田德斌　竇宏秀　車明誠

摘要：發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流對提高農民收入、發(fā)展農村經(jīng)濟都有十分重要的意義。黑龍江省是農業(yè)大省，農產(chǎn)品資源十分豐富，為發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流提供了廣闊空間。文章系統(tǒng)分析了影響黑龍江省農產(chǎn)品第三方物流的因素，并在此基礎上提出了相應的改善和發(fā)展的對策建議。

關鍵詞：黑龍江??；農產(chǎn)品；第三方物流

中圖分類號：F304.3文獻標識碼：A

Abstract: The development of agricultural product 3pl is very important to improve the income of the farmers and develop the rural economy. Heilongjiang province is a major agricultural province, and riches in agricultural resources, which provide a broad space for the development of agricultural product third-party logistics. The paper analyzes impact factors of agricultural product third-party logistics of Heilongjiang province, and then puts forward some pointed suggestions to solve those problems.

Key words: Heilongjiang province; agricultural products; 3PL

1黑龍江省發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流的基礎條件

1.1黑龍江省的交通運輸情況

黑龍江省已初步建成和完善了以哈爾濱為中心、輻射全省、聯(lián)結全國的，以鐵路、公路、水運、航空構成的綜合交通運輸網(wǎng)絡。黑龍江省目前有62條鐵路干線、支線和聯(lián)絡線，鐵路營運里程超過5 503公里；“OK”型公路主骨架和“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)日趨完善，公路總里程13 935公里；水運通航里程5 528公里；航空航線里程138 845公里，國內航線57條，國際航線7條，通航15個國際城市，28個國內城市。同時加大農村公路建設力度，已累計完成投資額度73億元，建設農村公路1 341條，通車里程14 126公里，行政村通車率達到了96.8％，發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡為發(fā)展黑龍江農產(chǎn)品第三方物流奠定了堅實的基礎。

1.2黑龍江省農產(chǎn)品資源豐富，綠色食品特色顯著

黑龍江省是農業(yè)大省，具有豐富的農產(chǎn)品資源。2006年黑龍江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報資料表明，糧食產(chǎn)量3 780萬噸, 烤煙產(chǎn)量5.6萬噸、甜菜產(chǎn)量205萬噸、水果產(chǎn)量47.1萬噸、蔬菜產(chǎn)量1 135.6萬噸、油料產(chǎn)量63.1萬噸、亞麻產(chǎn)量23.3萬噸、肉類產(chǎn)量319.6萬噸、蛋類產(chǎn)量107.6萬噸、奶類產(chǎn)量460.3萬噸、水產(chǎn)品產(chǎn)量46.5萬噸、大牲畜年末存欄760.2萬頭、豬存欄1 506.1萬頭、羊存欄966.7萬只、家禽存欄15 303.5萬只。2006年綠色食品總產(chǎn)量達到1 836萬噸，實現(xiàn)總產(chǎn)值476億元，綠色食品基地面積、生產(chǎn)總量和經(jīng)濟總量等主要指標全國第一。如此龐大的農產(chǎn)品市場，為黑龍江省發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流提供了廣闊的空間。

1.3信息化建設不斷推進

截止2006年底，黑龍江省共有電話用戶1 081.7萬戶，移動電話用戶1 266.6萬戶，農村電話用戶276萬戶，國際互聯(lián)網(wǎng)絡用戶285萬戶，電話普及率61.5％，寬帶接入用戶176萬戶。光纜總長度7.75萬公里，局用交換機總容量1 017.8萬門，覆蓋所有地(市)縣鄉(xiāng)、和大部分行政村。同時，建設農村信息服務站4 322個，“農家店”5 000余處，建成的電子商務CA認證系統(tǒng)是全國6個電子商務技術支撐中心之一，形成了國家公用網(wǎng)為主體，專用網(wǎng)為輔助的信息化網(wǎng)絡結構，為農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展提供了有力的支撐和保障。

1.4商品市場網(wǎng)絡初步形成

目前，黑龍江省共有各類批發(fā)市場2 471處，其中城鄉(xiāng)集貿市場1 744處，有4家農產(chǎn)品批發(fā)市場被列為商務部“雙百市場工程”，其中黑龍江省已形成黑龍江哈爾濱哈達果品批發(fā)市場有限公司、黑龍江齊齊哈爾農副產(chǎn)品中心批發(fā)市場、黑龍江牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責任公司、黑龍江佳木斯市蔬菜批發(fā)市場、黑龍江大慶鮮活農產(chǎn)品批發(fā)市場、黑河果蔬出口交易中心、北安對俄農產(chǎn)品批發(fā)市場等13家大型龍頭企業(yè)。形成了以省級批發(fā)市場為龍頭，城鄉(xiāng)集貿市場為基礎的商品市場網(wǎng)絡，境內外市場相依托的多種經(jīng)濟形式和運作方式并存的商品市場網(wǎng)絡，為發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流提供了便利條件。

2黑龍江省發(fā)展農產(chǎn)品第三方物流的影響因素分析

2.1物流基礎設施不健全，高等級公路比列偏小

黑龍江省雖然形成了以陸運、水運、空運的綜合交通網(wǎng)絡。但是，從全省的整體情況來看還存在一些問題。首先，雖然有98.4％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和73.1％的村屯通了公路，但是仍然存在農村公路質量較差，路面破損，橋梁坍陷等現(xiàn)象，特別是一些偏遠山區(qū)還沒有通公路，造成了交通不便，限制了農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。其次，鐵路運力有限，僅能滿足實際需求的60％，鐵路與公路之間不能很好的銜接，已經(jīng)成為限制第三方物流發(fā)展的瓶頸因素。第三，在公路交通網(wǎng)中，二等以上公路比重僅占12％，嚴重制約了黑龍江省農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。

2.2第三方物流比重小，物流成本過高

我國每年的物流費用超過2 000億美元，但其中的第三方物流僅占物流市場的2％。另外根據(jù)國務院研究中心的資料：在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自營與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24.1％和59.8％。而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為16.1％。尤其作為發(fā)展比較落后的黑龍江省來說農產(chǎn)品第三方物流所占的比例更小。我國物流成本一般占總成本的30％～40％。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構成中占40％以上，而鮮活產(chǎn)品則占60％左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。我國農產(chǎn)品物流過程中的損耗也是十分嚴重。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率在25％～30％，每年有近千億元的農產(chǎn)品在運輸中腐爛損失。和發(fā)達省份相比黑龍江農產(chǎn)品物流的成本和損耗則更為驚人。

2.3物流技術水平落后

在物流技術方面，黑龍江省發(fā)展水平較低，制約了農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。主要表現(xiàn)在：運輸方面，糧食運輸以包裝運輸為主，散糧運輸?shù)谋戎胤浅５?，包裝糧運輸?shù)难b卸自動化水平低，智能化運輸設備和專用工具嚴重不足，鮮活農產(chǎn)品冷藏運輸技術落后，物流效率低；倉儲方面，通用的倉庫比較多，專用倉庫不足，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫等嚴重短缺，現(xiàn)代化恒溫倉儲技術、庫存控制技術普及率偏低，檢測技術較落后；在裝卸搬運方面，機械化水平較低，托盤、貨梯、升降平臺、叉車、巷道堆垛起重機等裝卸設備數(shù)量有限，大多數(shù)還靠手工操作；信息技術方面，遠程控制自動化和綜合業(yè)務管理信息化程度較低，GPS(地球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))技術等，沒有得到廣泛的應用，農產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的開發(fā)相對滯后。

2.4物流企業(yè)設施落后，服務形式單一

物流企業(yè)中設施落后、老化，機械化程度不高，企業(yè)信息化水平低，信息流通不暢，未達到第三方物流的條件，智能化、自動化倉庫還較少，更難達到對物流過程合理、有效的控制，難以滿足客戶特定要求；倉儲設施中簡易設施和普通庫存所占比例過大，尤其是冷凍設備和冷藏運輸設備的不足，難以達到農產(chǎn)品保鮮的要求，限制了農產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展。同時，黑龍江省第三方物流市場還沒有一家企業(yè)能夠為貨主企業(yè)提供全方位的物流服務，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供運輸、倉儲等單一的傳統(tǒng)物流服務。如果要運送農產(chǎn)品，則貨主必須找到多家物流企業(yè)才可以完成，而農產(chǎn)品多是易腐變質的產(chǎn)品，不便長途中轉運輸。這就造成了貨主成本的上升，很難真正體現(xiàn)第三方物流的優(yōu)勢。

2.5農業(yè)物流專業(yè)管理人才匱乏

物流概念作為一個新生事物引入中國是在進入20世紀80年代以后，而第三方物流的引入我國才十幾年的時間，在物流管理和物流研究方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構也很少。雖然物流專業(yè)的本科院校已從2001年的1所發(fā)展到2005年底的165所，物流師的培訓、考試和認證工作也已全面展開，但多數(shù)院校和機構的培養(yǎng)條件不盡人意。而目前，對于黑龍江省來說，物流人才則更加缺乏，只有哈爾濱工業(yè)大學、哈爾濱商業(yè)大學、黑龍江八一農墾大學、黑龍江工程學院等幾所院校開設物流管理專業(yè)，而培養(yǎng)出來的人才也是側重工業(yè)產(chǎn)品的物流，對農村、農業(yè)、農產(chǎn)品特點有深刻理解，又能將其運用到農產(chǎn)品物流的管理人才則是少之又少。

3發(fā)展黑龍江省農產(chǎn)品第三方物流的對策建議

3.1成立農產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會

農村品的物流行業(yè)協(xié)會，應該是由政府出面，組織協(xié)調而成立的，能夠促進商業(yè)、物資、外貿、運輸?shù)刃袠I(yè)協(xié)會的合作，使之真正成為政府和企業(yè)之間的橋梁，其應具備以下職能：①代表國家行使物流發(fā)展行政管理職能，從而解決目前嚴重影響第三方物流發(fā)展的“政出多門”現(xiàn)象；②制定物流發(fā)展規(guī)劃和物流發(fā)展標準；③制定物流行業(yè)規(guī)章制度。成立農產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會，可以整合政府的資源，提高政府的辦事效率，改變傳統(tǒng)的物流協(xié)會形象。同時，由于物流行業(yè)協(xié)會是物流管理方面的“專家”，還可以避免過去在一此行政職能管理部門中所出現(xiàn)的“外行”管“內行”的情況發(fā)生。并且通過標準的和行業(yè)規(guī)章制度，可以有效地解決缺乏全國統(tǒng)一的各項物流標準的現(xiàn)象，促進農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。

3.2政府應加大物流基礎實施建設，尤其是農村的公路建設

農業(yè)基礎設施是農產(chǎn)品物流發(fā)展的前提條件，在農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展中有著舉足輕重的地位。首先，加強農村公路建設，進一步完善農村公路網(wǎng)絡，提高通達深度和能力，確保農產(chǎn)品物暢其流，再者加大二級及以上公路的建設，改變目前高等級公路比例偏低的局面，提高全省公路網(wǎng)的技術等級和服務水平，妥善處理普及與提高、建設與養(yǎng)護、線路與站點的關系。其次，完善農產(chǎn)品物流集散設施建設。黑龍江省農業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小且分散，單個農戶進入市場比較困難，因此逐步建立以批發(fā)市場為主體的農產(chǎn)品物流體系，仍是目前農產(chǎn)品物流發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)。而且還要大力發(fā)展拍賣制、網(wǎng)上訂單、搭建電子交易平臺等現(xiàn)代的交易方式節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務水平。最后，完善農產(chǎn)品物流的儲運設施建設，要不斷加強農產(chǎn)品儲運工具和設備的開發(fā)生產(chǎn)，推動黑龍江省農產(chǎn)品冷藏保鮮物流發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率。

3.3大力扶持龍頭物流企業(yè)，增強帶動能力

目前，黑龍江省從事農產(chǎn)品物流的龍頭企業(yè)少之又少，沒有形成強大的帶動作用。政府應該大力扶持農業(yè)物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，增強企業(yè)的誠信度，鼓勵企業(yè)間聯(lián)合，完善龍頭企業(yè)與農戶的利益連接機制，建立企農雙方風險共擔、利益共享機制。引進國外物流企業(yè)的先進管理理念和管理方法，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，依托當?shù)刭Y源優(yōu)勢，真正形成產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營，帶領農戶發(fā)家致富。促進農民、農業(yè)企業(yè)與其原材料的供應商、農產(chǎn)品的加工商和銷售商形成聯(lián)盟，可以使企業(yè)形成集約化運作，降低成本，形成強大的競爭優(yōu)勢。通過對物流龍頭企業(yè)的扶持，可以提高農產(chǎn)品物流的倉儲技術和運輸技術，推動農產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。

3.4強化服務意識，提高服務水平

物流業(yè)作為服務性行業(yè)，關鍵是要體現(xiàn)“服務”二字。物流服務不能僅停留在運輸、倉儲等功能上，應加強包裝、流通加工、物流信息處理功能。首先，具備為農產(chǎn)品供應商提供專業(yè)服務的能力。從經(jīng)濟學角度講，專業(yè)化有利于降低企業(yè)平均成本。農產(chǎn)品自身的生化特性，大大限制了運輸半徑和交易時間，因此它對基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術手段等方而提出了很高的要求。其次，第三方物流企業(yè)應根據(jù)物流需求方在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方而的不同要求，提供針對性強的個性化服務。最后，能提供具有高附加值的增值服務，從定單處理、倉儲保管、運輸配送、裝卸包裝、流通加工、信息反饋等一系列作業(yè)活動都能創(chuàng)造商品的附加值，從而使物流這個“第三利潤源泉”更具豐富內涵。

3.5加大對農業(yè)物流專業(yè)管理人才的培養(yǎng)

企業(yè)的競爭歸根到底還是人才的競爭，只有物流人才的素質不斷提高，不斷學習和應用先進技術，才能滿足第三方物流發(fā)展的需要。一方面，要加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)。另一方面適應企業(yè)和社會需要，建立多層次的物流專業(yè)學歷教育，使物流人才結構與市場需要相對接?？梢岳脰|北農業(yè)大學、哈爾濱商業(yè)大學、以及八一農墾大學的資源優(yōu)勢，發(fā)展面向農業(yè)物流的本科和研究生教育，并且大力對黑龍江省林業(yè)職業(yè)技術學院、黑龍江農墾職業(yè)學院等一些職業(yè)技術學院的扶持，加大人才引進制度和學術交流，以滿足農產(chǎn)品第三方物流發(fā)展的需要。

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