車 2017年12期2018-01-15
- 除了情懷還有實(shí)力
劉月在歐洲，旅行車的意義，是一種說不清道不明的情愫，如同你身上的一部分，天生就賦予了存在的意義。而這股浪潮也悄然來到了國內(nèi)，目前國內(nèi)的旅行車市場(chǎng)逐漸興起，但是還并未成氣候，叫得上名來的不多。開旅行車，不少人認(rèn)為這是一種情懷，一種對(duì)生活方式的向往，但市場(chǎng)上的旅行車大多都以純進(jìn)口的形式被標(biāo)上了高昂的價(jià)格。旅行車在國外甚為火爆，8月國產(chǎn)上市的斯柯達(dá)明銳旅行車，稱得上是一款純正的旅行車，12.49萬-17.49萬元的售價(jià)與明銳有一些重合。除了優(yōu)雅動(dòng)感的車身，超高的
汽車生活 2017年11期2017-12-12
- 旅行車知多少
旅行車知多少旅行車的起源最早要追溯到上個(gè)世紀(jì)初的美國，當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸工具主要是火車，而火車站周圍的運(yùn)輸主要靠馬車，當(dāng)汽車替代馬車之后，馬車上的寬大車廂則被保留了下來，這樣，鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)艙、木質(zhì)乘員艙結(jié)構(gòu)的旅行車就算初具雛形了。但當(dāng)時(shí)所謂的“旅行車”主要用來在火車站周圍運(yùn)送行李和貨物。這類擁有封閉車廂的汽車，大部分為營(yíng)業(yè)性質(zhì)的封閉貨車，還算不上供消費(fèi)者使用的轎車。到了二十世紀(jì)三十年代，旅行車開始受到美國富人階層的歡迎，其寬大的車廂的確非常適合周末出游，而這類車
車迷 2017年11期2017-12-06
- 上汽大眾斯柯達(dá) 明銳旅行車高屋建瓴
眾斯柯達(dá) 明銳旅行車高屋建瓴文/宋一行 攝影/王鏡合資品牌旅行車目前還鮮有車企踏足,在蔚領(lǐng)上市之前,杰德算得上半部旅行車.而今,斯柯達(dá)率先攜在歐洲市場(chǎng)上賺得盆滿缽滿的明銳旅行車進(jìn)入中國.若仔細(xì)研究國內(nèi)汽車市場(chǎng),你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象,便是二至三年火一款車型,從三廂轎車開始,緊湊型SUV、兩廂車、中型SUV紛紛在國內(nèi)火了一段時(shí)間,唯有一種車型雖暢銷歐洲,卻在中國屢遭冷遇,那便是旅行車.有人說在中國,旅行車是一種情懷.但事實(shí)上,旅行車之于歐洲人就如同90年代
車迷 2017年9期2017-11-16
- 當(dāng)旅行成為一種態(tài)度
時(shí)，有人曾想過旅行車是否能脫穎而出。然而，SUV市場(chǎng)勢(shì)如破竹般的發(fā)展，給了前者重重一擊。自此，我們不再奢望滿大街遍地旅行車飛馳的場(chǎng)面。因?yàn)椋谛牡?，擁有一輛旅行車早已成為一種生活態(tài)度。不爭(zhēng)不搶不知不覺間，平順中稍帶起伏的尾部造型早已成為旅行車的標(biāo)志之一，與轎車相比，它似乎想要傳遞出一種不爭(zhēng)不搶的人生態(tài)度。明銳旅行車的外觀造型帶給人一種舒服的感覺，那如一氣呵成般的流線設(shè)計(jì)讓人挪不開眼。分體式前大燈讓整車的前臉變得與眾不同，水晶切割的設(shè)計(jì)更是點(diǎn)睛之筆。大燈內(nèi)側(cè)
家用汽車 2017年9期2017-10-30
- 新明銳旅行車：向自由奔跑
OMBI新明銳旅行車。新明銳旅行車提供1.6L、TSI 230、TSI 280三種動(dòng)力選擇，匹配5擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱，結(jié)合不同配置推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為12.49萬元-17.49萬元。旅行車之前在國內(nèi)的品種并不多，銷售成績(jī)也乏善可陳，作為一種在歐洲最為流行的車型，似乎并不對(duì)中國人的胃口。實(shí)際上，過去在國內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的旅行車，大多是進(jìn)口的豪華品牌，少量的一些國產(chǎn)車，比如馬自達(dá)6旅行車，因?yàn)閮r(jià)格脫離市場(chǎng)實(shí)際而被消費(fèi)者放棄。真正面向普通家庭的原汁原味的
新民周刊 2017年36期2017-09-19
- 讓情懷落地奔跑
版落地國產(chǎn)，而旅行車在國內(nèi)一直扮演著小眾、個(gè)性的邊緣角色，可選車型更是鳳毛麟角，進(jìn)口身份帶來的高昂售價(jià)促使“瓦罐”迷只能將它當(dāng)做一種情懷來膜拜。實(shí)際上，旅行車最恰當(dāng)?shù)幕騽t是實(shí)用。旅行車最早起源于美國，最開始是在汽車后面加個(gè)車廂，后來車廂和車身逐漸融為一體，就衍生出了旅行車這一細(xì)分車型。歐洲汽車文化歷史悠久，旅行車也擁有超過百年的發(fā)展歷程，在他們眼里，旅行車是用來過日子的。在閑暇之余和家人一起沐浴城郊的陽光、穿梭戶外享受大自然的寧靜是歐洲人追崇旅行車最好的
汽車之友 2017年17期2017-09-15
- 旅行的意義試上汽駕斯柯達(dá)明銳旅行車
澤+丁建軍明銳旅行車是上汽斯柯達(dá)最新推出的一款歐式中級(jí)旅行車。旅行車基于轎車而來，既保留了轎車的舒適操控性，又有更優(yōu)雅的外觀和更寬敞的空間，且彌補(bǔ)了轎車所缺失的情懷，因此逐漸受到了國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。旅行車擁有SUV車型所不具備的瀟灑，選擇旅行車更多的是選擇一種生活態(tài)度，而作為引入國內(nèi)的一款受關(guān)注度很高的旅行車，明銳旅行車也很好地詮釋了這次主打旅行的意義。這一次我們來到了美麗的海濱城市大連，大連是著名的旅游城市，風(fēng)光秀美，氣候宜人，這里是很多朋友旅行的終點(diǎn)。
世界汽車 2017年9期2017-09-12
- 天生旅行家
造出令人傾心的旅行車出來，一個(gè)是Volvo，而另外一個(gè)就是Audi。雖然這么說有一點(diǎn)偏頗，畢竟絕大部分歐洲廠商都會(huì)在轎車、兩廂車的基礎(chǔ)上推出旅行車，但能夠在美學(xué)和實(shí)用主義上得到極高度統(tǒng)一的，也只有Volvo和Audi。旅行車在歐洲有極其深厚的群眾基礎(chǔ)，而在中國市場(chǎng)上，本應(yīng)留給旅行車普及的進(jìn)程被快速發(fā)展的SUV市場(chǎng)所覆蓋，而因?yàn)镾UV和旅行車在功能上的重合以及SUV本身的優(yōu)勢(shì)，旅行車不能成為主流也是可以理解的。除了外觀和車廂后排座椅之后的裝潢區(qū)別，這臺(tái)A6
汽車雜志 2017年9期2017-09-09
- 純粹的味道
伊帥眾所周知，旅行車的魅力在于它既有轎車的舒適性和操控性，也有比SUV更大的行李空間。不過，在中國旅行車卻遲遲沒有興起。一方面是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">旅行車在國內(nèi)的宣傳度不高，現(xiàn)有車型不夠“純粹”；另一方面，看得上的旅行車價(jià)格太貴。但是，隨著上汽斯柯達(dá)明銳旅行車的上市，這兩個(gè)問題將會(huì)迎刃而解。不可否認(rèn)，旅行車如今在歐洲市場(chǎng)仍是最暢銷的車型，明銳旅行車也是如此，在歐洲同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名第一。而此次明銳旅行車的國產(chǎn)，無疑為消費(fèi)者提供了購車新選擇，也將推動(dòng)國內(nèi)旅行車市場(chǎng)的發(fā)
汽車周刊 2017年8期2017-09-07
- 奔馳C 200旅行車 vs.斯柯達(dá)明銳旅行車1.8 TSI 挑戰(zhàn)不可能
息，斯柯達(dá)明銳旅行車將在上海車展亮相并于年內(nèi)上市。如果要找出一輛競(jìng)爭(zhēng)車型，奔馳C級(jí)旅行車無論如何都不會(huì)進(jìn)入備選的名單。不過，ams就是喜歡看熱鬧不嫌事兒大買車這事兒沒有絕對(duì)的選擇，只要廠家生產(chǎn)出來就有消費(fèi)者買單。因?yàn)檫@里存在著諸多因素，比如購車人的年齡、性別、用途、需求等。不過，最終的選擇一定是主觀人為決定的。旅行車在國內(nèi)市場(chǎng)最近比較火，以致出現(xiàn)了好多偽旅行車。不可否認(rèn)，大眾桑塔納、標(biāo)致505等旅行車版本早在上世紀(jì)八九十年代就勇闖天涯了，之后還有別克賽歐、
汽車博覽 2017年6期2017-06-27
- 梅賽德斯—奔馳 全新C級(jí)旅行車正式上市
-奔馳全新C級(jí)旅行車正式上市，新車型共推出4款，售價(jià)區(qū)間為38.30萬～57.00萬元。全新C級(jí)旅行車分別搭載了1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率3款動(dòng)力總成，最大功率分別為115kW（C 180）、135kW（C 200）和180kW（C 300），傳動(dòng)系統(tǒng)全系車型均搭載了全新的9擋手/自一體變速器，此外C 200車型還提供4Matic四驅(qū)版本可選。endprint
世界汽車 2017年6期2017-06-19
- 梅賽德斯—AMG
年度最佳旅行車梅賽德斯-AMG C 63的本領(lǐng)可不止于卷起漫天胎煙，但我懷疑世上沒有什么比這一幕更加入木三分，可以把它的本質(zhì)描繪得如此活靈活現(xiàn)。這輛車顯然有點(diǎn)脫線，卻又顯而易見是一輛旅行車。你我其實(shí)早已見識(shí)過這種套路（現(xiàn)役奧迪RS6尤其引人入勝），新型C 63旅行車卻具有某種特質(zhì)，稱職程度絕對(duì)值得我輩送它一個(gè)大獎(jiǎng)。世上沒有人知道奔馳到底怎樣用渦輪增壓變出這般刺激的風(fēng)味，居然敢把AMG GT的動(dòng)力系統(tǒng)移植到旅行車上，乍聽之下未免有點(diǎn)……就說是有點(diǎn)危險(xiǎn)吧。它的
TopGear汽車測(cè)試報(bào)告 2016年7期2017-01-23
- 蔚領(lǐng)你的第一輛旅行車
蔚領(lǐng)你的第一輛旅行車□本刊記者 盧山進(jìn)口車的身份、高昂的定價(jià)和飆高的保養(yǎng)費(fèi)用，原本屬于大眾化產(chǎn)品的旅行車，在中國成了不折不扣的“貴族”。直到一汽-大眾蔚領(lǐng)C-TREK的出現(xiàn)，徹底打破了這一定律。A級(jí)車的價(jià)格、轎車的舒適性、SUV的通過性，預(yù)示著中國旅行車的時(shí)代已經(jīng)到來。蔚領(lǐng)，將是真正屬于中國消費(fèi)者的第一輛旅行車。蔚領(lǐng)（C-TREK）是一汽-大眾傾力打造的首款跨界旅行車，將喚醒中國旅行車市場(chǎng)的春天。蔚領(lǐng)是一款A(yù)級(jí)跨界旅行轎車，適合日常使用且具有探險(xiǎn)精神。它集
中國汽車界 2016年12期2016-12-11
- 鐘情“瓦罐”，可以選擇它們
以選擇它們愛好旅行車的人，給自己起了這樣一個(gè)雅號(hào)：瓦罐迷。瓦罐，是Wagon的諧音。瓦罐迷，也就是Wagon Fans，意指愛好旅行車的人。不過在國內(nèi)做一名“瓦罐迷”并不容易，因?yàn)閲a(chǎn)車型中幾無可尋，只能從進(jìn)口車當(dāng)中挑選，不僅車型不多、價(jià)格不低，國產(chǎn)車量大從優(yōu)的經(jīng)銷商也并不樂于推薦這些小眾之選。寶馬 5系旅行車寶馬3系和5系都有旅行版在國內(nèi)銷售，而且由于價(jià)格相比國產(chǎn)三廂轎車上浮并不多，所以銷售情況一直不錯(cuò)。其中3系旅行車在國產(chǎn)車型完成中期改款后遲遲沒有動(dòng)靜
車迷 2016年2期2016-12-02
- 當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)旅行車在中國為何長(zhǎng)期水土不服
安放你會(huì)買一輛旅行車嗎？我捫心自問，下一刻絲毫沒有波瀾的內(nèi)心告示著我對(duì)它還缺乏認(rèn)知和理解。無論是一種生活方式的選擇，還是對(duì)于與眾不同的追求，旅行車對(duì)于中國消費(fèi)者來說似乎都是一個(gè)獨(dú)一無二的存在。旅行車遭差異對(duì)待其實(shí)問題的源頭起于前陣子奧迪旗下高性能旅行車RS6 Avant在國內(nèi)的正式上市，恰巧編輯部的同事也拿到了這款以3.7秒破百號(hào)稱地球上最強(qiáng)悍的旅行車的試駕車，對(duì)它以大加贊賞。微博、朋友圈、網(wǎng)站，我日常接觸最多的社交工具全都充斥著它的各種曝光，這臺(tái)將實(shí)用、
家用汽車 2016年9期2016-11-04
- 讓廂式旅行車更酷？
擾：如何讓廂式旅行車看起來夠新潮呢？在馬薩諸塞州雷納姆（Raynham）賣了25年本田奧德賽廂式旅行車的亞當(dāng)·希爾沃雷布（Adam Silverleib）認(rèn)為這不是件容易的事?！澳茏哌M(jìn)店里，并且非買奧德賽不可的人并不多見，”希爾沃雷布說，“有人之所以買，是因?yàn)樗麄冇?個(gè)孩子，用廂式旅行車是裝下所有人最方便的方式，即使他們不愿意讓別人看到自己開著廂式旅行車，但還是勉強(qiáng)買一輛將就了。”如今，在1980年代發(fā)明了廂式旅行車的克萊斯勒推出了新車型Pacifica，
第一財(cái)經(jīng) 2016年25期2016-07-18
- 躺著試車
先我得明確我對(duì)旅行車的喜愛，即便我后面說到了任何，也不用懷疑這一點(diǎn)。簡(jiǎn)單說，對(duì)旅行車的喜愛源于大約4個(gè)方面。第一，比較重要的一方面，旅行車相比三廂車或兩廂車有著更完美的比例；第二，旅行車有著與兩廂車或三廂車相近的車身高度和重心高度，操控感受也更相似；第三，追求與眾不同的我，對(duì)于熱賣的車型都沒有興趣；第四，旅行車的歐洲感覺，讓人覺得范兒足。去旅行吧旅行車帶有一種非常鮮明的傾向性——旅行用的車，很多旅行車的宣傳片也都一水兒的走旅行范兒，廣闊的天地，任你玩耍的感
汽車之友 2016年11期2016-06-20
- 沒離開過
場(chǎng)而言，國內(nèi)的旅行車一直處于很尷尬的位置。曾有不少車廠以國產(chǎn)化的方式探索過這個(gè)領(lǐng)域，然而其結(jié)果都是慘淡退出。事實(shí)上，旅行車在國內(nèi)還是有部分鐵粉存在的。今天我們便來看看這部在國內(nèi)旅行車市場(chǎng)尚能算得上成功的C200 ESteate。其實(shí)，在二手車領(lǐng)域，個(gè)性車型的受眾面比起新車還要低得多，因?yàn)槟切﹤€(gè)性車主很少會(huì)想到要去二手車店挑一部愛車，而80%以上跑二手車店的消費(fèi)者為的也是買一部相對(duì)實(shí)惠的代步車。相對(duì)的，這類個(gè)性車型在二手車商們那里的售出、引入比就更是一個(gè)相當(dāng)
車迷 2016年1期2016-05-30
- 蔚領(lǐng)，旅行車的大航海時(shí)代
者 盧山蔚領(lǐng)，旅行車的大航海時(shí)代□本刊記者 盧山如同名字中所包含的“領(lǐng)”字意味，一汽-大眾希望蔚領(lǐng)可以成為一個(gè)引領(lǐng)者，甚至領(lǐng)導(dǎo)者，撬開一個(gè)對(duì)于中國來說還是新生的細(xì)分市場(chǎng)——旅行車。事實(shí)上，在過去若干年里，有不止一個(gè)品牌這樣做過，但都淺嘗而止。原因無他，以一個(gè)品牌的能力想開辟一個(gè)新市場(chǎng)，很難。它們的品牌影響力和號(hào)召力，不夠。如今則不同。中國排名前三之一的一汽-大眾準(zhǔn)備放手一搏，在沒有SUV布局的情況下，一汽-大眾高舉高打，把蔚領(lǐng)從一個(gè)衍生車型的位置，升級(jí)到第
中國汽車界 2016年11期2016-02-09
- 旅行車的春天？
：首先這里的“旅行車”并不是我們常規(guī)理解的“旅行轎車”，而是指被我們稱為中巴或者大巴的商用汽車，此稱呼只是我們?nèi)毡咀迦说牧?xí)慣。隨著到日本旅游的外國游客增加，日本國內(nèi)對(duì)“旅行車”的需求量增加，這是春天到來了嗎？且聽牧野先生與您聊聊2015年到日本旅游的中國人數(shù)大增。2014年到日本旅游的外國人數(shù)為1341萬人，而根據(jù)觀光廳的統(tǒng)計(jì)，2015年1-10月的外國游客人數(shù)已經(jīng)達(dá)到1631萬人，創(chuàng)了歷史最高紀(jì)錄。根據(jù)觀光廳的預(yù)測(cè)，2015年到日本旅游的中國游客將超過
汽車之友 2016年2期2016-01-13
- 心向自由去旅行
第一輛旅行車誕生于火車旅行的年代，它們最初被稱之為“depot hacks”貨場(chǎng)出租車，因?yàn)樗鼈児ぷ饔诨疖囌镜呢泩?chǎng)，被用作拉貨使用，（“depot hacks”是對(duì)于“hackney carriage”的簡(jiǎn)稱，也是“taxis”出租車舊時(shí)的名字）它們也被稱為“carryalls”和“suburbans”。早期的旅行車是由卡車進(jìn)化而來，被視為商業(yè)用車，并不是作為個(gè)人使用的車輛，所以早期的旅行車都是采用沒有車身覆蓋件的框架結(jié)構(gòu)。它商用車的特性從牌照上也可以區(qū)分
汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年6期2015-07-25
- 為旅行而生
國市場(chǎng)中，提到旅行車這個(gè)字眼，可能不免有些尷尬，因?yàn)樗氖袌?chǎng)占有率可能都低到可以忽略不計(jì)的地步。如果用個(gè)更直觀的方法比喻，在馬路上一個(gè)月時(shí)間能看到的旅行車數(shù)量，也不超過這次旅行車選題中車輛的總和。雖然有些夸張，但這便是旅行車在中國的現(xiàn)狀。旅行車畢竟是汽車歷史和汽車文化中重要的一部分，每當(dāng)和朋友聊天說到旅行車，他們都表示出對(duì)旅行車的大愛，但最終出手的卻寥寥無幾，這也映射出旅行車叫好不叫座的局面。而反觀歐洲市場(chǎng)，旅行車卻是一片火熱的景象，無論曾經(jīng)還是當(dāng)下。幾乎
汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年6期2015-07-25
- 旅行季 奔馳C級(jí)旅行車 VS 沃爾沃V60
行季 奔馳C級(jí)旅行車 VS 沃爾沃V6010月是外出旅行的最佳時(shí)節(jié)，而說到自駕游，又不得不提在國內(nèi)仍屬小眾的旅行車，本期導(dǎo)購便為大家?guī)韮煽罡骶咛厣膶?shí)用旅行車。旅行車的概念在國內(nèi)經(jīng)常會(huì)被誤解，其中最多的一種說法是在現(xiàn)下SUV、三廂轎車充斥路面的時(shí)代，為了彰顯個(gè)性應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物。這種形而上的錯(cuò)誤想法與旅行車的誕生始末偏差極大。當(dāng)然，我也不否認(rèn)很多旅行車的車主都是在展廳看車時(shí)，難擋這類車側(cè)面線條之優(yōu)美而造成的非理性購車。尤其在我采訪的眾多旅行車車主里，女性車
車迷 2015年10期2015-06-01
- 寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車 居家暖男
寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車 居家暖男BMW 2-Series Active Tourer寶馬做前驅(qū)車，這在過去是不可想象的，但現(xiàn)在它卻真實(shí)發(fā)生了。不少寶馬粉絲對(duì)此嗤之以鼻，可是為什么奔馳可以在低端產(chǎn)品上大搖大擺地用前驅(qū)平臺(tái)，寶馬就不可以呢？我知道這樣說是要被不少讀者扔番茄的，不過我還是建議大家暫時(shí)收起對(duì)寶馬做前驅(qū)車這件事情的不滿，耐心看完這篇文章。如果你還是無法接受這件事情想要繼續(xù)扔番茄，我當(dāng)然也無法阻止。伴隨著2系運(yùn)動(dòng)旅行車的上市，“UKL”逐漸為人所熟知。新一
車迷 2015年10期2015-06-01
- 旅行車專題 這是一個(gè)旅行的季節(jié)
圖：本刊編輯部旅行車專題 這是一個(gè)旅行的季節(jié)文、圖：本刊編輯部春回大地，春暖花開又是一個(gè)旅行的季節(jié)轎車？SUV？MPV？不如來一輛旅行車吧這里講述著旅行車的前世今生這里集合了最全的旅行車資訊想要擁有一輛旅行車嗎先翻開后面看一看吧旅行車的前世今生雖然也是民用車型中的一個(gè)分支，旅行車的歷史卻遠(yuǎn)比SUV和MPV都要悠久，雖然它的出現(xiàn)并不是以“旅行”為目的，但最終人們還是把它引入了正確的軌道。從美國到歐洲，從歐洲到亞洲，旅行車用了半個(gè)多世紀(jì)才完成了環(huán)球旅行。旅行車
汽車與駕駛維修(汽車版) 2015年4期2015-03-09
- 靠譜之車
不死總體說來，旅行車很多理念是有悖于國內(nèi)主流自行車設(shè)計(jì)思想的，也是國內(nèi)車友普遍不能理解的兩點(diǎn)：重量大、速度慢。增加車架重量是為了保證使用強(qiáng)度。在國內(nèi)追求自行車輕量化的普遍觀念下，旅行車自重可能就會(huì)讓車友望而卻步—僅車架就超過兩公斤。但我依然要以貨運(yùn)卡車為例，有誰見過一輛載重40噸貨物的卡車會(huì)像跑車一樣的輕？一次長(zhǎng)達(dá)數(shù)月或跨年之久、數(shù)萬公里的騎行完全不同于近郊一日騎行，旅行車上會(huì)攜帶居家過日子的所有裝備，如果空間不足甚至還需要外掛一輛拖車。如此長(zhǎng)距離騎行的自
戶外探險(xiǎn) 2014年6期2015-01-28
- 順筆回鋒英菲尼迪Q50旅行車
英菲尼迪Q50旅行車亮點(diǎn)解析：英菲尼迪首款旅行車； 設(shè)計(jì)感十足的尾部造型；全新引入的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)編輯點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪Q50全面進(jìn)化后所表現(xiàn)出的成熟與理性十分難得，接下來的“長(zhǎng)軸距版”和“旅行版”無疑幫助其擴(kuò)充了產(chǎn)品線，進(jìn)而增強(qiáng)了與德系對(duì)手叫板的底氣。未來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：BMW 3系旅行、梅賽德斯—奔馳C級(jí)旅行、奧迪A4 Allroad旅行車不僅擁有轎車的舒適性同時(shí)也具有良好的空間表現(xiàn)，因此受到了不少家庭用戶的青睞。許多廠商也針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出了各自的車型，作為
中國汽車市場(chǎng) 2014年2期2014-09-13
- 夏天，我們?nèi)ヂ眯?/a>
中國市場(chǎng)容不下旅行車呢？言語中帶著困惑、憤懣，甚至哀怨。如果時(shí)間充裕，我一定會(huì)用感同身受并深切同情的態(tài)度去做出回應(yīng)：旅行車的時(shí)代在中國還沒真正開始，就已經(jīng)臨近結(jié)束了。我的這種悲觀論調(diào)是需要解釋的，所以我才會(huì)說“時(shí)間充?！边@個(gè)前提。首先，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)是，鐘情于旅行車的人大多數(shù)是有“歐洲情結(jié)”的，要么經(jīng)常去歐洲出差，甚至是曾經(jīng)在歐洲長(zhǎng)期生活過，至少也是對(duì)歐洲本土汽車文化爛熟于心的。因?yàn)樵?jīng)遍及歐美的旅行車，今天也就是在歐洲“碩果僅存”了。也就是說，這些旅行車
汽車之友 2014年17期2014-09-01