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      壓水堆SBO事故及高壓安全注射系統(tǒng)的緩解能力研究

      2007-01-28 08:12:10,,
      船海工程 2007年6期
      關(guān)鍵詞:壓閥穩(wěn)壓器冷卻劑

      ,,

      (海軍工程大學(xué) 核能科學(xué)與工程系,武漢 430033)

      為了研究核電站堆芯熔化現(xiàn)象和機理,分析預(yù)測此類事故的進程和所采取緩解措施的有效性,以瑞典Ringhals壓水堆核電站為參考對象,采用輕水堆嚴重事故最佳估算程序SCDAP/RELAP5/MOD3.2,建立典型的3環(huán)路壓水堆嚴重事故計算模型,其中包括詳細的5通道堆芯模型和專用于預(yù)測下封頭失效位置和失效時間的COUPLE模型。選擇沒有輔助給水的全廠斷電事故作為基準事故,對其堆芯熔化進程進行了計算分析。

      1 研究對象及模型

      參考對象選擇瑞典Ringhals壓水堆核電站,參考堆每個冷卻劑環(huán)路包括一臺立式U形管自然循環(huán)蒸汽發(fā)生器(SG)和一臺主冷卻劑泵及其相應(yīng)的管道與閥門。在其中一條環(huán)路的熱管段上連接有一個穩(wěn)壓器。主要參數(shù)見表1。

      表1 參考電站主要參數(shù)

      堆芯的詳細計算模型見圖1。

      圖1 堆芯節(jié)點劃

      堆芯內(nèi)157盒燃料組件沿徑向由內(nèi)向外依次劃分為5個通道,每個通道的燃料組件數(shù)分別為5、20、36、60、36盒。每根燃料元件沿徑向劃分為5個節(jié)塊,沿軸向劃分為10個節(jié)塊。為了模擬堆芯在失去幾何形狀情況下冷卻劑的流道變化,模型的建立考慮了各通道的流量交混。

      為了準確地預(yù)測碎片床在下腔室的定位以及下封頭的升溫與蠕變失效過程,建立了二維有限元下封頭COUPLE分析模型。COUPLE的網(wǎng)格在水平方向的最大節(jié)點數(shù)為16,垂直方向的最大節(jié)點數(shù)為20,一共有320個節(jié)點,285個節(jié)塊。

      2 計算結(jié)果及分析

      2.1 計算假設(shè)

      研究的嚴重事故初始事件為全廠斷電(SBO)事故。瞬態(tài)開始后作以下假設(shè):①所有能動安全系統(tǒng)均失效;②蒸汽發(fā)生器輔助給水失效;③參考國外核電站的概率安全評價結(jié)果[4],把穩(wěn)壓器波動管蠕變失效等效于一個當量直徑為12 mm的破口。

      瞬態(tài)的初始條件是反應(yīng)堆滿功率穩(wěn)態(tài)運行,計算分3種情況進行:①考慮穩(wěn)壓器波動管蠕變破裂,非能動安注箱有動作的基準事故;②堆芯出口溫度達到920 K時開啟穩(wěn)壓器卸壓閥,投入一臺高壓安注泵;③堆芯出口溫度達到920 K時開啟穩(wěn)壓器卸壓閥,投入兩臺高壓安注泵,其中單臺高壓安注泵的流量為25 kg/s。

      2.2 基準事故

      SBO事故在0 s時發(fā)生,1 s后反應(yīng)堆緊急停閉,3臺主泵停行,主汽輪機脫扣,一回路開始自然循環(huán)。表2列出了基準事故主要事件的時間序列。圖2~6給出了事故過程中主要參數(shù)的變化趨勢。

      表2 主要事件序列

      圖2 穩(wěn)壓器壓

      圖3 穩(wěn)壓器水位

      圖4 壓力容器水位

      圖5 堆芯表面最大溫度

      圖6 基準事故氫氣生成總

      SBO事故發(fā)生后,由于沒有輔助給水,SG大約在4 772 s被蒸干。SG干涸前,堆芯的衰變熱依靠二回路帶出。SG干涸后,一回路相當于處在絕熱加熱狀態(tài),導(dǎo)致平均溫度上升,穩(wěn)壓器壓力(圖2)和水位(圖3)快速上升,穩(wěn)壓器于6 000 s時達到滿水位,壓力的上升使得穩(wěn)壓器蒸汽卸壓閥間斷啟跳,堆芯衰變熱通過卸壓閥排出。隨著一回路冷卻劑的流失,反應(yīng)堆壓力容器水位于7 223 s開始下降,8 900 s時堆芯活性區(qū)開始裸露,10 672 s時穩(wěn)壓器排空,11 040 s時堆芯完全裸露(圖4)。堆芯裸露后傳熱進一步惡化,輻射換熱成為主要的傳熱方式,12 000 s時堆芯表面的最大溫度達到1 500 K,鋯合金與飽和蒸汽發(fā)生劇烈反應(yīng),產(chǎn)生的大量氧化熱進一步加劇了堆芯溫度的上升(圖5),同時伴有大量氫氣產(chǎn)生(圖6)。12 500 s時,堆芯表面最大溫度達到2 800 K以上,鈾鋯氧化物開始熔化。12 895 s時,波動管在熾熱蒸汽的作用下發(fā)生蠕變破裂失效,使得一回路壓力急劇下降,避免了高壓熔堆,非能動安注箱從堆芯入口處注入大量的冷卻水,壓力容器內(nèi)水位上升到堆芯頂部以上。隨著安注箱的排空和冷卻劑的蒸發(fā)流失,壓力容器水位快速下降到3 m以下,堆芯再次完全裸露(圖3)。

      由于鋯水反應(yīng)產(chǎn)生出大量的氧化熱,導(dǎo)致安全注射并不能冷卻正在熔化的堆芯。13 112 s時,堆芯內(nèi)開始出現(xiàn)熔融池,從15 257 s開始,熔化的控制棒材料和堆內(nèi)構(gòu)件開始向下腔室坍塌,被下腔室內(nèi)冷卻劑冷卻后形成一個高約0.27 m的碎片床。堆芯在18 100 s時形成一個半徑為1.72 m的熔融池,并于20 186 s坍塌至下腔室,使得下腔室內(nèi)的冷卻劑急劇受熱蒸發(fā),水位迅速下降,一回路出現(xiàn)一個3.8 MPa的壓力峰值(見圖2),這個過程類似一個蒸汽爆炸,但不會給一回路壓力邊界造成威脅。20 740 s時,高溫碎片床熔穿下封頭,計算終止。

      值得注意的是,下封頭最初的失效位置發(fā)生在圖2中的節(jié)塊12處。計算結(jié)果與歐洲EC-FOREVER實驗結(jié)果[1]完全一致。目前,關(guān)于下封頭的失效機理仍然存在爭議[5]。筆者認為在熔融池坍塌至下腔室之前,熔化的控制棒材料和低熔點結(jié)構(gòu)材料已經(jīng)在下腔室底部形成一層厚約27 cm且沒有內(nèi)熱源的多孔介質(zhì),這層多孔介質(zhì)保護或者阻礙了下封頭底部被坍塌下來的熔融物直接加熱。

      2.3 緩解措施

      根據(jù)基準事故的計算結(jié)果,堆芯出口溫度在10 640 s時達到923 K,在事故發(fā)生后3 h之內(nèi),很有可能恢復(fù)全部或部分電源。假設(shè)此時只有電動卸壓閥與高壓安注泵可用,本文計算分析了堆芯出口溫度達到923 K時通過卸壓閥對一回路進行降壓,并分別啟動一臺或兩臺高壓安注泵的嚴重事故緩解措施。

      計算結(jié)果顯示,開啟卸壓閥后,穩(wěn)壓器壓力快速下降到4.0 MPa以下(圖2),非能動安注箱的運行以及高壓安注的作用導(dǎo)致裸露的堆芯迅速被淹沒(圖3)。大量冷卻水的注入使得堆芯表面的最高溫度始終沒有超過1 200 K,且在11 000 s左右,溫度開始下降并趨于穩(wěn)定(圖4)。同時穩(wěn)壓器水位迅速達到滿水(圖5),冷卻劑通過卸壓閥排入安全殼,從而帶出堆芯的剩余發(fā)熱。由于堆芯表面溫度持續(xù)在1 000 K以上的時間很短暫,燃料包殼沒有發(fā)生劇烈的鋯水反應(yīng),因此在緩解措施下只有少量的氫氣產(chǎn)生(圖7)。

      圖7 緩解措施下氫氣生成總量

      在事故的緩解過程中,相比于運行一臺高壓安注泵,投入兩臺高壓安注泵對于阻止堆芯熔化更為有效。當兩臺高壓安注泵都可用時,壓力容器水位、穩(wěn)壓器水位的上升速度更快,同時堆芯表面所能達到的最高溫度較低,相應(yīng)地產(chǎn)生較少量的氫氣。

      3 結(jié)論

      1) 由于穩(wěn)壓器波動管的蠕變破裂失效, SBO引發(fā)的壓水堆嚴重事故不會出現(xiàn)更為嚴重的高壓熔堆。

      2) 在熔融池坍塌到下封頭之前,熔化的控制棒材料已經(jīng)在下封頭底部形成一層多孔介質(zhì),這層多孔介質(zhì)保護或者阻礙了下封頭底部被坍塌下來的熔融物直接加熱。因此下封頭的失效位置首先出現(xiàn)在下封頭的側(cè)面。

      3) 本文研究的卸壓充水緩解措施可以有效地阻止堆芯熔化,并使堆芯長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。

      4) 結(jié)果可以作為壓力容器外嚴重事故計算的初始條件,也可以作為制定嚴重事故管理導(dǎo)則的參考依據(jù)。

      [1] Sehgal B R,Karbojian A,Giri A et al.Assessments of Reactor Vessel Integrity(ARVI)[J].Nuclear Engineering and Design,2005,235:213-232.

      [2] Vierow K,Liao Y,Johnson J, et al.Severe Accident Analysis of a PWR Station Blackout with the MELCOR, MAAP4 and SCDAP/RELAP5 Codes[J].Nuclear Engineering and Design,2004,234:129-145.

      [3] Knudson D L,Rempe J L,Condie K G, et al.Late-phase Melts Conditions Affecting the Potential for In-vessel Retention in High Power Reactors[J].Nuclear Engineering and Design,2004,230:133-150.

      [4] Krieg R,Devos J,Caroli C, et al.On the Prediction of the Reactor Vessel Integrity under Severe Accident Loading(RPVSA) [J].Nuclear Engineering and Design,2001,209:117-125.

      [5] Maruyama Y,Moriyama K,Nakamura H, et al.Modeling for Evaluation of Debris Coolability in Lower Plenum[J].Nuclear Science and Technology,2003,40(1):12-21.

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