謝文英

摘要:通過公開的資料對電線電纜產(chǎn)品物流特點和企業(yè)物流現(xiàn)狀進行研究,提出電線電纜企業(yè)需要根據(jù)自己的實際情況和各種影響因素,尤其要充分考慮企業(yè)的戰(zhàn)略和發(fā)展方向、所處物流環(huán)境、物流對企業(yè)成功的影響程度、物流系統(tǒng)總成本,從總體一體化的物流運作的角度出發(fā),選擇適合本企業(yè)實際的物流戰(zhàn)略、物流運作模式、物流管理體系,并提出5條具體的物流改進建議,希望對促進電線電纜行業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展有借鑒作用。

關(guān)鍵詞:電線電纜;產(chǎn)品物流特點;企業(yè)物流現(xiàn)狀;改進方向和建議

中圖分類號:F253文獻標(biāo)識碼:A

Abstract: Through a public information, on the research of the characteristics of wires and cables products and the enterprises logistics status, this paper indicates that the enterprises of wires and cables should choose the practical strategy, mode of operation and management system for business logistics according to their actual situation and various influencing factors, especially based on full consideration of development strategy, logistics environment, the impact on business success and the total cost. Then five specific recommendations of improvement for logistics are given, in the hope that the enterprises would learn to use for reference and promote the development of logistics.

Key words: wire and cable; products logistics characteristics; the status of enterprise logistics; to improve the direction and recommendations

1國內(nèi)外研究綜述

國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)物流的研究、思想和觀點主要有:供應(yīng)鏈管理思想[1];庫存控制與管理(InventoryControlandManagement)思想[2];現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建[3];零售企業(yè)物流模式研究[4];海爾物流管理思想研究[5];安利供應(yīng)鏈管理研究[6];戴爾“直銷模式”看企業(yè)物流管理[7];對企業(yè)第三方物流選擇及其影響因素進行實證研究[8]等。

從美國、歐洲、日本情況來看,國外供應(yīng)鏈管理成為主流趨勢。供應(yīng)鏈資源的整合、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、強強聯(lián)手和共同配送以提高自我,成為企業(yè)物流發(fā)展趨勢[9-10]。相比國外物流發(fā)展,國內(nèi)越來越多的企業(yè)把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而重視,重視采用物流新技術(shù)和管理新方式,重視第三方物流機構(gòu)作用。相信隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實施,供應(yīng)鏈管理、制造業(yè)物流分離外包、企業(yè)物流社會化與專業(yè)

化[11]、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用、精益物流管理體系建設(shè)將成為我國企業(yè)物流發(fā)展趨勢。

上述研究,對企業(yè)物流提供了可借鑒的思路,歸納起來,有五種供應(yīng)鏈管理和企業(yè)物流運作模式:一是完全自營物流;二是先自營物流,條件成熟轉(zhuǎn)為第三方物流,如海爾物流;三是自營和外包共同存在的物流模式;四是完全外包的物流配送模式;五是共同配送。但這些研究基本停留在物流系統(tǒng)局部或功能的研究上,對物流本身的系統(tǒng)性以及深層次地研究還相當(dāng)匱乏。

2研究的理論與實際意義

電線電纜按國際電工名詞術(shù)語定義為“用以傳輸電(磁)能、信息和實現(xiàn)電(磁)能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品”,其主要產(chǎn)品類別有:電力電纜、裸導(dǎo)線、繞組線、電氣裝備用電纜、通信電纜與光纜。電線電纜廣泛應(yīng)用于電力、煤炭、石油、冶金、通訊、交通、國防等領(lǐng)域,是國民經(jīng)濟的一個不可或缺的行業(yè),產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高,其發(fā)展受國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟狀況、國家經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)政策走向以及各相關(guān)行業(yè)發(fā)展的影響,與國民經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān),其物流問題也與其他行業(yè)相關(guān)。對電線電纜物流問題,目前國內(nèi)外未見有公開的研究和報告,所以電線電纜物流問題及物流管理系統(tǒng)研究對促進電線電纜行業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展具有前瞻和借鑒的作用,有重要的理論和實際意義。

3電線電纜行業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)品物流特點

3.1國內(nèi)電線電纜行業(yè)現(xiàn)狀

電線電纜是料重工輕的行業(yè),存在整體技術(shù)含量不高、企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小(截止2007年,規(guī)模以上企業(yè)有2 888家)[12]、市場競爭同質(zhì)化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出、行業(yè)產(chǎn)能總量過剩而有效供給不足、產(chǎn)業(yè)集中度低、市場分布區(qū)域性明顯(2005年江蘇、廣東、浙江、山東、上海電線電纜總產(chǎn)值占全國電線電纜總產(chǎn)值的71.57%)[13]等問題,其國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競爭激烈,國際市場競爭乏力[12]。從目前影響電線電纜企業(yè)競爭力的各種因素看,質(zhì)量與技術(shù)、營銷、采購和物流、內(nèi)部管理是決定企業(yè)競爭力的最重要因素。

3.2產(chǎn)品和物流特點

電線電纜為線狀產(chǎn)品,一般用長度或重量計量,產(chǎn)品的型號、規(guī)格多,單件產(chǎn)品重量、體積分散度大,規(guī)模以上電線電纜制造廠的產(chǎn)品型號規(guī)格一般上萬種。其材料成本中,銅占原料成本的80%左右,電纜料占8%左右,因而其產(chǎn)品價值高,資金占用量大,與其他行業(yè)比,產(chǎn)成品庫存金額高,產(chǎn)品易受機械和熱損傷。生產(chǎn)過程、電纜產(chǎn)成品存儲和交付均用大小不同的軸狀盤作為流轉(zhuǎn)和存儲、交付的包裝,小規(guī)格電線包裝成軸狀交付。低邊車比較適用于電纜運輸,一般的箱式貨車只可用于電線運輸,電纜的裝卸搬運必須使用吊裝設(shè)備,常用叉車、行車、吊車作為裝卸搬運設(shè)備。

電線電纜是一種耐用的配套產(chǎn)品,根據(jù)使用者要求,不同功能產(chǎn)品在一個工程或地點敷設(shè)完成后,該工程或地點不再使用同一類產(chǎn)品,所以配送送達地點、距離、數(shù)量的不確定性大,一個地點一般使用一次。由于多次轉(zhuǎn)運對產(chǎn)品的損傷機會加大,也相應(yīng)增加裝卸、搬運次數(shù)和費用,所以產(chǎn)品配送常采用汽車運輸,直接送達敷設(shè)地點的方式。

電線電纜的這些特點決定了電線電纜物流有其專業(yè)特點,不是一般的物流。

4電線電纜企業(yè)物流現(xiàn)狀

4.1電線電纜物流發(fā)展歷史

傳統(tǒng)電線電纜企業(yè)均有自己的采購、倉儲、生產(chǎn)和運輸部門,并且配備相應(yīng)的組織機構(gòu)和資源,如運輸車隊和倉儲設(shè)施。隨著物流業(yè)和電線電纜企業(yè)的發(fā)展,這種大而全小而全的經(jīng)營模式的不足使許多企業(yè)不堪重負(fù),2000年前后,部分國有企業(yè)進行資產(chǎn)重組,出現(xiàn)將企業(yè)的運輸部分剝離母公司,成立獨資或母公司參股的獨立法人的運輸公司的趨勢,如無錫電纜廠2000年將自己的運輸車隊剝離出總公司[14-15]、福建南平太陽電纜股份有限公司2002年將自己的運輸車隊剝離出公司,銷售物流的運輸部分通過招標(biāo)交由第三方公司承運,但是倉儲和采購沒有剝離,此時大部分電線電纜的物流管理還是處于傳統(tǒng)的物流管理階段,各物流職能分散于各部門。

近幾年,越來越多的企業(yè)重視起物流的作用,到2009年止,在國內(nèi)2 800多家規(guī)模以上電線電纜企業(yè)中,從報紙、網(wǎng)絡(luò)等傳媒上可以查找到進行過物流系統(tǒng)改進的企業(yè)有:福建南平太陽電纜股份有限公司物流系統(tǒng)2006年進行現(xiàn)代物流改進,組建寶勝物流中心,寶勝物流2006年以“定位蘇中最大”為目標(biāo),該中心2008年4月一期工程完工并運行,計劃發(fā)展為第三方物流公司[16]。從網(wǎng)上可以查找到實施銷售物流外包的電線電纜企業(yè),如:2007年遠東控股集團有限公司營銷總部[17]、江蘇上上電纜集團[18]、江蘇江揚電纜有限公司銷售公司[19],到2009年增加江蘇永鼎股份有限公司[20]、武漢電纜集團有限公司[21]等,可見銷售物流外包的趨勢明顯,但即使加上一些邀請招標(biāo)的企業(yè),銷售物流外包的企業(yè)占電線電纜行業(yè)比例還很小。而從公開進行銷售物流招標(biāo)的幾家企業(yè)的招標(biāo)部門可見,他們的物流職能未分離,未進行現(xiàn)代物流改造。

4.2電線電纜銷售物流現(xiàn)狀及存在的主要問題

目前,電線電纜企業(yè)銷售物流主要方式有:

(1)自營銷售物流,如廣東新亞光電纜有限公司、南平南線電纜保留有自己的車隊,寶勝公司等。自營物流可以有效確保產(chǎn)品運輸和配送過程安全,但其存在規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)布局小、運輸產(chǎn)品單一、成本高等缺點。

近年來,部分自營物流發(fā)展壯大,其股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,有相當(dāng)一部分是自然人參股,有相當(dāng)部分向具有獨立法人的公司轉(zhuǎn)變,但除寶勝公司以外的電線電纜企業(yè)未見有發(fā)展成第三方物流的報道。

(2)自營和外包相結(jié)合的銷售物流模式。由于電線電纜企業(yè)大部分是規(guī)模小的企業(yè),這部分企業(yè)占相當(dāng)比例。

(3)第三方物流模式。第三方物流公司出現(xiàn)二類情況:

第一類:依托原運輸車隊人員組建的運輸公司輔以其他的運輸公司解決運輸問題。由于原運輸車隊人員組建的運輸公司具有熟悉電線電纜運輸、交貨地、企業(yè)內(nèi)部運作和顧客,與顧客有比較好的人脈關(guān)系的特點,所以,這種模式的優(yōu)點是人員相對穩(wěn)定,安全性大些,溝通方便,可減少一些管理成本。缺點是原運輸公司往往規(guī)模小,網(wǎng)絡(luò)布局少,不能很好地滿足顧客的需求。

第二類:采用公開招標(biāo),尋找力量強、規(guī)模大的運輸公司作為合作伙伴,用契約的形式解決運輸和配送問題。

由于電線電纜運輸?shù)奶厥庑?所以即使是剝離了運輸車隊的電線電纜公司,其運輸、配送依舊以原運輸公司為基本力量,即使公開招標(biāo),也會考慮原運輸車隊的因素。即使這樣,銷售物流外包的企業(yè),顧客要貨急、批量小、頻次高、送達地點分散度大和運輸公司運輸網(wǎng)絡(luò)布局不足、資源不足等導(dǎo)致不能按顧客要求送達的問題時有發(fā)生。

從上面分析,可以認(rèn)為電線電纜大部分企業(yè)規(guī)模小并且是大而全小而全的企業(yè),對物流的作用重視不夠,進行過現(xiàn)代物流改造的企業(yè)很少,只有少量企業(yè)銷售物流的運輸部分外包,能夠通過招標(biāo)解決銷售物流問題的企業(yè)不多但有增加趨勢。

電線電纜行業(yè)是競爭激烈的行業(yè),滿足顧客需求是電線電纜企業(yè)的基本要要求。近年來,電纜銷售物流出現(xiàn)一些新的特點并且成為趨勢。主要有:

(1)顧客基本不備庫存。

(2)按顧客工程(使用)進度,隨時使用隨時要貨,配貨后交貨。

由于銅價變動劇烈,大部分顧客看期貨下訂單,要求按顧客工程(需求)進度、按顧客工程實際長度(定長)配貨后直接交貨到施工現(xiàn)場,表現(xiàn)為按定長發(fā)貨、發(fā)貨頻率高、批量小、交貨地點散。

(3)顧客下單到交貨時間短,對交貨時間要求嚴(yán)格,未按時送達的違約成本高。

(4)送達延伸服務(wù)要求高。如某汽車廠要求送貨時將貨送達需方倉庫并將貨物按型號、規(guī)格、顏色擺放清楚、標(biāo)識清楚、填寫好入庫和其內(nèi)部流轉(zhuǎn)的單據(jù)等。

(5)要求供方負(fù)責(zé)送達后的卸貨。

但是,大部分企業(yè)所在地物流環(huán)境難以持續(xù)滿足企業(yè)的顧客要求。

5電線電纜企業(yè)物流改進方向

5.1企業(yè)物流模式選擇的影響因素

企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇,是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分,影響企業(yè)運營全過程和企業(yè)存亡。影響企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇的影響因素主要有:企業(yè)所處地區(qū)的物流環(huán)境、客戶和相關(guān)方的要求、競爭對手情況、企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展方向、企業(yè)核心競爭力、物流對企業(yè)成功的影響程度、企業(yè)物流控制力的要求、企業(yè)的規(guī)模和實力、企業(yè)物流原有的資源和能力、企業(yè)產(chǎn)品本身特性、物流系統(tǒng)總成本等[1]。

5.2電線電纜企業(yè)物流改進建議

對于電線電纜行業(yè),其產(chǎn)品特點、顧客要求情況基本一致,但每個企業(yè)的戰(zhàn)略和發(fā)展方向、所處物流環(huán)境等不同。為了選擇適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式,電線電纜物流企業(yè)需要根據(jù)自己的實際情況和各種影響因素,尤其要充分考慮企業(yè)的戰(zhàn)略和發(fā)展方向、所處物流環(huán)境企業(yè)、物流對企業(yè)成功的影響程度、物流系統(tǒng)總成本,通過定量與定性分析相結(jié)合的方法,進行系統(tǒng)的評價,從總體一體化的物流運作的角度出發(fā),選擇適合本企業(yè)實際的物流戰(zhàn)略、物流運作模式、物流管理體系。建議電線電纜企業(yè)從以下幾方面進行物流改進:

(1)重視物流在企業(yè)發(fā)展中的作用。

(2)根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)環(huán)境,加強企業(yè)自身管理,依托當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展,盡量利用當(dāng)?shù)厣鐣Y源,選擇合理的物流管理體系和物流模式。

(3)基于電線電纜業(yè)物流現(xiàn)狀和宏觀現(xiàn)狀,電線電纜企業(yè)的銷售物流應(yīng)盡量外包,物流的其他部分應(yīng)慎重考慮外包,以降低企業(yè)物流成本。

(4)有實力的企業(yè)可以走自營物流向第三方物流發(fā)展之路或者與第三方物流公司聯(lián)動發(fā)展。

(5)電線電纜產(chǎn)業(yè)比較集中的區(qū)域,可以考慮共同配送或與其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

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