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      吉利此刻心情不錯(cuò)

      2009-01-01 00:00:00王秋韻
      中國名牌 2009年5期

      今年全國兩會(huì)現(xiàn)場,企業(yè)界的代表和委員們碰面討論最多的可謂是金融危機(jī)對(duì)企業(yè)的沖擊,而一位官員同全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福打招呼時(shí)卻問道:“聽說你們(吉利)今年?duì)顟B(tài)不錯(cuò),比去年還好過?”李書福笑著稱是,可見心情不錯(cuò)。

      受全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響,一些國家的汽車業(yè)紛紛陷入困境,通用和克萊斯勒更是處于破產(chǎn)邊緣,我國汽車業(yè)的增勢也明顯放緩。而吉利卻保持著良好的發(fā)展勢頭——不僅1、2月份銷售比去年同期增長26%,還于3月底收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞的“DSI”(Divetrain Systems International)。吉利何以“?!敝袑ぁ皺C(jī)”,實(shí)現(xiàn)突圍?

      海外并購端倪顯露

      在兩會(huì)期間,每當(dāng)有記者問起吉利的海外并購,李書福就會(huì)謹(jǐn)慎地從西裝口袋里面掏出—張紙,把公司有關(guān)海外并購的聲明逐字逐句地念一遍:“當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)發(fā)生變化,我們對(duì)此保持密切關(guān)注。作為一家汽車公司,我們有自己的發(fā)展方向,只要有利于股東的利益,我們會(huì)采取各種各樣的選擇?!?/p>

      他笑言:“這張紙我已經(jīng)揣了好幾天了。因?yàn)榧猩鲜械暮头巧鲜械墓?,我講的每一句話都是要負(fù)責(zé)任的。否則我的股東會(huì)把我告上法庭,香港證交所會(huì)追究我的責(zé)任,所以我很小心講每一句話?!?/p>

      李書福言辭的謹(jǐn)慎反而令人關(guān)注吉利近期是不是真有“大動(dòng)作”——他曾在會(huì)上表示:“吉利有自己的短板和長項(xiàng)。我們通過合作、重組、收購、聯(lián)合等各種方式來填補(bǔ)我們的短板,發(fā)揮我們的長項(xiàng)。比方有些零部件是我們所需要的,有些技術(shù)是我們所需要的,有些企業(yè)是我們所需要的,這都有可能?!?/p>

      果不其然,3月底,吉利宣布收購全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞“DSI”公司(Drivetrain Systems International),并表示要把對(duì)方的產(chǎn)品和技術(shù)引入國內(nèi)市場,

      目前,國內(nèi)尚無一個(gè)企業(yè)能生產(chǎn)高檔的自動(dòng)變速箱,十分需要這一技術(shù);而DSIA年2月剛剛進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。根據(jù)協(xié)議,吉利此次收購最多僅需支付5800萬澳幣(2.7億元人民幣)。

      全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車系主任、國家環(huán)保與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在接受記者采訪時(shí)表示:“目前我國國產(chǎn)小型車的市場份額在20%至30%左右,大部分市場還是由合資品牌占據(jù)。其中存在的問題之就是核心技術(shù)的缺失,而目前很多核心技術(shù)就體現(xiàn)在高端零部件上的,中國的零部件產(chǎn)業(yè)總體來說還很弱,可發(fā)展的空間很大。”

      吉利將DSI的技術(shù)引入國內(nèi)市場,恰好填補(bǔ)了這一片空白,也順應(yīng)了3月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”的呼聲。

      品牌升級(jí)戰(zhàn)略見成效

      2007年,世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一片繁榮盛景的時(shí)候,李書福提出“吉利要轉(zhuǎn)型”,包括花巨資征集車標(biāo)。幾個(gè)車標(biāo)第一次公布的時(shí)候反響一般,但到了2008年末,吉利公布品牌規(guī)劃,其征標(biāo)行為也逐漸得到了認(rèn)可。從5個(gè)產(chǎn)品品牌到3大乘用車品牌,吉利是國內(nèi)最早提出分品牌的企業(yè);2008年,全球次貸危機(jī)急速蔓延,世界汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入寒冬,中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨前所未有的困難的時(shí)候,吉利成為汽車工業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)和旗幟。

      李書福這樣解釋他們的品牌升級(jí)戰(zhàn)略:“吉利從2007年5月開始進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,改變了原來的發(fā)展方式,要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車,而不是再打價(jià)格戰(zhàn)。一開始,吉利認(rèn)為中國的汽車進(jìn)家庭是必然的,因此吉利把老百姓的需求放在首位,這是10年前我們的使命,而2007年我們有了調(diào)整,原因是大部分人認(rèn)為為老百姓造的車就是價(jià)格較低而水平不高的車,吉利的品牌受到了影響。經(jīng)過研究,我們認(rèn)為吉利要想走向世界,光是提為老百姓造車不行,當(dāng)今世界非常關(guān)注環(huán)境問題,關(guān)注人的生命,也非常關(guān)注經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此我們提出要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車?!?/p>

      目前,吉利決定不再造價(jià)值4萬元以下的車型了,并且更加重視在管理、技術(shù)、創(chuàng)新和員工素養(yǎng)的提高、外形零部件的建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、出口服務(wù)水平的提升以及成本的控制等方面。目前吉利的研發(fā)費(fèi)用是銷售額的8%左右,2009年大概會(huì)投入十多億元。

      “經(jīng)過一年半到兩年的努力,吉利的競爭力得到提升,用戶滿意度提高,造就了吉利‘逆勢上揚(yáng)’的局面?!崩顣Uf。去年12月,很多車企減產(chǎn),經(jīng)銷商也大多暫緩提車,而吉利幾個(gè)生產(chǎn)基地卻都加班加點(diǎn)生產(chǎn)。進(jìn)入1月以來,吉利日銷量突破了1000輛。

      在今年即將舉辦的上海車展中,吉利參展的22款新車均將首次以實(shí)車面貌出現(xiàn)在公眾面前。目前吉利主打的三大子品牌分別是全球鷹、帝豪和上海英倫,據(jù)吉利汽車副總裁趙福全透露,各子品牌彼此并列平等,分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格,其中,全球鷹象征“時(shí)尚、激情、夢想”,帝豪象征“豪華、穩(wěn)健、力量”,上海英倫則象征“經(jīng)典、英倫和貴族”。

      技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破

      吉利集團(tuán)副總裁趙福全認(rèn)為,中國品牌如果在核心技術(shù)上”亦步亦趨”就不能追趕世界一流品牌。

      在進(jìn)入汽車領(lǐng)域的10余年里,吉利先后和國內(nèi)外許多著名專業(yè)公司合作,開發(fā)了一系列的車型和零部件項(xiàng)目。2008年初,在底特律車展上,吉利發(fā)布了自主研發(fā)的“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”(BMBS),眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該技術(shù)已經(jīng)超越了美國TPMS標(biāo)準(zhǔn),可以有效化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。8月,我國首臺(tái)CWT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利面世,該發(fā)動(dòng)機(jī)可提高燃料利用率,降低油耗,降低污染,不僅達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),更具競爭力的是其最大功率為103千瓦,升功率為57.2千瓦,這一數(shù)字與豐田前不久對(duì)外宣布的世界最高水平一致。

      全國人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師、中國工程院院士王夢恕在兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)也談到,吉利的這項(xiàng)防爆胎技術(shù)如果能得到廣泛認(rèn)可和應(yīng)用,將會(huì)大大提升吉利、甚至中國汽車行業(yè)的競爭力。

      3月27日,中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江一行來到吉利集團(tuán)路橋基地,視察吉利一線生產(chǎn)線,并聽取了吉利方面在全球金融危機(jī)背景下逆勢上揚(yáng)情況匯報(bào)。張德江視察后指出:汽車行業(yè)競爭很激烈,吉利要做大做強(qiáng),繼續(xù)創(chuàng)新,不斷開拓市場。

      吉利描繪了這樣一個(gè)藍(lán)圖:到2015年,將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛,其中三分之二出口,在國際市場份額將達(dá)到2.5%,吉利汽車將成為國際知名品牌。

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