摘要： 本文在闡述了電子商務和物流配送內涵的基礎上，分析了電子商務形式下的物流配送問題，通過對電子商務物流配送問題成因剖析，提出了電子商務物流配送問題的相應解決策略 。
　　關鍵詞：電子商務; 物流配送 溝通距離 物理距離
　　
　　人類所表現(xiàn)出的創(chuàng)造力，幾乎沒有像互聯(lián)網和其他信息和通信技術那樣，能夠如此廣泛、迅速的改變社會。然而盡管這些變革非常顯著，對其消化和學習的過程卻只是剛剛開始。
　　
　　一、電子商務與物流配送的概念
　　
　　1、電子商務的概念
　　電子商務（e－business或e－commerce）是運用現(xiàn)代通訊技術、計算機和網絡技術進行的一種社會經濟形態(tài)、通過降低社會經營成本、提高社會曉拉、優(yōu)化資源配置，從而實現(xiàn)社會財富的最大化利用。電子商務從出現(xiàn)到今天不過短短的20年左右的歷史，但它所表現(xiàn)出來的活力以及對各個傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊令所有人刮目相看，甚至難以適應。但是趨勢就是趨勢，趨勢面前順者昌、逆者亡！電子商務作為新的經濟增長點和增長動力，它以低廉的交易成本、簡化的貿易流程、超越時空的經營方式和由此帶來的巨大利潤，正在成為傳統(tǒng)企業(yè)的追逐的熱點，電子商務的應用將直接拉動信息產品制造業(yè)、信息服務業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)以及現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。
　　
　　2、物流配送的概念
　　物流配送是物流活動要素中的一個重要組成部分，指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。在滿足需要的前提下盡最大的可能降低成本是配送的關鍵因素。 而降低成本要考慮到的因素有：路線選擇、信息、裝卸、運輸工具的選擇等等。物流配送的最高境界就是使企業(yè)達到零庫存。
　　
　　二、 電子商務面臨的物流配送問題?
　　
　　電子商務與傳統(tǒng)商務的本質區(qū)別，就是它以數(shù)字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短經營周期，降低經營成本，提高社會生產效率，優(yōu)化社會資源配置，實現(xiàn)社會財富的最大化利用。? 由于電子商務蘊藏著巨大的商機與利潤，各國政府，無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都對電子商務投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持；國內外無數(shù)的企業(yè)，更是對電子商務傾注了大量的人力、財力和物力，欲通過電子商務活動，來提高自身的競爭優(yōu)勢。馬云創(chuàng)辦的阿里巴巴網站已經連續(xù)七年當選《福布斯》全球最佳B2B網站，馬云曾驕傲的喊出“日掙千萬只是零花錢！”。在電子商務的早期，網絡基礎設施、支付手段、CA安全認證、物流配送是電子商務的四個“門檻”，是制約電子商務發(fā)展的四座大山，但隨著電子信息技術的發(fā)展、金融網絡系統(tǒng)的完善、信用卡標準的統(tǒng)一以及信息安全保密體制的改進，使得上述前三個問題得到緩解?，F(xiàn)在真正制約電子商務發(fā)展的是物流配送問題。因為電子商務雖然可以縮短人們之間的溝通距離，但貨物與客戶的物理距離并沒有得到改變。商品最后要到達顧客手中離不開物流活動。物流配送，表面上看起來傳統(tǒng)而簡單，實質上是電子商務活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質量差，嚴重影響著電子商務的快速發(fā)展。?沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務。
　　目前困擾著我國電子商務的物流配送問題主要有：
　　1．配送成本過高。電子商務公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務復雜而瑣碎，成本居高不下。假設消費者可以從網上訂購鮮花，那么鮮花配送就是一個很費勁的大問題。目前絕大多數(shù)電子商務公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔送貨成本，一本10元錢的圖書，用戶竟要支付2元的送貨費用，比郵局或郵購公司15%的郵寄費用還要高；有的商品配送費用甚至還高于商品的售價，使電子商務成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。
　　2．倉儲費用高。盡管電子商務免除了店面成本，但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務其它方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。一方面，電子商務企業(yè)想把主要的精力投入到技術更新和市場開發(fā)上，而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務的要求，從而使得電子商務不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內行的倉儲業(yè)務，增加電子商務商品的成本。
　　3． 配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務企業(yè)對商品的配送渠道主要有：（1）自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。（2）電子商務企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務。但是，這種配送系統(tǒng)通俗地說，就像是“縫縫補補”，“湊合著來”。由于電子商務企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易上、經營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。（3）采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。
　　
　　三、電子商務物流配送問題成因剖析
　　
　　物流配送是制約我國電子商務發(fā)展的瓶頸，其成因主要有以下幾個方面：
　　1． 適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術還很落后。當今，物流被稱作企業(yè)的“第三利潤源泉”，是二十一世紀的黃金產業(yè)之一。我國由于觀念、制度和經濟上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當前，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展。
　　2． 物流企業(yè)電子化程度低。物流企業(yè)上網的還比較少，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務范圍等，有個別物流企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞（Fedex）和美國聯(lián)合包裹服務（UPS）相比，物流的信息化程度還很低。電子商務的發(fā)展趨勢是要依賴第三方物流（Third Party Logistics）企業(yè)提供快捷、優(yōu)質的服務，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務物流配送水平的一個關鍵因素。
　　3． 對電子商務物流配送的重視程度不高。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
　　4． 我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產將是電子商務企業(yè)從事的一項重要任務。電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。
　　
　　5．電子商務及物流人才的缺乏。這里一指缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才；二指缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才；三指缺乏既懂IT技術，又懂電子商務的網絡經濟人才；四指缺乏既懂電子商務，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。
　　
　　四、電子商務物流配送問題解決策略
　　
　　無論如何，隨著網絡技術的發(fā)展和普及，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發(fā)展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應于電子商務的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，也是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務質量，是目前國家和企業(yè)的當務之急。
　　1． 國家在政策上、資金上對社會化、電子化的物流配送系統(tǒng)的建設進行支持和幫助。形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)，離開政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。另外，政府要加大對電子商務物流配送的宣傳與鼓勵，加強電子商務物流人才的培養(yǎng)。
　　2． 物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網絡技術，加強現(xiàn)代化技術的應用，如條形碼技術、數(shù)據庫技術、電子數(shù)據交換技術（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應（ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發(fā)展；同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。
　　3． 電子商務企業(yè)要結合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。建立良好的供應鏈關系。供應鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。良好的供應鏈關系可以降低電子商務企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時間內訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應鏈關系。將物流配送業(yè)務交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務的業(yè)務范圍。
　　作者單位：鄭州鐵路職業(yè)技術學院 商務管理教研室
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　　參考文獻：
　　[1] 宋文官.電子商務概論[M].高等教育出版社.2004.125－6.
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