榮威

木定位提升D7是榮威D家族推出的首款車型，給出了DMH插混和EV純電兩種選擇。EV版定位略高于DMH版，兩款車型采用了不同的前臉設(shè)計(jì)，底盤和懸架布局也有所區(qū)別。D7 EV采用了分體式頭燈，而D7 DMH采用了傳統(tǒng)的一體式設(shè)計(jì)，在照射高度和距離方面，DMH略占優(yōu)勢。榮威相關(guān)人士認(rèn)為D7的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，試駕媒體也給出了類似評價(jià)。榮威D7在前臉設(shè)計(jì)上雖然作出了區(qū)分，但在燈組設(shè)計(jì)上略顯平庸，與新勢力廠商利用復(fù)雜燈組設(shè)計(jì)突出精致感的做法有所不同。但不得不承認(rèn)，榮

拒絕里程焦慮榮威R ER6來了，或許這是一款讓你再無里程焦慮的高端純電轎車。新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為16.28萬元～20.08萬元。榮威R ER6不僅實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一620公里超長續(xù)航，還擁有15分鐘充電200公里超快充電速度、12.2千瓦時(shí)同級(jí)最低百公里電耗。此外，榮威R標(biāo)還在行業(yè)內(nèi)率先推出并落地?cái)?shù)字化新零售服務(wù)模式，除搭建全新的R-Super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店、R-Station售后

張靜榮威R ER6 正式開啟預(yù)售，榮威iMAX8、榮威i6 MAX全球首次亮相，上汽榮威以領(lǐng)先科技吹響車市反攻號(hào)角。在今年國內(nèi)舉辦的首個(gè)大型車展，上汽榮威全面發(fā)力，以匠心造國潮、賦能新智造，吹響車市反攻號(hào)角。與此同時(shí)，上汽榮威還在與故宮博物院、承德避暑山莊展開跨界合作，汲取宮廷般的極致標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)智能科技與國潮文化的融合。其中，上汽榮威全新高端純電R標(biāo)旗下首款旗艦純電轎車榮威R ER6開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬元～22萬元。用戶可搶先鎖定六大創(chuàng)始權(quán)益、三

肖文斌對于榮威而言，全新R品牌，除了勝利，別無選擇。上面這句話引自華為創(chuàng)始人任正非，原話是這樣說的，華為，除了勝利，我們無路可走。眾所周知，在中美貿(mào)易摩擦掀起的軒然大波中，華為像是一葉扁舟，受到來自于美國，乃至于整個(gè)西方國家的排擠。事實(shí)上，隨著全球貿(mào)易化的步伐加快，不僅是華為，大批的中國本土企業(yè)同樣面臨著史無前例的競爭壓力。在汽車行業(yè)中，中國本土企業(yè)同樣承受著不小的壓力，而這些壓力主要集中在合資品牌對于自主品牌的擠壓。隨著外資股比開放，合資品牌價(jià)格下探，留

張靜榮威RX5 PLUS能否成功復(fù)制榮威RX5的銷量奇跡？四年前，榮威RX5上市時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車正成為汽車產(chǎn)業(yè)全新增長引擎;如今，榮威RX5 PLUS蓄勢而來，再次引領(lǐng)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程。6月10日，新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5 PLUS正式上市。值得一提的是，上汽榮威此次并沒有采用傳統(tǒng)的新車上市發(fā)布會(huì)形式，而是與東方衛(wèi)視合作打造了一場熱門綜藝《極限挑戰(zhàn)》番外篇——國潮榮威PLUS極致挑戰(zhàn)，以年輕人喜聞樂見的形式進(jìn)行發(fā)布。節(jié)目中，極限男人幫成員賈乃亮與朱楨

轉(zhuǎn)型新拐點(diǎn)，上汽榮威在“吐槽大會(huì)”上發(fā)布了全新雙標(biāo)戰(zhàn)略。以“吐槽大會(huì)”的形式舉辦車企戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，上汽榮威尚屬首家。5月10日，“榮威國潮紅人館”正式開館，在笑料不斷、包袱不停的品牌之夜上，“脫口秀大咖”對陣“網(wǎng)紅高管”，吸引了眾多網(wǎng)友在線打CALL。從2006年成立至今，上汽榮威已經(jīng)歷14年沉淀，2020年終于迎來品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新拐點(diǎn)。在“吐槽大會(huì)”精彩開“杠”期間，上汽榮威正式發(fā)布其全新雙標(biāo)戰(zhàn)略：全新R標(biāo)作為中高端新能源車的專屬標(biāo)志，將進(jìn)一步擴(kuò)大上汽榮威在

肖文斌對于榮威而言，全新R品牌，除了勝利，別無選擇。上面這句話引自華為創(chuàng)始人任正非，原話是這樣說的，華為，除了勝利，我們無路可走。眾所周知，在中美貿(mào)易摩擦掀起的軒然大波中，華為像是一葉扁舟，受到來自于美國，乃至于整個(gè)西方國家的排擠。事實(shí)上，隨著全球貿(mào)易化的步伐加快，不僅是華為，大批的中國本土企業(yè)同樣面臨著史無前例的競爭壓力。在汽車行業(yè)中，中國本土企業(yè)同樣承受著不小的壓力，而這些壓力主要集中在合資品牌對于自主品牌的擠壓。隨著外資股比開放，合資品牌價(jià)格下探，留

upreme”的榮威RX5，到底有什么來頭？2020年11月20日，廣州車展首日，全新榮威RX5 MAX Supreme正式上市，兩款型號(hào)的官方指導(dǎo)價(jià)分別為14.98萬元和16.98萬元。憑借強(qiáng)大的動(dòng)力性能和豐富的智能配置等產(chǎn)品亮點(diǎn)，再加之實(shí)惠的購車福利，讓其不僅成就榮威RX5系列中的“超大杯”，更使其成為國潮SUV中的全新標(biāo)桿產(chǎn)品。此次上市的兩個(gè)型號(hào)榮威RX5 MAX Supreme均搭載上汽“藍(lán)芯”400TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST 6

全新榮威i6 PLUS共推出2種動(dòng)力9款車型。新車以“朗逸升級(jí)版”姿態(tài)而來，按照德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造，實(shí)現(xiàn)顏值PLUS、舒適PLUS、動(dòng)力PLUS、安全PLUS、互聯(lián)PLUS、品質(zhì)PLUS六大升級(jí)，以更高品價(jià)比進(jìn)一步下沉三、四、五線市場。新車提供兩種動(dòng)力選擇，1.5T車型和1.6L車型，百公里油耗僅5.9L，采用66%高強(qiáng)度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂，加上Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等配置，延續(xù)榮威品牌互聯(lián)網(wǎng)基因。

4月16日，上汽榮威發(fā)布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，宣布將利用5G技術(shù)打造汽車智能終端載體。此外，上汽將攜手中國移動(dòng)、華為、上海國際汽車城共同啟動(dòng)“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”，打造全國首個(gè)“智慧交通”示范區(qū)。自動(dòng)駕駛方面，上汽榮威發(fā)布其自稱為全球首款達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro版，這款車可以在低速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自主泊車和自動(dòng)取車。

會(huì)盛大開幕，上汽榮威全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX實(shí)車首次亮相，首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車也同臺(tái)展出。記者了解到，榮威MAX擁有更強(qiáng)韌的律動(dòng)美學(xué)、更硬核的特征設(shè)計(jì)、更大的空間感受和更高級(jí)的智能質(zhì)感，平衡了SUV的硬派性格和都市風(fēng)度，秉承榮威品牌“黃金分割”的比例特點(diǎn)，加上2750mm的黃金軸距，不僅給人以更寬闊的視覺觀感，還帶來了專屬大型SUV的大體量乘坐空間。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車的創(chuàng)行者，上汽榮威帶來了首款5G智能座艙榮威Vision-i

什么？2月8日，榮威用一場神秘的極限挑戰(zhàn)給了大家一個(gè)令人驚喜的答案。雪地易打滑，這一點(diǎn)大家都知道，SUV表演爬坡，大家也都見過不少，但是當(dāng)上汽決定讓此前從未公開露面的榮威RX8在眾目睽睽之下挑戰(zhàn)世界上難度最高的冬奧冠軍雪道極限爬坡時(shí)，相信每個(gè)人心中都會(huì)泛起一個(gè)大大的問號(hào)：這能成功嗎？這次挑戰(zhàn)有多難這場挑戰(zhàn)的地點(diǎn)為距離北京250公里外的張家口市崇禮太舞雪場，太舞雪場被指定為2022年北京冬奧會(huì)主賽場，其“奔跑的舞者”雪道是國內(nèi)唯一、全球三條之一的國際雪聯(lián)認(rèn)證

X系列的旗艦之作榮威RX8也終于面世。雖它的到來在中大型SUV市場并不算早，卻帶著“全領(lǐng)域”的名號(hào)來勢洶洶。豪華、大7座這些字眼幾乎在每個(gè)中大型SUV上都能見到，而爆款批發(fā)商的榮威這次又能玩出什么花樣？下面就來看看我們的主編和90后同事們怎么說。汽車商報(bào)執(zhí)行副總編輯、寰球汽車內(nèi)參主編牛大為榮威RX8要復(fù)制上汽爆款模式榮威RX8則是榮威SUV產(chǎn)品序列中的“旗艦”車型，是上汽集團(tuán)想要極力證明自己在自主品牌SUV實(shí)力和品牌高度的關(guān)鍵棋子。具體來看，榮威RX8外觀

認(rèn)誰。比如，上汽榮威推出的“全球第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV”車型榮威RX5，“橫掃”了整個(gè)中國SUV車市的這一現(xiàn)象就是最好的例證。數(shù)據(jù)顯示，4月份，榮威RX系列銷量為24203輛，同比增幅近51%。除了“當(dāng)家花旦”榮威RX5的表現(xiàn)亮眼外，上市僅半年的榮威RX3累計(jì)銷量超4萬輛，毫無爭議地成為中國緊湊型SUV車型的佼佼者。當(dāng)然，說到國內(nèi)緊湊型SUV，大家會(huì)想到榮威RX3和傳祺GS4，那么這兩款車型到底誰略勝籌？我們選取了榮威RX3 18T旗艦版和傳祺GS4 235T

，就不得不提上汽榮威。憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)的外觀造型，以及平均水平之上的駕駛品質(zhì)和車聯(lián)網(wǎng)，可以說榮威靠著RX5重回自主品牌第一梯隊(duì)。不僅如此，榮威還基于RX5設(shè)計(jì)理念打造出像RX3，i6等車型，都獲得市場的好評。而現(xiàn)在榮威準(zhǔn)備打算進(jìn)軍中大型suv市場，帶來全新車型榮威RX8。有意思的是，榮威RX8亮相之初就—直在高喊挑戰(zhàn)合資，打破格局的口號(hào)。幾天前，新款漢蘭達(dá)上市，依然是2.OT和3.5L兩個(gè)動(dòng)力版本，價(jià)格在23.98萬-33.08萬元之間。自引入中國以來，漢蘭達(dá)

作為榮威RX系列的旗艦之作，RX8成為上汽乘用車公司極力打造的沖擊豪華SUV陣營的先鋒。榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺(tái)打造，采用30T S級(jí)豪車高效動(dòng)力，并使用常見于豪華車的縱置布局和ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)。目前，已經(jīng)上市的榮威RX8除了擁有沉浸式人工智能語音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)主動(dòng)導(dǎo)航、智能出行云娛樂陪伴、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控等多項(xiàng)基礎(chǔ)功能外，駕駛員還可以通過榮威RX8獨(dú)有的“征服者”智能越野輔助，可實(shí)時(shí)了解路況信息。同時(shí)，該車還

據(jù)上汽官方消息，榮威RX系列2月銷量2.4萬輛，同比增長超105%，逆勢上揚(yáng)。同時(shí)，榮威品牌整體銷量33734輛，同比上漲超30%，遙遙領(lǐng)先整體車市。其中，榮威RX5輕松拿下月銷超2萬的戰(zhàn)績，同比猛增76%，大幅超越眾多熱門合資車型，穩(wěn)居“15萬級(jí)SUV銷量王”。榮威RX5、榮威RX3等互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷，使得上汽在短短20個(gè)月內(nèi)共售出超過50萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企。另外，隨著4月旗艦豪華車型榮威RX8的推出，榮威品牌的市場表現(xiàn)還將

在成都車展前夕，榮威Marvel X正式公布了售價(jià)并開啟預(yù)售，新車共推出2款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為26.88-30.88萬元，其中，后驅(qū)版售價(jià)26.88萬元，全驅(qū)版售價(jià)30.88萬元。新車定位為純電動(dòng)中型SUV，最大續(xù)航里程為500km。在續(xù)航方面，榮威Marvel X最大續(xù)航里程為500km，綜合續(xù)航里程超過400km?？斐?0min后電量可達(dá)到80%，慢充則需要8h的時(shí)間充滿。

汽車這個(gè)賽場上，榮威無疑已經(jīng)依靠卓越的品質(zhì)贏得了市場的信賴。2017年榮威的新能源汽車，銷量同比增長121.1%，用戶滿意度NO.1。在2018年新能源車補(bǔ)貼政策暫未明朗的情況下，多地新能源車市出現(xiàn)空前的“待購”現(xiàn)象，一邊是用戶急著買車，另一邊是經(jīng)銷商 “有車不敢賣”。對此，上汽榮威新能源近期率先推出了“補(bǔ)貼不退坡”政策，宣布旗下所有新能源產(chǎn)品均不漲價(jià)，并且將承擔(dān)因補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的差額。這一利好消息無疑讓消費(fèi)者吃了一顆定心丸。上汽榮威的企業(yè)實(shí)力與擔(dān)當(dāng)也獲得

上汽榮威近日發(fā)布了全領(lǐng)域大7座豪華SUV——榮威RX8的實(shí)車圖，以及該車的車身尺寸和動(dòng)力參數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，車身尺寸同級(jí)領(lǐng)先，該車將搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)SUV中占有相當(dāng)?shù)膶?shí)力優(yōu)勢。這款榮威RX家族旗艦車型，將于今年上半年上市。榮威RX8軸距長達(dá)2850毫米，長寬高分別為4923/1930/1810毫米。從實(shí)車圖來看，榮威RX8堪稱榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語言的又一款杰作，形面飽滿而又富有張力，前臉采用格柵和全LED科技大燈一體式設(shè)計(jì)，給人以強(qiáng)烈的橫向

能源互聯(lián)網(wǎng)轎車”榮威ei6，于4月19日上海車展正式上市，扣除新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格不超過20萬元，有望成為又一個(gè)“爆款”車型。榮威ei6新車共3款車型，全系車型將標(biāo)配10.4英寸高清觸控電容屏和12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤等，并搭載旋鈕式電子排擋桿、SAS智能速度輔助等高端配置。作為作為首款互聯(lián)網(wǎng)新能源轎車，榮威ei6采用了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面接入了支付寶，并提供充電樁查找、遠(yuǎn)程車控、語音控制等功能，能為用戶帶來豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車“黑科技”體驗(yàn)。榮

生活充滿i ——榮威i6成都區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在成都東郊記憶公園演藝中心舉行，也意味著全球首款互聯(lián)網(wǎng)寬適家轎榮威i6正式登陸成都。榮威i6首次在成都區(qū)域正式亮相，吸引了眾多榮威粉絲的參與?；顒?dòng)還未正式開始會(huì)場就已經(jīng)聚集了大量的來賓朋友，參與AR實(shí)景紅包游戲，獲得榮威定制紅包，候場時(shí)間也充滿樂趣。為了與榮威i6互聯(lián)科技屬性匹配，此次發(fā)布會(huì)采用了人機(jī)互動(dòng)的方式，現(xiàn)場高清攝像設(shè)備在屏幕上實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)播車內(nèi)的操作畫面，充分展現(xiàn)了榮威i6互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和智能操作系統(tǒng)的科技功能。方

？互聯(lián)網(wǎng)汽車！繼榮威RX5之后，上汽又推出了旗下首款互聯(lián)網(wǎng)轎車——榮威i6，是噱頭，還是實(shí)力派，靜態(tài)品鑒，足以窺得一二。第一眼回眸，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，榮威i6與之前的榮威RX5果真是親兄弟，延續(xù)了上汽最新的家族化設(shè)計(jì)語言。前臉的LED大燈與環(huán)翼式進(jìn)氣格柵融為一體，在視覺上營造出一種橫向拉伸的扁平感。值得注意的是，前大燈造型從“如意”變成了“凌云”，尾燈則是抽象的“鋼琴”形狀?！耙源鬄槊馈比允呛芏嘞M(fèi)者選購新車的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在與同級(jí)車型的對比中，榮威i6的軸距和車身寬

2月17日，上汽榮威全新緊湊型車i6在上海正式上市，新車型推出搭載1.5T動(dòng)力的20T車型共計(jì)6款，售價(jià)區(qū)間為8.98萬～14.38萬元。此外官方表示，未來購買榮威i6部分車型可享受支付寶7000元紅包，紅包可沖抵購車款。榮威i6的原型車是榮威Vision-R概念車，與榮威RX5車型采用了相似的家族式設(shè)計(jì)，大面積的橫向鍍鉻飾條與兩側(cè)的全LED大燈相連。尺寸方面，新車型的長寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm。內(nèi)飾部分，榮威

2016年榮威品牌借助360和七月上市的全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5，在銷量上取得了突破24萬臺(tái)的成績。整個(gè)川渝地區(qū)占比全國銷量的10%，也提前完成了年初下達(dá)的全年批零任務(wù)。結(jié)合榮威品牌的客戶群體，2016年加強(qiáng)了渠道下沉的工作。在不放棄原有的傳統(tǒng)媒介推廣以外，更深到城市周邊，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至到了村、組進(jìn)行品牌推廣。尤其是在三四線市場發(fā)展較大的城市，進(jìn)行了墻體廣告、車站大屏、商超巡展、社區(qū)擺展等等一系列的營銷推廣活動(dòng)，也設(shè)立了社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組的品牌推廣聯(lián)絡(luò)

量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6，在2016廣州國際車展首發(fā)，并展出“藍(lán)芯”動(dòng)力和“綠芯”混合動(dòng)力兩個(gè)版本。與此同時(shí)，榮威RX5、榮威eRX5、榮威360等上汽明星產(chǎn)品同臺(tái)展出，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、傳統(tǒng)汽車以最強(qiáng)陣容三箭齊發(fā)，使得榮威展臺(tái)成為車展最不容錯(cuò)過的亮點(diǎn)。榮威i6的命名中“i的涵義”，不僅代表“internet互聯(lián)網(wǎng)”，“innovation創(chuàng)新”，還代表汽車已經(jīng)進(jìn)入了“intelligence智能”時(shí)代。上汽與阿里巴巴集團(tuán)兩強(qiáng)聯(lián)手，榮威i6得以搭載最

上汽榮威ei6首發(fā)eRX5售價(jià)20.99萬起編輯/N.E.S 張 凱在2016廣州國際車展開幕當(dāng)天，上汽正式發(fā)布榮威首款互聯(lián)網(wǎng)轎車——榮威i6/ei6車型。新車基于榮威Vision-R概念車打造，并保留了許多概念車的設(shè)計(jì)元素。此外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，榮威eRX5混動(dòng)版本車型正式公布售價(jià)，兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)分別為20.99萬元和22.99萬元。榮威i6首發(fā)亮相插混版本2017年上市對于榮威i6的定名，可能很多消費(fèi)者第一眼看到會(huì)覺得有些陌生，因?yàn)樗]有采用榮威品

品牌SUV之后，榮威RX5的產(chǎn)能也在快速跟進(jìn)。9月27日，榮威RX5第25000輛在上汽臨港基地正式下線。一亮相即是網(wǎng)紅，一上市即成爆款，平均每2分鐘賣出1輛，榮威RX5以SUV“銷量王”的自信姿態(tài)領(lǐng)跑市場，并帶動(dòng)上汽榮威以205%的增速一舉成為8月增長最快中國品牌。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的購買決策思路完全顛覆，從過去的看功能、比品牌，到注重體驗(yàn)，分享體驗(yàn)?？诒@條產(chǎn)品生命線，有史以來第一次真正掌握在用戶手中。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示，

量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5在北京上市，共推出30T和20T兩個(gè)排量8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬—18.68萬。實(shí)際上，根據(jù)上汽推出的多項(xiàng)購車優(yōu)惠政策，只需支付9.98萬—17.98萬，即可享受榮威RX5。自亮相以來，榮威RX5關(guān)注度一直居高不下。上市不到兩周，榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)版訂單已沖過1萬大關(guān)，不到1個(gè)月全系訂單就超過了25000輛，展示出互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類的強(qiáng)大號(hào)召力。

產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威RX5是名不副實(shí)的。雖然從它的產(chǎn)品定義和規(guī)劃中，我們能夠看出上汽集團(tuán)和阿里巴巴應(yīng)當(dāng)是真的想開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類產(chǎn)品；盡管我們也可以理解，作為第一款車型，榮威RX5難免有這樣或那樣不成熟的地方。但這并不意味著，廠商可以把一款不純熟的產(chǎn)品拿出來忽悠消費(fèi)者。與爭議相伴的榮威RX5在自我定義為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”后，榮威RX5就開始了它與爭議相伴的日子。這很正常，榮威RX5不僅是“首款”，更是“全球首款”；因此，在靠吸引外界注意力牟

岳偉伴隨著榮威W5的身影逐漸遠(yuǎn)去，榮威RX5是否又要以一個(gè)相對高的價(jià)格來捍衛(wèi)其自主高端的形象呢？目前SUV車型已成為自主品牌僅有的優(yōu)勢領(lǐng)域，基于企業(yè)多年的積累及合理的定位，以及合資品牌涉足并不深等原因，很多自主品牌都借著國內(nèi)SUV熱潮推出了強(qiáng)有力SUV車型產(chǎn)品。然而榮威卻是個(gè)例外。即便不與自主品牌的競爭對手相比，就是相對于同在上汽乘用車旗下的“小老弟”名爵，榮威品牌在SUV領(lǐng)域也是疲軟之極。該品牌常年依靠W5一款SUV獨(dú)撐天下，更重要的是這款與韓國雙龍享御

“中級(jí)智能座駕”榮威350得益于空間、配置和產(chǎn)品品質(zhì)等優(yōu)勢，成為最受家庭消費(fèi)者喜愛的出行“好伙伴”之一，銷量紀(jì)錄也一路刷新價(jià)格合算、空間寬敞、配置實(shí)用、舒適省油——對于眾多普通工薪階層而言，這似乎是對一輛家用車的全部期待。被譽(yù)為國內(nèi)性價(jià)比最高的中級(jí)車，榮威350可以無可挑剔地全部做到滿分。這款上海汽車自主品牌全新A級(jí)車戰(zhàn)略平臺(tái)的首個(gè)車型，同時(shí)作為國內(nèi)首款信息化汽車，在第十一屆北京國際車展上全球首發(fā)后，榮威350問世4年，銷售30萬輛，為更多用戶提供了緊湊級(jí)

產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威RX5是名不副實(shí)的。雖然從它的產(chǎn)品定義和規(guī)劃中，我們能夠看出上汽集團(tuán)和阿里巴巴應(yīng)當(dāng)是真的想開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類產(chǎn)品；盡管我們也可以理解，作為第一款車型，榮威RX5難免有這樣或那樣不成熟的地方。但這并不意味著，廠商可以把一款不純熟的產(chǎn)品拿出來忽悠消費(fèi)者。與爭議相伴的榮威RX5在自我定義為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”后，榮威RX5就開始了它與爭議相伴的日子。這很正常，榮威RX5不僅是“首款”，更是“全球首款”；因此，在靠吸引外界注意力牟

電式混合動(dòng)力轎車榮威e550的市場表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，連續(xù)兩月蟬聯(lián)新能源汽車市場“銷量王”。盡管2016年國家對新能源車的補(bǔ)貼已開始退坡，但上汽率先追加企業(yè)補(bǔ)貼，確保上海消費(fèi)者購買榮威e550能享受7.5萬元的補(bǔ)貼。榮威e550搭載國內(nèi)首個(gè)Green-motion高效三核混動(dòng)引擎組，采用其自主研發(fā)并獲美國專利的EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱，能自動(dòng)切換動(dòng)力源以保證最佳動(dòng)力輸出和最低油耗。榮威e550的純電續(xù)航里程為60公里，日常出行完全夠用，每天的使用成本僅幾塊錢。60

了不起的“上汽榮威360面對下行市場，上汽榮威360打出了一張由動(dòng)力、油耗、科技、安全組成的“王牌”，不僅宣告了占領(lǐng)A級(jí)車市場的信心，更是處處瞄準(zhǔn)目標(biāo)消費(fèi)者的實(shí)際需求?！靶尽庇?jì)劃早在今年4月份，上汽乘用車就發(fā)布了具有前瞻性的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，其中囊括兩大技術(shù)品牌，“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，前者用于傳統(tǒng)車，后者用于新能源車。從名爵銳騰和榮威550 PLUG-IN兩款樣本車型的市場反應(yīng)來看，上汽乘用車已經(jīng)做好技術(shù)競賽的熱身準(zhǔn)備。目前，上汽榮

展上，上汽乘用車榮威品牌官方宣布旗下A級(jí)首款“藍(lán)芯”戰(zhàn)略車型全新榮威360正式上市，此次上市推出了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力的共計(jì)7款車型，售價(jià)區(qū)間為7.59萬～12.99萬元。榮威360在外觀上沿襲了榮威家族式設(shè)計(jì)，長寬高分別為4579mm、1804mm、1490mm，軸距達(dá)到了2660mm，新車型內(nèi)部采用了黑色和專為榮威360全新開發(fā)的米色相搭配，儀表臺(tái)采用分層懸浮設(shè)計(jì)，儀表盤采用典雅藍(lán)色科技背光，轉(zhuǎn)速表使用高清數(shù)字式顯示，

上汽榮威在天津舉行了一場關(guān)于榮威550Plug-in的新能源車型試駕體驗(yàn)活動(dòng)，作為較早一批對新能源汽車提供補(bǔ)貼的城市，天津插電式混合動(dòng)力汽車保有量增速較快。在天津，消費(fèi)者購買一輛榮威550Plug-in插電式混合動(dòng)力轎車，能享受6.3萬元雙重補(bǔ)貼、免2.2萬元購置稅、免車船稅等實(shí)惠，同時(shí)可免搖號(hào)直接上牌。另外，上汽榮威將為符合規(guī)定的天津消費(fèi)者提供并免費(fèi)安裝充電樁服務(wù)。2015款榮威550Plug-in可提供147kW的最大功率及587N·m的峰值轉(zhuǎn)矩輸出，

席電控 ——上汽榮威950插電式混合動(dòng)力版從輕混到重混，上汽乘用車的混動(dòng)技術(shù)正在不斷走向成熟?？梢灶A(yù)見，未來將有更多混動(dòng)技術(shù)出現(xiàn)在榮威汽車上，榮威950便是其中之一。以低調(diào)務(wù)實(shí)的公務(wù)車形象示人的榮威950即將推出插電式混合動(dòng)力版本，此舉意味著榮威汽車在繼續(xù)夯實(shí)在自主品牌中市場地位的同時(shí)，向著技術(shù)高峰發(fā)出沖擊。榮威950插電式混合動(dòng)力版本將充分借鑒榮威750 hybrid混動(dòng)車型的成熟經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)用性和效能方面更勝一籌。榮威950插電式混合動(dòng)力版本將由發(fā)動(dòng)機(jī)和

眾多的車主來說，榮威550融入了時(shí)尚的觸覺、藝術(shù)的感覺、文化的嗅覺。上汽也正在創(chuàng)造一種榮威550的文化潮流體驗(yàn)。潮流的演變總是隨著科技的發(fā)展而衍生，榮威很巧妙的將“數(shù)字化”轎車躍入了我們的視野。讓人感嘆之余不由地思考，一個(gè)新的時(shí)代是否正在悄無聲息的來到我們身邊。其實(shí)人們對于新趨勢的接受都需要一個(gè)漸進(jìn)的過程，當(dāng)手機(jī)剛出現(xiàn)照相、音樂等娛樂功能的時(shí)候，很多人都把它當(dāng)作雞肋，誰都不曾料到現(xiàn)在多功能手機(jī)已經(jīng)作為一種趨勢和時(shí)尚而存在。隨著2月中旬的榮威550 1.8L

未來”為主題，攜榮威、MG名爵兩大品牌共9款車型16輛展車第一次全面亮相，并面向全球首發(fā)兩款突破性的車型：名爵MG6以及3G概念車榮威N1。本屆車展，上海汽車的展臺(tái)面積達(dá)到了1600平方米，以“和而不同”的設(shè)計(jì)手法清晰地傳達(dá)榮威和MG名爵差異化的品牌定位：MG名爵延續(xù)“激情、個(gè)性、樂趣”的品牌DNA，而榮威則強(qiáng)調(diào)“品味、科技”的品牌價(jià)值。2009年，是榮威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽車實(shí)施“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“雙品牌戰(zhàn)略”步入佳境的一年。在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“