周必進(jìn)

摘 要：文章從研究第三方物流的必要性出發(fā)，通過對我國第三方物流現(xiàn)狀的分析，對我國第三方物流的發(fā)展做出了相關(guān)的預(yù)測。

關(guān)鍵詞：第三方物流 資源整合 發(fā)展趨勢

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2009）02-270-02

從20世紀(jì)90年代起，我國引入了“第三方物流”的概念，曾在物流界掀起了一股高潮，眾多理論學(xué)者和實(shí)務(wù)工作者都對其充滿信心。但實(shí)際上，在我國第三方物流工作的開展卻收效甚微，所以，“第三方物流的發(fā)展”成為了研究的重點(diǎn)。

一、我國發(fā)展第三方物流的必要性

“第三方物流”(ThirdParty Logistics，簡稱3PL或TPL)是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出的。我國將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。

1.第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。隨著社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù)雜，而第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應(yīng)了這種主流趨勢。第三方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是物流專業(yè)化的重要形式。

2.第三方物流可以利用規(guī)模化、專業(yè)化優(yōu)勢，減少在產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理等業(yè)務(wù)上的支出，降低企業(yè)的營運(yùn)成本，減少資本積壓，使企業(yè)保持最佳的發(fā)展規(guī)模，從而提高企業(yè)的營運(yùn)效率；也可以使企業(yè)能夠集中力量于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。第三方物流在很大程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營物流。

3.在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度日益加快的今天,第三方物流還能夠?qū)⑸鐣?huì)有限的物流資源進(jìn)行有效整合、利用,從而提高使用效率。企業(yè)通過利用第三方物流，可以使組織的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，減少一些部門，節(jié)約開支。此外，隨著企業(yè)之間的競爭加劇，顧客對服務(wù)期望值也有所提高，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以提高企業(yè)服務(wù)水平，創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值，分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn), 還促進(jìn)了供應(yīng)鏈成員間的合作關(guān)系。

二、目前我國第三方物流的現(xiàn)狀

1.物流市場的不健全，使物流企業(yè)占用資金較多，服務(wù)成本過高。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間的相互信任，而第三方物流企業(yè)往往是提供服務(wù)在先，獲得收入在后，這種模式導(dǎo)致許多物流企業(yè)不得不先墊付大量的流動(dòng)資金，而對于利潤較低的物流業(yè)來說，企業(yè)要想生存，就必須有雄厚的資金支持，否則，難以維持。而這雄厚資金的來源一直是大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的難點(diǎn)之一。一般來說，中小型企業(yè)很難從銀行貸到金額較大的貸款，其他融資渠道也收效甚微，因此，嚴(yán)重地影響了中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

2.條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小，運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都很有限，造成目標(biāo)顧客群受限，無法產(chǎn)生規(guī)模效益，從而影響企業(yè)獲得更多的利潤。

3.信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)問題，造成物流渠道不暢。我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉庫比較少，信息技術(shù)落后,許多信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用, 由此造成倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。此外，由于網(wǎng)絡(luò)化程度不高，造成信息流通不暢，物流企業(yè)和客戶之間不能形成資源共享，不能保證對物流服務(wù)過程及時(shí)地了解，難以準(zhǔn)確把握市場的動(dòng)向。

4.物流形態(tài)落后，服務(wù)項(xiàng)目單一。目前，我國大部分物流企業(yè)僅停留在提供簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，難以滿足優(yōu)質(zhì)、多元、快速、準(zhǔn)確的物流需求，經(jīng)濟(jì)附加值較低。

5.物流人才缺乏，設(shè)施落后，管理水平低。由于物流業(yè)在我國發(fā)展時(shí)間較短，各高校培養(yǎng)物流專業(yè)的人才開展的也相對較晚，主要是以前一些搞倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜嗽谂囵B(yǎng)物流人才，所以能夠勝任現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才較少。大部分經(jīng)營管理人員也沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過專門的理論知識(shí)，完全憑經(jīng)驗(yàn)辦事，難以滿足現(xiàn)代市場的要求，使得企業(yè)在管理上容易出現(xiàn)混亂的問題，影響了管理的效率，阻礙了企業(yè)業(yè)務(wù)的開展。

6.體制環(huán)境問題。目前我國還沒有建立一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的制度環(huán)境，這也在很大程度上阻礙了第三方物流的發(fā)展。只有建立健全相應(yīng)的制度來規(guī)范和制約才能更有效地推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

三、第三方物流的發(fā)展趨勢

1.爭取一體化服務(wù)，建立一個(gè)完整的價(jià)值鏈。一體化物流服務(wù)是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)和消費(fèi)者，構(gòu)成一個(gè)完整的價(jià)值鏈所提供的整體化的服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)從顧客的需求出發(fā)，把顧客的需求作為一個(gè)整體，為顧客選擇物流系統(tǒng)、運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商等提供服務(wù)，提供更多的物流管理和決策服務(wù)。企業(yè)功能的增加，使企業(yè)的附加值大大提高，有利于企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。

2.通過有效的資源整合，優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。單一的物流服務(wù)往往難以對整個(gè)物流的運(yùn)作過程實(shí)施有效的監(jiān)控，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過有效的資源整合，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度管理，使企業(yè)更加規(guī)?；?、專業(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源、降低成本、提高效率、擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場份額和競爭能力，進(jìn)而獲得更多的收益。越來越多的企業(yè)利用兼并或與其他企業(yè)建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的方式來實(shí)現(xiàn)資源整合的效應(yīng)。

3.信息技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化，智能化。伴隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響到企業(yè)的效率。企業(yè)要盡快建立全國性的物流公共信息平臺(tái)，利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位、移動(dòng)通信、電子商務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付等功能，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式來整合物流企業(yè)資源，使第三方物流管理更加方便、適應(yīng)面更廣、功能更加完善。

4.企業(yè)加大人力資源方面的投入，培養(yǎng)更多適應(yīng)現(xiàn)代物流的專業(yè)人才。企業(yè)要重視現(xiàn)有物流企業(yè)所有員工物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，還要加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院校的合作，加快培養(yǎng)一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓精神的人才隊(duì)伍，并積極引進(jìn)國外物流專業(yè)的人才。盡快實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化，包括專業(yè)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度等措施，建立起一支高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

5.實(shí)行差異化服務(wù)，打造自己的核心競爭力。為客戶企業(yè)提供創(chuàng)新的、有別于其他物流企業(yè)的服務(wù)。通過增值服務(wù)，不僅可以擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，發(fā)現(xiàn)新的利潤點(diǎn)，還有助于與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

6.完善全國物流市場，增強(qiáng)物流運(yùn)作的透明度和市場信譽(yù)度，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展，盡快形成全國統(tǒng)一的大市場。政府要加大對物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和政策支持力度，轉(zhuǎn)變政府職能，提高政府宏觀協(xié)調(diào)能力，改變受條塊分割、地區(qū)封鎖的狀況，營造一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代物流高速發(fā)展的環(huán)境。

總之，我國自引進(jìn)第三方物流以來，取得了一些發(fā)展,但目前物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒有獲得質(zhì)的提高。大量具有強(qiáng)大競爭力的外國物流企業(yè)的紛紛進(jìn)入，帶來對物流服務(wù)的大量需求，開拓了物流市場，與此同時(shí)，也對正處于起步或轉(zhuǎn)型階段的國內(nèi)物流企業(yè)提出了較大的挑戰(zhàn)。我國物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到目前的大環(huán)境，結(jié)合自身優(yōu)勢有效地開展第三方物流，才能在競爭中占有一席之地，第三方物流也將被眾多企業(yè)所廣泛地運(yùn)用。

參考文獻(xiàn):

1.陳建文,方靜.我國第三方物流的變遷與發(fā)展趨勢.中國物流與采購，2008（17）

2.張建英.第三方物流發(fā)展原因及價(jià)值分析論.物流經(jīng)濟(jì)，2008（1）

3.劉消寒.我國第三方物流發(fā)展芻議.吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（4）

（作者單位：西山煤電集團(tuán)公司屯蘭礦供應(yīng)科 山西太原 030200）

（責(zé)編：若佳）