黃　轍　兆　寧

帶電的奢侈品

在改革開放最初的五年(1978年～1983年)，汽車產(chǎn)業(yè)還難以看到什么成效，因此所謂的汽車市場(chǎng)，很大程度上還在沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制和消費(fèi)習(xí)慣。車型以進(jìn)口車為主，人們印象最深的恐怕就是伏爾加了。伏爾加牌轎車隸屬“嘎斯”系列，那時(shí)候，它是速度最快的蘇聯(lián)轎車，外形設(shè)計(jì)屬于當(dāng)時(shí)流行的風(fēng)格。在中國(guó)，“伏爾加”轎車是高檔奢侈品。當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)是國(guó)有體制，汽車是國(guó)有物資，并非商品。汽車在當(dāng)時(shí)的社會(huì)上享有至高無(wú)上的位置，司局級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)方可配備伏爾加轎車。伏爾加的內(nèi)部設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完善：前儀表板在很多前蘇聯(lián)轎車上是通用的，車內(nèi)裝有2波段收音機(jī)，1966年后，改進(jìn)為3波段，增加了FM調(diào)頻波段，在當(dāng)時(shí)的轎車中也屬于上等裝備了。你可能覺得收音機(jī)稱之為“前衛(wèi)”有點(diǎn)可笑，但是這的確是那個(gè)時(shí)代的真實(shí)狀況。但在改革開放開始之后，伏爾加。統(tǒng)天下的局面迅速出現(xiàn)了改變。由于進(jìn)口政策的放寬，一些日本車比如日產(chǎn)的公爵以及豐田皇冠，開始通過(guò)種種渠道流入中國(guó)。日本車在電子設(shè)備方面更會(huì)“討巧”，這時(shí)收音機(jī)已經(jīng)算不上什么新生事物了，帶磁帶播放的汽車音響成為“高檔汽車”的標(biāo)準(zhǔn)。其他所謂的電子裝置并不多，而電動(dòng)車窗是在這階段某些高配車上悄然出現(xiàn)的事物。

電子設(shè)備大顯身手

1983年到1988年這個(gè)階段，是中國(guó)汽車工業(yè)開始崛起的一個(gè)時(shí)代，也是我國(guó)汽車工業(yè)新陳代謝的一個(gè)階段。紅旗在這個(gè)階段走向沉寂，而以桑塔納為代表的新型轎車方興未艾。盡管紅旗轎車已經(jīng)不是這個(gè)時(shí)代汽車的主角了，但是它仍是社會(huì)的主角——在建國(guó)35周年的閱兵式上，鄧小平同志就是站在紅旗檢閱車上接受了來(lái)自全世界的矚目，而朱镕基總理的座駕，也是紅旗(CA770Z型)。紅旗品牌的代表車型，也是產(chǎn)量最多的車型是CA770。它的內(nèi)飾體現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的潮流雖然也經(jīng)過(guò)幾次改型，但都保持了原有的風(fēng)格。CA770的中控臺(tái)面板都采用了手工打磨的桃木面板，最開始生產(chǎn)的CA770采用了手搖車窗，到了CA770-G型車的時(shí)候就開始采用了美國(guó)引進(jìn)的電動(dòng)車窗，電動(dòng)車內(nèi)玻璃升降器先鋒音響等設(shè)備；在CA770-B這一代車型中增加了空調(diào)系統(tǒng)這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是近平頂級(jí)的配置了。

老三樣的天下

在早年的老三樣里富康是公認(rèn)的款型最新的，它的原型車雪鐵龍ZX 1991年在法國(guó)問(wèn)世1992年9月4日，第一輛CKD版本的ZX以“富康”的名字投放中國(guó)市場(chǎng)。在電子方面富康也是領(lǐng)先者，電噴和ABS就是在它的大力宣傳下，才成為當(dāng)時(shí)先進(jìn)汽車電子技術(shù)代名詞的，這是汽車電子控制技術(shù)的兩個(gè)里程碑。從此電子技術(shù)從音響走向了發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)。捷達(dá)，富康和桑塔納，一同組成了從1988年到1993年的這個(gè)時(shí)代汽車市場(chǎng)的主力車型。它們引領(lǐng)并培育了中國(guó)的私家轎車市場(chǎng)，開啟了人們對(duì)于私家車的欲望。它們給中國(guó)市場(chǎng)所帶來(lái)的影響之深，使得它們至今仍然占據(jù)銷售榜的前列，然而老三樣并沒有在音響設(shè)備上和國(guó)際接軌，傳統(tǒng)的卡帶機(jī)還是當(dāng)時(shí)的主流，揚(yáng)聲器依舊是兩個(gè)，如果以現(xiàn)在的觀念去評(píng)價(jià)它們的音效，那只能用痛苦二字形容。但在當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車市場(chǎng)，它們可是三巨頭，

井噴式的汽車市場(chǎng)

1993年到1998年的這一個(gè)階段，是汽車電子控制大發(fā)展的個(gè)時(shí)期。這幾年中，電子控制逐漸開始成為汽車科技創(chuàng)新的熱點(diǎn)，一些電子控制技術(shù)都開始研究，某些已經(jīng)開始普及使用了。這個(gè)階段的變化，從奧迪100這輛車能明顯地反映出來(lái)。90年代初，一汽大眾正式開始生產(chǎn)奧迪100，主要是為了滿足公務(wù)車市場(chǎng)的需要，當(dāng)時(shí)在奧迪100的車上已經(jīng)開始成規(guī)模地使用電子系統(tǒng)來(lái)控制汽車行駛了。像發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)ABS和帶液晶顯示屏的--音響都已經(jīng)是成熟的技術(shù)，空調(diào)早已成為了普通的配置。在些高配的車型上面開始出現(xiàn)一些自動(dòng)控制的部件，比如車窗自動(dòng)鎖止和遙控鑰匙等。但這個(gè)時(shí)代的汽車，電子技術(shù)還停留在以服務(wù)車輛本身為主的層次上，但所有當(dāng)代轎車的元素ABS，電控燃油噴射無(wú)分電器電子點(diǎn)火等等已經(jīng)在奧迪100 2 6E身上出現(xiàn)了。不過(guò)從根本上來(lái)說(shuō)，汽車上的電子設(shè)備都是以服務(wù)汽車為直接目的，還稱不上“以人為本”。但這個(gè)時(shí)代開啟了中國(guó)家用轎車市場(chǎng)真正蓬勃發(fā)展的大門。人們有時(shí)候會(huì)爭(zhēng)論，中國(guó)私家汽車井噴是在1995年還是1998年。其實(shí)這并不重要，整個(gè)這一時(shí)期，都是中國(guó)私家車市場(chǎng)迅速發(fā)展的一個(gè)階段。各廠家逐漸加快了投放新車型的步伐，雅閣寶來(lái)別克等等新車令人目不暇接，然而這些廠商吸引消費(fèi)者眼球的卻是以高科技的電子裝備作為手段，多碟CD全車電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)高保真揚(yáng)聲器，在那個(gè)年代都屬于新鮮詞匯，而之后智能空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜裝置以及安全氣囊的出現(xiàn)，不僅是商家的宣傳重頭，也是消費(fèi)者們購(gòu)買汽車時(shí)必看的項(xiàng)目。不能不說(shuō)，在這個(gè)階段，合資企業(yè)的逐漸增多給中國(guó)汽車電子市場(chǎng)增加了更多的技術(shù)和生機(jī)。

在1996年的歐洲第一只車用HID氙氣燈發(fā)出光芒，到1998年，寶馬公司開始采用氙氣燈進(jìn)行用戶選裝，這段時(shí)期屬于歐美市場(chǎng)的啟蒙期。

不滿足于僅僅是擁有

到了1998～2003年的這個(gè)階段后，人們的生活水平已經(jīng)普遍提高，私家車不再是遙不可及的夢(mèng)想，而成為大家的奮斗目標(biāo)，而擁有私家車的這些人，也已經(jīng)不再滿足于擁有私家汽車了，轉(zhuǎn)而開始注重個(gè)性。而改裝，就是通過(guò)汽車彰顯個(gè)性的最佳方式。汽車改裝是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。我國(guó)的汽車改裝行業(yè)發(fā)展時(shí)間還比較短暫，改裝的部位和技術(shù)水平尚處于初級(jí)階段，但在音響領(lǐng)域發(fā)展得卻十分迅速。音響改裝的興起與汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車音響本身的發(fā)展是同步的，汽車電子的發(fā)展使得汽車開始大規(guī)模使用電子控制，車載電腦和Canbus總線系統(tǒng)的出現(xiàn)不但讓汽車的電子控制系統(tǒng)功能更為多樣，控制更為精確，同時(shí)也給改裝留下了接口，這時(shí)也開始出現(xiàn)了專門針對(duì)后市場(chǎng)的音響改裝產(chǎn)品，讓車主能夠比較簡(jiǎn)單地完成音響改裝甚至是DIY。日本廠商在這方面做的很出色，他們?cè)谠燔嚴(yán)砟钌媳容^偏好和注重電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。與汽車舒適性有關(guān)的很多電子產(chǎn)品都是經(jīng)由日本車的一力倡導(dǎo)，才逐漸推廣開來(lái)的，比如自動(dòng)空調(diào)，比如GPS等等。很多時(shí)候，日本車并不是這些電子技術(shù)的發(fā)明者，但是它們的確是推廣者，

汽車文化E時(shí)代

近幾年，汽車電子的發(fā)展有了新趨勢(shì)。針對(duì)車輛性能的汽車電子科技發(fā)展速度有所減緩，而圍繞汽車的周邊電子產(chǎn)品卻以前

所未有的速度發(fā)展起來(lái)。這是一個(gè)電子產(chǎn)品在汽車上狂歡的時(shí)代，變化實(shí)在太快，今天不知道明天將會(huì)有什么新玩藝兒新想法出現(xiàn)在汽車電子領(lǐng)域。新車的音響系統(tǒng)沒有MP3或是Pod接口簡(jiǎn)直是無(wú)法原諒的錯(cuò)誤GPS設(shè)備從主機(jī)式到便攜式，又發(fā)展到手機(jī)式成為出游的基本裝備之一，藍(lán)牙技術(shù)幾乎成了流行，一輛新車上如果沒有藍(lán)牙系統(tǒng)，幾乎就等于是告訴大家自己是“老土”……

on the road，疲勞是眾多司機(jī)朋友的敵人，然而音樂是驅(qū)敵的最好方案。如今眾多的廠商都采取6+1碟倉(cāng)的設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)采取6碟轉(zhuǎn)換器不僅可以滿足大部分消費(fèi)者的需求而且它的構(gòu)造比8碟以上的轉(zhuǎn)化器更節(jié)約空間，轉(zhuǎn)換器體積的變小使其安裝位置并不局限于車輛尾箱。然而播放器的好壞并不是評(píng)價(jià)整套音響設(shè)備的唯標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)配，原裝多喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)是整套音響系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，它們?yōu)檐噧?nèi)所有乘員營(yíng)造了很舒適的聽覺空間雖沒有功率強(qiáng)大的超低音系統(tǒng)+但如今原裝音響也能夠達(dá)到非常高的水準(zhǔn)。對(duì)于音響系統(tǒng)，各大廠商除了在硬件上力爭(zhēng)發(fā)揮最高的水準(zhǔn)外，還在擴(kuò)展領(lǐng)域做足了文章比如在主機(jī)上設(shè)置有MP3及IPod接口，使得在音質(zhì)損失不大的情況下給消費(fèi)者更多的空間。

雖然說(shuō)很多外置GPS導(dǎo)航儀具備了相當(dāng)完善的功能，但車載導(dǎo)航儀除了整體性強(qiáng)外另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便在于，為了彌補(bǔ)在高架。隧道等特殊地點(diǎn)因衛(wèi)星信號(hào)減弱而造成的導(dǎo)航誤差，導(dǎo)航系統(tǒng)匹配了代表目前車載導(dǎo)航系統(tǒng)最領(lǐng)先技術(shù)的陀螺儀導(dǎo)航它通過(guò)車速傳感線傳導(dǎo)的脈沖信號(hào)實(shí)現(xiàn)精確制導(dǎo)。衛(wèi)星系統(tǒng)加陀螺儀的雙導(dǎo)航能力，使得導(dǎo)航誤差縮小到10米之內(nèi)。

也許很多消費(fèi)者購(gòu)車后會(huì)立馬貼膜不僅可以防止輻射和紫外線，以及防止玻璃在碰撞時(shí)爆裂，還能夠增加定的隱秘性。防爆膜的最大缺陷就是旦貼上后去掉就會(huì)相當(dāng)?shù)穆闊@時(shí)電動(dòng)遮陽(yáng)簾的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了它的不足。畢竟在郊外旅游的時(shí)候，通透的玻璃才是讓風(fēng)景盡收眼底的前提，不用多說(shuō)智能電子鑰匙是這個(gè)階段的產(chǎn)物但用慣傳統(tǒng)點(diǎn)火方式的朋友估計(jì)要適應(yīng)一段時(shí)間。智能鑰匙的啟動(dòng)方式為感應(yīng)式，不僅協(xié)調(diào)也非常美觀，啟動(dòng)方式也很簡(jiǎn)單，只需按下START鍵就能聽見發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的吼聲。在按下啟動(dòng)鈕后車載微處理器會(huì)非常精確地算出點(diǎn)火時(shí)間以及方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮出全部性能。

車載藍(lán)牙系統(tǒng)是個(gè)非常實(shí)用的設(shè)備，和手機(jī)連接后，讓開車時(shí)的通話變得更為安全當(dāng)然也避免了警察叔叔的罰單。車載藍(lán)牙系統(tǒng)是和音響系統(tǒng)相連的，當(dāng)接通后，駕駛員左側(cè)的揚(yáng)聲器單元就會(huì)被單獨(dú)啟動(dòng)，即使在播放音樂的時(shí)候，其他的揚(yáng)聲器也會(huì)給它讓道。

同樣，氙氣大燈這個(gè)階段在中國(guó)也普及起來(lái)與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)方面氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞呷兜墓庹諒?qiáng)度耗能卻僅為其三分之二：另方面氙氣燈泡采用與目光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。但氙氣大燈需要利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23kv以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光提供穩(wěn)定的汽車大燈照明系統(tǒng)。

行車電腦的普及，是這個(gè)階段的重中之重。帶有行車電腦的車輛大家都能夠看到即時(shí)油耗剩余油可以走多少公里，目前平均油耗平均時(shí)速等等，但在這些數(shù)據(jù)背后它還有更大的作用比如用來(lái)控制燃油噴射量混合氣比例氣門正時(shí)等等。簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在塊芯片上集成了微處理器(CDU)，存儲(chǔ)器和輸入／輸出接口的單元。目前在一些中高級(jí)轎車上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電控自動(dòng)變速器主動(dòng)懸架系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。

在這個(gè)階段，幾乎所有的電子設(shè)備都以“人性化”為主。在傳統(tǒng)的汽車中，對(duì)駕駛員的身高要求比較嚴(yán)格，過(guò)矮和過(guò)高的人們駕駛起來(lái)會(huì)非常的痛苦，然而電動(dòng)多向調(diào)節(jié)座椅給人們帶來(lái)了更多的便利。除了上下前后這些簡(jiǎn)單的位移外，很多高端轎車還提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果長(zhǎng)時(shí)間駕車會(huì)覺得腰疼，腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)就會(huì)大顯身手了，大范圍支撐力的調(diào)節(jié)一定能夠滿足各種身材的朋友。當(dāng)然人們想到的奢華也不僅僅于此，座椅電加熱已經(jīng)充斥了高端乃至中端汽車領(lǐng)域，在部分高端汽車的配置中還出現(xiàn)了座椅風(fēng)扇，炎熱的夏季，從座椅中吹出絲涼風(fēng)想必會(huì)讓駕駛更加從容。

全自動(dòng)多溫區(qū)空調(diào)的出現(xiàn)，讓汽車這個(gè)狹小的空間更加舒適，每個(gè)乘客以及駕駛員都能夠找到適合自己的溫度。因?yàn)槊總€(gè)人的感官系統(tǒng)都有差別，對(duì)溫度的感知略有不同，它的出現(xiàn)，讓不同的人們可以在車中找到舒適空間。

無(wú)法指定的未來(lái)

電子技術(shù)的發(fā)展讓汽車可以向自動(dòng)化不斷邁進(jìn)，科幻電影中的自動(dòng)駕駛不是什么幻想。事實(shí)上，憑借GPS系統(tǒng)和汽車衛(wèi)星電子控制，目前的技術(shù)水平已經(jīng)完全能夠?qū)崿F(xiàn)汽車無(wú)人駕駛，007電影中的超炫汽車并不是憑空想象的。而隨著石油資源的日漸枯竭，混合動(dòng)力乃至純電動(dòng)車太陽(yáng)能汽車等都可能成為汽車以后的發(fā)展方向。這些都離不開汽車電子科技的進(jìn)步。

也許在以后的時(shí)間里燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車將通過(guò)混合動(dòng)力汽車過(guò)渡到電動(dòng)汽車時(shí)代。以燃料電池為首的電子技術(shù)的新發(fā)展，將推動(dòng)混合動(dòng)力汽車向電動(dòng)汽車過(guò)渡，電動(dòng)汽車的實(shí)用化標(biāo)志汽車電子化進(jìn)入新的發(fā)展階段。目前汽車電子機(jī)械部分的發(fā)展已經(jīng)到了極限，汽車?yán)^續(xù)改進(jìn)的空間將在汽車和電子的結(jié)合上。準(zhǔn)備好了嗎，迎接無(wú)限可能的未來(lái)?

編者語(yǔ)

借用本山老師的小品節(jié)目的主題去形容汽車電子——昨天今天、明天，“昨天”的汽車電子是從零到有的一個(gè)過(guò)程，而“今天”是電子設(shè)備在汽車業(yè)里輝煌的時(shí)刻，“明天”卻是汽車電子主宰的時(shí)代。

概念化的生活

說(shuō)到榮威，大家總是想到之前750所帶來(lái)的震撼，但榮威總是以創(chuàng)新的態(tài)度塑造著一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典，從榮威550的時(shí)尚設(shè)計(jì)和數(shù)字化的創(chuàng)新概念就可見一斑，數(shù)字和生活態(tài)度的有機(jī)結(jié)合顛覆了傳統(tǒng)，把一項(xiàng)煩瑣的工作變成一種時(shí)尚的生活，更是符合了DP的理念。應(yīng)該說(shuō)榮威550傳遞的是一種全新的生活方式與態(tài)度，閑話不多說(shuō)了，DP帶你進(jìn)入數(shù)字的世界。

品位，是能找到形容榮威550的詞語(yǔ)，熱愛生活的男人都不會(huì)對(duì)我的觀點(diǎn)產(chǎn)生質(zhì)疑雖然它的T型中控臺(tái)跟寶馬3系的布局非常相像，不同的是一排整潔緊凄的控制按鍵顯現(xiàn)出典雅端莊的氣派感覺，中控上方的單頂弧彎內(nèi)鑲嵌著全數(shù)字化的儀表板和6.5英寸

16:9寬屏高清液晶顯示屏通過(guò)與設(shè)計(jì)師的溝通，才知道設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于著名的英國(guó)銀石賽道(SilverStone)，用夜間賽車尾燈流光拖曳的炫紅光線環(huán)繞儀表整合了數(shù)字速度顯示、脈沖感應(yīng)式轉(zhuǎn)速指針、數(shù)字式LED水溫燃油顯示和行駛綜合信息指示屏，使得駕駛者享受到充足的數(shù)字魅力和駕駛樂趣。中間的寬屏液晶顯示屏整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航及多媒體娛樂系統(tǒng)等，這套“可擴(kuò)展RMI(RoeweMummediaInterface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”通過(guò)位于顯示屏下方的旋鈕控制選擇，與寶馬的“i-Drive”系統(tǒng)有異曲同工之妙而“Press-to-go”智能一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)則是榮威550全系標(biāo)配，這在同級(jí)車市場(chǎng)尚屬首見，不夸張的說(shuō)在更高級(jí)別的車輛中也只有豪華配置才會(huì)出現(xiàn)。多功能方向盤上面整潔的排布著免提電話、定速巡航以及多媒體控制等控制按鍵，說(shuō)實(shí)話，榮威550可謂是讓老百姓花很少的銀子享受C級(jí)車才會(huì)裝備的電子設(shè)備，甚至說(shuō)它身上的電子設(shè)備不輸于有些D級(jí)車。

榮威550的內(nèi)飾充滿舒適及人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如內(nèi)藏于排擋座中的伸縮式杯架、環(huán)狀易開式開門扳手、彈出式票證儲(chǔ)藏匣以及電動(dòng)6向帶腰托的進(jìn)口牛皮座椅等等?？傮w感覺榮威550整體的內(nèi)飾風(fēng)格精致、時(shí)尚，并且細(xì)節(jié)做工出色。長(zhǎng)軸距為車內(nèi)縱向空間帶來(lái)了顯而易見的益處，表現(xiàn)非常令人滿意，完全符合了國(guó)人對(duì)于后排空間的普遍關(guān)注也正是這足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g以及舒適的座椅，為長(zhǎng)途試駕中后排的乘客提供了足夠舒適的體驗(yàn)，

音樂，是享受簡(jiǎn)單時(shí)尚的生活方式。榮威550擁有數(shù)字化生活理念，其中“Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)”讓心情輕松隨意，插入鑰匙，輕輕一觸鑰匙上的開關(guān)就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的設(shè)計(jì)既可以滿足傳統(tǒng)用戶對(duì)鑰匙啟動(dòng)的鐘愛，也沒丟失更多的時(shí)尚玩家們喜歡的一鍵啟動(dòng)。榮威550獨(dú)特的RMI(Roewe mulitimediaIntelface)多功能信息交互系統(tǒng)，通過(guò)USB接口，只需帶一個(gè)小小U盤，就能方便、快捷的享受海量音樂。不僅如此，便攜的SD卡插槽讓它與科技同步?？蓴U(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)、DUAL-BU8數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)、8YN-TECH數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊、siverstone一體化數(shù)字儀表顯示、Press-to-gp智能一鍵啟動(dòng)，是榮威550所倡導(dǎo)的“全時(shí)數(shù)字轎車”的生動(dòng)體現(xiàn)，而由它實(shí)現(xiàn)的行車管理數(shù)字化，信息顯示數(shù)字化、娛樂互動(dòng)數(shù)字化，則讓數(shù)字化不再是虛無(wú)縹緲的理念，而是實(shí)實(shí)在在改變著駕駛習(xí)慣，為駕馭帶來(lái)無(wú)限樂趣的實(shí)現(xiàn)手段。