摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)和國際市場競爭的激烈，零售業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)，我國零售企業(yè)將面臨著更大的生存壓力。零售企業(yè)為了及時(shí)快速地滿足消費(fèi)者，為消費(fèi)者提供合適、合時(shí)和合價(jià)的產(chǎn)品，必須采取先進(jìn)的技術(shù)與現(xiàn)代物流管理方式緊密結(jié)合。我國零售業(yè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步的一條必經(jīng)之路是發(fā)展零售業(yè)物流，構(gòu)筑零售企業(yè)的物流核心競爭力已迫在眉睫。零售業(yè)建立現(xiàn)代化的物流配送中心，以提升自身的物流能力。通過第三方物流的應(yīng)用，我國零售企業(yè)可以彌補(bǔ)自身的先天不足，把全部精力集中于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展上，提高企業(yè)競爭力。
　　關(guān)鍵詞：零售企業(yè) 物流配送 競爭力 物流觀念
　　
　　從2004年年底外資零售企業(yè)全面進(jìn)入我國市場，零售行業(yè)的競爭不斷加劇，我國零售企業(yè)要面對(duì)跨國零售集團(tuán)更為有力的挑戰(zhàn)，經(jīng)營前景不容樂觀。國外許多成功的零售企業(yè)往往具有先進(jìn)的物流系統(tǒng)，從而能夠進(jìn)行有效的成本控制，取得競爭優(yōu)勢。而我國零售企業(yè)受多方因素的制約，很難獨(dú)立建立完善的物流系統(tǒng)，第三方物流的發(fā)展還存在許多問題令人擔(dān)憂，目前遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前零售業(yè)發(fā)展的需要。面對(duì)日益激烈的市場競爭，消費(fèi)者大大增長的需求變異，零售企業(yè)為了及時(shí)快速地滿足消費(fèi)者，為消費(fèi)者提供合適、合時(shí)和合價(jià)的產(chǎn)品，必須采取先進(jìn)的技術(shù)與現(xiàn)代物流管理方式緊密結(jié)合，構(gòu)筑零售業(yè)的物流核心競爭力已迫在眉睫。
　　
　　一、改變物流觀念，提高銷售服務(wù)。
　　
　　觀念支配行動(dòng)，物流觀念落后是零售業(yè)的物流發(fā)展滯后的根本原因，我國零售業(yè)物流觀念的落后主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　1、現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備的建設(shè)及應(yīng)用方面存在著兩種極端的心態(tài)。有許多零售業(yè)者認(rèn)為自己的物流活動(dòng)運(yùn)營的很好，而不必再為比較先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備及技術(shù)耗費(fèi)巨資。國外的大型零售商都建有自動(dòng)化倉庫，實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)庫、存取、分揀的自動(dòng)化作業(yè)，而我國許多零售業(yè)者認(rèn)為本國的勞動(dòng)力和土地都很便宜，對(duì)自動(dòng)化倉庫持有口頭上贊同心里否定的態(tài)度。但若長遠(yuǎn)考慮，對(duì)于商品種類及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè)，早期的巨額投資卻能帶來運(yùn)營一定時(shí)期后總費(fèi)用的降低。另有一部分零售業(yè)者是新技術(shù)的熱衷者，往往不結(jié)合實(shí)際地生硬搬套，如在電子商務(wù)的熱潮下，我國不少商家就開始網(wǎng)上營銷，但由于品牌及其它條件的限制，網(wǎng)絡(luò)大多門庭冷落，占用著大量資金及網(wǎng)管人員，即便在美國、日本這些發(fā)達(dá)國家，網(wǎng)上銷售額也僅占總份額的3%左右。對(duì)于零售企業(yè)來說，物流新技術(shù)的應(yīng)用能提高配貨速度、配貨品種和車輛使用率，減少缺貨和積壓問題，在很大程度上提高了服務(wù)水平和采購水平，而且對(duì)業(yè)務(wù)的開展和市場的推廣奠定了基礎(chǔ)。所以，我國零售業(yè)在構(gòu)造其物流系統(tǒng)時(shí)，一定要靈活，注意物流系統(tǒng)和零售業(yè)實(shí)際的配套建設(shè)。
　　2、供應(yīng)商的關(guān)系。目前零售商與供應(yīng)商一直存在著一種極其微妙的關(guān)系。許多零售業(yè)者對(duì)供應(yīng)商持利益對(duì)立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。零售企業(yè)為了追求自己單方面利益的最大化，一是盡力壓低進(jìn)價(jià)；二是向供應(yīng)商索取名目繁多的包括進(jìn)場費(fèi)、店慶費(fèi)、促銷費(fèi)、廣告費(fèi)等在內(nèi)的通道費(fèi)用；三是拖延貨款，壓貨經(jīng)營，占用供應(yīng)商流通資金。不注意與供應(yīng)商結(jié)成伙伴關(guān)系，獲取 “雙贏”。另外，零售企業(yè)和供應(yīng)商之間的必要信息不能充分共享，零售業(yè)者把已掌握的信息作為自己的私有財(cái)產(chǎn)，不與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售商的庫存和銷售信息，結(jié)果商品成本提高，零售業(yè)的商品競爭力也就降低了。溝通不暢不僅導(dǎo)致了商品缺貨嚴(yán)重，還使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上，同時(shí)也阻礙了更多的暢銷產(chǎn)品上架銷售，所以零售商應(yīng)考慮如何與供應(yīng)商們實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　正常的零售商與供應(yīng)商應(yīng)該是通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善零售商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高采購訂單的計(jì)劃性、提高市場預(yù)測的準(zhǔn)確度，提高全供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，控制存貨周轉(zhuǎn)率，并最終控制物流成本，達(dá)到雙贏。零售商應(yīng)為供應(yīng)商提供盡可能的服務(wù)，成為協(xié)作伙伴共同發(fā)展，追求長期的利益，令其得到合理的利潤并及時(shí)結(jié)款是保證長久合作的基礎(chǔ)。與供應(yīng)商保持信息共享，對(duì)供應(yīng)商的貨物提供及本公司的貨物采購有相當(dāng)好的效果。零售業(yè)要不斷吸收新的理念并付諸于應(yīng)用，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下兩端供應(yīng)商和客戶的緊密關(guān)系，將來的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。整條供應(yīng)鏈上的企業(yè)利潤達(dá)到均衡，資源與信息共享，才具有強(qiáng)大的競爭力。
　　3、顧客的關(guān)系。我國許多零售商仍未能端正服務(wù)態(tài)度，樹立以顧客為中心的銷售理念，一是可最大限度的提高銷售量，增加利潤；二是全面把握市場商品需求動(dòng)態(tài)。我國不少零售業(yè)的服務(wù)水平，在商品質(zhì)量、售后服務(wù)、服務(wù)態(tài)度等方面還有較大的差距。存在著諸如“漫天要價(jià)”和“低價(jià)劣質(zhì)”的損害廣大消費(fèi)者利益的現(xiàn)象，最終必然損害其在消費(fèi)者心目中的信譽(yù)。更有一些零售商曲解了銷售服務(wù)，認(rèn)為好的服務(wù)就是熱情、笑臉相迎，甚至對(duì)顧客叫“爸爸、媽媽”、“親愛的”，嚇跑了一大批顧客。人性化服務(wù)是銷售人員與顧客建立親近關(guān)系、識(shí)別顧客需要、推薦適宜的商品、和顏悅色地給顧客介紹商品等等。如果人性化服務(wù)沒有做好，員工的參與積極性不夠，熱情不高，執(zhí)行力太差，那么再好的服務(wù)流程也不能發(fā)揮出它的作用。因此，與顧客搞好關(guān)系就要做到：顧客進(jìn)店，員工能夠靈活使用文明禮貌用語，主動(dòng)與顧客打招呼，能夠適時(shí)提供服務(wù)；注重禮貌服務(wù)，尤其是在出現(xiàn)服務(wù)不到位時(shí)，這樣可以彌補(bǔ)不足，取得顧客的諒解。所以，提高人性化的服務(wù)就要通過對(duì)賣場員工的有效激勵(lì)，充分發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性和工作熱情，從而提升賣場的經(jīng)營服務(wù)水平，獲得更高的顧客滿意度。準(zhǔn)確把握需求動(dòng)態(tài)，合理組織貨源，使商品適銷對(duì)路。通過物流配送給消費(fèi)者，做到送貨上門，提高售后服務(wù)，進(jìn)一步提高競爭力。
　　
　　二、應(yīng)用物流配送，增強(qiáng)競爭力。
　　
　　1、物流效率。 效率決定競爭力，效率不高是制約我國零售業(yè)的物流競爭力的主要因素。我國零售業(yè)的物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低，物流流程缺乏科學(xué)性、不規(guī)范，由此引起低的設(shè)備利用率以及貨物的大量損耗。隨著零售市場的競爭加劇，居民生活水平的提高，建立物流配送中心已成為中國零售企業(yè)加強(qiáng)商品經(jīng)營，提升競爭力的重要手段。一些大型零售企業(yè)開始建立配送中心，并逐步提高了配送中心的技術(shù)含量：如增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲(chǔ)系統(tǒng)；配送中心的信息系統(tǒng)、電子標(biāo)簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以方便有效地按訂單取出商品，進(jìn)行理貨和分揀，大幅度提高速度，降低差錯(cuò)率；托盤、物流籠車的使用，提高了門店的配送商品交接效率。
　　在沒有配送中心存在的情況下，供貨商要將貨直接送達(dá)各店鋪。從供貨商的角度來說，實(shí)際的送貨是由供應(yīng)商用一臺(tái)車輛巡回在不同街區(qū)的店鋪，非常容易發(fā)生等待和堵車的情況，送貨不可能發(fā)揮運(yùn)輸?shù)男?。從店鋪方面來看，每天有?shù)十臺(tái)載貨車來店，會(huì)花費(fèi)很多接貨的時(shí)間和人員。從整體來看，送貨的次數(shù)就是“供應(yīng)商數(shù)×店鋪數(shù)”次的到貨。據(jù)有關(guān)資料介紹，在庫存、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分散的狀態(tài)下，汽車的貨物實(shí)載率一般只有25%，而在結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)力集中的狀態(tài)下，車輛的貨物實(shí)載率提高到70%- 80%。這樣零售店可以騰出更多的人力和時(shí)間來提高銷售服務(wù)。
　　2、降低成本。物流配送中心的應(yīng)用不僅可以降低企業(yè)成本，還可以提高顧客服務(wù)水平。降低成本便可形成價(jià)格優(yōu)勢，對(duì)零售企業(yè)來說，價(jià)格優(yōu)勢具有很強(qiáng)的競爭力。而成本的降低在很大程度上依賴于物流成本的降低。長期以來，企業(yè)應(yīng)對(duì)不確定性情況時(shí)常見措施便是增加庫存，但持有存貨的成本和倉儲(chǔ)活動(dòng)的投資成本等越來越讓企業(yè)難以承受，物流配送能夠利用其精心策劃的物流配送計(jì)劃和適時(shí)采購、配送手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實(shí)現(xiàn)店鋪“零庫存”，這樣店鋪沒有了庫存，還增加了營業(yè)空間，可以合理地利用店內(nèi)好的位置吸引供應(yīng)商租用場地，同時(shí)還可以提升資金周轉(zhuǎn)率，合理地控制物流成本，增進(jìn)物流的順暢運(yùn)作。不僅如此，物流配送中心能提高配貨速度、配貨品種和車輛使用率，減少缺貨和積壓問題。
　　
　　3、庫存控制。在零售企業(yè)，經(jīng)常儲(chǔ)存量的多少取決于訂貨的數(shù)量，制定經(jīng)常儲(chǔ)存定額的關(guān)鍵就在于合理地確定訂貨量即經(jīng)濟(jì)批量。隨著每次訂貨量的增加，儲(chǔ)存費(fèi)用也相應(yīng)地增加。這是因?yàn)槊看斡嗀洈?shù)量越大，平均庫存量越多，因而支出的銀行利息，保管費(fèi)用和商品損耗也越多。隨著訂貨數(shù)量的增加，訂購費(fèi)用會(huì)逐漸減少。因?yàn)槊看斡嗀浟吭酱螅栌嗀洿螖?shù)越少，因此支出的訂購費(fèi)用也越少。所以，如果商品價(jià)值較高，或者儲(chǔ)存成本相對(duì)訂購成本較高，經(jīng)濟(jì)批量趨向于較小的數(shù)量，更頻繁地訂貨，以降低儲(chǔ)存費(fèi)用。相反，當(dāng)商品價(jià)值較低，訂購成本較高時(shí)，將增加訂貨量，以減少訂購次數(shù)，降低訂購費(fèi)用。運(yùn)用物流配送統(tǒng)一采購，可以增加訂貨量，降低采購費(fèi)用。由于配送各店鋪分別經(jīng)營，使各店鋪庫存不會(huì)增加，合理地控制庫存。
　　4、提高競爭力。零售企業(yè)應(yīng)用物流配送中心送貨，最大的效益是使零售店鋪能夠集中精力于核心競爭力。隨著社會(huì)化分工的加劇和社會(huì)專業(yè)化程度的提高，一些企業(yè)紛紛將非核心業(yè)務(wù)外包，集中于核心業(yè)務(wù)上，這樣可以發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢。外包物流可以使零售企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)，將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)資源得到了更有效的利用。
　　零售企業(yè)使用第三方物流進(jìn)行配送可以獲得時(shí)基(time-based)競爭力。時(shí)基競爭是指產(chǎn)品被生產(chǎn)出來，從生產(chǎn)商或銷售商手中運(yùn)送到各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，并提供給顧客速度上的競爭。提高企業(yè)時(shí)基競爭力必須加強(qiáng)組織信息流，提高如倉儲(chǔ)、運(yùn)送等物流活動(dòng)的速度，減少交貨、發(fā)送時(shí)間和響應(yīng)時(shí)間，所以物流已成為獲得時(shí)基競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。第三方物流提供者是企業(yè)的戰(zhàn)略同盟，它能夠利用先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)、信息技術(shù)、管理特長、規(guī)?；?jīng)營等優(yōu)點(diǎn)，及時(shí)將產(chǎn)品運(yùn)送到各個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)，加速了貨物周轉(zhuǎn)速度，保證了銷售產(chǎn)品的競爭力和新鮮度，有效杜絕因產(chǎn)品過期特別是蔬菜水果等生鮮食品過期而造成的大量浪費(fèi)。甚至它還可以利用其物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大零售企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)。零售企業(yè)使用第三方物流還可增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場變化的應(yīng)變能力，包括地理跨度的靈活性和根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行其他調(diào)整的靈活性。
　　作者單位：河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校
　　(編輯 雨露)
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 龔鳳美，劉志學(xué).第三方物流與企業(yè)競爭力[J].物流技術(shù)，2002，（6）:35.
　　[2] 王戰(zhàn)權(quán).現(xiàn)代物流中的第三方物流分析[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2002，（2）:54-55.
　　[3] 沃爾瑪革了中國零售業(yè)的命[J].商學(xué)院， 2003，（5）:7-11.
　　[4] 胡茂磊. 中國零售業(yè)如何與狼共舞[J].價(jià)格月刊，2002，（7）:38-39.