文子虎

1995年,美國波音飛機制造公司飛行安全主管保羅?拉塞爾曾經(jīng)預(yù)言說,雖然今天航空安全水平已經(jīng)大大提高,但是到2005年前后,可能會出現(xiàn)一段飛行事故高發(fā)期?去年夏天出現(xiàn)的一系列空難事件,證明了他的“烏鴉嘴”到底有多準(zhǔn)?

一架飛機的履歷

我們先來看一架飛機的履歷?

這是一架麥道-82型雙引擎飛機,1986年10月4日從美國麥道公司的飛機生產(chǎn)線下來,被美國大陸航空公司購買?同年9月11日,這架民航注冊號為N72824的飛機第一次升空執(zhí)行任務(wù)?2001年10月,N72824從天空淡出,被封存在加利福尼亞州的莫哈韋沙漠?

面積4萬平方公里的莫哈韋沙漠深處,有一個全世界獨一無二的民航退役飛機封存場?這里如同一座露天倉庫,又好像一座望不到邊際的停機坪,尚未被解體的民航退役飛機一架接一架整齊地排列?發(fā)動機進氣口?機窗玻璃及所有容易受損的地方,都被妥善地遮蓋,以免受到風(fēng)沙的破壞?在這里,你幾乎可以看到最近20年世界上所有型號的民用退役飛機型號,波音?麥道??？藸枴癗72824”也被送進這里,在沙漠里存放了3年?

2004年12月,這架已經(jīng)休息3年多的飛機居然等來了重新上天的機會?它被一家名叫MK飛行公司(MK Aviation)的客戶買下,隨即出租給哥倫比亞西加勒比航空公司,在2005年1月?lián)碛辛艘粋€民航新注冊號HK-4374X?

2005年4月,空中累計飛行時間4.85萬小時,至少完成過2.32萬次飛行任務(wù)(每個飛行任務(wù),都包括一個完整的起飛?降落過程)的HK-4374X,再一次被派上天空?同年8月15日,這架飛機在里奧內(nèi)格羅機場(哥倫比亞)接受哥倫比亞民航局的例行“體檢”?

人禍猛于天災(zāi)

假如事先有足夠的知情權(quán)可以了解所乘航班的飛行歷史,假如了解清楚之后可以選擇,哪個乘客敢把自己的生命,托付給這樣一架老態(tài)龍鐘的飛機?HK-4374X接受檢查的第二天,滿載152名乘客(另有8名機組成員)騰空而起,油箱里裝著1.54萬公斤燃油向法屬馬提尼克島飛去?下午2點59分,飛行員發(fā)現(xiàn)其中一部引擎發(fā)生嚴重故障,3點02分,另一架引擎也停止了工作?飛行員隨即改變航向,準(zhǔn)備滑翔到馬拉開波(委內(nèi)瑞拉)迫降?25分鐘之后,這架飛機撞到地面,機上160人全部遇難?

哥倫比亞西加勒比航空公司這架麥道-82型飛機失事前僅僅兩天(8月14日),塞浦路斯赫利俄斯航空公司一架波音737-31S突然在萬米高空出現(xiàn)機艙減壓事故,氧氣面罩沒有落下,121人死于意外?到了8月23日,秘魯普卡爾帕市附近,一架服役多年的波音737-244飛機失事,37人死亡,58人生還?9月5日,一架印尼民航飛機在蘇門答臘島的棉蘭市上空因引擎故障墜毀,147人遇難?

為賺錢削減安全措施

“2005年夏末發(fā)生的航空事故,無外乎兩個原因?”10年前做出黑色預(yù)言的美國波音飛機制造公司飛行安全主管保羅?拉塞爾說,“首先,每年夏初和夏末這段時間,正是出游和回家的高峰期,短期內(nèi)航線非常繁忙?其次,為了抓緊時間賺錢,航空公司紛紛削減安全措施,導(dǎo)致隱患不斷?”

2005年夏天,油價一度上漲到每桶55歐元,迫使航空公司采取克減空中服務(wù)?減少飛機保養(yǎng)費用的辦法來節(jié)約開支?與此同時,為了盡量趁客運高峰期“多拉快飛”賺鈔票,航空公司又竭力把每一架飛機送上“戰(zhàn)場”?事實上,早在上世紀(jì)90年代,法國航空公司就已取消了每兩次飛行任務(wù)之間由機械師例行的安全檢查,而只是讓對此不太在行的飛行員代勞——這還是發(fā)生在發(fā)達國家大航空公司的事,至于那些小航空公司,飛行安全的保障措施,也就可想而知了?

航空公司的唯利是圖,還表現(xiàn)在得過且過的僥幸心理上?2005年9月,一架法航飛機在加拿大多倫多機場沖出跑道并造成多人傷亡,法航領(lǐng)導(dǎo)層難逃其咎?一位美國資深航空專家的指責(zé)一針見血:“當(dāng)時,多倫多機場上空天氣情況非常惡劣,機長應(yīng)該改變航線降落在其他地方?但是航空公司值班的領(lǐng)導(dǎo)卻不敢做出這個決斷,因為改變航向會帶來巨額經(jīng)濟損失,于是他們寧愿冒險?”

也有堅持原則的飛行員?2005年8月24日,土耳其航空公司的飛行員彼得?賽伊斯駕駛一架A-300在法國奧利機場起飛后不久即發(fā)現(xiàn)電路故障,他隨即進行了迫降,排除故障并準(zhǔn)備在晚上10點55分再次升空?但是,235名乘客卻不敢登機?8月26日,因為“給公司帶來巨大經(jīng)濟損失”,這位本著“安全第一”行事的飛行員橫遭解雇?

(編譯自法國《周末三日》雜志)