班衛(wèi)東

黃河牌重型汽車是我國最早自主開發(fā)的重型汽車。1960年4月15日，黃河重型汽車在濟(jì)南汽車制造廠誕生。1960年5月4日，毛澤東主席在濟(jì)南觀看了 “大黃河”后非常高興，說：“很好，要奮發(fā)圖強(qiáng)，自力更生”。陪同毛主席視察的李先念副總理拉開車門，登上汽車，高興地說：“中國人有志氣，工人階級有能力”。

幾十年過去了，黃河汽車已成為我國自主開發(fā)重型汽車的象征，也成為了中華民族不怕困難、奮發(fā)圖強(qiáng)民族精神的一個縮影。

黃河汽車，一個奇跡的誕生

1959年，一機(jī)部汽車局召集全國有汽車試制能力的汽車廠在北京召開試制汽車的車型分工規(guī)劃會議。會上，汽車局指定濟(jì)南汽車制造廠制造重型汽車。當(dāng)年，國家從捷克斯洛伐克進(jìn)口了幾輛斯柯達(dá)706RT型8噸載重汽車，濟(jì)汽選用該車型作為樣車進(jìn)行試制，試制成功后定名為黃河牌JN150型8噸載貨汽車，以此作為今后發(fā)展的定型產(chǎn)品。

1959年10月，濟(jì)南汽車制造廠組織工程技術(shù)人員、技工、管理人員組成開發(fā)班子。當(dāng)時正值國家經(jīng)濟(jì)困難時期，負(fù)責(zé)測繪圖紙的人員餓著肚子，有的一天只能吃上一頓飯，夜以繼日地工作，把整個汽車拆散成一個個零件，僅用了40天時間就全部完成了所有零部件的測繪任務(wù)。測繪圖紙共2234張，其中底盤零件圖紙1568張，發(fā)動機(jī)零件圖紙666張。

當(dāng)時沒有工裝設(shè)備，所有的汽車零件都是由工人一件一件手工制造，車身也是用錘子一錘一錘敲打出來的。到1960年4月15日，僅用半年時間，就生產(chǎn)出我國第一輛黃河牌8噸載重汽車，從而結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

黃河8噸的誕生，是我國汽車工業(yè)自主開發(fā)的典范，是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡。

黃河汽車，承載著我國重型汽車發(fā)展的希望

在黃河汽車發(fā)展的歷史上，濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)過部隊急需的重型越野汽車，黃河牌汽車在當(dāng)時的歷史條件下，是我國惟一的戰(zhàn)備用重型汽車。

上世紀(jì)七十年代，濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)的黃河牌JN252型越野汽車榮獲國家科技大獎。1980年參加了向太平洋海域發(fā)射運載火箭的試驗；1984年建國35周年的閱兵盛典中，JN252型越野汽車裝載戰(zhàn)略導(dǎo)彈徐徐駛過天安門，顯示了國威、軍威，獲得國務(wù)院、中央軍委的嘉獎；1984年，JN252型越野汽車被評為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。

二十余年過去了，大量的民用黃河汽車為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是黃河牌JN162型10噸汽車定型后，設(shè)計生產(chǎn)了許多變型車，不斷投放市場，豐富了國產(chǎn)重型汽車的品種，滿足了市場的不同需求，市場占有率也不斷擴(kuò)大，成為濟(jì)汽的主導(dǎo)產(chǎn)品。

近幾年來，由于我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)加快了與國外合資合作的步伐，重型車新車型不斷上市。到2004年，各生產(chǎn)廠家為了迎合新政策法規(guī)，搶占市場空間，不約而同地推出了各自的新產(chǎn)品。一系列重卡新品的問世，帶動了重型車市場的升溫。而在重型汽車市場沉寂多年的黃河系列重型車也在中國重汽商用車公司獲得了新生。繼黃河王子系列開發(fā)成功后，2004又推出了黃河少帥中卡系列。中國重汽商用車公司開始了再現(xiàn)黃河牌汽車輝煌的追求。

全面提升黃河重型汽車質(zhì)量，讓黃河汽車煥發(fā)青春

中國重汽商用車公司為了黃河系列汽車質(zhì)量全面提升，采取了許多措施。整車方面，他們進(jìn)一步理順整車生產(chǎn)流程，以裝、調(diào)、檢改革為突破口，提高生產(chǎn)能力和質(zhì)量水平。加強(qiáng)了總裝配線和駕駛室總成裝配的過程控制，提高了裝配質(zhì)量；加強(qiáng)了對調(diào)試工序的人員培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保整車調(diào)試質(zhì)量；加強(qiáng)了進(jìn)貨檢驗控制及裝配過程中的巡檢，對各環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋，逐級落實，及時解決，確保整車質(zhì)量。7月份以自卸車為主，8月份以載貨車為主，9月份以牽引車為主，確保做成精品。

零配件方面，以確保質(zhì)量體系有效為重點，啟動了ISO/TS16949:2002的貫標(biāo)認(rèn)證工作，提升管理水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。進(jìn)一步加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，各工廠對出過重大質(zhì)量問題的產(chǎn)品，報送質(zhì)量部和技術(shù)部，并制定控制辦法，有效組織實施。

對所有零部件、總成、車型，結(jié)合目前的質(zhì)量狀況和市場需求，確定關(guān)鍵控制點、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、具體措施，明確進(jìn)度要求，層層落實責(zé)任人，限期整改。理順質(zhì)量信息反饋渠道，各負(fù)其責(zé)，及時有效地處理質(zhì)量問題。

特別是針對黃河王子車因布置空間小，存在的管路、排線不規(guī)范，走向不合理，容易造成制動失效、燒線等質(zhì)量問題，進(jìn)行了技術(shù)和質(zhì)量攻關(guān)，并采取防護(hù)措施，徹底解決了制動、燒線等質(zhì)量難題，大大提高了黃河王子的整車可靠性。改進(jìn)進(jìn)排氣道走向，克服了因空濾器小、支架不牢固帶來的發(fā)動機(jī)早期故障、動力不足等問題，保證了發(fā)動機(jī)壽命。同時為滿足公告要求，對黃河王子系列車型軸距進(jìn)行全面整頓，使整車布置更加規(guī)范合理。針對玻璃升降器、雨刮電機(jī)等頻出的質(zhì)量問題，重新改進(jìn)、重新設(shè)計，基本杜絕了同類故障的再次發(fā)生。

結(jié)合整車產(chǎn)銷實際，商用車公司確定了牽引、自卸兩大系列29個暢銷車型作為精品車型進(jìn)行打造。作為整車生產(chǎn)廠——總裝配廠在公司生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等部門大力支持指導(dǎo)下，提出了“強(qiáng)化現(xiàn)場施工力量，加強(qiáng)過程控制力度，糾正預(yù)防措施到位，信息共享傳遞順暢，過程控制考核加嚴(yán)”工作思路。并從完善細(xì)化工藝入手，強(qiáng)化過程控制，加強(qiáng)進(jìn)貨檢驗，理順物流程序。在裝、調(diào)、檢過程中，進(jìn)行了定工位、定人員、定標(biāo)準(zhǔn)、定時間的21道工序一對一培訓(xùn)，明確了職責(zé)，規(guī)范了操作，強(qiáng)化了質(zhì)量意識。增設(shè)質(zhì)控點對特殊工序重點控制，增設(shè)裝配檢查站，加強(qiáng)裝配線巡檢、質(zhì)控點檢驗、信息反饋及處理等，建立下線及入庫前評審制度。工廠每天進(jìn)行整車Audit評審，既當(dāng)“運動員”又當(dāng)“裁判員”。每周作為“運動員”接受公司的Audit評審，對發(fā)現(xiàn)的問題，按照“原因未查清不放過、措施不到位不放過、問題未徹底解決不放過”的要求，限期進(jìn)行整改。并修訂了《質(zhì)量獎懲管理辦法》，重獎重罰，真正做到制定工藝操作合理，工藝文件現(xiàn)場到位，點面培訓(xùn)扎實有效，信息往返渠道暢通，質(zhì)量分析及時可靠，技術(shù)支持準(zhǔn)確迅速，整改封閉歸零徹底，辦法措施執(zhí)行落實，重復(fù)發(fā)生加倍考核。全廠上下形成了“人人關(guān)心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量、人人參與質(zhì)量、人人落實質(zhì)量”的良好氛圍。

經(jīng)過一系列的艱苦努力和整改，目前黃河王子、黃河少帥等中國重汽商用車，以全新的面貌和過硬的質(zhì)量呈現(xiàn)在廣大消費者面前。

中國重汽商用車公司通過黃河系列重型汽車的質(zhì)量提升，譜寫著黃河這一自主品牌重型汽車的新篇章。