Ｊｅａｎ-Ｊａｃｑｕｅｓ Ｍｅｖｅｌ

翻譯：李漫

中國有可能優(yōu)先考慮使用一項尚有待證實其是最終沒有人贏得入場券。京滬高速鐵路的合同價值高達200億歐元，該工程將采用國內(nèi)技術(shù)建造，這個消息是3月份由中國政府宣布的。

由溫家寶總理批示的該項決定已由鐵道部正式宣布：“這條線路的建設(shè)將完全依靠我們自主的技術(shù)”，中國鐵道部部長劉志軍確認說，該鐵路線的技術(shù)將在吸收各種經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完全依靠自主研發(fā)。中國的英文報紙《ChinaDaily》補充說，在這條全長1300公里的路線里，依靠外國技術(shù)來修建鐵路的可能性已經(jīng)“清楚地被排除”了。這條京滬高速鐵路線就好比是中國的“巴黎—里昂”鐵路線。它還將是對鐵道網(wǎng)絡(luò)整體現(xiàn)代化的一個關(guān)鍵的測評指標(biāo)。

目前仍有一些問題有待回答：是否存在讓法國的TGV、德國的ICE和日本的新干線技術(shù)都相形見絀的“中國技術(shù)”。一直到前些天，阿爾斯通、西門子和三菱—川崎財團都在安靜地準(zhǔn)備投標(biāo)。這些公司每一家都與中國的企業(yè)有合作關(guān)系。

對于阿爾斯通公司來說，對這項決定并不完全感到意外。除了高速鐵路之外，法國還收到了來自核電公司Areva方面的消息，這無疑是雪上加霜。中國將延長6個月的時間來最后決定這個“世紀(jì)合約”——向Areva購買4個第三代的核反應(yīng)堆。

據(jù)可靠消息稱，Areva必須第六次復(fù)查其文件，該文件內(nèi)容包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓在內(nèi)的根本問題。一位與報價有關(guān)的專家承認“里面有些不太清楚的地方”。分立合同的情況，即兩個核反應(yīng)堆分給Areva，另兩個給其對手西屋電器，這在目前看來不太可能。

這些天來，法國外交與貿(mào)易兩方面能否成功是個疑問。法蘭西共和國所有訪華的負責(zé)官員都希望在高速鐵路和核能方面有個好的結(jié)果。