徐上恩

３０歲的意大利工程師帕沙羅正滿心期盼地等待，能夠很快騎上他訂的那部要價超過４０００美元的偉士牌ＬＸ速克達(dá)。這輛新款速克達(dá)擁有帥氣的黑色外觀和棕色的亮皮坐墊?！捌渌乃倏诉_(dá)看起來都一個樣。”他表示，“我喜歡老偉士牌的風(fēng)格，可是我希望它能夠融入最新的科技。”

這種對品牌的忠誠度，正是意大利企業(yè)家柯蘭尼諾會在２００３年１０月，花１．３３億美元買下偉士牌控股公司比雅久的原因。這個半買半送的價格反映出這家因經(jīng)典電影《羅馬假日》而在全球一炮而紅的知名速克達(dá)品牌，近年來多舛的命運(yùn)。

在買下比雅久之后，善于撿便宜的柯蘭尼諾還買下了其他經(jīng)營不善的摩托車大廠，像是知名的Ａｐｒｉｌｉａ和Ｍｏｔｏ Ｇｕｚｚｉ，柯蘭尼諾打算讓這些曾以設(shè)計贏得人心的意大利摩托車重獲榮耀。“我們擁有全新的優(yōu)質(zhì)管理團(tuán)隊，而業(yè)績的成長將讓我們有能力和日本品牌一爭高下。”他表示。

柯蘭尼諾的努力已經(jīng)看到回報。新推出的ＬＸ車款代表比雅久重返市場的第一步，今年偉士牌預(yù)計將推出１５款新車。去年比雅久的凈利達(dá)到５４６萬美元，相較前一年已經(jīng)轉(zhuǎn)虧為贏。

這個成果主要是因為策略改變，過去比雅久花了大把銀子在中國行銷昂貴的意大利設(shè)計摩托車，結(jié)果當(dāng)然徒勞無功。不過在買下比雅久之后，柯蘭尼諾說服債權(quán)銀行以公司股票抵債，同時和中國廠商合資生產(chǎn)并行銷價格較為低廉的摩托車、引擎和其他零件。

在一番勵精圖治之下，之前死氣沉沉的比雅久已經(jīng)重現(xiàn)了一線曙光。雖然比雅久在２００５年上市的計劃，因Ａｐｒｉｌｉａ的購并案而延遲，不過柯蘭尼諾已經(jīng)請來了愛快羅密歐的前任總裁班迪拉來為旗下的Ｍｏｔｏ Ｇｕｚｚｉ從頭到尾打造新車。

只要一切順利進(jìn)行，或許意大利摩托車廠的下一個黃金年代真的即將來臨。

偉士牌新面貌

造型：

古典融合現(xiàn)代的風(fēng)格，更突出的圓形頭燈、鍍鉻外殼以及更寬廣的腳踏板。

結(jié)構(gòu)：

新的２８－ｃｍ前輪，提高了穩(wěn)定性，氣冷式引擎則有更佳的環(huán)境表現(xiàn)性。

附加配備：

包含鍍鉻的下拉式后置物架以及防雨防寒的摩托服等。

操控：

全鋼制車身與眾不同，讓它成為市場上最符合人體工學(xué)的速克達(dá)。