如果這些國外品牌配件銷售企業(yè)在廣州市場形成氣候，很多汽車配件廠家將通過這些企業(yè)銷售自己的產(chǎn)品，而廣州原有的汽配城將面臨被取代的危險；另一方面，廣州大而全的汽配城發(fā)展模式需要變革。
　　
　　被推向“泥潭”的汽配產(chǎn)業(yè)
　　文/尹鋒
　　
　　“如果你不知道累，就去做汽配”，這似乎已經(jīng)成了廣州汽配經(jīng)銷商共同的心聲，現(xiàn)在汽配這個產(chǎn)業(yè)越來越難做，利潤下降、惡性競爭、缺少核心競爭力等等問題，把一個新興的產(chǎn)業(yè)推向了“泥潭”，面對這一切劉衛(wèi)衡很痛心，作為一名在汽配產(chǎn)業(yè)里摸爬滾打十幾年的“老人”，他認為目前廣州汽配產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)這樣的問題，主要原因在于經(jīng)營者理念跟不上發(fā)展的需要，家族管理、短視性經(jīng)營的理念和做法都是汽配經(jīng)銷商們的通病，因此后來他干脆不做汽配企業(yè)，而是改做汽配咨詢公司，開辦了廣州仟慧顧問公司，為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展把脈、開藥方，扮起了“醫(yī)生”的角色。7月下旬的一天，在太陽的炙烤下，記者來到劉衛(wèi)衡蝸居于廣園中路湛隆汽配城的辦公室，這天正趕上汽配城斷電，劉衛(wèi)衡一面抱怨廣州的電力緊張，一面熱切地和記者暢聊起當下汽配專業(yè)市場存在的種種問題。
　　
　　政府角色錯位
　　廣園中路和永福路一帶是廣州主要的汽車配件城和汽車用品城集中地，但是目前廣州市還在花都、南沙等地發(fā)展汽配城，劉衛(wèi)衡認為目前廣州的汽配市場已經(jīng)飽和，過多行政力量介入汽配，不利于汽配城的發(fā)展，而且他不認為花都有發(fā)展汽配城的優(yōu)勢條件，相比廣園中路一帶，花都在聚集人氣方面顯然差了很遠，但是花都如果發(fā)展以物流配送為主的汽配貿(mào)易將會很有市場。
　　劉衛(wèi)衡見過太多企業(yè)由于行政力量干預而導致失敗的案例，海奔國際市場就是其中一例，當時，很多商家看到政府的宣傳，紛紛進駐這個市場?？墒遣恢裁丛?，到了后期政府撒手不管，而企業(yè)又需要自負盈虧的，因此在政府背景消失以后，該市場的商戶紛紛選擇了逃離，現(xiàn)在有的檔口已經(jīng)變成了水果攤。為什么政府規(guī)劃的專業(yè)市場發(fā)展都面臨失敗？原因在于，廣園中路、永福路一帶的專業(yè)配件城是先有了市場，然后在市場的基礎上形成了“城”，而且這些專業(yè)市場背后還有這一帶專業(yè)街道支撐，說到底，是因為這些專業(yè)配件城滿足了市場的需求，因此能發(fā)展起來，而政府規(guī)劃中的汽配城，是先有規(guī)劃然后建設，之后再去宣傳聚集人氣，需要承擔更多的風險。
　　
　　消極的物業(yè)管理模式
　　這些年，由于汽車行業(yè)的發(fā)展，所以很多開發(fā)商紛紛進入這個領域，但由于定位不明確和經(jīng)營理念不正確，因此造成汽配城發(fā)展受阻。目前廣州20多家汽配城定位非常明確的幾乎沒有，都是走綜合市場的發(fā)展模式。這幾年由于汽車市場發(fā)展迅速，帶動配件市場的發(fā)展，因此很多汽配城不管是大車、小車、用品還是配件都做，廣州汽配城同質(zhì)化競爭嚴重。
　　汽配城物業(yè)管理方面的經(jīng)驗不足也是制約汽配城進一步發(fā)展的主要原因，由于很多開發(fā)商沒有管理經(jīng)驗，因此不懂怎樣進行后期的宣傳和布局，使汽配城沒有辦法持續(xù)聚集人氣。湛隆的物業(yè)管理就是其中的一個例子，現(xiàn)在湛隆汽配城整體形象臟、亂、差，廣告牌到處亂掛，而為了能夠吸引更多的租戶，物業(yè)公司隨意改造房屋結(jié)構(gòu)，改成店面房，另外湛隆物業(yè)公司在汽配城的硬件設施投入方面不足，很多商戶需要自己去開通包括寬帶上網(wǎng)在內(nèi)的業(yè)務。劉衛(wèi)衡認為，湛隆汽配城管理方的管理并不到位。
　　
　　“夫妻店”與“旁門左道”
　　劉衛(wèi)衡進入汽配領域是無心插柳，當年大學畢業(yè)以后，他先是在中山的一家家電企業(yè)做銷售，后來被派往上海分公司工作，由于業(yè)績突出，被提拔為上海分公司總經(jīng)理，此后該家電企業(yè)被科龍收購，劉衛(wèi)衡被踢出局，為了生存他開始在人才市場漫無目的地找工作，“當時滿意的工作薪水達不到我的要求，不滿意的工作薪水卻很高”，后來劉衛(wèi)衡發(fā)現(xiàn)東莞一家做汽配的企業(yè)打出招聘廣告，尋找敢于拿月薪1萬的人才，于是他就投了自己的簡歷。沒想到他也就這樣稀里糊涂地進入了汽配行業(yè)，通過兩年發(fā)展，劉衛(wèi)衡坐上總經(jīng)理的位置，但是這個時候他認為自己出現(xiàn)了發(fā)展瓶頸，因為除了工資，老板已經(jīng)沒有任何激勵手段來挽留他，“汽配企業(yè)都是夫妻企業(yè)、家族企業(yè)，里面的股權(quán)結(jié)構(gòu)很復雜”，因此老板不可能給予他股權(quán)激勵，而且最讓劉衛(wèi)衡反感的是，每次開董事會，老板的各種親戚都會吵成一團，由于不堪忍受這樣的職業(yè)生涯，劉衛(wèi)衡選擇了離開，然后開了自己的咨詢公司。其實直到現(xiàn)在，在汽配城里面，有很多的經(jīng)銷商還在經(jīng)歷同樣的事情，劉衛(wèi)衡對這些客戶說得最多的就是要實行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，不要丈夫做搬運工、開單員、業(yè)務員，而老婆做會計，這種夫妻店未來成長的空間有限，但是有很多客戶雖然認可劉衛(wèi)衡的話，但是還是按照原有的模式去操作，這也就造成了目前汽配城里面小店林立，而難見大的品牌經(jīng)銷商崛起的原因。
　　 汽配從業(yè)人員的素質(zhì)低下是造成管理手段落后的內(nèi)在原因。由于眾所周知的原因，汽配批發(fā)和經(jīng)營是低起點的行業(yè)，所以當年有很多從事各種傳統(tǒng)檔口生意的商人紛紛轉(zhuǎn)做汽配批發(fā)和經(jīng)營，他們把經(jīng)營汽配門店和經(jīng)營傳統(tǒng)的檔口生意混淆起來，在管理上多采用家族管理模式，特別是在財務管理方面更加注重使用親人。隨著汽配市場的競爭加劇，各汽配經(jīng)銷商都需要引進人才從事營銷策劃、財務管理等，而由于管理慣性存在，很多汽配經(jīng)銷商很難轉(zhuǎn)變現(xiàn)狀，因此人才很難在企業(yè)生根，進而造成汽配經(jīng)銷商管理水平上不去。
　　汽配經(jīng)銷商短視性經(jīng)營策略也是其發(fā)展受阻的內(nèi)在原因。一位熟悉汽配行業(yè)的人士給記者舉了一個例子，原來一塊擋風玻璃，原價只要幾百元，但是一但打上外國的標簽，就可以賣到一萬左右，由于從事假貨交易可以獲取巨額的暴利，因此很多商家都不愿意靠老老實實提升企業(yè)營銷能力賺錢，而是通過旁門左道發(fā)財。在這種思維作祟之下，汽配城很多企業(yè)都采取各種短視性的經(jīng)營策略，不在乎企業(yè)的形象和品牌，因此現(xiàn)在汽配城經(jīng)銷商的路越走越窄，現(xiàn)在汽配城里面有30%以上的商家已經(jīng)意識到這個問題，開始重視長期利益，學著做企業(yè)品牌。而偷稅也同樣阻礙商家做大，現(xiàn)在汽配城里面很多商家還是以個體工商戶的名義注冊企業(yè)，雖然可以避免交稅，但這在體制上也阻止了企業(yè)發(fā)展；而瞞報收入則是商家們另一個避稅的方法，如果問現(xiàn)在各個汽配城里，哪些商家做得比較大，人們會告訴你，不知道，每家都差不多，沒有人能真正知道這些商家一年能賺多少錢，這種不透明化的運作模式，使企業(yè)不能正規(guī)運作。
　　
　　觀點：廣州汽配城兼并整合來臨？
　　文/尹鋒
　　
　　國內(nèi)汽車配件經(jīng)銷商在內(nèi)力不足的情況下，外部競爭卻更加激烈，那么如何才能在內(nèi)外交困的市場環(huán)境中有所突破呢？
　　專家指出，首先從行業(yè)的角度來說，由于現(xiàn)在全國有600家汽配城，而真正生存得下來的也就100多家；具體到廣州市場，在總數(shù)20家左右的汽車用品和配件城中，也只有老牌的致友、湛隆、福隆等汽配城發(fā)展較好，而其它的汽配城也面臨吃不飽的情況，因此在大行業(yè)背景下，現(xiàn)在不應該鼓勵再上汽配城，而應該適當?shù)剡M行兼并整合，這樣做一是可以減少重復建設，二是可以緩解市場競爭壓力。
　　其次，從企業(yè)自身來看，需要苦練內(nèi)功，特別是在企業(yè)的內(nèi)部管理和戰(zhàn)略定位上下足功夫，要改變原來“家族式”的管理模式，逐步引進人才，并提升內(nèi)部管理的硬件設施建設，對于優(yōu)勢的人才可以考慮給予股權(quán)激勵；在戰(zhàn)略定位上，要改變小富即安的心態(tài)，隨著市場競爭的加劇，大魚吃小魚的時候肯定會到來，特別是外資企業(yè)，更是有可能通過兼并、收購國內(nèi)的配件經(jīng)銷商，來發(fā)展其在華業(yè)務，因此，國內(nèi)經(jīng)銷商要避免被吃掉的危險，另外就算是不被吃掉，也要有和外資企業(yè)在市場上有一拼的精神；此外，企業(yè)需要根據(jù)市場的發(fā)展，逐步找到適合自己發(fā)展的方向，是由門店銷售向物流銷售發(fā)展，還是由經(jīng)銷商向制造商轉(zhuǎn)變，又或者是由單一的店面向品牌連鎖的方向發(fā)展。其實不管市場如何變化，只要人的思維和理念能跟上市場變化的步伐，或是超前一步，就必能贏得市場。
　　
　　
　　創(chuàng)新者生存
　　文/尹鋒
　　
　　汽配城被取代的危險
　　在廣州汽配城面臨發(fā)展瓶頸的同時，市場環(huán)境已有了新的變化，對于傳統(tǒng)的坐商模式產(chǎn)生沖擊，因此配件經(jīng)銷商需要謀變。現(xiàn)在幾個大的汽車廠家開始尋求配件供應鏈扁平化發(fā)展，找一個大的配送商就可以解決所需要配件，不需要門店銷售。而物流公司也開始進入汽配領域，通過在物流基地建大型倉庫，然后從配件廠家進貨，在倉庫完成分配，然后通過物流車隊送到維修店，完全取代了配件經(jīng)銷商的角色。另外現(xiàn)在很多4S店都有自己的配件倉庫，隨著4S店在價格方面的下降，將會分流配件經(jīng)銷商的生意。劉衛(wèi)衡估計，現(xiàn)在4S店的配件比一般市場價格貴了30%～40%左右，主要是由于4S店的投資大，成本回收周期長，一個國內(nèi)品牌4S店要投500萬，而廣州本田等外資品牌4S店則要投入2000萬左右，加上3年以上的回收期，所以4S店在配件方面的價格會比一般市場行情高。
　　另一個顯著的變化是很多國外的專業(yè)汽車配件經(jīng)銷商開始登陸中國市場。國際汽車配件經(jīng)銷巨頭快美特、黃帽子都已經(jīng)進入廣州市場，加劇了廣州配件市場的競爭壓力。國外巨頭的進入將帶動汽配市場集中度的提高，比如已進入廣東的日本某知名大型汽車用品連鎖企業(yè)，在日本占有的市場份額和經(jīng)營優(yōu)勢令其他的經(jīng)銷商望塵莫及。如果這些國外品牌配件銷售企業(yè)在廣州市場形成氣候，很多汽車配件廠家將通過這些企業(yè)銷售自己的產(chǎn)品，而廣州原有的汽配城將面臨被取代的危險。
　　
　　功能的革新
　　專業(yè)化是汽配城發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在廣州大而全的汽配城發(fā)展模式需要變革。市場需要按照車型、品牌等各種因素去重新定位市場的發(fā)展。像義烏的小商品市場，通過專業(yè)化的運作，讓全世界都知道要買小商品就去義烏買。廣州二十幾個汽配城也需要打造各自不同的風格，湛隆可以發(fā)展成日產(chǎn)、豐田、本田配件的集散地，而其它汽配城按不同標準來細分發(fā)展策略。
　　除了重新定位，汽配城還要在功能上作出革新。汽配城通過門店交易的模式將逐漸式微，未來的門店不是批發(fā)兼零售的窗口，而是配件廠家宣傳、展示自己的窗口。因此在汽配城的功能上，要有商務居住的地方，為遠道而來的客商提供住宿的環(huán)境；需要有多功能會議廳等，能夠與有需求的客商進行洽談；需要有貴賓室，能夠提供給專供外貿(mào)出口的商家進行談判。劉衛(wèi)衡認為，現(xiàn)在上海和北京等地方的汽配城發(fā)展經(jīng)驗比廣州更為成熟，主要是因為這些地方的汽配城的角色定位很明確，就是為商家做服務，如何提供滿意的服務是汽配城管理者考慮的問題，因此廣州這邊的汽配城管理方需要作出轉(zhuǎn)變。
　　
　　經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型
　　傳統(tǒng)的商戶如何謀求自身的發(fā)展？運通四方公司是傳統(tǒng)的配件商戶轉(zhuǎn)型最成功的一家。1994年，運通四方的老板蘇敬樵投資400萬在黃石東路建起了占地800多平方米的廠房，開始“物流配送”式發(fā)展。通過幾年的發(fā)展，蘇敬樵先后與包括國內(nèi)各大配件零部件廠家在內(nèi)的2000多家上游供應商建立了良好的關系，代理超過6萬個品種的產(chǎn)品，然后通過統(tǒng)一的驗證、統(tǒng)一的標識，建立起龐大、規(guī)范的倉庫，和上游供應商建立合作關系以后，蘇敬樵又和下游1500多家經(jīng)銷商建立起聯(lián)系。目前蘇敬樵推出一條龍服務模式，按照用戶的需求在倉庫完成各種配件的分配，然后通過公司強大的物流車隊直接送到用戶的手里，現(xiàn)在蘇敬樵每天的配送貨物價值在100萬左右，而全年產(chǎn)值則達到4億左右。為了進一步完善內(nèi)部管理流程，蘇敬樵準備在企業(yè)內(nèi)部上ERP系統(tǒng)。除了業(yè)務模式轉(zhuǎn)變，經(jīng)銷商還需要不斷提高從業(yè)人員的經(jīng)營素質(zhì)，提高管理水平，走品牌連鎖的路子，并堅持走國際化發(fā)展的道路，只有這樣才能應付越來越激烈的國內(nèi)外競爭。
　　
　　鏈接：“汽車后市場”勢力分布圖
　　
　　汽車配件市場和汽車用品市場統(tǒng)稱為“汽車后市場”。汽車配件市場終端模式有：快修連鎖店、4S店、綜合性修理廠、專業(yè)品牌維修店（電裝、博士等）；主要經(jīng)銷模式有：汽配市場、普通連鎖店。汽車用品即汽車橫向件，它和汽車零部件不同，屬于高消費范疇，如果不使用這些用品，本身不會影響車子性能，使用它主要是提高駕駛者的愉悅度，時尚性的超市銷售汽車用品比較有市場。主要銷售模式有：快修連鎖店、4S店、綜合性維修廠、專業(yè)品牌維修店。廣州汽車后市場經(jīng)過多年發(fā)展，市場布局比較穩(wěn)定，本報提供下列主要的汽車后市場布局圖。
　　
　　永福路
　　廣州市隆福汽配中心，位于永福路45號大院西側(cè)，1、2號門與橫枝崗路相聯(lián)，3號門與恒福路相接，北接廣園東路，占地面積接近萬平方米，現(xiàn)有商鋪120間，臨橫枝崗路鋪面長達180多米，個性化展廳式寫字樓2500平方米，首推“一站式”經(jīng)營理念，首創(chuàng)展廳式寫字樓，會展式中央廣場。
　　利遠汽配城位于廣州永福路。利遠汽配城共六層，建筑面積達12000平方米，首三層是以商鋪經(jīng)營為主，其中首層為汽配經(jīng)營商戶，二、三層為汽車用品、設備工具經(jīng)營商戶，四到六層以辦公為主，均是國內(nèi)以及國外的商家和廠家。
　　利遠將廣泛利用行業(yè)信息資源和人脈資源，整合商家、廠商、上游供應商、下游顧客的各方資源，最大程度地為業(yè)內(nèi)商家提供最廣泛、最深層、最優(yōu)化的客戶資源和生意機會。“成就商家未來”是利遠的目標，也是利遠行事的宗旨，為此，利遠還會通過一系列的品牌提升塑造活動，將利遠汽配城的商家推向全國各地乃至國際。
　　永福汽配城位于廣州市永福路汽配一條街黃金地段，廣州內(nèi)環(huán)路進出口，汽配城占地4000平方米，建筑面積18000平方米，永福汽配城以經(jīng)營進口、國產(chǎn)汽車配件為主，二層以經(jīng)營汽車用品、精品等。
　　福怡大廈創(chuàng)建于1998年，占地1.2公頃，經(jīng)營面積3萬多平方米。設有1000平方米的室內(nèi)停車場和3000多平方米的室外停車場及總面積600多平方米的3個多功能會議廳；福怡定位于大型、綜合性專業(yè)汽車用品批發(fā)市場。
　　廣州倚云汽車用品廣場占地總面積18000平方米，其中商鋪面積12000平方米，停車場面積4000平方米，車位近200個，集合汽車用品行業(yè)廠家150余戶，批發(fā)零售的產(chǎn)品涵蓋了汽車用品業(yè)的所有品種。集汽車音響電子、汽車化工、汽車美容保修設備和產(chǎn)品、汽車裝飾精品一體的專業(yè)化經(jīng)營集散地。
　　
　　白云區(qū)
　　廣源湛隆汽配廣場與陳田湛隆汽配廣場，是目前廣州經(jīng)營規(guī)模最大、配件品種最齊的專業(yè)化汽配商城。它的總占地面積達8萬多平方米，有近900個鋪位。廣源湛隆汽配廣場專門批發(fā)、零售各種全新國產(chǎn)、日韓及歐美汽車原廠純正配件；陳田湛隆汽配市場專營各類車型的二手配件。
　　廣州新三元汽配城占地23000多平方米，鬧市旺區(qū)的專業(yè)汽配市場，交通便利，設計新穎恢宏，通道寬闊，內(nèi)設3000平方米的大型停車場將于年內(nèi)建成開業(yè)，必將成為汽配交易的旺地。
　　集祥汽配城地處三元里路口，為永久建筑，交通四通八達。周邊均為汽配市場，商業(yè)氣氛濃厚。城內(nèi)占地4萬多平方米，設有4000多平方米大型停車場，是目前廣州市微型車配件的集散地。經(jīng)營品種齊全，且云集著全國各地實力廠家以及知名品牌代理商。
　　萬里汽配廣場位于廣州市機場路與廣園路交會處，地處廣州市各類專業(yè)市場的集中地、物流中心，占地面積3萬多平方米，建筑面積3萬多平方米，擁有標準化商鋪250多間，是廣州市最早的各國汽配發(fā)源地之一。
　　
　　其他
　　海奔(國際)汽車貿(mào)易消費城，占地面積達20萬平方米，堪稱目前國內(nèi)最大的汽車用品城。主要由南海市日晟集團投資，項目按照“上游(整車)-中游(配套用品)-下游(服務)”產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營理念，得到南海市黃岐鎮(zhèn)政府的支持。