理解亨利·福特的另一個角度

人們對于亨利·福特的迷戀，將之推向了一個不可思議的行列，在美國大學(xué)生的民意測驗(yàn)中，他是僅次于拿破侖與耶穌的偉人

在福特公司創(chuàng)建100周年之時，我們該怎樣理解亨利·福特？道格拉斯·布林克利所著的《驅(qū)動世界的輪子》值得一讀。在這位通俗作家看來，很多偉大的公司慶祝過他的100周年，但是沒有一家公司，能夠激起人們?nèi)绱藦?qiáng)烈的懷舊情感，因?yàn)樗麄內(nèi)狈嗬じＬ剡@樣的創(chuàng)始人。

亨利·福特簡單而古怪的性格，使他置身于太多的不同坐標(biāo)系中。

出生于1863年的亨利·福特常常被視作J·D·洛克菲勒、安德魯·卡耐基、J·P·摩根的同代人，他是世界上最富有的人，卻從未被稱作“強(qiáng)盜資本家”；他迷戀托馬斯·愛迪生，他對汽車的改造，也很可能使他躋身發(fā)明家之列，而他卻比愛迪生更懂得如何將發(fā)明轉(zhuǎn)化成價值，在這種意義上，他是知識社會的真正先驅(qū)；他創(chuàng)造了一個足以和肯尼迪、洛克菲勒家族媲美的偉大家庭，但這個家庭很少與政治生活沾邊，卻同樣深刻地改變了美國的公眾生活；他創(chuàng)造了日薪5美元的紀(jì)錄，締造了美國現(xiàn)代中產(chǎn)階級，他甚至給員工頒發(fā)了《生活規(guī)則》的小冊子，督促雇員在家里使用充足的肥皂和水，不要在地上吐痰，避免分期付款購買東西。一位分析家甚至說：“馬克思所夢想的一切都被福特實(shí)現(xiàn)了”。他創(chuàng)造了裝配線的管理模式，這使他足以成為20世紀(jì)最重要的管理學(xué)家，如德魯克所說，這項(xiàng)發(fā)明引發(fā)了20世紀(jì)最重要的社會革命，不管是斯大林的農(nóng)場，還是中國落后的內(nèi)陸地區(qū)，或是印度的一家工廠，都遵循了這種管理方法，從而創(chuàng)造了一個工業(yè)化的新世界。

亨利·福特也是一位暴君，在他生命的最后20年，他完全被一群小人包圍著，固執(zhí)地按照自己的方式統(tǒng)治著汽車王國。

這位從未接受過正規(guī)教育的人，幾乎比任何人更會利用公眾輿論，他幾乎對所有的話題都能信口開河，他說陸軍、海軍應(yīng)該加強(qiáng)禁酒；“圣人”給地球帶來信息；青年一代太熱衷于戰(zhàn)爭；水果、淀粉類食品不能同時使用；經(jīng)濟(jì)自由主義時代結(jié)束……

人們對于亨利·福特的迷戀，將之推向了一個不可思議的行列，在美國大學(xué)生的民意測驗(yàn)中，他是僅次于拿破侖與耶穌的偉人。

在這種意義上，1914年比創(chuàng)辦福特公司的1903年更有標(biāo)志意義。這一年，日薪5美元將之推向了全國性名人的地位，而引入裝配流水線則引發(fā)了大生產(chǎn)革命。當(dāng)然，亨利·福特對此渾然不覺，他一直是倉庫里鼓搗汽車的小伙子，聽到愛迪生的一句表揚(yáng)就興奮不已；他對于賺錢缺乏足夠的欲望，也對于未來的成功沒有預(yù)見，更沒想過怎樣影響世界，他一直在通過直覺行事。

他有一個簡單的夢想，即為大眾生產(chǎn)汽車，而他生活的哲學(xué)是對標(biāo)準(zhǔn)化的崇拜，他的一位朋友說：“標(biāo)準(zhǔn)化是他的嗜好。他腳上穿的鞋子，頭上戴的帽子，身上穿的衣服多少年來都是一種樣式。”當(dāng)他的嗜好運(yùn)用到汽車行業(yè)時，就變成了T型車的哲學(xué)：“造汽車的正確方法應(yīng)該是讓一輛汽車和另一輛汽車一模一樣，汽車工廠應(yīng)該能生產(chǎn)一模一樣的汽車?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械的力量，是傳統(tǒng)社會與現(xiàn)代社會最重要的區(qū)分之一。亨利·福特沒有發(fā)明這兩種東西，卻比任何人都更有力地推廣了這兩種事物。

或許，如果活著，這位應(yīng)該140歲的老人會對微軟公司更感興趣。在過去20年間，比爾·蓋茨充當(dāng)了亨利·福特曾經(jīng)的角色。Windows在1986年的首發(fā)式，與1914年的T型車的推出具有相似之處。比爾·蓋茨將我們的世界從工業(yè)化時代拖入了信息時代。但一個關(guān)鍵的問題是，比爾·蓋茨仍遵循著亨利·福特的標(biāo)準(zhǔn)化原理，每個家庭的電腦上都使用著不同版本的WINDOW或是OFFICE。惟一不同的是，福特先生只讓T型車涂上黑色漆，而蓋茨先生允許你采取個人定制的服務(wù)。

令人遺憾的是，比爾比亨利沉默與乏味得多，前者永遠(yuǎn)也沒學(xué)會對軟件業(yè)之外的話題發(fā)表議論。前者也是一個偉大的商人，除去信息高速公路之外，他同樣關(guān)心微軟的競爭力和利潤。但亨利·福特從來不理會普遍性的商業(yè)原則是什么，在法庭的一次辯論上，他說，給人們提供就業(yè)，讓更多想開車的人開上汽車是公司的首要目的，而賺錢，不過是“附帶地賺上一點(diǎn)錢”。

就像經(jīng)濟(jì)學(xué)家加爾布雷斯所說：“如果我們能說出生意人有什么特質(zhì)，那必定是福特所缺乏的特征?！?/p>

文/許知遠(yuǎn)