姜湘南

國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6-2.0L、售價(jià)8-18萬(wàn)元的中檔次轎車(chē)。在深受“中庸之道”影響、國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階層迅速壯大的背景下，國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)需求量不斷增長(zhǎng)，眾多具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的新品牌中級(jí)轎車(chē)的上市，進(jìn)一步刺激了國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的需求。隨著1.6L和2.0L兩大黃金排量細(xì)分市場(chǎng)的深入挖掘，都注定了國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)不同凡響、必定精彩。

2005年以來(lái)，受油價(jià)持續(xù)上漲影響，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)受到追捧無(wú)疑是國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。除此之外，中級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)更是可圈可點(diǎn)，在今年1-8月份轎車(chē)銷(xiāo)售量前五位排名中，除天津一汽夏利外，其余四款皆為中級(jí)轎車(chē)，分別是北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越、一汽大眾捷達(dá)和上海大眾桑塔納。在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)22個(gè)品牌的激烈市場(chǎng)角逐中，老三樣(桑塔納、捷達(dá)、富康)、新三樣（凱越、伊蘭特、福美來(lái)）、精三樣（花冠、標(biāo)致307、頤達(dá)）九星爭(zhēng)輝，國(guó)產(chǎn)品牌轎車(chē)星光閃閃；超級(jí)三樣（騏達(dá)、賽拉圖、?？怂梗┸S躍欲試，試圖后來(lái)居上。所有這一切都使國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)異彩紛呈，好戲不斷。

2005年1-8月份老三樣、新三樣、精三樣等轎車(chē)銷(xiāo)售情況

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年1-8月份，國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)產(chǎn)量為69.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.66%，中級(jí)轎車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的近40%；中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售量為75.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.67%，銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度僅次于小排量微型轎車(chē)，中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量的近42%。中級(jí)轎車(chē)巨大的市場(chǎng)容量和持續(xù)的快速增長(zhǎng)，都決定了國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)特殊的戰(zhàn)略地位，成為各轎車(chē)廠家角逐市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)受到市場(chǎng)青睞的原因很多，不像經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)那樣因?yàn)榕帕啃?huì)在城市中受到不公正的待遇，新產(chǎn)品源源不斷投放市場(chǎng)，刺激和滿足了市場(chǎng)多樣化的需求。隨著中級(jí)轎車(chē)價(jià)格的不斷走低，中級(jí)轎車(chē)的低端產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10萬(wàn)元，正在不斷蠶食經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的高端市場(chǎng)；中級(jí)轎車(chē)高端產(chǎn)品在動(dòng)力性、安全性和舒適配置等方面，開(kāi)始與中高級(jí)轎車(chē)不相上下，也正在搶占部分中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

目前國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)約有20多個(gè)品牌（捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、桑塔納、凱越、景程、花冠、富康、愛(ài)麗舍、賽納、標(biāo)致307、陽(yáng)光、伊蘭特、頤達(dá)、風(fēng)云、旗云、賽豹、自由艦、菱帥、福美來(lái)、騏達(dá)、賽拉圖）參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，幾乎國(guó)內(nèi)所有知名轎車(chē)企業(yè)都涉足中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，合資汽車(chē)企業(yè)更是不遺余力把中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)作為主戰(zhàn)場(chǎng)，投入重兵，獲得市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的“雙豐收”。談及2005年國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，老三樣、新三樣和精三樣九款轎車(chē)占據(jù)國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)80%的市場(chǎng)份額，左右著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，市場(chǎng)地位舉足輕重。

2005年1-8月份老三樣、新三樣、精三樣和中系轎車(chē)市場(chǎng)占有率一覽

“老三樣”轎車(chē)-廉頗老矣

上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達(dá)和神龍富康作為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的“老三樣”，憑借其成熟穩(wěn)定的車(chē)型、良好的市場(chǎng)口碑和便捷價(jià)廉的售后服務(wù)，一直活躍在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，歷經(jīng)十幾年風(fēng)風(fēng)雨雨，仍占據(jù)國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)三分之一的市場(chǎng)份額。但面對(duì)各種新品牌中級(jí)轎車(chē)的強(qiáng)力市場(chǎng)沖擊，“老三樣”的市場(chǎng)份額在逐漸減少。

今年1-8月份，捷達(dá)轎車(chē)生產(chǎn)94186輛，同比減少5.71%，銷(xiāo)售97454輛，同比增長(zhǎng)7.57%；富康轎車(chē)生產(chǎn)33268輛，同比減少7.26%，銷(xiāo)售34470輛，同比增長(zhǎng)6.58%；桑塔納轎車(chē)生產(chǎn)100081輛，同比減少38.64%，銷(xiāo)售111309輛，同比減少23.35%。今年以來(lái)，“老三樣”的市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)了一定程度的分化：捷達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，全新的2005款捷達(dá)RSH的上市、持續(xù)不斷的技術(shù)改進(jìn)和出色的節(jié)油性，是捷達(dá)轎車(chē)長(zhǎng)盛不衰的秘密武器。富康市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，除了價(jià)格便宜、結(jié)實(shí)耐用、維修方便外，它的技術(shù)仍不落后。如16氣門(mén)一款車(chē)，1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分強(qiáng)勁，其功率甚至超過(guò)一些價(jià)位在十幾萬(wàn)的轎車(chē)，而百公里油耗僅6.2L。富康還采用了獨(dú)有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，內(nèi)部空間寬大，人體工程設(shè)計(jì)較為理想，適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。桑塔納轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑較大，原因在于上海大眾缺少對(duì)桑塔納的技術(shù)支持甚至是廣告的支持，有關(guān)桑塔納即將停產(chǎn)的傳聞雖被證實(shí)是謠言，但卻從一個(gè)側(cè)面反映了在上海大眾公司中桑塔納的尷尬地位。

今年1-8月份，老三樣轎車(chē)合計(jì)市場(chǎng)占有率從去年同期的46.63%急劇下降到目前的只占32.37%，去年還占據(jù)半壁江山今年就淪落到只占三分之一的市場(chǎng)份額了，“老三樣”轎車(chē)已經(jīng)雄風(fēng)不再。上海大眾桑塔納保持十幾年國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占有率第一的桂冠，在今年7月末首次讓位于北京現(xiàn)代伊蘭特，標(biāo)志著“老三樣”輝煌時(shí)代的無(wú)情結(jié)束。

2005年1-8月份“老三樣”轎車(chē)銷(xiāo)售情況

8月8日，上海大眾打出降價(jià)牌，桑塔納系列轎車(chē)降價(jià)7500-21600元，試圖以此奪回失去的市場(chǎng)份額，重塑桑塔納轎車(chē)的輝煌。從8月份銷(xiāo)售情況看，似乎收效不大，8月份桑塔納系列轎車(chē)銷(xiāo)售12785輛，與7月份的銷(xiāo)售量相比僅增長(zhǎng)了2.63%，桑塔納轎車(chē)個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商甚至推出了再優(yōu)惠4000元的舉措。

“新三樣”轎車(chē)——后來(lái)居上

上海通用凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特、一汽海南馬自達(dá)福美來(lái)作為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的“新三樣”，在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已成為一方霸主，突出的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)是“新三樣”“攻城拔寨”的利器。1-8月份，“新三樣”轎車(chē)生產(chǎn)247407輛，同比增長(zhǎng)65.66%，銷(xiāo)售246584輛，同比增長(zhǎng)71.02%，合計(jì)市場(chǎng)占有率由去年同期的25.07%提高到目前的32.81%?！靶氯龢印鞭I車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次全面超過(guò)“老三樣”轎車(chē)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入“新三樣”時(shí)代。

2005年1-8月份“新三樣”轎車(chē)銷(xiāo)售情況

福美來(lái)是最早提出對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分營(yíng)銷(xiāo)的車(chē)型，投放市場(chǎng)三年來(lái)，福美來(lái)銷(xiāo)售量一直處于兩位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。即使在2004年車(chē)市低迷的環(huán)境下，福美來(lái)的銷(xiāo)量仍保持25%以上的高增長(zhǎng)率。業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)品的高性?xún)r(jià)比、良好的市場(chǎng)口碑以及海馬靈活務(wù)實(shí)的市場(chǎng)策略是福美來(lái)“寶刀不老”的秘訣所在。1-8月份市場(chǎng)占有率為5.36%，名列行業(yè)第五位。

別克品牌下凱越轎車(chē)的熱銷(xiāo)，為上海通用上半年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)南北大眾立下赫赫戰(zhàn)功。今年1-2月份還表現(xiàn)平平的凱越，在3月份上海通用別克經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上宣布：凱越兩廂1.6手動(dòng)擋和三廂1.6自動(dòng)擋車(chē)型上市，原兩廂自動(dòng)擋降7000元，三廂版降1-2萬(wàn)元。隨后，銷(xiāo)售量逐月攀升，6月份月銷(xiāo)售達(dá)到創(chuàng)記錄的16235輛，8月末在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的占有率為11.97%，名列行業(yè)第四位。

伊蘭特轎車(chē)作為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的最大一匹黑馬，入選并統(tǒng)領(lǐng)“新三樣”當(dāng)之無(wú)愧。在5月份北京現(xiàn)代停產(chǎn)擴(kuò)能的情況下，伊蘭特仍取得了驕人的業(yè)績(jī)：1-8月份，產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度雙雙超過(guò)100%；6月份伊蘭特月銷(xiāo)售量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，僅次于夏利成為轎車(chē)單一品牌銷(xiāo)售量亞軍；7月份伊蘭特月銷(xiāo)售量超過(guò)1.7萬(wàn)輛，超過(guò)夏利成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)單一品牌的冠軍。在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的占有率由去年同期的9.13%提高到目前的15.49%，到2005年7月末，伊蘭特轎車(chē)銷(xiāo)售量首次超過(guò)十多年的老牌冠軍桑塔納，問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)冠軍寶座。

“精三樣”轎車(chē)——生機(jī)勃勃

天津一汽豐田花冠、東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致307、東風(fēng)有限頤達(dá)之所以冠以“精三樣”稱(chēng)號(hào)，是由于上述三款車(chē)型均為全球同步引進(jìn)中國(guó)的先進(jìn)車(chē)型，可謂國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的“精品”。

花冠（Corolla）作為一款風(fēng)行全球的緊湊型車(chē)，2003年曾以2800萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)成為單一品牌的全球轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。其最大的技術(shù)亮點(diǎn)是匹配了1.8升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。天津一汽豐田花冠自2004年2月份上市以來(lái)，在經(jīng)歷了2005年年初降價(jià)2萬(wàn)元和3月份推出手動(dòng)擋花冠后，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。今年1-8月份，花冠轎車(chē)生產(chǎn)了35828輛，同比增長(zhǎng)32.95%，銷(xiāo)售39555輛，同比增長(zhǎng)50.52%，市場(chǎng)占有率由去年同期的4.57%提高到目前的5.26%，在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占有率排名第六位。

標(biāo)致307是法國(guó)標(biāo)致重返中國(guó)市場(chǎng)的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，去年8月份引入中國(guó)市場(chǎng)后，東風(fēng)標(biāo)致就把標(biāo)致307這款經(jīng)典的兩廂車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了改動(dòng)，變?yōu)橐豢钊龓?chē)型，配置1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。今年1-8月份，標(biāo)致307生產(chǎn)22937輛，銷(xiāo)售25441輛，在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占有率為3.39%。

今年4月份，在中國(guó)同步推出的三廂頤達(dá)是去年日產(chǎn)向全球推出的一款戰(zhàn)略車(chē)，并根據(jù)國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣和時(shí)尚訴求進(jìn)行了數(shù)項(xiàng)升級(jí)設(shè)計(jì)和配備改進(jìn)。上市不到3個(gè)月，頤達(dá)的銷(xiāo)售量就呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，6月份，頤達(dá)轎車(chē)月銷(xiāo)售量達(dá)到6423輛，超過(guò)花冠和福美來(lái)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)月銷(xiāo)售前五名之列。1-8月份，頤達(dá)生產(chǎn)25508輛，銷(xiāo)售22860輛。

2005年1-8月份“精三樣”轎車(chē)銷(xiāo)量一覽

中系轎車(chē)——大舉反攻

中級(jí)轎車(chē)一貫是合資洋品牌的世襲領(lǐng)地，僅有的國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)欠佳。進(jìn)入2005年，有了明顯的改變，不僅奇瑞風(fēng)云和旗云取得了產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)40%以上的佳績(jī)，而且有哈飛賽豹、吉利自由艦、比亞迪F3、海域305、海尚305五款新產(chǎn)品投放國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車(chē)已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟，開(kāi)始轉(zhuǎn)守為攻。

奇瑞風(fēng)云是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的惟一一款自主品牌車(chē)型，當(dāng)時(shí)憑借價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，曾在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)“老三樣”的壟斷下，打出屬于自己的一片天地，近年來(lái)由于車(chē)型老化等原因風(fēng)光不再。旗云作為風(fēng)云的換代產(chǎn)品，卻未能延續(xù)風(fēng)云轎車(chē)的輝煌，表現(xiàn)一直不溫不火。2005年，奇瑞公司通過(guò)進(jìn)行“分網(wǎng)銷(xiāo)售”的重大營(yíng)銷(xiāo)體制變革，并推出05款風(fēng)云和旗云轎車(chē)，使得市場(chǎng)銷(xiāo)售明顯改觀，1-8月份，生產(chǎn)34410輛，同比增長(zhǎng)84.32%，銷(xiāo)售34383輛，同比增長(zhǎng)55.45%。

哈飛賽豹是哈飛推出的首款三廂中級(jí)轎車(chē)，今年4月7日下線。哈飛賽豹由著名的意大利賓尼法瑞納公司和哈飛聯(lián)合設(shè)計(jì)，承載著微型汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的“光榮與夢(mèng)想”。8月8日，哈飛賽豹3系轎車(chē)在北京上市，車(chē)型從標(biāo)準(zhǔn)型到豪華版，價(jià)格區(qū)間為8.8-10.78萬(wàn)元。哈飛強(qiáng)調(diào)：賽豹具備中級(jí)轎車(chē)的水準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格。1-8月份，生產(chǎn)2568輛，銷(xiāo)售985輛。

吉利自由艦是吉利集團(tuán)與韓國(guó)大宇株式會(huì)社為首的諸多世界知名公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)型中級(jí)轎車(chē)，配有1.3L、1.5L、1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，今年4月19日率先在濟(jì)南舉行了山東上市儀式，隨后在全國(guó)陸續(xù)上市。1-8月份，生產(chǎn)6515輛，銷(xiāo)售6505輛，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

9月1日，上海華普海域305開(kāi)始全面推向市場(chǎng)，售價(jià)為76888元，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.8L。它標(biāo)志著上海華普首次開(kāi)始向更高排量的中級(jí)車(chē)進(jìn)軍。

9月1日，上海華普海尚305下線。海尚305是華普車(chē)系中時(shí)尚靚麗的中級(jí)轎車(chē)，搭載華普1.8L動(dòng)力。華普宣布此款產(chǎn)品將是更完善意義上的中級(jí)汽車(chē)，將更充分體現(xiàn)“海派車(chē)”的精致超值特色。海尚305預(yù)計(jì)在今年11月全面上市。

9月2日，比亞迪汽車(chē)在北京與馬來(lái)西亞LM STAR AUTOWORLD SDN. BHD公司正式簽署比亞迪汽車(chē)產(chǎn)品出口馬來(lái)西亞合作協(xié)議。比亞迪汽車(chē)新產(chǎn)品F3的出口使比亞迪成為第一家向馬來(lái)西亞出口中級(jí)車(chē)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理孫旭透露，比亞迪F39月下旬上市，價(jià)格在10萬(wàn)元左右。目前，在各地的經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)接到了不少訂單。

“超三樣”轎車(chē)——蓄勢(shì)待發(fā)

“超三樣”（騏達(dá)、賽拉圖、?？怂梗┲员还谝源嗣雷u(yù)，是由于它們均為當(dāng)今國(guó)際同步引進(jìn)的最先進(jìn)車(chē)型，生產(chǎn)廠家不遺余力地推廣，市場(chǎng)更是反響強(qiáng)烈，訂單多多，大有后來(lái)居上之勢(shì)。

頤達(dá)的市場(chǎng)熱銷(xiāo)，使得兩廂版騏達(dá)提前了兩個(gè)多月登場(chǎng)亮相。騏達(dá)7月29日在全國(guó)正式上市，此次上市的兩廂車(chē)騏達(dá)一共有四款車(chē)型，分別為GM/T手動(dòng)五擋，售價(jià)11.98萬(wàn)元；自動(dòng)四擋GA/T，售價(jià)12.98萬(wàn)元；天窗版GE(I-KEY)，售價(jià)13.98萬(wàn)元；以及最高配置款GS，售價(jià)15.98萬(wàn)元。

一般來(lái)說(shuō)，同門(mén)車(chē)型兩廂版普遍要比三廂版便宜8000元左右，騏達(dá)四款新車(chē)的定價(jià)與頤達(dá)的四款車(chē)定價(jià)完全吻合，相對(duì)偏高的定價(jià)，充分反映了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)騏達(dá)轎車(chē)的自信。騏達(dá)今年計(jì)劃銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛。上市的第一個(gè)月，騏達(dá)生產(chǎn)1779輛，銷(xiāo)售1626輛。

8月18日，備受期待的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司的全新中級(jí)轎車(chē)賽拉圖(CERATO)在上海正式宣布上市。此次共推出8款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為10.78萬(wàn)元-15.38萬(wàn)元(人民幣)。賽拉圖的目標(biāo)消費(fèi)群是25-39歲的社會(huì)新銳力量。

國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)亞軍北京現(xiàn)代伊蘭特上市之初，即把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為當(dāng)時(shí)的行業(yè)第一名上海通用凱越，依靠后發(fā)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)而勝之。東風(fēng)悅達(dá)起亞此次也如法炮制，強(qiáng)調(diào)伊蘭特和賽拉圖源自同一平臺(tái)。伊蘭特是現(xiàn)代于2000年開(kāi)發(fā)的車(chē)型，而賽拉圖2003年11月于韓國(guó)首次投放，兩者在開(kāi)發(fā)時(shí)間上相差了近4年。賽拉圖在外觀和性能上都有非常大的改進(jìn)與提升。從定位上樹(shù)立強(qiáng)敵，從氣勢(shì)上壓倒對(duì)手。東風(fēng)悅達(dá)起亞的營(yíng)銷(xiāo)策略果然奏效，還未正式上市的賽拉圖已經(jīng)收到大量定單，今年計(jì)劃銷(xiāo)售3萬(wàn)輛。

從產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)表看，在不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，賽拉圖就銷(xiāo)售了5130輛，這一輝煌成績(jī)使得賽拉圖一舉跨入國(guó)內(nèi)主流中級(jí)轎車(chē)行列。

8月1日，長(zhǎng)安福特福克斯以均價(jià)15萬(wàn)元開(kāi)始全面接受預(yù)定。據(jù)長(zhǎng)安福特有關(guān)人士透露，雖然?？怂沟浇衲?月21日才正式銷(xiāo)售，但價(jià)格已悄然出臺(tái)。此次推出的三個(gè)國(guó)產(chǎn)福克斯車(chē)型售價(jià)為：1.8L手動(dòng)擋“經(jīng)典型”定價(jià)12.98萬(wàn)元，1.8L手自一體“時(shí)尚型”14.98萬(wàn)元，2.0L手自一體“豪華型”16.98萬(wàn)元。雖然相對(duì)于中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)不具有太強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該車(chē)新潮時(shí)尚的外形和動(dòng)感活力的內(nèi)涵是其最大賣(mài)點(diǎn)。

2005年無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)具有里程碑的意義。具有國(guó)際水準(zhǔn)的新產(chǎn)品頻頻上市，“老三樣”、“新三樣”、“精三樣”和民族品牌中級(jí)轎車(chē)龍虎相爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大幕正在徐徐拉開(kāi)，誰(shuí)將更勝一籌，讓我們拭目以待。