劉　凌

摘要：隨著物流業(yè)在世界范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，對物流的研究成為理論界的一個熱點，發(fā)達國家的實踐表明，物流業(yè)正日益成為全球一個新的經(jīng)濟增長點。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流，在我國起步較晚，在理論和實踐方面都落后于發(fā)達國家，在發(fā)展中存在諸多的問題，特別是隨著全球經(jīng)濟一體化以及我國加入世貿(mào)組織，我國第三方物流發(fā)展面臨著全新的機遇和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；資源整合

中圖分類號：F253文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2009）02-0118-02

面對經(jīng)濟全球化、市場競爭加劇，企業(yè)為了增強市場競爭力，紛紛實行“歸核化”戰(zhàn)略，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去。歸核化的戰(zhàn)略使得許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，企業(yè)逐漸將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流服務(wù)商。由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求，第三方物流的思想正是為了滿足這種需求而產(chǎn)生的。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的定義

第三方物流（the Third party Logistics，簡稱TPL）又稱之為物流聯(lián)盟，物流伙伴，合同物流，物流社會化或物流市場化。在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購、運、調(diào)、存、管、加工和配送全過程服務(wù)，而且要提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和商品整個物流過程最優(yōu)化的解決方案。隨著現(xiàn)代企業(yè)物流管理的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流服務(wù)的要求越來越高，也越來越急迫。

（二）第三方物流的特征

第三方物流的特征主要是關(guān)系的契約化和服務(wù)的個性化。首先，“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程?！逼浯危暗谌轿锪骶哂蟹?wù)個性化的特征，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)?！?/p>

（三）第三方物流的價值

在當(dāng)今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，第三方物流具有明顯的價值，具體表現(xiàn)在：

第三方物流的服務(wù)價值：在社會化大生產(chǎn)更加擴大，專業(yè)化分工愈加細化的今天，服務(wù)成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。以最小的總成本提供預(yù)期的顧客服務(wù)已成為企業(yè)努力的方向，幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平也正是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。

第三方物流的成本價值：第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的資源滿足零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。

二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

我國第三方物流企業(yè)已經(jīng)得到很大程度的發(fā)展，不但有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)中國郵政、中外運集團那樣既有規(guī)模又具效益的第三方物流企業(yè)。但是還存在著以下問題：

（一）發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小

目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小、運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限造成服務(wù)成本相對較高規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后

目前我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、公路建設(shè)、場站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。

我國的物流技術(shù)設(shè)備也比較落后，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施保有量卻較低，只有部分大型物流企業(yè)擁有全自動立體倉庫。

（三）信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低

第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū)別就在于前者是建立在信息化基礎(chǔ)之上的。然而，目前我國第三方物流企業(yè)的信息技術(shù)落后，Internet、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。

三、我國第三方物流的發(fā)展的對策

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)。我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從企業(yè)來說，在促進規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。

（二）進行產(chǎn)權(quán)制度改革

第三方物流企業(yè)或多或少帶有計劃經(jīng)濟的痕跡，由于服務(wù)意識觀念落后，還不能完全適應(yīng)激烈的市場需求。因此，要逐步建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)和股權(quán)多元化的股份制企業(yè)，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，逐步建立現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。

（三）加快物流信息化進程

要從我國國情出發(fā)，吸收國外先進技術(shù)，采取引進消化、先易后難、分步實施的辦法，加快各種物流設(shè)施、裝備和技術(shù)信息化建設(shè)，形成一整套既適合我國物流發(fā)展需要，又與國際慣例接軌的物流信息化體系。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)是越來越重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

四、結(jié)語

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流特別是電子商務(wù)下的第三方物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略管理地位已越來越重要。我國的第三方物流企業(yè)的增長潛力非常巨大，目前正以30%左右的速度快速增長，而且越來越多的企業(yè)向“橫向一體化”發(fā)展，而且產(chǎn)品作為全球化產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費，他們之間的物流活動日益龐大和復(fù)雜。為了參與世界性競爭，企業(yè)將主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，而將其非核心業(yè)務(wù)交給其他專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)應(yīng)運而生并在不斷發(fā)展壯大。

參考文獻

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