ＬＰＧ開啟出租車節(jié)能環(huán)保新時代

巫偉亮

我國資源的匱乏和世界能源危機(jī)的深化，決定了行業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。城市公共交通對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要作用，又與人民群眾日常生活相關(guān)，城市公交的節(jié)能環(huán)保問題是當(dāng)前迫切需要加快解決的問題。出租汽車作為城市公交體系的重要一環(huán)，其特殊的運(yùn)行特點(diǎn)令其節(jié)能和環(huán)保問題顯得尤為突出。而液化石油氣（LPG）在多方面具有較大的優(yōu)勢，是目前可用于替代傳統(tǒng)汽油的理想的新的清潔環(huán)保能源。

LPG優(yōu)勢盤點(diǎn)

與大多數(shù)國家一樣，我國出租車的車型一般都是轎車。目前在國際上比較成熟的、可供出租車使用的燃料有三種：汽油、LPG和壓縮天然氣（CNG）。其中汽油是使用時間最久、目前使用最廣泛的燃料；LPG作為汽車的代用燃料，已有三四十年的應(yīng)用歷史，目前世界上如日本、澳大利亞、新西蘭以及香港等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，都已成功推廣和應(yīng)用液化石油氣燃?xì)廛囕v，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效果； CNG則處于在小型汽車上應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)階段。

與汽油和CNG相比，使用LPG有許多優(yōu)點(diǎn)：

1．大幅度減少廢氣的排放，有利于環(huán)保。LPG和CNG是比汽油更“清潔”的燃料，但天然氣中未燃燒的甲烷等成分對大氣溫室效應(yīng)影響較大，需在內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燒掉或選用新的催化劑加以處理。而LPG的蒸發(fā)溫度低，霧化性能好，更易于與空氣混合，且LPG的燃燒速度比汽油快8%～21%，即LPG能在與汽油相同的燃燒時間內(nèi)燃燒更充分，因此LPG汽車排氣中的CO、HC、NOx等有害成分大為減少，沒有黑煙和積炭。

2．大幅度降低燃料費(fèi)用。LPG的售價一般是90#汽油的70%～75%，一般汽車燃用LPG比燃用汽油節(jié)省費(fèi)用4.24元/百公里。天然氣的熱值略高于汽油，但理論混合氣的熱值要比汽油低，隨著甲烷含量的增加，天然氣的熱值有所降低，因此，采用LPG作為車用燃料，可提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。另外，天然氣的著火溫度為537℃，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，需要較高的點(diǎn)火能量，汽油的著火溫度為390℃～420℃，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤烨艺T導(dǎo)期較短，抗爆性較差，而LPG介于兩者之間，只要適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，即可獲得較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

3．延長汽車使用壽命。汽車使用汽油作燃料，稀釋了運(yùn)動部件的潤滑油，運(yùn)動部件潤滑情況變差，加快了零部件的磨損。LPG主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等化合物，沸點(diǎn)低，揮發(fā)性好，在燃燒過程中不產(chǎn)生焦油、無積炭，且呈氣態(tài)，潤滑油不會被稀釋，更換時間為汽油車的3倍左右，且LPG汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，因而發(fā)動機(jī)耐用，使用壽命為汽油車的3倍。

4．改善汽車排放性能，提高發(fā)動機(jī)的熱效率。LPG辛烷值高達(dá)100～110，比優(yōu)質(zhì)汽油高8%～16%，故抗爆性能好，LPG進(jìn)入空氣混合器之前為氣態(tài)，與空氣混合均勻，燃燒充分，由于LPG的辛烷值高，所以可適當(dāng)提高發(fā)動機(jī)壓縮比，這對提高發(fā)動機(jī)的效率有明顯作用；而且LPG汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排放性能比汽油車好，尤其適用于車輛擁擠、人口密集的大城市。

5．安全性能可靠。由汽油車改裝成的LPG汽車的鋼瓶上設(shè)有安全閥，其開啟壓力為2.55MPa，壓力過大時它自動開啟放散。鋼瓶上還設(shè)有限流閥和緊急切斷閥，當(dāng)輸液管發(fā)生斷裂漏氣時，限流閥短時間內(nèi)自動切斷漏氣。發(fā)動機(jī)停止工作或發(fā)生意外時，緊急切斷閥立即關(guān)閉以切斷液化氣。蒸發(fā)器是全密封組件，當(dāng)汽車熄火、停車時，調(diào)壓閥自動關(guān)閉燃料的供給。車用LPG系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)裝置，不易泄露，LPG的比重是0.54，即使稍有泄露，在極短的時間內(nèi)空氣含量很難達(dá)到1.7%～9.7%的爆炸極限，而且自燃溫度為458℃～481℃，比汽油的220℃～260℃高，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^低且誘導(dǎo)期較長，即使因意外事故碰撞亦不會爆炸燃燒。

6．緩解我國汽車燃料短缺的供需矛盾。我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量以100萬輛/年的速度遞增，對汽油資源需求量大幅度增加，以石化生產(chǎn)過程中副產(chǎn)品LPG作為汽車動力燃料調(diào)整了動力燃料能源結(jié)構(gòu)，既緩解了汽油供應(yīng)緊張的問題，又滿足交通事業(yè)迅猛發(fā)展的需要。

7．易于壓縮，攜帶方便。CNG制造成本相對較高，其儲存容器的絕熱性（甲烷易蒸發(fā)，沸點(diǎn)162℃）是制約其發(fā)展的主因之一。而LPG可以液態(tài)攜帶，較為方便。

倍受青睞的汽車代用燃料

LPG是煉油精制過程中產(chǎn)生并回收的氣體在常溫下經(jīng)過加壓而成的液態(tài)產(chǎn)品，是一種性能優(yōu)良的汽車代用燃料。與汽油相比較，LPG在發(fā)動機(jī)怠速工況下，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧哦紲p少40%以上，沒有鉛排放物，對維護(hù)城市環(huán)境作用明顯。

LPG發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上相比，只是在燃料供給系統(tǒng)方面不同。因此，對在用汽油車輛的LPG改造，僅需將原汽油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)替換成為供氣系統(tǒng)的方式即可完成，有成本低、工藝簡便、無需對發(fā)動機(jī)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)廣州、上海等城市出租車改裝數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平均每臺在用汽油出租車的LPG改造，從加裝系統(tǒng)到完成調(diào)試出廠，僅需4～6小時。

經(jīng)在國內(nèi)外多年的實(shí)踐，LPG的應(yīng)用技術(shù)已相當(dāng)成熟，國內(nèi)的許多城市在政府的倡導(dǎo)下，創(chuàng)造有利條件，在出租車行業(yè)推廣應(yīng)用LPG。到2005年底，上海已基本普及了LPG雙燃料出租車，LPG單燃料出租車達(dá)4500輛，建成加氣站107個；廣州推廣LPG單燃料出租車，現(xiàn)數(shù)量已達(dá)5000輛，建成加氣站14個，近期將達(dá)到30個加氣站投入使用。

LPG帶動出租車業(yè)新發(fā)展

隨著上海、廣州等城市在出租車行業(yè)大規(guī)模推廣使用LPG清潔能源的成功，LPG的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)得以充分體現(xiàn)，可以預(yù)見：LPG在我國的出租車行業(yè)將有廣闊的發(fā)展前景，原因是：

1．“十一五”規(guī)劃的出臺，各地方貫徹中央的精神，在節(jié)能環(huán)保方面要有實(shí)質(zhì)性的措施，而在汽車（尤其是公交、出租車）推廣使用LPG是解決城市污染的有效途徑。

2．國內(nèi)各大汽車制造廠紛紛瞄準(zhǔn)LPG出租車巨大市場，2004年起，北京現(xiàn)代、上海大眾等許多國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都相繼推出原廠生產(chǎn)的LPG燃料車型。隨著汽車生產(chǎn)廠家的技術(shù)介入，LPG技術(shù)在整車匹配方面的水平將不斷提高，尤其車載電腦控制數(shù)據(jù)匹配程度和控制精度將越來越高，使LPG發(fā)動機(jī)技術(shù)在排放性能和動力性能方面將存在很大的提升空間。

3．出租車駕駛員隨著對LPG認(rèn)識加深，使用LPG積極性逐步提高，如威海市就出現(xiàn)了出租車司機(jī)自發(fā)排隊進(jìn)行LPG改造的場面。

4．國際能源危機(jī)正不斷加劇，國內(nèi)能源改革也呼之欲出，傳統(tǒng)能源價格上漲和波動所帶來的影響將會是長期的，用新的更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的能源替代傳統(tǒng)能源就成大勢所趨，技術(shù)成熟、使用廣泛的LPG無疑是種極有競爭力的選擇。

（作者系廣州白云出租汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理）

出租車呼喚新能源

目前，我國出租車保有輛為60萬輛，從業(yè)人員100多萬人，年客運(yùn)量55億人次。部分大城市出租車數(shù)量龐大，如北京就有6.5萬輛出租車，上海和廣州也分別達(dá)到4.7萬和1.6萬。我國各城市的出租車都有面臨著以下情形：

一是，車型一般為中、低檔，車型達(dá)到的環(huán)保水平較低；二是，大部分出租車一般以5～8年為一更新周期，使用一段時間后不但車型已經(jīng)落后，而且車況的下降導(dǎo)致了車輛燃料經(jīng)濟(jì)性的下降和排污的增加；三是，絕大部分城市的出租車實(shí)載率在50%左右，即有近一半的行駛路程是空載的，空載時既無經(jīng)濟(jì)收入，又要白耗燃料，且同樣排放尾氣；四是國際燃油價格的頻繁波動，以單一汽油為燃料的出租車的經(jīng)營成本不斷攀升，給行業(yè)穩(wěn)定帶來隱患。

從以上情況可以看出，在出租車業(yè)內(nèi)尋找既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的新能源，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。