車用電子設(shè)備讓汽車更具安全性

周淑賢

在道路上所有主要交通工具，包括：機(jī)車、汽車、公車，及大眾軌道等交通工具，若將交通工具的發(fā)展趨勢進(jìn)行排序，應(yīng)該是安全、環(huán)保及性能，而安全問題應(yīng)該被放在第一；因此，汽車行駛的安全性能將會是所有人感興趣的話題，而科技技術(shù)將改善未來汽車能具備更安全且有保障的乘坐空間。

美國汽車市場情報公司分析師Lindsay Brook就曾表示，目前的汽車正逐步推動一些車上新的附加功能，使汽車更具智能性，提供高系數(shù)的安全駕駛行為。另外，Delphi執(zhí)行董事Andrew Brown表示，未來汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，并非只是簡單地滿足汽車安全的要求，而是要創(chuàng)造“無事故車輛”，因此，該公司為開發(fā)這方面新技術(shù)已經(jīng)花費(fèi)近20億美元。

此外，汽車安全測試專家David Champion甚至大膽預(yù)測，在未來3到5年中，有關(guān)于后續(xù)發(fā)展出來的汽車安全相關(guān)技術(shù)就會被廣泛地應(yīng)用在汽車及大眾交通工具上。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，凡裝有電子穩(wěn)定控制器的車款，包括：各式紅外線熱能探測設(shè)備、回轉(zhuǎn)偏航傳感器及微型數(shù)字?jǐn)z影機(jī)等，可從不同角度監(jiān)測調(diào)整行車速度傳感器和方位監(jiān)測器，大幅降低發(fā)生重大意外事故的機(jī)率。

在過去3年中，車用電子技術(shù)已經(jīng)證明了在汽車安全領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，能夠幫助駕車者完成以往人們公認(rèn)為是不可能的任務(wù)，比方說：電子穩(wěn)定控制器，能夠針對一系列（剎車、制動和車輛傾斜）等瑣碎問題，并經(jīng)由計算機(jī)精確計算后作出反應(yīng)，在推出后就被廣泛地應(yīng)用在跑車及頂級豪華汽車中。

根據(jù)研究報告指出，凡設(shè)有電子穩(wěn)定控制器的車款，發(fā)生重大意外的可能性已被降低了34%。另一方面，車道軌跡偏離預(yù)警系統(tǒng)及駕駛盲點(diǎn)監(jiān)測設(shè)備，不僅使駕駛過程中簡單易懂，而且增加了行車安全系數(shù)。

以實(shí)際案例來說明，日本Toyota所生產(chǎn)新一代的VIOS 及PRIUS配備有自動停車系統(tǒng)，是透過雷射設(shè)備指示駕駛者進(jìn)入停車位置。另外，也有國外媒體報導(dǎo)，一款新型18-wheelers頂級車將配備眼球掃描系統(tǒng)，可透過記錄器來記錄駕駛者眼球眨眼次數(shù)，甚至以監(jiān)測瞳孔的活動狀況來判斷駕駛者疲勞程度與酒精濃度，藉以保障行車安全。

Honda也將生產(chǎn)的一款裝有攝影機(jī)的HYBRID汽車，能夠協(xié)助駕駛?cè)嗽谄x車道時還有自動修正路線，而新款的Acura RL車也搭載全新的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，除能為駕駛者指引方向外，還及時提供交通狀況。

除了汽車廠外，消費(fèi)性電子廠商Pioneer也開發(fā)出可提前發(fā)現(xiàn)駕駛者精神狀態(tài)的產(chǎn)品—嗑睡預(yù)測方向盤傳感器，可以透過駕駛者手上的方向盤傳感器測量心率，以判斷駕駛者的精神狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)就會改變車載音響的音樂，或者透過車載導(dǎo)航設(shè)備，將車輛引導(dǎo)至附近的休息處。

在過去，也有透過駕駛者眼皮的變化及車輛行駛穩(wěn)定狀況來監(jiān)測駕駛者是否在打嗑睡狀態(tài)，但這套新系統(tǒng)，則是在駕駛者本身還未警覺的時候就能提早發(fā)現(xiàn)，更能提前地預(yù)防意外事故的發(fā)生。

就一般狀況來說，人們的心律起伏會因?yàn)榄h(huán)境溫度、姿勢狀態(tài)及精神好壞等原因而產(chǎn)生變化，但因?yàn)槭窃谲噧?nèi)，駕駛?cè)说淖藙菁爸車h(huán)境溫度變化不大；因此，精神狀態(tài)的變化則會是改變心律的主要原因。不過，可透過搭配在方向盤側(cè)的電極測量兩手間的電位差，以此來測定駕駛員的心律。

而在實(shí)際使用電極傳感器方面，可于方向盤的兩側(cè)（包括：右半和左半部份）分別涂有含Ag微粒的導(dǎo)電性粘合劑，以便追蹤測量到的心律變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有下降情況，就能判斷是否為嗑睡前兆，而不管駕駛本人是否感到疲倦。

對于此次開發(fā)的新系統(tǒng)，Pioneer內(nèi)部人員表示，至今投產(chǎn)日期尚未確定。其主要原因在于還面臨到實(shí)用化問題。其主要原因，乃是駕駛者操控方向盤的方式，若是使用單手操作超過30秒，就無法測定心律，不過，其解決方案便是在方向盤內(nèi)嵌入輔助用的心律測定傳感器，或者不是在方向盤而是在座位等位置設(shè)置心律測定傳感器；因此，也衍生出另一個問題，就是必須在方向盤等位置固定傳感器，不過，這尚須與車廠或電子設(shè)備廠相互合作。