本報駐印度特派記者 王 磊

全球金融危機也讓印度汽車業(yè)受到重創(chuàng)，特別是曾斥巨資大舉海外并購的塔塔汽車，如今更是苦不堪言。先是位于西孟加拉邦辛哈的工廠被迫關門，緊接著又是金融危機導致股票暴跌，繼而融資渠道斷裂，由風光無限的買主，轉瞬變成了背負巨額債務的負債人。

據美國彭博新聞社12日報道，塔塔汽車去年以30億美元的價格，購得福特旗下的捷豹和陸虎，根據合同，塔塔必須在今年6月付清這筆巨款。由于西孟加拉邦的基層國大黨從中作梗，塔塔不得不放棄設在該邦的工廠，原定去年第四季度銷售計劃被迫取消，2500美元的“Nano”汽車也延遲上市。目前，在資金困難的情況下，塔塔汽車難以抉擇，是先給“洋債主”還債，還是先推出全球最低價汽車——“Nano”汽車。

有印度媒體稱，塔塔汽車仍想在今年3月讓“Nano”汽車全面上市，但孟買一家分析機構的資深研究員拉瑪納什表示，目前市場需求低迷，塔塔沒有必要急于推出“Nano”，1萬輛“Nano”改變不了現狀，并且在塔塔生產“Nano”的主廠房還未建好前，利用其他廠房匆忙上馬，安全隱患也會增加。

與何時推出“Nano”相比，快要到期的巨額債務，似乎更為棘手。據英國《星期日泰晤士報》11日報道，塔塔汽車在無法獲得政府更多貸款的情況下，可能要拉花旗銀行注資。印度一家金融機構的研究人員莫漢泰斯·薩巴阿德甚至認為，融資渠道的枯竭，很可能迫使塔塔汽車考慮將捷豹和陸虎轉賣給塔塔集團旗下的其他公司。但也有不少分析人士認為，如果出售這兩個品牌，將使塔塔汽車信譽受到打擊。

風險投資經理約根·邁爾表示，“塔塔低估了金融風暴的威力。捷豹這個品牌不可能幫助塔塔在印度賣掉更多汽車，塔塔也不能從捷豹這個品牌上獲取巨額利潤。這就是個你得不停往里面投錢的東西。”約根·邁爾在塔塔宣布收購捷豹和陸虎后，全部拋出了持有的塔塔汽車股票。而塔塔汽車的股票過去一年縮水近8成，是孟買證券交易所汽車板塊個股中表現倒數第二差的股票。

而近期公布的數據也十分悲觀，塔塔汽車銷量去年11月下降30%，12月下降47%，是過去4年中的最低水平；第三季度利潤降低34%，是7年來首個收入負增長的季度?！?/p>