摘要：小家小戶請不起大的物流公司，或者沒有這個必要，民營自然就成了首選。
　　然而，我國大部分民營物流企業(yè)要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個人一股獨(dú)大。這種狀況對他們的健康發(fā)展非常不利。
　　
　　中國之民營企業(yè)猶如天上繁星，每每有機(jī)會就增添新丁。物流作為社會的基本元素，當(dāng)然也少不了民營企業(yè)的參與。民營企業(yè)自負(fù)盈虧，為這個社會提供了很多便利，物流業(yè)中的民營企業(yè)更是不可小看，小家小戶請不起大的物流公司，或者沒有這個必要，民營自然就成了首選。
　　中國入世后，國外跨國物流公司紛紛搶占中國物流市場，憑著雄厚資金和先進(jìn)理念，對我國傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)造成了很大的威脅。此時的國內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小民營物流企業(yè)，仿佛處于十字路口上，眼看苦心經(jīng)營多年的市場有可能被人搶奪，甚至連生存都成了問題。
　　???面對競爭壓力，一些傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸企業(yè)便急切地改名物流企業(yè)，以應(yīng)對國外物流企業(yè)的競爭。很多民營企業(yè)想通過掛靠國有企業(yè)，組建公私合營的物流公司來提高競爭力，由于體制難以兼容，最后都以失敗而告終。也有一些中小型民營物流企業(yè)自發(fā)整合資源，經(jīng)過有效重組，依靠自身優(yōu)勢，在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力，集中形成規(guī)?；托畔⒕W(wǎng)絡(luò)化，從而使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個高層次的、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。這種新模式，為中小型民營物流企業(yè)做大做強(qiáng)提供了借鑒。
　　
　　目前我國民營物流企業(yè)數(shù)量眾多。據(jù)悉，目前僅民營快遞大約就有100多萬人從事這個行業(yè)，每年的營業(yè)收入超過100億元。但其中并沒有形成像中郵物流、中鐵快運(yùn)、聯(lián)邦快遞這樣的一些具有整體實(shí)力的大公司。
　　“這是因?yàn)槲覀兊拿駹I企業(yè)太小、太松散?！闭彼凸究偛藐惼秸J(rèn)為，我國大部分民營物流企業(yè)要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個人一股獨(dú)大。這種狀況對我國民營物流企業(yè)的健康發(fā)展非常不利，“這使得它們一方面很難吸引優(yōu)秀的人才，另外也很難在社會上融資，從而使得它們很難進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)和建設(shè)?！?br/>　　另外，陳平在對我國南方很多民營物流企業(yè)考察后發(fā)現(xiàn)，我國的大部分民營物流企業(yè)基本上都沒有自己的戰(zhàn)略定位，而是走“哪兒算哪兒”的盲目發(fā)展?！爸灰怀霈F(xiàn)有什么掙錢的活兒，大家都一哄而上！”上述民企老總透露道，這使得一些領(lǐng)域的利潤越來越薄，為了生存，于是超載運(yùn)輸對一些中小企業(yè)來說也就見怪不怪了。
　　民營物流企業(yè)這種有錢就賺的思想使得它們的市場定位比較模糊，“這是我們民營物流企業(yè)現(xiàn)在的最大困惑?！庇谑蔷统３３霈F(xiàn)一個只有幾個人的小企業(yè)，卻什么業(yè)務(wù)都可以做。但由于什么都不專，沒有打開自己的市場和構(gòu)建起自己的網(wǎng)絡(luò)，“這使得我們的企業(yè)喪失了很多大好時機(jī)?！?br/>　　沒有建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度的中小民營物流企業(yè)，管理不到位、人員素質(zhì)不高，就自然不會出現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)。丟失貨物、延誤貨物的事件時有發(fā)生，而此時這些企業(yè)在危機(jī)處理上又不到位，于是在外界眼中小民營物流企業(yè)的形象一直不好，“太小的企業(yè)即使很便宜我也不會考慮他們的服務(wù)?！痹卩]局給朋友寄禮物的小李向記者表示。
　　“中國的民營物流企業(yè)在逐步完成原始積累之后，相繼遇到了企業(yè)規(guī)?；砷L過程中的各項(xiàng)‘瓶頸’。在發(fā)展戰(zhàn)略、管理體制、組織機(jī)構(gòu)、決策機(jī)制、人員素質(zhì)等方面已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張與發(fā)展，難以支撐繼續(xù)高速增長的需要?！?中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會副秘書長賀登才對民營物流企業(yè)自身的這種狀況深表憂慮。