本報(bào)駐臺(tái)北特約記者　蕭師言

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》5日?qǐng)?bào)道，馬英九在和同僚的春酒聚會(huì)上指示，要研究興建連接廈門和金門的大橋。消息一出，立刻引起廣泛關(guān)注。雖然“總統(tǒng)府”發(fā)言人王郁琦很快出面澄清說，馬英九是表示關(guān)切金廈大橋的評(píng)估報(bào)告進(jìn)度，并沒有指示說要興建，但島內(nèi)藍(lán)綠之間以及藍(lán)營(yíng)內(nèi)部已經(jīng)為此事吵得不可開交。

先說“興建”后澄清

這條刊登在《聯(lián)合報(bào)》頭版頭條的報(bào)道說，馬英九4日晚在臺(tái)北賓館邀請(qǐng)馬蕭競(jìng)選總部重要干部約20余人喝春酒。席間談到金廈大橋，馬英九表示強(qiáng)烈關(guān)切，并詢問“行政院”說，“經(jīng)建會(huì)”去年年底就應(yīng)提出金廈大橋的評(píng)估計(jì)劃，為何至今還沒看到報(bào)告？馬英九說，如果興建金廈大橋，可以吸引很多觀光客，對(duì)兩岸和平發(fā)展也有重要意義。

對(duì)此，“新聞局長(zhǎng)”蘇俊賓5日表示，這是馬英九為回應(yīng)地方需求，關(guān)心“行政院”政策規(guī)劃的情況，“經(jīng)建會(huì)”正在規(guī)劃研究這項(xiàng)興建案，確定之后會(huì)做出說明。“總統(tǒng)府”發(fā)言人王郁琦也強(qiáng)調(diào)說，馬英九是要了解評(píng)估報(bào)告執(zhí)行進(jìn)度，并非指示興建大橋。

金門與廈門有著廣泛的經(jīng)濟(jì)往來，但由于水路交通的不便，金門縣政府提出了建橋的想法。按規(guī)劃，金廈大橋共有3套興建方案：由金門縣五龍山經(jīng)大陸角嶼、小嶝島，銜接至大嶝島，全長(zhǎng)10.3公里；由五龍山，直接連到大嶝島，全長(zhǎng)6.8公里；由五龍山銜接泉州市的蓮河地區(qū)，全長(zhǎng)11.4公里。大橋建成后，從金門可直接開車到廈門，較目前“小三通”70分鐘的船程可節(jié)省一半時(shí)間。

未與大陸協(xié)商表態(tài)謹(jǐn)慎

據(jù)熟知內(nèi)情的人士說，馬英九其實(shí)早在前年參加選舉時(shí)，就已經(jīng)提出興建金廈大橋的構(gòu)想，并作為他對(duì)金門地區(qū)民眾的一項(xiàng)承諾。去年8月，馬英九到金馬參加“八二三炮戰(zhàn)50周年紀(jì)念”活動(dòng)時(shí)更是強(qiáng)調(diào)，他希望能將金門從20世紀(jì)的殺戮戰(zhàn)場(chǎng)，變成21世紀(jì)的和平廣場(chǎng)，所以他當(dāng)時(shí)要求“行政院”于年底完成金廈大橋的評(píng)估報(bào)告，并且交由“經(jīng)建會(huì)”處理。

對(duì)于馬當(dāng)局隨后的澄清，島內(nèi)分析說，因?yàn)轳R英九很清楚，興建金廈大橋不是臺(tái)灣單方面能夠決定的事，必須要經(jīng)過兩岸協(xié)商，早在去年９月，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人就表達(dá)過這一觀點(diǎn)。目前，臺(tái)灣方面只能先作評(píng)估報(bào)告。

島內(nèi)藍(lán)綠吵成一片

雖然事情還沒有坐實(shí)，島內(nèi)卻已經(jīng)吵作一片。民進(jìn)黨文宣部主任鄭文燦5日借此事大做文章，批評(píng)馬當(dāng)局把所有的心思放在臺(tái)灣與大陸的連結(jié)上，造成兩岸不設(shè)防也不負(fù)責(zé)任，這是冒進(jìn)的兩岸政策。他質(zhì)疑這樣會(huì)讓金門變成廈門或福建的一部分。

曾經(jīng)擔(dān)任臺(tái)灣戰(zhàn)爭(zhēng)管理學(xué)院院長(zhǎng)的陸軍中將“立委”帥化民表示，興建金廈大橋?qū)ε_(tái)灣的“國(guó)防”安全完全沒有影響，現(xiàn)在金門已經(jīng)沒有什么軍隊(duì)，興建大橋應(yīng)該可以作為兩岸和解的象征，是件好事情。但國(guó)民黨另一“立委”邱毅則反對(duì)稱，為節(jié)省時(shí)間就花那么多錢興建大橋不值。

在馬英九上臺(tái)之前，由于歷任領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)大陸的敵對(duì)態(tài)度，一直沒有對(duì)兩岸交通建設(shè)做出規(guī)劃。倒是大陸在過去10多年間，為兩岸發(fā)展互動(dòng)提出了一些極具規(guī)模的世紀(jì)性兩岸交通計(jì)劃，如1996年提出的“海底隧道”，包括由福建平潭到臺(tái)灣新竹的北線、福建莆田到臺(tái)灣臺(tái)中的中線以及由廈門經(jīng)金門到嘉義的南線3套方案，施工規(guī)模相當(dāng)于三峽工程的3倍。▲