王建云

低空超低空突襲是空軍作戰(zhàn)的基本模式，同時(shí)又是一種行之有效、常用常新的戰(zhàn)術(shù)。深得各國軍方的重視，倍受人們的關(guān)注。

一般來講，在空中距地面或水面1000米的高度飛行，稱為低空飛行；距地面或水面10米至100米的高度飛行，稱為超低空飛行。超低空飛行，有利于隱蔽接敵，可推遲對(duì)方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的時(shí)間，出其不意地襲擊目標(biāo)；減少敵導(dǎo)彈和大中口徑高射炮對(duì)飛機(jī)的威脅；便于識(shí)別小目標(biāo)和偽裝目標(biāo)，提高空投、空降、偵察的準(zhǔn)確性。因此，低空超低空突襲戰(zhàn)術(shù)，不僅倍受人們的關(guān)注，而且被廣泛應(yīng)用于航空兵作戰(zhàn)和各種目的的飛行活動(dòng)中，即使在未來也是這樣。

下面我們就來介紹一下低空超低空突襲在歷史上的應(yīng)用、去年發(fā)生的兩起與低空超低空突襲有關(guān)的事件、外軍在低空超低空突襲方面的訓(xùn)練情況和一些可用于低空超低空突襲的作戰(zhàn)飛機(jī)與其它飛行器。

低空超低空突襲在歷史上的應(yīng)用

自從有地面雷達(dá)裝置以來，為了躲避其跟蹤和監(jiān)視，低空超低空突襲戰(zhàn)術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。在飛行歷史上，應(yīng)用這種方式成功達(dá)到目的的事例比比皆是，而且常常發(fā)生在武器裝備最先進(jìn)、防空能力最強(qiáng)的軍事大國，令他們感到非常尷尬。

1974年6月，一個(gè)20歲的美國陸軍士兵羅伯特·普雷斯頓，從華盛頓附近的米德堡基地偷偷駕駛一架貝爾公司的輕型直升機(jī)，從低空超低空飛到白宮，在白宮上空盤旋后，又在南草坪上著陸。直升機(jī)起飛和飛向白宮，美國有關(guān)部門并未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和采取措施，直到飛臨白宮上空盤旋時(shí)，保安人員才出動(dòng)，在直升機(jī)著陸后將普雷斯頓擊傷并逮捕。

1976年9月6日，前蘇聯(lián)空軍遠(yuǎn)東薩哈羅夫空軍基地，飛行員別連科上尉駕駛一架米格－25戰(zhàn)斗機(jī)起飛進(jìn)行訓(xùn)練飛行，飛機(jī)至預(yù)定空域后，飛行員利用云層，下降高度，擺脫僚機(jī)，從低空、超低空飛向日本（在海上作低空、超低空飛行時(shí)曾兩次差一點(diǎn)撞上漁船的桅桿），在飛向日本近40分鐘時(shí)間里，日本設(shè)在四島附近的多部雷達(dá)根本沒有發(fā)現(xiàn)。別連科上尉駕駛米格－25進(jìn)入日本陸地后，為了判明位置，飛機(jī)上升到6000米，曾一度被日本雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，但未判明國籍和機(jī)型，隨后該機(jī)下降高度，日本雷達(dá)又丟失了目標(biāo)。直至該機(jī)飛行近一小時(shí)，燃油即將耗盡，在北海道函館民用機(jī)場迫降，才發(fā)現(xiàn)是蘇聯(lián)的飛機(jī)。

1987年5月13日，前西德19歲青年普斯特，駕駛?cè)辜{－172型單發(fā)飛機(jī)，從芬蘭赫爾辛基起飛，由芬蘭灣經(jīng)科赫拉亞爾維進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空。進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空后，他保持200～500米的飛行高度和200公里/小時(shí)的速度，直飛莫斯科。經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的飛行，航程近1000公里，于當(dāng)日17時(shí)30分降落在莫斯科紅場上。在蘇聯(lián)領(lǐng)空上飛行4個(gè)多小時(shí)，竟未遭任何攔截。同年5月17日，一名哥斯達(dá)黎加的飛行員，也是駕駛一架塞斯納單發(fā)小型飛機(jī)，從低空飛向美國在巴拿馬的霍華德空軍基地，并在該基地著陸。直到飛機(jī)在該機(jī)場著陸后，美軍才發(fā)現(xiàn)它。事后，美國人驚呼：“塞斯納飛機(jī)將在每個(gè)國家首都降落”。

1989年7月4日，蘇聯(lián)駐波蘭的空軍部隊(duì)互助飛行員斯庫里金上校駕駛一架米格－23戰(zhàn)斗機(jī)，從科沃布熱克機(jī)場起飛，起飛后高度約150米，飛行員聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有爆破聲，并感到推力明顯下降，即跳傘。飛行員跳傘后，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，在無人駕駛的情況下，保持100多米的高度，飛出波蘭領(lǐng)空，接著又橫跨原東德、原西德、比利時(shí)，飛行了近一個(gè)半小時(shí)，飛行距離近1000公里，未遭到攔截。飛機(jī)即將飛離前西德進(jìn)入比利時(shí)時(shí)，前西德有兩架F－15曾起飛企圖攔截，但該機(jī)很快飛越比利時(shí)，又飛入法國，因燃油耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)停車，飛機(jī)墜毀在法國庫爾特雷市近郊。

1989年10月11日，敘利亞空軍少校飛行員穆哈默德·巴塞姆·德爾駕駛米格－23從敘空軍基地起飛，起飛后即以低空、超低空飛行飛出敘境，進(jìn)入以色列領(lǐng)空。敘、以雙方雷達(dá)警戒網(wǎng)均未發(fā)現(xiàn)，該機(jī)約飛行了30分鐘，在以色列北部邊遠(yuǎn)地區(qū)一簡易機(jī)場降落后以方才發(fā)現(xiàn)。敘利亞不知飛機(jī)去向，宣布迷航失蹤。直至幾天后以色列宣布飛行員駕機(jī)歸順，才弄清真相。

1990年6月9日下午一架不明國籍的小型單發(fā)飛機(jī)從低空、超低空突然闖入前蘇聯(lián)領(lǐng)空，并飛至黑海之濱的巴統(tǒng)市機(jī)場上空準(zhǔn)備降落。該機(jī)場的航行管制部門雖然發(fā)現(xiàn)了該機(jī)，但誤以為是友鄰機(jī)場的飛機(jī)發(fā)生了故障要在本機(jī)場迫降，因此只作了一般性的詢問，在該機(jī)未作任何回答的情況下，沒作進(jìn)一步查詢。該機(jī)落地后，飛行人員下機(jī)放下兩個(gè)花籃，在一個(gè)花籃中還放了致戈?duì)柊蛦谭虻男藕鸵恍┟澜?，然后又登機(jī)起飛。飛機(jī)起飛后，地面輕型防空兵器對(duì)其進(jìn)行了射擊，但未擊中，該機(jī)平安飛離原蘇聯(lián)領(lǐng)空。

1994年9月12日，美國38歲的卡車司機(jī)福蘭克·科德（他學(xué)習(xí)駕駛小型飛機(jī)已近4年，并于1993年取得相應(yīng)的飛行執(zhí)照），從巴爾摩附近一個(gè)機(jī)場，偷駕一架塞斯納小型飛機(jī)起飛，在低空飛行近2小時(shí)后，就到了華盛頓的白宮上空。盤旋數(shù)圈后，準(zhǔn)備降落在南草坪上，但在降落時(shí)由于機(jī)翼先撞樹，使飛機(jī)滾翻，最后毀于克林頓總統(tǒng)二樓臥室的窗戶下?？频庐?dāng)場死亡，令白宮的官員又嚇了一跳。

以上列舉的都是一些民間飛行事件，并非實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)例，而真正將低空超低空戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭的實(shí)例，當(dāng)屬英阿“馬島之戰(zhàn)”中，阿根廷飛行員胡安·洛佩斯駕駛“超軍旗”用導(dǎo)彈擊沉了英國的“謝菲爾德號(hào)”驅(qū)逐艦。那是1982年的5月4日，洛佩斯的“超軍旗”戰(zhàn)斗機(jī)已檢修完畢，機(jī)械師為他在機(jī)翼上掛了一枚“飛魚”AM39空對(duì)艦導(dǎo)彈?！俺娖臁笔欠▏_(dá)索飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的單座單發(fā)輕型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。在當(dāng)時(shí)該機(jī)雖然仍在使用，但是并不先進(jìn)，只能攜帶“魔術(shù)”空空導(dǎo)彈和“飛魚”AM39反艦導(dǎo)彈等。而“謝菲爾德號(hào)”是英國當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。它的造價(jià)高達(dá)2.4億美元，裝有967R型搜索雷達(dá)，能發(fā)現(xiàn)馬爾維納斯群島460公里范圍內(nèi)的空中目標(biāo)。也就是說，阿根廷的飛機(jī)只要一起飛，就會(huì)被它盡收眼底。“謝菲爾德號(hào)”配有自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的防空火力。它的導(dǎo)彈可以從12個(gè)方向打擊向它進(jìn)攻的目標(biāo)。洛佩斯駕機(jī)起飛5分鐘后，天氣突然變了，南大西洋上空布滿厚厚的云層，從機(jī)艙朝下看，海面上白浪滔天。這種天氣對(duì)英國人來說是不利的，但對(duì)阿根廷人來說非常好。雖然天氣不好會(huì)增加攻擊作戰(zhàn)的難度，但能很好地隱蔽自己。又過了幾分鐘，洛佩斯開始下降高度，朝“謝菲爾德號(hào)”的雷達(dá)盲區(qū)飛去。飛機(jī)離海面很近，海浪幾乎要濺到機(jī)翼上。高度表明確地告訴他，飛機(jī)離海面只有30米。他的這套超低空動(dòng)作是他在法國受訓(xùn)時(shí)學(xué)會(huì)的，但當(dāng)時(shí)法國人只讓他們最低飛到80米，現(xiàn)在他卻飛到了30米。當(dāng)目標(biāo)接近“飛魚”導(dǎo)彈的射程之內(nèi)時(shí)，洛佩斯把飛機(jī)拉起，在150米高度，打開機(jī)載雷達(dá)。顯示器上，一個(gè)龐然大物清晰地映入他的視線，這就是“謝菲爾德號(hào)”。洛佩斯將目標(biāo)方位數(shù)據(jù)輸入“飛魚”導(dǎo)彈的計(jì)算機(jī)，充滿快感地按下了發(fā)射按鈕。這次進(jìn)攻之所以能成功，最關(guān)鍵是采用了超低空突襲戰(zhàn)術(shù)。

以上的事例無一不說明一個(gè)道理，即使在現(xiàn)代高科技含量極高的防空體系面前，低空和超低空突入仍然是一種行之有效的手段。

發(fā)生在去年的兩起與低空超低空突襲有關(guān)的事件

在世界上，過去的一年曾經(jīng)發(fā)生過許多事件，其中有兩件與本文的話題——低空超低空突襲有關(guān)，一件發(fā)生在年初，另一件發(fā)生在年尾。尤其是后一件影響很大，不但讓世人震驚，同時(shí)也讓號(hào)稱具有世界上最先進(jìn)的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的美國嚇了一跳。

大家也許還記得，在2000年伊始的時(shí)候，很多媒體都報(bào)道了這樣一則消息。一架美國的小型私人飛機(jī)突然飛到了古巴的首都哈瓦那上空，撒下數(shù)百張蠱惑人心的傳單，然后順利地返回了美國。

這是一架并無特殊性能的小型飛機(jī)，速度和隱身性能和美國的許多用于戰(zhàn)爭的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)來說，簡直不值一提。為什么這架小飛機(jī)能突入古巴領(lǐng)空，并且能深入其首府上空呢？駕駛這架飛機(jī)的是一個(gè)名叫唐理的越裔美國人，他駕駛的這架賽斯納－172小型飛機(jī)是租來的。從美國的佛羅里達(dá)起飛，在闖入古巴哈瓦那之前，為了躲過雷達(dá)的探測，他超低空飛了145公里后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日上午8時(shí)闖入哈瓦那?，F(xiàn)年51歲的唐理是前南越的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，綽號(hào)為“越南的詹姆斯·邦德”。1975年，唐理的飛機(jī)在越南北方被擊落，他被囚禁過5年。1984年唐理移民美國。1992年曾在泰國首都曼谷劫持了一架越航的“空中客車”飛機(jī)，前往越南的胡志明市。盡管他事后試圖逃跑，但很快就被越南警方拘捕并監(jiān)禁起來，直到1998年才被特赦。為了這次“侵入”，唐理從3個(gè)月前就開始精心策劃。如果這架私人飛機(jī)帶有炸彈甚至其它威力巨大的武器，不知會(huì)有多么可怕的后果出現(xiàn)。

另一件與低空超低空突襲有關(guān)的事件發(fā)生在去年末。2000年11月15日，俄羅斯《消息報(bào)》、國際文傳電訊社、俄通社、塔斯社和英國路透社紛紛刊發(fā)了一條篇幅不大，但內(nèi)容卻頗為轟動(dòng)的消息：2000年10月和11月，當(dāng)美國在亞洲地區(qū)唯一的一艘常駐航母“小鷹號(hào)”在日本海域舉行軍事演習(xí)期間，多架俄羅斯軍用飛機(jī)先后數(shù)次成功突破航母和保衛(wèi)艦群的防空預(yù)警雷達(dá)的探測，出其不意地飛過“小鷹號(hào)”上空。

《消息報(bào)》在其顯著的版面上披露這一驚人消息時(shí)稱：10月17日，當(dāng)“小鷹號(hào)”航空母艦在日本海正舉行軍事演習(xí)，整個(gè)航母戰(zhàn)斗群進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)，所有的防空和預(yù)警雷達(dá)全部開啟進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)的時(shí)候，兩架俄羅斯飛機(jī)居然避開了美國航母艦群雷達(dá)的層層設(shè)防，突然從“小鷹號(hào)”上空超低空飛過；11月7日，“小鷹號(hào)”航母戰(zhàn)斗群在日本海參加美日聯(lián)合演習(xí)的第一天，又有兩架俄羅斯飛機(jī)避開航母雷達(dá)的探測，再度成功從航母上空掠過。該報(bào)還毫不隱諱地說：俄羅斯飛機(jī)兩次成功地突破美國航母防線的行動(dòng)，除了證明俄羅斯空軍潛在的戰(zhàn)斗力外，還一舉打破了美國人自詡其航母艦群的防衛(wèi)“滴水潑不進(jìn)”的神話。如果俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行的是攻擊任務(wù)的話，那么“小鷹號(hào)”早就被擊沉了！

路透社駐莫斯科記者，在16日發(fā)回國內(nèi)的電訊中則進(jìn)一步透露俄戰(zhàn)機(jī)突襲美國航母戰(zhàn)斗群的驚人內(nèi)幕。俄羅斯空軍司令阿納托利·科爾尼亞科夫大將向記者證實(shí)說：10月17日和11月7日，俄羅斯空軍的蘇－24MR戰(zhàn)斗偵察機(jī)和蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)，兩度成功突破美國“小鷹號(hào)”航母的防空雷達(dá)網(wǎng)，多次在航母上空穿越?？茽柲醽喛品虼髮⒉粺o得意地向記者描述說：“我們的飛機(jī)第一次超低空飛越航母的時(shí)候，航母上的美國人顯然還沒有醒悟過來，有的美國士兵甚至還沖我們豎起V形手勢(shì)，好像是夸我們的飛行技術(shù)一樣。很明顯，他們是把我們的飛機(jī)當(dāng)成自己的戰(zhàn)機(jī)了。當(dāng)?shù)诙物w越美國航母的時(shí)候，他們中的有些人總算看清了我們戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼上鮮紅的五星。那些美國海軍官兵萬萬沒有料到，居然會(huì)有外國的飛機(jī)成功地超低空飛過他們的航母，所以驚恐慌張的程度可想而知。我們的飛機(jī)清晰地拍下了‘小鷹號(hào)航母甲板和指揮塔上的人員在最終發(fā)現(xiàn)我們超低空飛過后亂成一團(tuán)的照片——許多官兵驚慌失措地跑向防空武器系統(tǒng)，飛行員則慌慌張張地跳進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)座艙。不過，沒等他們的戰(zhàn)斗機(jī)升空，我們的飛機(jī)已經(jīng)完成任務(wù)返航了”?？茽柲醽喛品虼髮⒑敛谎陲椀乇硎荆哼@種飛行偵察的結(jié)果“相當(dāng)鼓舞人心”，而且“這樣的任務(wù)不會(huì)是就這么一兩回”！他還表示，執(zhí)行突襲美國航母任務(wù)的飛行員將立功受獎(jiǎng)。“小伙子們應(yīng)該得到獎(jiǎng)?wù)碌睦碛煞浅３浞?，一是這種行動(dòng)對(duì)于飛行員們來說是一次極好的訓(xùn)練機(jī)會(huì)；二是我們?yōu)槎砹_斯情報(bào)部門提供了碓確、詳細(xì)的美國航母活動(dòng)的情報(bào)”。

俄羅斯第十一防空軍司令安納托利·納戈維岑中將透露說：“當(dāng)我們的小伙子們駕駛的飛機(jī)突然出現(xiàn)在美國‘小鷹號(hào)航母上空時(shí)，航母渾然不覺地仍在加油，甲板上停滿了毫無防備的美國各型戰(zhàn)機(jī)，直到我們的飛機(jī)第二次呼嘯著從他們頭上掠過的時(shí)候，他們才慌里慌張地切斷橫七豎八的加油管道，這才派飛機(jī)緊急升空進(jìn)行攔截?！?/p>

根據(jù)俄羅斯戰(zhàn)斗偵察機(jī)獲取的情報(bào)，這次美日聯(lián)合軍事演習(xí)是由駐日美國海軍、空軍和日本海上自衛(wèi)隊(duì)聯(lián)合在日本海舉行的，代號(hào)是“年度12G－利劍2000”演習(xí)。這次演習(xí)的參演部隊(duì)是駐日美海軍第七艦隊(duì)和日本海上自衛(wèi)隊(duì)，美軍參演人員達(dá)8000人，其中“小鷹號(hào)”航母和其搭載的第五航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)是最主要的攻擊部隊(duì)。按照“利劍2000演習(xí)”的設(shè)想，一個(gè)“既具有強(qiáng)大攻擊能力，又有防衛(wèi)能力”的國家向日本西部發(fā)起了進(jìn)攻，美日兩國緊急出動(dòng)，在日本西部海域進(jìn)行阻擊。美國參演部隊(duì)根據(jù)演習(xí)方案的不同，既扮演攻擊日本的“壞”角色，又扮演保護(hù)日本的“好”角色。

非常有諷刺意味的是，“小鷹號(hào)”航母戰(zhàn)斗群還在這次演習(xí)中，演練了“如何保護(hù)航母不受空中威脅”的課目。俄機(jī)的低空超低空突襲，讓美國人在丟臉之余，不得不重新審視自身的安全問題。

外軍在低空超低空突襲方面的訓(xùn)練

不管是哪個(gè)國家，衡量它的空軍力量必須從偵察、截?fù)簟⒏穸?、攻擊等方面綜合來看。1999年，中央軍委主席江澤民給空軍的題詞“為建設(shè)一支強(qiáng)大的現(xiàn)代化的攻防兼?zhèn)涞娜嗣窨哲姸鴬^斗”里就把攻防兼?zhèn)溥@一積極的戰(zhàn)略思想指出來了。我國空軍要做好攻防兼?zhèn)?，自然要搞好低空超低空突襲的訓(xùn)練，那么外國空軍是如何搞好這方面訓(xùn)練的呢？

美國在入侵格林納達(dá)時(shí)，實(shí)施超低空空降，參加過這次行動(dòng)的美軍曾后怕地回憶：“傘一打開就已落地”。這是難度很大的一次空降，也是非常成功的一次奇襲。一些主要空軍強(qiáng)國已把低空超低空飛行列為突防和對(duì)地面目標(biāo)攻擊訓(xùn)練的主要內(nèi)容。

低空、大速度突防和攻擊是美、英等國空軍在近期局部戰(zhàn)爭中慣用的戰(zhàn)術(shù)，它既可達(dá)成戰(zhàn)術(shù)上的突然性，又有利于避開防空火力的攻擊，同時(shí)可以縮短轟炸時(shí)間，提高命中精度。發(fā)達(dá)國家空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)大都裝有地形跟蹤雷達(dá)，必要時(shí)可運(yùn)用低空突防，實(shí)施低空攻擊。美國的F－16戰(zhàn)斗機(jī)可對(duì)任何地形自動(dòng)保持60米或更低的高度飛行，使飛行員集中精力尋找目標(biāo)；F/A－18D能以低達(dá)30米的高度飛向目標(biāo)；A－6和A－7等攻擊機(jī)的低空性能更好，多采用超低空（30米）、大速度（960公里/小時(shí)）突防，可從低空攻擊點(diǎn)狀目標(biāo)。

美、英、法等國空軍除了裝備有良好低空飛行性能的飛機(jī)和裝備外，飛行員均受過非常嚴(yán)格的低空突防和低空攻擊訓(xùn)練。這種訓(xùn)練通常在指定的戰(zhàn)術(shù)靶場或指定的低空飛行空域內(nèi)實(shí)施。各國空軍對(duì)各型作戰(zhàn)飛機(jī)飛行員每年的低空訓(xùn)練飛行時(shí)間都有明確規(guī)定，如美國的F－16和F－111的飛行員每年要低空飛行95小時(shí)，A－10飛行員多達(dá)125小時(shí)。德國空軍“狂風(fēng)”飛機(jī)的飛行員，每年有50％的訓(xùn)練時(shí)間用于低空、超低空突襲訓(xùn)練。英國空軍規(guī)定攻擊機(jī)飛行員，低空訓(xùn)練飛行時(shí)間每年不少于90小時(shí)。法國戰(zhàn)術(shù)空軍飛行員，75％的飛行任務(wù)需要在低空或超低空完成，因此規(guī)定攻擊機(jī)飛行員每年低空訓(xùn)練時(shí)間不少76小時(shí)。北約空軍司令部認(rèn)為，上述低空訓(xùn)練時(shí)間是保持飛行員良好專業(yè)技術(shù)水平和戰(zhàn)備水平的最低限度，今后仍需要尋找新的訓(xùn)練方法，增加低空訓(xùn)練飛行時(shí)間。

美國在加強(qiáng)低空超低空突襲訓(xùn)練的同時(shí)，深感這一作戰(zhàn)樣式的威力，并認(rèn)識(shí)到本土防空仍有不小的漏洞，如美軍現(xiàn)有的防空裝備中仍有一些過時(shí)的抗干擾性能和透射性能差的雷達(dá)。為了加強(qiáng)防空能力，美國軍方首腦打算使用AN/TPQ－36A雷達(dá)作為FAAD防空系統(tǒng)的主要偵察設(shè)備。這種雷達(dá)已裝備于“霍克”防空導(dǎo)彈綜合裝置。AN/TPQ－36A是善于探測和跟蹤低飛目標(biāo)的三坐標(biāo)雷達(dá)。

我國空軍航空兵每年也有一定的時(shí)間用于這種低空超低空訓(xùn)練。尤其是江主席提出“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略思想以后，不光是我們的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)部隊(duì)加強(qiáng)了這方面的訓(xùn)練，我們的殲擊機(jī)部隊(duì)也加強(qiáng)了這方面的訓(xùn)練。

在法國，他們的空軍把“主動(dòng)進(jìn)攻”放在“重中之重”貫穿訓(xùn)練始終。法國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員每月保持低空和超低空訓(xùn)練的時(shí)間不少于總飛行訓(xùn)練的時(shí)間的30％。英國空軍經(jīng)常進(jìn)行的訓(xùn)練內(nèi)容有低空、超低空飛行；沿溝谷、貼海岸線起伏機(jī)動(dòng)飛行；多機(jī)種協(xié)同飛行；海外機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)以及帶各種戰(zhàn)術(shù)背景的訓(xùn)練?？梢?，世界上號(hào)稱空軍強(qiáng)國的國家是非常重視低空超低空訓(xùn)練的，因?yàn)樗谖磥響?zhàn)爭中仍是不可拒絕的戰(zhàn)爭樣式。

在未來的軍事斗爭中，這是不是一把撒手锏？自然引起了許多人的思索。世界最先進(jìn)的導(dǎo)彈，其中有俄羅斯的C－300。它能攻擊地平面上25～30000米之間的任何目標(biāo)，而且精度很高。但是它太昂貴了，沒有一個(gè)國家能把它布置到本土的所有重要區(qū)域，包括俄羅斯自己也不能。另外，要攻擊目標(biāo)，首先得發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

在雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，如果目標(biāo)突然消失較長一段時(shí)間，是容易麻痹對(duì)手的。比如一種飛行器在雷達(dá)盲區(qū)飛行了一段距離后，為了省油或躲避地面高炮的攔截突然躍升，出現(xiàn)在中空或高空，暴露于敵雷達(dá)搜索范圍內(nèi)，敵方跟蹤鎖定，而這時(shí)此飛行器又突然長時(shí)間超低空飛行，消失于雷達(dá)熒屏上，如此反復(fù)確實(shí)是具有實(shí)戰(zhàn)意義的一招。前面提到的前蘇聯(lián)飛行員別連科駕駛米格－25成功地飛往日本就說明了這一點(diǎn)。

我們完全可以有理由相信，低空、超低空突襲在未來戰(zhàn)爭中仍將是一種有效的戰(zhàn)術(shù)。但是，在未來戰(zhàn)爭中要達(dá)成低空、超低空突襲將會(huì)越來越難，因?yàn)轭A(yù)警機(jī)的廣泛運(yùn)用會(huì)使這種戰(zhàn)術(shù)的隱蔽性大打折扣。俄羅斯一級(jí)軍事飛行員康坦丁·科布林中校和軍事科學(xué)博士、教授、退役上校亞歷山大·克拉斯諾夫，他們?cè)谔接懭绾螌?duì)付E－3A預(yù)警機(jī)的問題時(shí)認(rèn)為，如果能夠摧毀敵方一架預(yù)警指揮機(jī)，己方的航空兵突防概率將從1.7％增加到45％。但自預(yù)警機(jī)參戰(zhàn)以來，還沒有過被擊落的記錄，可見要擊落它是非常困難的。

隨著武器裝備的現(xiàn)代化，對(duì)未來的低空超低空突襲戰(zhàn)術(shù)也需要進(jìn)行研究和改進(jìn)。這種改進(jìn)包括裝備和具體戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。像俄羅斯這次突襲“小鷹號(hào)”航母艦群，就是一次很好的運(yùn)用，也就是常用常新的出其不意，因?yàn)槊绹颂孕帕?，也就容易疏忽。?zhàn)爭的勝負(fù)，常常與疏忽與否關(guān)聯(lián)極大。

適用于低空超低空突襲的飛行器

大多數(shù)國家都有適用于低空超低空突襲的作戰(zhàn)飛機(jī)和直升機(jī)。像普遍應(yīng)用于歐洲的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯的蘇－39對(duì)地攻擊機(jī)、美國的A－10A“雷電”攻擊機(jī)、中國的強(qiáng)五型強(qiáng)擊機(jī)等；有號(hào)稱“超低空殺手”的武裝直升機(jī)，如美國的“科曼奇”和俄羅斯的卡－50等；另外曾被稱為“里海怪物”的地效飛行器，也將會(huì)在未來戰(zhàn)爭的低空超低空突襲中發(fā)揮神奇作用。日本的軍事專家曾對(duì)這種飛行器進(jìn)行過深入地研究，他們認(rèn)為：地效飛行器是對(duì)付航空母艦的撒手锏。

在這里，我們簡單地介紹幾種曾受人注目并已廣泛運(yùn)用和已被關(guān)注并將搏擊未來戰(zhàn)場的攻擊機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，以及其它適于低空超低空突襲的飛行器。

A－10A“雷電”攻擊機(jī)是目前美國空軍的主力近距支援攻擊機(jī)。主要用于攻擊坦克、裝甲車群和戰(zhàn)場上的活動(dòng)目標(biāo)及重要火力點(diǎn)。該機(jī)于1967年開始研制，1972年5月10日首飛，1975年開始裝備部隊(duì)，1984年3月停產(chǎn)，共交付美軍713架。發(fā)展的型別主要有A型（基本型）和B型（雙座全天候型，未批量生產(chǎn)）。A－10的主要設(shè)備有平視顯示器，與激光目標(biāo)標(biāo)識(shí)配合使用的武器投放設(shè)備，制導(dǎo)炸彈的激光指引器，AGM－65空對(duì)地導(dǎo)彈和AIM－9空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射設(shè)備，塔康系統(tǒng)，羅蘭導(dǎo)航系統(tǒng)，被動(dòng)式電子對(duì)抗設(shè)備等。主要武器裝備有1門30毫米GAU－8/A型七管機(jī)炮，射速2100～4200發(fā)/分，備彈1350發(fā)；11個(gè)外掛點(diǎn)，可掛2枚AIM－9E/J空空導(dǎo)彈和6枚AGM－65空地導(dǎo)彈，或普通炸彈、子母彈箱、集束炸彈、激光制導(dǎo)炸彈、火箭發(fā)射器等。

中國的強(qiáng)五強(qiáng)擊機(jī)該機(jī)由中國南昌飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)。直到1980年，西方情報(bào)觀察員才認(rèn)識(shí)到它的真正特性和重要性，那時(shí)它已經(jīng)在中國空軍部隊(duì)服役了10年。這種飛機(jī)機(jī)身下有4個(gè)吊艙，同時(shí)換裝了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和彈射座椅。為使在機(jī)頭有安裝攻擊雷達(dá)的空間，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道縮短，固定幾何形進(jìn)氣道位于機(jī)身兩側(cè)。改進(jìn)型的強(qiáng)五M飛機(jī)上裝備的部分電子設(shè)備都是從國外引進(jìn)的，如導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)中裝有莫爾公司的“指針”2500測距雷達(dá)。強(qiáng)五的機(jī)載武器裝備，有兩門23毫米機(jī)炮，每門備彈100發(fā)；10個(gè)外部掛點(diǎn)，可掛載空對(duì)空導(dǎo)彈、投放式炸彈、集束炸彈、火箭發(fā)射裝置吊艙、凝固汽油彈、副油箱和電子對(duì)抗吊艙等。

蘇－24MR戰(zhàn)斗偵察機(jī)蘇－24本來是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，其改型蘇－24MR是一種戰(zhàn)斗偵察機(jī)，1972年開始投入使用。該機(jī)裝備有BKR－1型偵察系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括紅外前視、雷達(dá)跟蹤、電視、激光、通用無線電和輻射偵察儀。在機(jī)身兩側(cè)裝備有主動(dòng)式全景照相系統(tǒng)，這些系統(tǒng)既可以人工操作，也可以自動(dòng)進(jìn)行。在機(jī)腹部位安裝有一套AP－402M航拍系統(tǒng)，駕駛艙后部裝有另一套紅外偵察系統(tǒng)。在機(jī)腹中部艙內(nèi)隱藏著一套FIR－M激光系統(tǒng)和輻射偵察系統(tǒng)。蘇－24MR可以在飛機(jī)上對(duì)搜集到的圖像和聲音情報(bào)進(jìn)行現(xiàn)場處理，然后通過特殊的情報(bào)系統(tǒng)傳送給地面情報(bào)站。由于蘇－24MR戰(zhàn)斗偵察機(jī)研制之初的目的是為了對(duì)付美國的F－111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，并且因在超低空200米仍能保持時(shí)速1320公里的出色性能，曾大量裝備部隊(duì)。共生產(chǎn)了800余架，不過現(xiàn)在大部分已被蘇－27IB型戰(zhàn)斗偵察機(jī)所取代。

合作研制的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)由英國、德國、意大利三國共同開發(fā)研制?；拘褪强諏?duì)地（海）攻擊型（IDS），能夠超低空穿越敵方的雷達(dá)網(wǎng)攻擊目標(biāo)。機(jī)首裝備有FMICW大型多普勒雷達(dá)。執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可綜合運(yùn)用慣性制導(dǎo)裝置、雷達(dá)探測裝置、地形跟蹤裝置、前方監(jiān)視雷達(dá)以及自動(dòng)操縱裝置，對(duì)目標(biāo)實(shí)施低空攻擊。ECR型是作為電子戰(zhàn)型來開發(fā)的，機(jī)體與IDS型大同小異，其裝備側(cè)重于電子戰(zhàn)裝置，如雷達(dá)探測系統(tǒng)、情報(bào)處理及傳輸系統(tǒng)、自衛(wèi)用電子干擾發(fā)射架、干擾物發(fā)射架等。ADV型屬防空型，機(jī)身較上述兩種型別加長了78厘米，增設(shè)了燃料艙，增加了飛行時(shí)間與距離。

先聲奪人的聯(lián)合攻擊機(jī)（JSF）JSF還未問世便有人放言：美國的聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)有可能成為今后20年內(nèi)世界上數(shù)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)群。美國的這種可買得起，且具有隱身能力和短距起飛/垂直著陸的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，可能統(tǒng)治全球戰(zhàn)斗機(jī)市場達(dá)幾十年之久，將使隱身性能較差、價(jià)格較貴的“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”EF－2000和法國的“陣風(fēng)”相形見絀。雖然JSF的隱身性能不一定有F－22先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)那么好，但與其它飛機(jī)相比還是具有優(yōu)勢(shì)的，而且這種優(yōu)勢(shì)可以保持到2025年以前。盡管美國目前還沒最后敲定到底是由洛克希德－馬丁公司來制造，還是由波音公司來生產(chǎn)，也不管是洛克希德的X－35方案，還是波音的X－32方案將來投入生產(chǎn)，作為用戶都希望除保持優(yōu)異的性能外，還要盡量降低成本。如果這樣，放言者認(rèn)為JSF在世界上將有6000架的份額。

已領(lǐng)風(fēng)騷的蘇－30MK多用途戰(zhàn)斗機(jī)蘇－30MK在對(duì)地攻擊方面有良好的潛力。在近距支援方面，由于蘇－30MK掛裝了Kh－29T/TE/L近距電視/激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，攻擊精度大大提高。據(jù)俄羅斯專家初步分析，蘇－30MK飛機(jī)的對(duì)地作戰(zhàn)效能是蘇－27UBK飛機(jī)的兩倍左右。據(jù)蘇霍伊設(shè)計(jì)局介紹，以出動(dòng)架次為評(píng)估條件，對(duì)地面戰(zhàn)術(shù)小目標(biāo)、重要的點(diǎn)目標(biāo)和防空壓制目標(biāo)等實(shí)施攻擊，蘇－30MK飛機(jī)的作戰(zhàn)能力是蘇－27的六倍以上。由于蘇－30MK飛機(jī)增加了Kh－59ME空對(duì)地電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、Kh－31P空對(duì)地反輻射導(dǎo)彈，因而具備了對(duì)地精確打擊能力，完全可以在敵防空火力圈（100公里）外，對(duì)敵縱深目標(biāo)實(shí)施精確打擊。綜合分析認(rèn)為，蘇－30MK的作戰(zhàn)效能要比F－15E戰(zhàn)斗機(jī)高40％左右，比“幻影”2000－5高60％左右。在亞音速機(jī)動(dòng)能力和武器系統(tǒng)方面，也優(yōu)于很多外國戰(zhàn)斗機(jī)，而且據(jù)說蘇－30MK的機(jī)載電子設(shè)備的性能已經(jīng)非常先進(jìn)。蘇－30MK的低空最大速度可達(dá)到1400公里/小時(shí)。

蘇－39亞音速攻擊機(jī)該機(jī)是在蘇－25“蛙足”基礎(chǔ)上的最新改型。蘇－39的前身蘇－25“蛙足”A，體現(xiàn)出一種全新的設(shè)計(jì)形式，它在阿富汗戰(zhàn)爭中經(jīng)受了考驗(yàn)，從而使亞音速攻擊機(jī)在前蘇聯(lián)空軍中得以更新。而蘇－39設(shè)計(jì)更新的重點(diǎn)是改進(jìn)航空電子設(shè)備和武器裝備。蘇－39安裝了新型SUV－39武器發(fā)射和導(dǎo)航系統(tǒng)，這是它與其前身蘇－25之間的主要區(qū)別。蘇－39裝備的探索設(shè)備的目標(biāo)識(shí)別范圍是：對(duì)坦克8～10公里、對(duì)直升機(jī)6公里、對(duì)摩托艇12公里、對(duì)橋梁24公里。來自該系統(tǒng)的信息被顯示在儀器控制板右邊的陰極射線管上。在夜間或惡劣天氣條件下執(zhí)行任務(wù)時(shí)，可使用吊艙式夜視光學(xué)/電視系統(tǒng)，它能在6～8公里的距離內(nèi)識(shí)別一座橋或小船，可從8～12公里識(shí)別駁船。蘇－39安裝了一種新型的RLPK－25雷達(dá)吊艙，這種吊艙裝有一部“科皮歐25”多功能脈沖多普勒雷達(dá)，它的探測范圍是，坦克群25公里、戰(zhàn)斗機(jī)大小的飛機(jī)57公里、驅(qū)逐艦200公里。

超低空新殺手“科曼奇”RAH－66“科曼奇”一種先進(jìn)的武裝直升機(jī)。在設(shè)計(jì)上，確實(shí)是采用了一些新技術(shù)和新裝備，如在隱身性能方面就采用了多項(xiàng)措施，在雷達(dá)、紅外、目視和噪聲方面都考慮到了。

在雷達(dá)隱身方面，采用了先進(jìn)的材料和設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射截面積只有一般直升機(jī)的1％，同時(shí)還可加裝雷達(dá)干擾器，從而使敵方探測雷達(dá)失靈。

在紅外隱身方面，采用了紅外抑制技術(shù)，使排氣溫度明顯降低，從而保護(hù)直升機(jī)不受熱尋的導(dǎo)彈攻擊。

在目視隱身方面，采用了縱列雙座座艙，機(jī)身細(xì)長，武器內(nèi)藏，起落架可收起；座艙采用平板玻璃，能有效地減少陽光的照射；全機(jī)表面采用暗色的無反光涂料，以減小直升機(jī)反光強(qiáng)度；另外采用5葉旋翼，也有利于隱避自己。

在噪聲方面，采用了新式尾槳，減少了槳葉間的氣動(dòng)干擾，大大降低了尾槳部分的噪聲。

在機(jī)載武器上，RAH－66也是比較強(qiáng)的。該機(jī)本身空重只有3392公斤，但武器艙和短翼武器掛架卻能攜帶約1600公斤重的導(dǎo)彈或火箭，幾乎達(dá)到了機(jī)體重量的一半。

在機(jī)載電子設(shè)備方面，可在晝夜惡劣天氣條件下進(jìn)行偵察，具有首先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、先發(fā)制人的能力。先進(jìn)的導(dǎo)航與目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)能在夜間提供高清晰度戰(zhàn)場紅外圖像，從而使該直升機(jī)具有良好的作戰(zhàn)能力。

“科曼奇”將大量裝備美國陸軍航空兵，用于執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等重要作戰(zhàn)任務(wù)，將成為新世紀(jì)戰(zhàn)場上新的超低空殺手。

神奇的地效飛行器地效飛行器是一種貼地面或水面飛行的飛行器，在上個(gè)世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)就開始研究。在軍事上，地效飛行器具有隱蔽性好，地面雷達(dá)不易被發(fā)現(xiàn)，速度快，運(yùn)載量大，利用地面效應(yīng)產(chǎn)生升力大，在同樣的功率下裝載量要比飛機(jī)大1.5至3倍。1989年，前蘇聯(lián)海軍裝備了一艘500噸級(jí)的地效飛行器，實(shí)際上是一個(gè)導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，可裝6枚導(dǎo)彈，到目前為止該飛行器已航行5萬多公里。1998年，另一架地效飛行器已改裝成一個(gè)流動(dòng)醫(yī)院，有病床150個(gè)，最多可住500人。他們還計(jì)劃研制1000噸、1500噸、2000噸級(jí)的地效飛行器。日本的軍事專家曾對(duì)地效飛行器進(jìn)行過比較深入的研究，他認(rèn)為：地效飛行器是對(duì)付航空母艦的撒手锏。在未來的戰(zhàn)爭中，低空超低空突襲將是達(dá)成奇襲的重要途徑?，F(xiàn)在，由于地效飛行器的出現(xiàn)，它的貼水、貼地飛行的性能將使岸基雷達(dá)無法探測。另外，它的高速飛行（每小時(shí)在200～500公里之間），將使地面火力來不及反應(yīng)就擦身而過。

除了以上這些以外，其實(shí)還有許多飛機(jī)是適于低空超低空突襲的，比如美國的F－15E“鷹”，俄羅斯的米格－23“鞭撻者”、米格－27、蘇－27和米格－29，日本三菱的F－1以及瑞典的薩伯－37“雷”戰(zhàn)斗機(jī)等。它們都有出色的低空超低空突防性能，在這里就不一一介紹了。

軍事家們認(rèn)為，隨著各種低空超低空性能的飛行器的更加完善和新的類別的飛行器的出現(xiàn)，低空超低空突襲這一基本戰(zhàn)術(shù)將會(huì)借助于它們產(chǎn)生諸多出人意料的效果。

責(zé)任編輯：思空