這個(gè)賽季你做了什么

阿　軒

好萊塢有部懸疑片《我知道那年夏天你做了什么》，從一幫年青人出游時(shí)錯(cuò)手殺人引出一連串駭人的故事，此后這部片子又連拍兩個(gè)續(xù)集，每集都聳人聽(tīng)聞回望F1車壇這個(gè)多事的2006賽季，當(dāng)一切都存圣保羅的喧囂中飛逝而去時(shí)，是時(shí)候跟這些F1車手算算總賬了。

嘿！老兄，你干的這些事天知地知你知我知，現(xiàn)在也得讓大家都看得明白。

由“停車門(mén)”引發(fā)的退役

7個(gè)分站冠軍。在F1車壇的最后一個(gè)賽季，舒馬赫的戰(zhàn)績(jī)依舊輝煌。盡管車王的光環(huán)因阿隆索的年度車手冠軍而略顯黯淡，但當(dāng)舒馬赫摘下頭盔，在英特拉格斯賽道上漸行漸遠(yuǎn)時(shí)，車王的背影依舊偉岸。

天上只有一個(gè)太陽(yáng)，地上只有一位邁克爾，舒馬赫，不過(guò)他卻有著許多不同的影子。作為F1歷史上最偉大的車手，同時(shí)也是最受爭(zhēng)議的車手，舒馬赫永遠(yuǎn)都會(huì)是F1車壇最為人津津樂(lè)道的話題，而其中，就不乏今年在摩納哥大獎(jiǎng)賽排位賽中，舒馬赫一手導(dǎo)演的“停車門(mén)”事件。

舒馬赫是否故意擋道，這樣的爭(zhēng)論會(huì)一直持續(xù)下去，而事實(shí)的真相永遠(yuǎn)只有他自己知道。然而，另一方面，舒馬赫是否是從摩納哥站后才開(kāi)始思考退役之事，抑或摩納哥一站成為了車王退役的導(dǎo)火索？這在現(xiàn)在看來(lái)很有可能。

賽季初，對(duì)于退役消息的表態(tài)，車王本人乃至他的父親老舒馬赫都始終守口如瓶，如果記者始終追問(wèn)，那么車王就會(huì)告訴你，他將繼續(xù)跑下去。顯然，舒馬赫并沒(méi)有早早打算就這樣退役，而他此后正式宣布決定的時(shí)間也是一拖再拖，直到法拉利發(fā)出最后通牒，需要盡快確定是否需要將橄欖枝伸向萊科寧時(shí)，舒馬赫才無(wú)奈地低下頭，將騎乘了10年的法拉利輕輕放開(kāi)。

“停車門(mén)”事件對(duì)舒馬赫的影響是巨大的，這絕不僅僅體現(xiàn)在國(guó)際汽聯(lián)最終作出的處罰，舒馬赫從最后一位起步的決定，更重要的是，當(dāng)自己落難時(shí)會(huì)有如此多的人在落井下石。平時(shí)，他們見(jiàn)到舒米都會(huì)尊敬地微笑，而當(dāng)丑聞發(fā)生在他身上時(shí)，微笑背后就立刻亮出了刺眼的尖刀。

“他就是在那里故意停車的，這是相當(dāng)卑劣的行為!”恩師布里亞托利說(shuō)。

“他是一個(gè)卑鄙的明星！”蒙托亞說(shuō)。

“他的行為是一個(gè)災(zāi)難，他不能再當(dāng)車手協(xié)會(huì)主席，如果他是井出有治，他早被踢出F1了?！碑?dāng)時(shí)還是試車手的德拉羅薩說(shuō)。

還有阿隆索、萊科寧，再加上老冤家維倫紐夫，舒馬赫在不斷的否認(rèn)和辯解中對(duì)F1開(kāi)始心灰意冷。巴西站后，在接受記者采訪時(shí)，舒馬赫這樣回答了他退役的真正原因，“我應(yīng)該給自己放假了，開(kāi)F1很有趣，但一個(gè)車手所要做的絕不只是開(kāi)車，比賽以外的爭(zhēng)吵和猜疑讓我感到厭倦?！?/p>

或許，正如阿隆索所說(shuō)的那樣，F(xiàn)1早已經(jīng)不是一項(xiàng)純粹的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，里面摻雜太多的元素，你可以想像成是豐富多彩，也可以理解為是一團(tuán)糟。

由冰人變身火神

賽季初，沒(méi)有人會(huì)想到冰人萊科寧將會(huì)套上如火般的法拉利賽服，至少在07賽季開(kāi)始前，人們還很難一下子把他“銀箭小生”的形象忘卻。別扭？或許可以進(jìn)一步地形容為“荒唐”，F(xiàn)1世界的確善變，但如此大的變化還是讓人回不過(guò)神來(lái)。

在這個(gè)賽季，萊科寧的厄運(yùn)再次走到了頂峰，從巴林的麥納麥賽道到巴西的英特拉格斯賽道，18站比賽無(wú)一場(chǎng)奪冠，這樣的成績(jī)讓冰人自己都感到心寒。不過(guò)，在簽下法拉利合同后，萊科寧的情緒始終維持在一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)。這一點(diǎn)在日本和巴西大獎(jiǎng)賽中，銀箭一號(hào)四平八穩(wěn)少有銳氣的表現(xiàn)中可見(jiàn)一斑。

人在曹營(yíng)心在漢，與一心要衛(wèi)冕車手總冠軍的阿隆索不同，萊科寧更多的是對(duì)下賽季的期待：“如果可以，我會(huì)選擇在法拉利退役?！边€沒(méi)到托德門(mén)下，芬蘭人就早早地表示了效力紅色軍團(tuán)的忠心。在舒馬赫離去的日子，萊科寧早已經(jīng)被戴上了“舒馬赫接班人”的頭銜，成為法拉利的最大亮點(diǎn)。

以下，我們拿舒馬赫的職業(yè)生涯與萊科寧作個(gè)簡(jiǎn)單比較。

1991年，舒馬赫先是代表喬丹參賽隨后加盟貝納通，連奪兩屆世界冠軍后轉(zhuǎn)投法拉利，最終在法拉利退役。2001年，萊科寧加盟索伯車隊(duì)，次年就正式加盟邁凱輪車隊(duì)并一直效力至2006年，按照冰人的說(shuō)法，此后他將在法拉利退役。

多么驚人的相似，同樣是完成三級(jí)跳，同樣跳到了法拉利。萊科寧除了在成績(jī)上與舒馬赫存在差距外，幾乎選擇了同舒馬赫相同的賽車生涯路線，并最終走進(jìn)了一個(gè)東家。顯然，離開(kāi)了事故百出的邁凱輪，萊科寧的心情是舒暢的，而面對(duì)車王留下的法拉利一號(hào)位置，芬蘭人自然也會(huì)努力延續(xù)前人的輝煌。一心一意做“舒馬赫接班人”，萊科寧得到了這個(gè)機(jī)會(huì)，也擁有這樣的實(shí)力，但未來(lái)如何，只有老天知道。

情場(chǎng)與賽場(chǎng)上的“雙重騙子”

“上帝在關(guān)閉一扇門(mén)時(shí)，也會(huì)為你打開(kāi)一扇窗。”這句話對(duì)于2006年的巴頓來(lái)說(shuō)尤為受用，去年與戀愛(ài)了五年之久的女友路易斯分手后，巴頓的感情生活變得更加豐富起來(lái)，從迅速結(jié)識(shí)并熱戀的英國(guó)田徑選手埃馬-戴維斯，到8月份一同在上海亮相的“最新版女友”——20歲的佛洛倫斯，這位花樣男人在失去了路易斯后，卻迎來(lái)了“愛(ài)情解禁”后的第二個(gè)春天。

在賽場(chǎng)上，巴頓也同樣春風(fēng)得意，本賽季在巴頓身上發(fā)生了兩件事，讓人印象深刻。其一，澳大利亞站比賽中的最后20米爆缸退賽事件；其二，匈牙利站摘得職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍，成為自達(dá)蒙·希爾之后的新一位英國(guó)F1冠軍車手。后者讓巴頓成為英國(guó)車手中的一面旗幟，而前者則使巴頓的這次爆缸永遠(yuǎn)載入F1史冊(cè)，成為歷史上最匪夷所思的退賽事件。

20米，這個(gè)世界上真的存在這樣的距離，能夠讓一位F1車手如此痛苦的退賽嗎？或許大多數(shù)人都還在為那股突然竄出的火焰所驚嘆和惋惜。但事實(shí)上，從賽后的Team Radio(車隊(duì)通話)中卻可以了解到，這不僅是一次蓄意的退賽，更是本田車隊(duì)自編自導(dǎo)的一場(chǎng)賭戲。

“Dont cross the line，stop it！[別沖線，停車1]”在巴頓爆缸后，車隊(duì)工作人員立即向他發(fā)出了這樣的指令，巴頓隨即輕踩剎車，車依靠慣性向前沖，最終在距終點(diǎn)29米前停穩(wěn)。當(dāng)然，作為車手，巴頓必須服從命令，因此“騙子”的頭銜不能就這么往他頭上套，況且這個(gè)決定還讓他即將到手的3個(gè)積分化為泡影。而事情的真相是，這一切都緣自車隊(duì)老板尼克·弗萊的一個(gè)計(jì)劃——不惜代價(jià)在下一站換引擎。

“此前我就讓車隊(duì)通知簡(jiǎn)森靠邊停車，隨后的事不過(guò)是順?biāo)浦??！北咎锏挠?jì)劃是在此后一站圣馬力諾中以新引擎對(duì)抗其他車隊(duì)的“二次引擎”。而如果巴頓沖過(guò)終點(diǎn)，那么他就得因?yàn)閾Q引擎而在下站中退后十位發(fā)車，為了圣馬力諾一戰(zhàn)，巴頓的三分就這樣夭折了。然而，此后的事實(shí)告訴我們，盡管在圣馬力諾巴頓依靠新引擎優(yōu)勢(shì)取得了第二位發(fā)車，但卻因維修區(qū)