杜藝佳

摘要：文章通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)涵、意義、特點(diǎn)及現(xiàn)狀的分析，指出了目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流設(shè)施和物流技術(shù)落后、管理水平低下、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重、缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)等問題。并借鑒發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提出改善基礎(chǔ)條件、優(yōu)化整合資源、培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織、加大政府的支持力度、加強(qiáng)教育與培訓(xùn)等對(duì)策，為加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供一定的理論指導(dǎo)和決策參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流設(shè)施；物流信息化

中圖分類號(hào)：F724文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2009)01-0100-03

Abstract: This article through to the agricultural product physical distribution connotation, the significance, the characteristic and the present situation analysis, have pointed out the present agricultural product physical distribution existence's physical distribution facility and physical distribution technology backwardness, the management level low, the building redundant project phenomenon serious, has the specialty technical knowledge talented person, the agricultural product physical distribution informationization level not to adapt and so on questions obviously deficient. And profits from the developed country agricultural product physical distribution the development experience, based on this proposed that the improvement basic requirement, the optimized conformity resources, the cultivation and the development agricultural product physical distribution organization, education and training countermeasures and so on increases government's support dynamics, to strengthen, to speed up our country agricultural product physical distribution development to provide certain theory instruction and the policy-making reference.

Key words: agricultural product logistics; logistics facilities；logistics informationization

我國是農(nóng)業(yè)大國，“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。加入世貿(mào)組織后，我國的農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)國內(nèi)和國際兩個(gè)市場的競爭，農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場的矛盾越發(fā)突出，進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為除了降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源。

在中國的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”的思想意識(shí)影響廣泛，而對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，更沒有形成農(nóng)產(chǎn)品物流完整的體系框架。農(nóng)產(chǎn)品物流已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，但目前我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的理論探討嚴(yán)重匱乏。本文在界定農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，分析農(nóng)產(chǎn)品物流的意義，針對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題，提出了加快發(fā)展中國農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策。

1農(nóng)產(chǎn)品物流的概念和意義

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流概念。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支。它指的是為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)及相關(guān)信息的共享。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品物流不等同于農(nóng)產(chǎn)品流通。首先從性質(zhì)上，物流是一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)的名稱，而流通是農(nóng)產(chǎn)品商品化過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)；其次從涵蓋的范圍上看，農(nóng)產(chǎn)品物流通常包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)活動(dòng)，而農(nóng)產(chǎn)品流通過程又包括物流和商流。與此相對(duì)照，農(nóng)產(chǎn)品物流是一種追加的生產(chǎn)過程，它克服時(shí)間和空間的阻礙，提供有效的、快速的農(nóng)產(chǎn)品的輸送和保管等服務(wù)來創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的效用，主要包括實(shí)物流和信息流?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域，連接了供給主體和需求主體。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的意義。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會(huì)導(dǎo)致市場經(jīng)濟(jì)混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，增收困難。同時(shí)，城市居民也會(huì)遭受有錢無處買的尷尬。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化的需求，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通銷售模式不能適應(yīng)市場需求。因此，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。

2我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)和現(xiàn)狀

2.1我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

我國農(nóng)產(chǎn)品物流有以下特點(diǎn)：（1）由于我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，目前仍然以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為主要的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式。所以，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字，2005年我國糧食總產(chǎn)量4.84億噸，蔬菜5.6284億噸，水果1.6076億噸。經(jīng)相關(guān)部門測算，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度約50%左右，也就是說，我國每年生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品中約有二分之一要通過市場化流通。僅上述三類農(nóng)產(chǎn)品流通數(shù)量就達(dá)5億余噸，數(shù)量之大，品種之多，物流方向與市場之紛繁可見一斑；（2）農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的動(dòng)物性和植物性產(chǎn)品，這樣的鮮活產(chǎn)品在物流過程中，對(duì)包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和防疫等均有特殊的要求；（3）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和區(qū)域性，因此要求物流的及時(shí)性。同時(shí)要求一些農(nóng)產(chǎn)品具有較好的貯藏特性和較長的貯運(yùn)期，以利擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品市場的供應(yīng)時(shí)間和空間，反映出農(nóng)產(chǎn)品物流具有難度相對(duì)較大，要求相對(duì)較高的特點(diǎn)；（4）農(nóng)產(chǎn)品物流所涉及的知識(shí)和技術(shù)，涉及了生物、物理、化學(xué)、材料、工程和環(huán)境等多門學(xué)科，具有學(xué)科跨越、技術(shù)領(lǐng)域交叉的特點(diǎn)。

2.2我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實(shí)踐中均處于起步階段，發(fā)展比較落后。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究，大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹，屬于理論研究的初級(jí)階段。

農(nóng)產(chǎn)品物流雖然理論研究起步晚，但在實(shí)踐方面已有了一些進(jìn)展：

（1）在物流渠道上，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶—中間代理—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。

（2）在物流主體上，各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在我國主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，但一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)的主體比較多樣化，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會(huì)），也有各種不同規(guī)模的私營收購代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；目前我國農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。

（3）在物流數(shù)量上，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場化程度直接相關(guān)。據(jù)測算，我國的市場化程度根據(jù)2002年的最新測算結(jié)果大約是50%左右，也就是說，我國每年大約8億噸的農(nóng)產(chǎn)品中有4億噸要通過市場化流通，因此我國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

3農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的問題

3.1物流設(shè)施和物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)

等）對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右，也就是說有四分之一的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而在發(fā)達(dá)國家，蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件，形成一條“冷鏈”，即田間采后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→自選商場冷柜→消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%~2%。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活之需。我國目前由于物流基礎(chǔ)投入不足，致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。

3.2管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5 000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限，批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，帶來了食品安全的隱患。加入WTO后，我國的一些具有比較優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、茶葉、園藝產(chǎn)品等，要面對(duì)越來越嚴(yán)格的技術(shù)壁壘的約束，進(jìn)一步提升優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的競爭力很重要。

3.3缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。因此，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)代物流及農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展至關(guān)重要。目前，我國雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識(shí)，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。

3.4農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點(diǎn)，使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，特別是那些落后的地區(qū)。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面，一項(xiàng)對(duì)全國十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對(duì)于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對(duì)方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外，對(duì)批發(fā)市場供給信息的調(diào)查結(jié)果表明，不提供供求信息和價(jià)格信息的發(fā)布占58.6%，可見目前的批發(fā)市場在信息提供方面比較欠缺。

4發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)的借鑒

美國在先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，它的突出優(yōu)勢在于物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高，只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù)；荷蘭、美國等國家物流的信息化建設(shè)比較發(fā)達(dá)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流鏈各環(huán)節(jié)的操作。如荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng)，面向全球提供服務(wù)，目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣市場。在美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購買業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在各行業(yè)中列第5位。

荷蘭的冷藏和冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，人均制冷和冷凍容積量居世界首位，擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存服務(wù)。建立了大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，市場規(guī)模大，專業(yè)化程度高。比如荷蘭58%以上的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和食品是通過鹿特丹港（世界第三大港口，2004年集裝箱吞吐量828萬TEU）、阿姆斯特丹港和斯希波爾飛機(jī)場運(yùn)往歐洲各地。

日本、美國的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場的主要供貨團(tuán)體，擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本80%～90%的農(nóng)產(chǎn)品，是經(jīng)由批發(fā)市場這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的，美國有三分之一農(nóng)場主是通過合作社出售谷物。除此而外，在農(nóng)產(chǎn)品物流這樣一個(gè)關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，各國政府都發(fā)揮積極的調(diào)控作用。雖然政府對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉，但對(duì)公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施，比如提供權(quán)威性的信息服務(wù)。據(jù)稱美國農(nóng)業(yè)部有數(shù)萬人分布于全國各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢、產(chǎn)量非常了解，所獲取的信息經(jīng)過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營；對(duì)轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品進(jìn)行申報(bào)登記和相應(yīng)的管理；定期或不定期地檢測土壤、河流中有害物質(zhì)的含量；嚴(yán)格控制養(yǎng)殖場廢料的排放；政府還通過價(jià)格支持措施、關(guān)稅政策、對(duì)發(fā)展中國家進(jìn)行食品援助等方式為國內(nèi)過剩農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，每年用于出口補(bǔ)貼的預(yù)算在600億美元以上。

5發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段以來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、世界貿(mào)易組織的正式加入、與周邊國家和地區(qū)自由貿(mào)易區(qū)的加快建立，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度和貿(mào)易自由化程度得以快速提高，如何加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展開始成為大家關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn)。因此，結(jié)合我國的實(shí)際情況，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策。

5.1改善基礎(chǔ)條件，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設(shè)。根據(jù)我國目前的基本情況，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，是現(xiàn)階段提高我國物流管理水平的一個(gè)突破口。建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的適合我國國情的物流體系，進(jìn)一步加大批發(fā)市場的監(jiān)管力度，完善市場的各項(xiàng)法律法規(guī)，在流通市場內(nèi)部建立符合國際標(biāo)準(zhǔn)的檢疫監(jiān)測中心，為農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支持，既包括農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設(shè)，也包括公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件的改善。

5.2優(yōu)化整合資源，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)。隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全要求的進(jìn)一步提高和國際貿(mào)易保護(hù)的不斷加強(qiáng)，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運(yùn)作進(jìn)行整合。信息化建設(shè)是推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。農(nóng)戶可以通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，利用網(wǎng)絡(luò)完成交易，提高對(duì)市場的響應(yīng)速度，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性，使得農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、零售商、生產(chǎn)商、種植主通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。

5.3培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織。應(yīng)通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流組織，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流組織可以是以下幾類企業(yè)：一是國有流通企業(yè)，如國有糧食公司、供銷社；二是大力發(fā)展各種專業(yè)合作組織。應(yīng)依托專業(yè)合作組織，廣泛聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、銷售等各方面的企業(yè)組織，完善農(nóng)產(chǎn)品物流渠道，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流低成本、高效益；三是培植龍頭企業(yè)，并使之與農(nóng)戶、生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)結(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。要圍繞本地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，積極培育有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)能力強(qiáng)，有國際競爭力的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，與農(nóng)戶共同建立多種形式的聯(lián)合與合作；四是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。積極支持和發(fā)展包括個(gè)體、私營、中外合資等多種所有制成分的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。通過第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費(fèi)者的菜籃子里。

5.4加大政府的支持力度，打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。國家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、政策鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。同時(shí)，政府應(yīng)該發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能。加大交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)建設(shè)的投入力度。農(nóng)村物流水平的提高，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。政府應(yīng)通過多種渠道和方式進(jìn)行融資，加大交通建設(shè)的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運(yùn)船只和飛機(jī)的運(yùn)載能力，完善港口、碼頭、機(jī)場、車站等設(shè)施的建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國債向農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和鼓勵(lì)民間進(jìn)行投資。

5.5加強(qiáng)教育與培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、管理等方面的專業(yè)人才。因此，必須增加人才培養(yǎng)的投入，聯(lián)合高等院校和研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)工作。在國外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比較而言，我國在農(nóng)業(yè)物流方面的培訓(xùn)和教育還非常落后。因此，應(yīng)加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。人才的培養(yǎng)可以采取正規(guī)教育、在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)相結(jié)合的方式。一方面，要擴(kuò)大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級(jí)物流人才；另一方面，有計(jì)劃、有步驟對(duì)農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。在實(shí)際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識(shí)。

6結(jié)論

由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)和農(nóng)產(chǎn)品物流研究的復(fù)雜性，農(nóng)產(chǎn)品物流的理論和實(shí)踐研究都比較貧乏。本文鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展存在的問題，提出加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流載體建設(shè)、優(yōu)化整合資源、培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織、加大政府的支持力度、加強(qiáng)教育與培訓(xùn)等對(duì)策，為加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供一定的理論指導(dǎo)和決策參考。

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