郭　凱

近來全球資源性商品價格相比高峰期，急劇下滑，同時主要發(fā)達國家出于對增長的絕望，把資金利率降到了幾乎史無前例的水平。這兩點背景，給在全球經(jīng)濟震蕩中的中國資本怎樣繼續(xù)走出去，設(shè)立了頗有意義的參照標系。

對于面臨繼續(xù)走向深度工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展要求、并且本土資源相對這種發(fā)展要求仍然屬于長期資源匱乏型的中國，在資源能源性商品和資產(chǎn)出現(xiàn)階段性震蕩的時期，不僅需要繼續(xù)堅持資本向全球能源資源的購買和滲透的方向，而且需要在這一時期，更系統(tǒng)地做出利用全球能源資源服務(wù)于自我發(fā)展的戰(zhàn)略性投資布局。也正由于本國發(fā)展與資源匱乏這一不可回避的基本矛盾，人民幣的堅挺，以及需要在全球資本博弈中，從自我力所能及的各方面夯實人民幣(中國貨幣)的戰(zhàn)略儲備幣價值，恰恰攸關(guān)長期經(jīng)濟增長和穩(wěn)定。

在具體的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域投資上，到發(fā)達國家進行資產(chǎn)抄底的路子對長遠利益并無好處。一般性的制造產(chǎn)業(yè)，在發(fā)達國家面臨自我調(diào)整的巨大困難，資本隨之成長的希望渺茫：而在高科技含量的精密高端制造和前沿技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)中，中國資本終被阻擋的現(xiàn)實難以改變。但是同樣與中國處在類似起跑線的俄國、印度、巴西這樣的國家，雖然目前的發(fā)展受到全球動蕩的影響出現(xiàn)波動，但是資本隨之增長壯大的機會，則是不變的，這根源于這些國家自身增長的動能并沒有改變。

莫斯科銀行間外匯交易所基金部總監(jiān)彼維爾·伊萬諾夫(Pavel Ivanon)說，全球石油價格的下滑，給俄羅斯的經(jīng)濟平衡與發(fā)展帶來困難，但它會激發(fā)人們回過頭來思考內(nèi)部的經(jīng)濟成長問題，盧布的貶值，讓進口變得困難，但是給本土制造業(yè)的蘇醒和規(guī)模成長都創(chuàng)造了難得的機遇。中俄之間的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有鮮明的差異性和互補性，也許中國資本能夠在俄國本土制造在進口競爭大大減弱的情況下，找到投資和增長機會。

美國政府批準向中國鋼管征收反補貼稅

美國時間12月22日，美國國際貿(mào)易委員會以6:0的投票結(jié)果，批準了美國商務(wù)部對產(chǎn)自中國的環(huán)狀焊接鋼管征收最多40.05％的反補貼稅，以抵消中國政府對本國鋼管制造行業(yè)的補貼。這一投票結(jié)果，為美國商務(wù)部發(fā)布其反補貼稅課征命令掃清了障礙。

中國已要求WTO設(shè)立專家組，就美國對中國標準鋼管、矩形鋼管、復(fù)合編織袋和非公路用輪胎采取的反補貼和反傾銷措施的合法性進行調(diào)查。

此前加拿大在對中國銅制管件進行反補貼調(diào)查時，將中國的稅務(wù)政策、低息貸款政策、土地優(yōu)惠政策、進口設(shè)備和原材料補貼政策、原材料國內(nèi)采購專項財政補貼政策，以及貼息貸款、壞賬核銷、土地?zé)o償出租、稅收減免、水電價優(yōu)惠等補貼政策等等，列為政府對企業(yè)的補貼。

此次被提起訴訟的鋼管產(chǎn)品主要被用于油氣輸送管道和配電系統(tǒng)，是在年初由美國鋼鐵公司、一鋼鐵工人工會和兩家得克薩斯鋼管制造商提請美國商務(wù)部裁決的。美國國內(nèi)對于該種雙反(反傾銷與反補貼)一般都是先由美國商務(wù)部裁定，最終由貿(mào)易委員會仲裁。

新浪合并分眾戶外廣告業(yè)務(wù)

新浪公司和分眾傳媒集團日前宣布雙方達成協(xié)議，新浪將合并分眾旗下的戶外數(shù)字廣告業(yè)務(wù)。目前這一交易已經(jīng)得到雙方董事會的批準，不需要再經(jīng)股東大會批準。如果交易條件及有關(guān)審批手續(xù)完成，交易將在2009年上半年完成。

根據(jù)協(xié)議，新浪將增發(fā)4700萬普通股用于購買分眾傳媒旗下的分眾樓宇電視，框架廣告以及賣場廣告等業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)。分眾傳媒將保留其互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)，影院廣告業(yè)務(wù)以及傳統(tǒng)戶外廣告牌業(yè)務(wù)。

新浪所要合并的業(yè)務(wù)在2D08年前九個月占到了分眾傳媒全部營收的52％以及整體毛利的73％。交易交割日后，分眾傳媒將馬上把交易中獲得的新浪股票按比例轉(zhuǎn)發(fā)給分眾傳媒的股東。

中外運長航重組

長航鳳凰目前公告，公司實際控制人中國長江航運(集團)總公司與中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司向國資委共同報送《關(guān)于中國外運集團與中國長航集團重組的請示》，國資委12月19日下發(fā)通知批準中國外運與中國長航實施重組，重組實施方案由重組雙方共同研究制訂，并報國資委審批。

預(yù)計兩大集團首先將會在集團層面進行整合，至于旗下具體公司及業(yè)務(wù)的整合，目前則尚未涉及。中外運集團主要包括快遞和航運業(yè)務(wù)，2007年整個中外運集團的收入為600億元，利潤是40億元，旗下有三家上市公司，分別是外運發(fā)展和在中國香港上市的中國外運、中外運航運。長航集團主要經(jīng)營航運以及和航運相關(guān)的造船業(yè)務(wù)，2D07年的利潤總額為10億元，旗下兩家上市公司分別是長航鳳凰和長航油運。

迄今為止，國資委旗下航運板塊共有5家央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船。其中中遠占五家運力的55％，位列第一，中海運力占25％，其余三家運力所占比例均不到10％，中外運與長航重組后在資產(chǎn)規(guī)模等方面可能接近中海。