戴定一

物流業(yè)進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃多少有些讓人出乎意料,但仔細(xì)考慮起來(lái)理由還是蠻充分的。其一,擴(kuò)大內(nèi)需的振興規(guī)劃有相當(dāng)多的投資要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),既是在擴(kuò)大物流需求,也在增加物流資源的供給。其二,已經(jīng)列入振興規(guī)劃的前九大產(chǎn)業(yè)均為第二產(chǎn)業(yè),根據(jù)調(diào)整結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求,有許多優(yōu)化流程和改進(jìn)管理的任務(wù)。隨著制造業(yè)的價(jià)值向產(chǎn)業(yè)前后轉(zhuǎn)移,必須依靠大力發(fā)展服務(wù)業(yè)來(lái)提升附加值,因此發(fā)展以物流為代表的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也就成了其它九大產(chǎn)業(yè)振興的組成部分。其三,物流業(yè)也到了該調(diào)整發(fā)展方向的時(shí)候了。

物流業(yè)進(jìn)入我國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng),發(fā)展卻極為迅速,主要原因是趕上了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)期。此外,“中國(guó)制造”的風(fēng)格也推動(dòng)了物流市場(chǎng)規(guī)模的急劇擴(kuò)張。一時(shí)間,高速公路網(wǎng)、鐵路、港口等紛紛上馬,似乎物流市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)無(wú)限制地?cái)U(kuò)大下去,卻忘記了發(fā)展物流的本意是提高挖掘“第三利潤(rùn)源”能力的基本宗旨。金融危機(jī)至少告訴我們物流市場(chǎng)的擴(kuò)張可能會(huì)放慢腳步,但優(yōu)化流程、整合服務(wù)、提高管理水平的需求卻表現(xiàn)出來(lái),物流在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀方面的作用開(kāi)始不斷凸顯。

現(xiàn)代物流之所以能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從技術(shù)角度來(lái)看,主要在于流程的信息化提高了管理決策的規(guī)范性、科學(xué)性和時(shí)效性。

從實(shí)踐上看,物流信息化的主要作用有以下幾方面:一是整合資源,可以不依賴資產(chǎn)的收購(gòu)、兼并等方式,而是采用信息系統(tǒng)的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛、倉(cāng)庫(kù)等物流資源的整合,提高效率;二是利用信息系統(tǒng)固化規(guī)范的管理和流程,避免管理的隨意性或暗箱操作造成效益“跑冒滴漏”;三是提高決策水平,優(yōu)化戰(zhàn)略布局;四是支持業(yè)務(wù)創(chuàng)新,新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)創(chuàng)造了新的利潤(rùn)源。

由于物流系統(tǒng)的開(kāi)放性,公共物流信息平臺(tái)建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位 ,也成為物流振興規(guī)劃中的重點(diǎn)工程。近年來(lái),由于缺少公共信息平臺(tái),物流信息化的整體效益受到了極大的影響?？梢哉f(shuō),建設(shè)物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。

影響物流信息平臺(tái)建設(shè)的原因很多,從眾多失敗的教訓(xùn)來(lái)看,從業(yè)人員的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)是一個(gè)重要的方面。最典型的是,他們把物流信息的整合誤解為信息的絕對(duì)集中。

事實(shí)上,物流信息的價(jià)值完全依賴其背后的管理體系,信息對(duì)誰(shuí)開(kāi)放、如何修改、何時(shí)失效、如何解讀……完全是由一套管理體系在維系。如果改變了信息的管理格局,信息的價(jià)值就可能不存在。因此,我們整合物流信息是要在不改變信息原有管理格局的條件下實(shí)現(xiàn)信息的交換與共享,這才是公共信息平臺(tái)的定位。

市場(chǎng)上存在多樣的整合需求,也需要多樣的信息平臺(tái),因此平臺(tái)應(yīng)形成一個(gè)體系,其基礎(chǔ)是一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,例如信息標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范等等。這些基礎(chǔ)建設(shè)需要政府來(lái)發(fā)揮主導(dǎo)作用,同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)吸引商業(yè)資本投入的良性環(huán)境。