摘要：第三方物流是商品交易雙方的部分或全部物流功能的外部提供者，服務多樣化，責任和風險很大。從事第三方物流主要有與客戶、分包人、物流信息系統(tǒng)提供商的合同責任風險、分包人的信用風險、對第三者侵權的法律責任、物流方案設計責任風險和投資等風險。
　　關鍵詞：第三方物流 責任 風險
　　中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A
　　
　　一、與客戶簽訂合同產(chǎn)生的責任風險
　　
　　第三方物流商在進行物流活動時要與客戶簽訂物流服務合同。在物流合同中，一般都規(guī)定了物流商對物流活動全程負責。物流商從接受貨物開始到最終將貨物交付到客戶手中的整個過程中，不管何時何地，無論是否在物流商實際控制之下，無論是否屬于物流商自身責任，只要不是貨主或貨主的代理人的原因或可適應的法律規(guī)定的免責范圍引起的貨物損壞或滅失和客戶的損失均由物流商負責。
　　
　　
　　1.對貨物損壞或滅失負賠償責任的風險
　　第三方物流在絕大多數(shù)情況下是當事人，對物流活動的全程負責。不但為自己的過失負責，還要為代理人、分包人、受雇人的過失引起的貨物損壞或滅失承擔責任。 如E物流公司和A先生簽訂了從成都到新加坡的運輸合同，E物流公司沒有船舶，他將海運段的運輸交給C船公司承運，C船公司在運輸過程中，因未妥善管事貨物，使貨物部分損失，貨主A先生要求E物流公司賠償，雖然貨物損失的責任不是E 物流公司造成的，但E物流公司是對全程運輸負責。E物流公司必須承擔賠償責任。
　　
　　2.未按時交貨的責任風險
　　客戶對第三方物流特別配送業(yè)務的時間要求很高，一般在物流合同中都以明確的條款加以規(guī)定。應在規(guī)定的時間內將完整無損的貨物以精確的數(shù)量送到準確的地點，直接上生產(chǎn)線或上貨架。所運的貨物不僅要求數(shù)量正確，還要保證質量，不能出現(xiàn)短少，殘損。如未做到按時、按質、按量提供貨物，會給客戶帶來經(jīng)濟損失，物流商都要負責賠償。會承擔很大的責任風險。如某物流商經(jīng)過招標取得某公司的空調機總成流水線半成品件的配送業(yè)務，配送合同規(guī)定，每天上午9點以前配送卡車靠上流水線配件卸貨平臺，但有一天，配送卡車未按時到達，10分鐘不到，生產(chǎn)線開始空轉，到12點物流商的車隊才到達，生產(chǎn)線停產(chǎn)3個小時，使某公司損失數(shù)百萬人民幣，此案中物流已構成違約，應賠償某公司的停產(chǎn)損失。
　　
　　3.合同條款不合理的風險
　　物流商與客戶雙方的權利、義務和責任主要體現(xiàn)在所簽的物流合同中。有時候一些大客戶憑借雄厚的經(jīng)濟實力和在談判中所處的有利地位，提出一些特殊的要求和條件，甚至將運輸所用的法律規(guī)定的免責條款和賠償責任限額都刪除。在這種情況下，如果貨物損壞或滅失，即使物流商無任何過失，也得承擔無限賠償責任，面臨的風險極大。
　　
　　二、與分包人的責任風險
　　
　　1.分包人的信用風險
　　第三方物流是物流活動的組織者，在物流活動中，有的環(huán)節(jié)由自己實施，而有的環(huán)節(jié)卻需要分包人來具體實施，分包人的資信好壞對第三方物流的影響極大，資信好的分包人合作不僅能降低物流經(jīng)營成本，還可以使物流商的責任風險降到最低，但如果遇到分包人的資信不好，有欺詐行為，甚至突然破產(chǎn)或倒閉，物流商的責任風險會極大。如2001年12月某物流商承運一批貨物，遇到一個十分狡猾的分包商，分包商雇傭了一位有合法證件的司機。然后在運送途中，他突然讓司機提前下車，轉由他本人駕車逃離。結果價值80多萬元的整車貨物不翼而飛。
　　
　　2.與分包商的合同責任風險
　　第三方物流在多數(shù)情況下是物流合同的當事人，對物流活動全程負責。無論是物流商的過失還是分包人的過失，都要由物流商先對客戶進行賠償。盡管物流商向客戶賠償后，可向負有實際責任的分包人進行追償，但由于物流商與客戶和分包商所簽合同是背對背的合同，所適用的法律也往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也是不同的，使物流商常常得不到全部賠償。如某物流公司與客戶簽訂海上運輸合同，把一批貨物從上海運往新加坡，合同規(guī)定適用漢堡規(guī)則。
　　
　　三、與信息系統(tǒng)提供商所簽合同的責任風險
　　
　　現(xiàn)代物流離不開信息技術，在物流活動中，由于計算機通信和網(wǎng)絡技術的應用，人們可以隨時獲得反應倉儲和運輸?shù)任锪骰顒诱鎸?，、準確、連續(xù)的動態(tài)信息，不但第三方物流提供者依靠它來掌握與控制貨物的動態(tài)，而且客戶也通過它掌握貨物的信息。但如果物流商網(wǎng)絡系統(tǒng)不健全，需要與信息服務供應商簽訂協(xié)議，使用他們的網(wǎng)絡系統(tǒng)。在這種情況下，如果信息系統(tǒng)發(fā)生故障，物流業(yè)務不能正常進行，不能向客戶及時提供信息或提供的信息有誤，嚴重時客戶資料全部損失，給客戶造成的損失，物流商應該負賠償責任。
　　
　　四、對第三者的法律責任風險
　　
　　第三方物流商除對以上情況負責外，還要對第三者造成傷害的侵權行為承擔責任。第三方物流商對第三者的責任隨時都可能發(fā)生。如物流商用自己的運輸工具運送客戶的貨物，發(fā)生運輸事故并傷及行人，這時不但要承擔運送貨物損失的賠償，還要承擔對行人造成傷害的侵權責任。再如第三方物流商使用自己的倉庫存放易爆炸的危險品時，因管理不當發(fā)生爆炸，造成周圍居民房屋損壞或人身傷亡，物流商除要承擔客戶存在倉庫的貨物損失外，還要承擔周圍居民財產(chǎn)損失或人身傷亡的法律責任。第三方物流商對此必須十分重視。
　　
　　五、方案設計方面的責任風險
　　
　　一些物流商會針對客戶的原有流程進行分析研究，為客戶設計或修改物流方案，收取報酬。但該方案達不到預期的要求，甚至有嚴重錯誤時，對客戶造成的損失，物流商應承擔法律責任。如某客戶為降低物流成本委托物流公司對原來的物流方案進行修改，修改后的物流方案在實施中，發(fā)現(xiàn)物流成本沒有下降反而上升。物流公司應賠償對客戶造成的損失。
　　
　　六、投資的責任風險
　　
　　投資的責任風險是物流商對物流實施和設備投入和建設時遇到的風險。第三方物流為現(xiàn)代化程度較高，需要投入巨額資金。如組建或改建自動化的配送中心倉庫，建立信息網(wǎng)絡及配套升級，購買儲運各類物品所需設備及運輸工具，均面臨著很大的投資風險。如某物流公司與客戶簽了長達5年的運輸集裝箱貨物的運輸合同，物流公司為此購買了集卡車，在1年后，對方提前終止合同，集卡車又無其他客戶使用，給物流公司造成巨大的投資損失。
　　綜上所述，從事第三方物流責任大，存在很大的風險。第三方物流商在業(yè)務活動中，必須了解其承擔的責任，做好防范措施和補救方法。第三方物流商可以通過選擇信用好，操作規(guī)范的客戶、分包商、信息系統(tǒng)提供商合作，和他們建立合作伙伴關系；簽訂物流合同要合理完善，服務范圍要明確；對職工進行業(yè)務培訓，使其掌握物流的知識和環(huán)節(jié)；制定管理程序，對物流活動過程和從業(yè)人員嚴格管理，提高服務質量；辦理相關的責任險等措施防范和降低風險，減少損失，為企業(yè)取得更好的效益。
　　作者單位：四川商務職業(yè)學院國際商務系
　　
　　參考文獻:
　　[1]中國國際貨運代理協(xié)會.國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流理論與實務[M].北京:中國商務