劉會芹 孫小佳

【摘要】 金融危機中企業(yè)能否繼續(xù)盈利,是企業(yè)擺脫面財務困境的關鍵。作為仍有挖掘潛力的第三利潤源的控制和管理,對于世界經濟的恢復和發(fā)展具有重要意義。主要對生產制造企業(yè)等存在物流環(huán)節(jié)企業(yè)的物流成本管理和控制進行探討,以說明第三利潤的重要作用。

【關鍵詞】 金融危機;第三利潤源;物流管理

一、金融危機爆發(fā)

2008年下半年,由美國次貸危機引起的金融危機開始逐漸向世界擴散,全球經濟陷入又一次的大衰退,其影響不亞于1929年的經濟危機給世界帶來的破壞性。2008年下半年世界經濟與金融脈搏華爾街不斷穿來噩耗:美林公司被美國銀行收購,雷曼兄弟宣布申請破產保護,美國國際集團向美聯(lián)邦儲備委員會尋求資金支持等等。這些標志著金融危機的到來。

多數(shù)人認為:金融危機爆發(fā)導火線是美國的次貸危機,次貸危機2007年上半年就開始浮出水面。美國金融機構放寬貸款條件,向沒有還款能力的人貸款,將這些貸款包裝轉手,轉接人再包裝轉手,貸款人最終無力償還,這些壞賬影響連鎖下去一步步擴大,最終導致了危機的爆發(fā),根源是利益集團掠奪財富無止境的貪婪。這次危機給全球帶來很大的影響,引起世界經濟的動蕩,金融機構的破產和倒閉,失業(yè)率急劇上升,大量的中小型企業(yè)甚至大企業(yè)破產倒閉。能否在這次危機中渡過難關,是許多企業(yè)面臨的難題。

二、金融危機下第三利潤源的重要地位

從微觀角度來看,作為一個企業(yè)如何在這次經濟危機中渡過難關,能否繼續(xù)獲利十分關鍵,具有重要意義。企業(yè)以賺取利潤為目標,只要企業(yè)在這次危機中能保持盈利,就不至于資不抵,破產清算。在傳統(tǒng)上,利潤分為三個部分,即第一、第二、第三利潤源。第一利潤源是指:經濟發(fā)展中企業(yè)以規(guī)模生產、降低人工和原材料消耗作為提高企業(yè)利潤的來源;第二利潤源是指:企業(yè)以擴大銷售、提高生產率、機械化生產以降低人工成本提高利潤。第三利潤源是指:企業(yè)通過改善物流管理、節(jié)約物流成本來增加企業(yè)利潤。

從三大利潤源的內容可以看出,隨著市場經濟中競爭的日益激烈,企業(yè)對第一第二利潤源的研究探討已經進入了成熟階段,為企業(yè)帶來新利潤的潛力越來越小。在這次危機中,企業(yè)如何最大化第三利潤源變的異常的重要。目前第三利潤源還未得到所有企業(yè)的重視,它的重要性就更加的明顯和突出,若企業(yè)能重視物流活動并對其加以管理,挖掘物流領域蘊藏的巨大利潤,就能為在危機中渡過難關增加砝碼。

三、第三利潤源管理

從第三利潤源的定義可以看出,第三利潤源主要是物流環(huán)節(jié)的管理和控制。物流管理的興起和發(fā)展與經濟的發(fā)展密切相關,它隨著生產力的發(fā)展而得到了逐步的發(fā)展。物流業(yè)作為一個新興的行業(yè),還處在發(fā)展的初級階段,世界各國都在加大資金的投入對其進行深入的研究。世界大型企業(yè)也對物流管理和控制進行了深入研究形成了適合本企業(yè)針對性較強的方法,比較著名的像海爾集團、聯(lián)想集團、美的集團等在物流成本的管理和控制上都有自己獨特的方法。因處在初級階段,對于物流管理的豐富內涵在理論和實務界有著不同的認識。國家標準物流成本術語中物流管理的定義為:對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制。這個定義包括了對成本的事前計劃、事中協(xié)調和控制,沒有包含成本控制的事后分析和績效分析,沒準確的表達物流活動的含義,還存在不足之處。

對于物流環(huán)節(jié)的管理,是因為物流環(huán)節(jié)存在可以壓縮的成本。其重要性,早在上世紀就有很多大師提出了著名的理論,主要有日本西澤修教授提出的“物流冰山”學說,意在說現(xiàn)行的會計系統(tǒng)知識核算了企業(yè)支付給外部企業(yè)的運輸費、倉儲費等浮在水上面的部分,對于冰山沉在水下面的部分像企業(yè)建設為物流基礎設施的費用、自己車輛進行運輸?shù)馁M用都無法進行核算,最終不能體現(xiàn)到企業(yè)的報表中;管理學大家彼得·德魯克提出的“黑大陸”學說,該學說主要是說物流成本是人們尚未認識和全面了解的領域,它就像黑色的大陸一樣,等待人們的開發(fā);比較著名的還有“效益背反”理論,是指物流的一些要素之間存在此消彼長的關系即企業(yè)在優(yōu)化一個物流活動的同時,往往的會導致另外一個或一些活動的費用增加,反之亦然。

四、物流成本控制和核算方法

對于物流成本的管理最終目的是控制和節(jié)約成本費用,目前對于物流成本的控制方法比較成熟的有三種,企業(yè)可以結合本企業(yè)的情況,進行選擇。分別是:預算成本法、標準成本法和目標成本法。預算成本法是指企業(yè)通過預算估計未來會計年度的物流成本,并用該估計數(shù)作為標準來控制和管理物流活動。標準成本法是指企業(yè)根據(jù)以往的經驗或行業(yè)平均水為依據(jù)制定一個標準的物流成本,在生產過程中,和實際發(fā)生的成本進行比較,并分析超支部分的成本,對它們進行進一步的控制、分析和改進。目標成本法是指企業(yè)在個方面的需求都得到滿足的條件下,預計可能實現(xiàn)的收入和目標利潤,通過計算得到目標物流成本,在物流活動中按該目標進行管理和控制。

企業(yè)還可以采用價值鏈分析法,對企業(yè)的物流活動設立鏈條組織,找出價值鏈中的瓶頸部分以及無效率的部分進行改進,以減少物流環(huán)節(jié)的費用。這種方法首先要識別價值活動,即找到各個階段的成本和其增加值,對成本高但是增加值小的環(huán)節(jié)進行控制。

五、經濟危機下控制物流成本的重要意義

通過前面的闡述,物流成本的管理和控制的重要意義和潛力不得而知。在世界經濟萎靡不振之際,物流成本的管理和控制更顯得至關重要。從兩個方面來說明這點:宏觀角度和微觀角度。

首先,從宏觀講。對于物流成本加以控制和管理對于一個社會和國家以及全球宏觀經濟的發(fā)展具有深遠的影響。簡單的說,實施物流活動的管理和控制,物流成本的降低,意味著社會生產力的提高,社會資源和財富的節(jié)約,資源配置的優(yōu)化,經濟運行效率的提高,最終對社會的進一步發(fā)展起到推動作用。就目前是經濟狀況來說,物流活動的管理和控制能夠鞏固世界經濟基礎,加快世界經濟的復蘇,逐步改善蕭條的市場情況,提高各國就業(yè)率,也能減輕社會動亂,還能夠維持物價水平,保持世界人民的購買力,增強世界人民對經濟前景的信心。

其次,從微觀講。一方面作為經濟單位的最小組成部分的企業(yè),進行物流成本管理和控制的作用有:能提高企業(yè)利潤,增強企業(yè)活力,促進企業(yè)的發(fā)展壯大,在競爭日益激烈的市場條件下,物流活動的管理成為企業(yè)存活和發(fā)展生死攸關的一個關鍵點。在這次經濟世界性的衰退的經濟環(huán)境下,許多企業(yè)公司入不敷出、倒閉破產,如果能夠深入挖掘“第三利潤源”的潛力,這些企業(yè)中有相當一部分企業(yè)可以繼續(xù)存活下去。

另一方面物流成本管理和控制能夠提高企業(yè)的競爭力,鞏固和發(fā)展企業(yè)在市場中的競爭地位。在經濟爆炸式發(fā)展的信息時代,每天都有很多企業(yè)成立,企業(yè)的目標是存活下來并賺取利潤。要使企業(yè)處于不敗之地,加強物流活動的管理和控制,對于企業(yè)提高競爭力有很大的作用。在物流成本還未被所有企業(yè)重視之時,哪個企業(yè)能夠掌握運用該活動的精髓,哪個企業(yè)就能首先擁有更高的利潤和更強的競爭地位,在經濟危機下就能更快的克服困難,渡過難關。

參考文獻

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