德國(guó)：自行車比汽車酷

高昂的油價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間的堵車、停車泊位的難找，對(duì)于這一切，菲利普·庫(kù)斯的反應(yīng)絕對(duì)輕松：“我沒(méi)有這些煩惱?！彼欠ㄌm克福的德國(guó)聯(lián)邦銀行雇員。他有經(jīng)濟(jì)能力，但不買車，每天早上騎山地車前往銀行上班。離他住宅前不遠(yuǎn)處就有一條自行車道直通他任職的銀行。當(dāng)很多汽車在上班高峰的車流中停滯不前或匍匐蠕行時(shí)，他卻能瀟灑悠閑，大約5公里的路程，只花20分鐘?！膀T自行車上班方便自由，可以掌控時(shí)間，絕對(duì)不會(huì)遲到，當(dāng)然還能省下駕駛汽車的一大筆花費(fèi)。”庫(kù)斯如是說(shuō)。德國(guó)的燃油稅率為260％，僅次于法國(guó)的300％，居世界第二；其余依次為日本120％，英國(guó)75％，美國(guó)30％，中國(guó)10％。

如今，在汽車生產(chǎn)大國(guó)德國(guó)，竟會(huì)有越來(lái)越多的人將四輪汽車換成了兩輪自行車。自行車被認(rèn)為是汽車的最佳替代工具。當(dāng)然不能忽略的是，騎自行車可以節(jié)能，還可以促進(jìn)環(huán)保。據(jù)全德自行車俱樂(lè)部估計(jì)，每年至少減排廢氣300萬(wàn)噸。德國(guó)政府非常重視該數(shù)據(jù)，并希望這一數(shù)據(jù)逐年提高，因?yàn)樗欣诘聡?guó)政府兌現(xiàn)在2020年前減少?gòu)U氣排放20％(以2000年的排放量為基準(zhǔn))的承諾。

有趣的是，嘲笑騎自行車的人是“老朽”、“窮鬼”，戲說(shuō)自行車是“鋼絲驢子”的時(shí)代一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在人們覺(jué)得騎自行車挺“酷”的，代表了一種現(xiàn)代的生活方式。由此，很多人出外旅游首選自行車為交通工具。2007年，2000多萬(wàn)德國(guó)人在度假時(shí)使用自行車I 2008年這個(gè)數(shù)字超過(guò)了3000萬(wàn)。德國(guó)聯(lián)邦政府的旅游中心意識(shí)到騎自行車旅游的巨大需求，與全德自行車俱樂(lè)部合作。以德英兩種語(yǔ)言出版了導(dǎo)游手冊(cè)《騎車發(fā)現(xiàn)德國(guó)》。該手冊(cè)指明，通過(guò)總長(zhǎng)5000公里的150條自行車道可游覽德國(guó)所有的名勝山川。德國(guó)已經(jīng)成為自行車旅游國(guó)度。這當(dāng)然又刺激了自行車工業(yè)的發(fā)展。2008年，德國(guó)約有5700家自行車廠商為自行車銷售量超過(guò)2007年而欣喜不已，這一年的自行車銷售金額達(dá)到17億歐元，今后每年還會(huì)增加銷售450萬(wàn)輛。當(dāng)然，人們也更需要設(shè)計(jì)精巧、性能優(yōu)化的款式。目前，最時(shí)尚的是電動(dòng)自行車和靈活方便的折疊式自行車。在過(guò)去的兩年里，電動(dòng)自行車的銷售量已翻了3倍，達(dá)到10多萬(wàn)輛。

從駕駛小轎車及乘公交車輛到騎個(gè)性化的自行車，這已成為德國(guó)城市交通方式轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。個(gè)人出行騎自行車具有明星的優(yōu)勢(shì)。在城市里，6公里以下的路程，騎自行車比開(kāi)車快。這一點(diǎn)明斯特市的居民體會(huì)甚深。明斯特市是個(gè)大學(xué)城，有居民25萬(wàn)，而自行車的數(shù)量是居民數(shù)的兩倍。

交通方式轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)也出現(xiàn)在德國(guó)的大城市里。目前在德國(guó)交通總量中，自行車的行程總量占10％，份額尚不算大。聯(lián)邦政府為引導(dǎo)民眾首選騎自行車為出行方式，2008年通過(guò)了《國(guó)家自行車交通發(fā)展計(jì)劃》。一些大城市訂出了自行車發(fā)展目標(biāo)。慕尼黑市長(zhǎng)計(jì)劃把該城市打造成聯(lián)邦德國(guó)最適宜騎自行車的城市，把自行車交通份額從10％提升到15％；而北方最大城市漢堡計(jì)劃到2015年讓自行車交通份額增加到18％。法蘭克福市也在積極行動(dòng)，市政府推出“自行車與商務(wù)”宣傳活動(dòng)，目的是讓本地區(qū)的大部分職工騎自行車上班?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)這個(gè)活動(dòng)增加騎車的樂(lè)趣，在企業(yè)中營(yíng)造有利于騎車的氛圍，塑造一個(gè)現(xiàn)代環(huán)保城市的形象?！痹摶顒?dòng)的負(fù)責(zé)人諾貝爾特·桑登對(duì)媒體說(shuō)。目前參與“自行車與商務(wù)”活動(dòng)的已經(jīng)有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和14個(gè)大型企業(yè)的近5萬(wàn)名員工，這其中就包括德國(guó)聯(lián)邦銀行的菲利普-庫(kù)斯。早在2004年，德國(guó)聯(lián)邦銀行就是參與這一活動(dòng)的首批企業(yè)，此后其在改善自行車交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，還通過(guò)“出行日”的活動(dòng)為倡導(dǎo)騎自行車做宣傳。該企業(yè)的努力卓有成效：騎車員工的比例增加了，從當(dāng)時(shí)的6％增加到2008年的16％。該企業(yè)正設(shè)想免費(fèi)提供自行車給員工使用。就像在漢堡的谷歌德國(guó)公司那樣，這家互聯(lián)網(wǎng)公司向自己的員工贈(zèng)送了全新的自行車。該公司的銷售總監(jiān)因他的這個(gè)建議而獲得德國(guó)政府頒發(fā)的節(jié)能環(huán)保獎(jiǎng)。

德國(guó)現(xiàn)有人口約8300萬(wàn)，擁有6800萬(wàn)輛自行車，每年還將增加450萬(wàn)輛，這是聯(lián)邦政府積極倡導(dǎo)、一些城市和大企業(yè)采取切實(shí)措施予以促進(jìn)的結(jié)果。在德國(guó)的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，滿是自行車輪子在轉(zhuǎn)，這也許將成為引領(lǐng)世界的一個(gè)新潮流。