摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)及通信技術(shù)的日趨成熟，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)日益受到人們的關(guān)注。但是，作為網(wǎng)下的物流環(huán)節(jié)，目前的發(fā)展還極不完善，成為制約網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)發(fā)展的‘大瓶頸’。網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)現(xiàn)行的物流配送模式有三種，但在配送成本和配送時間上還不能做到完整的結(jié)合。通過綜合分析網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀和，尋找影響網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)的物流各項因素，提出相應(yīng)的一些設(shè)想和對策。
　　關(guān)鍵字詞：網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè);物流；電子商務(wù)
　　中圖分類號：F715 文獻標識碼：A
　　
　　一、網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)現(xiàn)行的物流方案及其利弊
　　
　　1.采用郵寄快遞服務(wù)的物流模式
　　這是被國內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上的購物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會提供普通遞送以及特快專遞兩種方式。中國郵政在我國覆蓋范圍極廣，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。
　　但是我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。若不是同城，即便是特快專遞也基本不可能在當天送達。再則，其費用較高，一件小商品的郵購費用可能是商品本身價值的好幾倍，這樣將運費加于消費者頭上，消費者自是不會同意，加于網(wǎng)站身上，此筆業(yè)務(wù)又將虧損。另外更為關(guān)鍵的是，我國普通郵箱的入口比較小，一般的商品是無法放入其內(nèi)的，故而消費者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知，到郵局自行領(lǐng)取，這樣就對消費者造成了極大的不便，電子商務(wù)的方便與快捷也蕩然無存了。
　　所以這種方式，一般是B2C、C2C企業(yè)采用的較多，適合配送一些價格不高、體積較小的商品。
　　
　　2.自建配送的物流模式
　　 該模式由網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第二者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點。響向應(yīng)及時、全程監(jiān)控是這種配送方式的最大優(yōu)勢。這符合B2B企業(yè)物流量大的特點。
　　但是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，并不是每個企業(yè)都可以做到的。首先，它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱，網(wǎng)站的投入和運行需要耗費很多人力、物力、財力，一般是實力較強的專業(yè)B2B企業(yè)采用這種模式；其次，網(wǎng)站需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進行監(jiān)控、管理，這樣就勢必會影響商家的在線服務(wù)質(zhì)量，影響商家的主要發(fā)展方向；最后，配送中心和配送點需要建設(shè)的數(shù)量，事先難以確定，各地的工作人員數(shù)目也無法準確預(yù)
　　
　　3.借助第三方物流企業(yè)的模式
　　還有一種方式是網(wǎng)站將物流配送業(yè)務(wù)完全包給專業(yè)的物流公司來實現(xiàn)，自己很少干預(yù)甚至不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，因為從社會宏觀角度講，專業(yè)分工越來越細，會使得有限的資源得以最大的利用。
　　 采用第三方物流模式解決物流配送問題具有明顯的優(yōu)勢。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時間，因此也就使網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。其次，第三方物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進行技術(shù)創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流技術(shù)，縮短交貨期，進而改進電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象，贏得更多顧客。
　　
　　 二、解決網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送的策略
　　
　　 以下是筆者解決網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送的一些設(shè)想：
　　
　　 1.利用傳統(tǒng)企業(yè)的現(xiàn)有物流體系
　　 從現(xiàn)實來看，建成自已的物流配送中心，把物流配送環(huán)節(jié)歸入企業(yè)整個供應(yīng)鏈管理中，是企業(yè)的最理想選擇。但對于網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)來講，自建物流配送體系是不現(xiàn)實的，大部分的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)實力有限，這樣會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力、物力，影響經(jīng)營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，配送達不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟;自然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)的商品缺乏競爭力，企業(yè)也就缺乏競爭力。
　　從我國傳統(tǒng)企業(yè)的具體情況來看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國范圍內(nèi)多年的經(jīng)營，不少企業(yè)都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。在這種情況下，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)從構(gòu)建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮適當?shù)臅r候租用這些傳統(tǒng)企業(yè)的倉儲和配送中心作為自己的節(jié)點來彌補物流環(huán)節(jié)的空缺。
　　
　　 2.“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”共同配送模式
　　以往，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送最多采用的利用第三方物流來進行，“單一網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)+單一第三方物流”這種模式最為流行。但是單一的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)業(yè)務(wù)量小，不能滿足第三方物流企業(yè)的需求，另外，單一的第三方物流企業(yè)由于受我國“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟體制的影響，我國第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，不能很好的為網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)提供物流服務(wù)。
　　鑒于這種情況，我們提出了“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”模式，在這里“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”指的是同城或地理位置相距不遠的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)組成的聯(lián)盟，“區(qū)域物流聯(lián)盟” 指的是同城或地理位置相距不遠的第三方物流企業(yè)組成的聯(lián)盟，這些第三方物流企業(yè)可以是大企業(yè)、也可以是小企業(yè)，可以是專業(yè)的物流公司、也可以是社會化的物流公司?！皡^(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”所有的物流業(yè)務(wù)都由“區(qū)域物流聯(lián)盟”來完成。
　　要實現(xiàn)這種模式，在“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”和“區(qū)域物流聯(lián)盟”之間要建設(shè)一個“虛擬任務(wù)調(diào)配中心”， “區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”配送要求首先通過網(wǎng)絡(luò)傳送到“虛擬任務(wù)調(diào)配中心”，這其實是一個商流、物流信息中心，該中心定時根據(jù)配送的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品運輸?shù)攸c等標準來分配給“區(qū)域物流聯(lián)盟”中相應(yīng)的第三方物流公司，由其完成物流任務(wù)。
　　“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”共同配送模式的意義在于這是一種網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合