孫　焰　鄭文家

摘要：運(yùn)用重心模型確定物流配送中心的位置，由于選址因素只包括貨運(yùn)量和貨運(yùn)價(jià)值，在實(shí)際應(yīng)用中受到很大限制。為此在用重心法得到備選地點(diǎn)的基礎(chǔ)上，引用層次分析法模型解決配送中心的最佳地點(diǎn)問(wèn)題。結(jié)合朝陽(yáng)柴油機(jī)廠選址分析，說(shuō)明基于重心法與層次分析模型的配送中心選址方法的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：重心法；層次分析法；配送中心選址

中圖分類(lèi)號(hào)：F272文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: When confirming the location of logistics distribution center with gravity method, it is limited in the actual application because the location selection method only takes into account traffic volume and traffic value. For this, the AHP model is used to solve the optimized place of distribution center on the basis of getting spare location by gravity method. Combined with case of Chaoyang Diesel Engines Factory case, this essay illuminates the actual application of the location selection method based on gravity method and AHP model.

Key words: gravity method; AHP model; location selection of distribution center

0 引言

配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工，專(zhuān)業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的。朝陽(yáng)柴油機(jī)廠的供應(yīng)商遍布全國(guó)各地，其供貨時(shí)間和數(shù)量相對(duì)比較隨機(jī)，即朝柴廠發(fā)出訂貨通知就供貨，這樣會(huì)使得朝柴廠方面因需要接受各地的零件而不得不建造較大的儲(chǔ)存空間，而接受到的零件并不會(huì)一次馬上消耗掉，因而會(huì)造成因儲(chǔ)存而形成的浪費(fèi)。并因?yàn)楦鞯毓┴浂际切∨康?，因而無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，這就使得朝柴廠在運(yùn)輸方面也需要大量的投資。在這種情況下，選擇一個(gè)配送中心作為自己供貨的暫存區(qū)就顯得尤為重要。

由于朝柴供應(yīng)商以長(zhǎng)三角地區(qū)的居多，所以配送中心的選擇以長(zhǎng)三角地區(qū)為主。一般情況下，配送中心擔(dān)任原料的收集和成品的銷(xiāo)售兩個(gè)任務(wù)，但在這次選址中，單考慮原料收集任務(wù)。

1選址數(shù)據(jù)整理

1.1供應(yīng)商數(shù)據(jù)整理及修正

根據(jù)朝陽(yáng)柴油機(jī)廠提供的數(shù)據(jù)我們對(duì)其進(jìn)行價(jià)值修正。不同價(jià)值的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的考慮因素、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸費(fèi)用等是不同的，所以對(duì)各個(gè)城市供應(yīng)量，根據(jù)其價(jià)值的高低乘以相應(yīng)的價(jià)值系數(shù)。同時(shí)不同城市因?yàn)榈乩砦恢玫牟煌煌ǖ陌l(fā)展情況的不同，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸路徑的不同會(huì)影響到距離的不同，因此在考慮運(yùn)輸距離時(shí)，還要跟據(jù)各個(gè)城市位置乘以相應(yīng)的系數(shù)。

1.2供應(yīng)商坐標(biāo)整理

在重心模型中，坐標(biāo)也是計(jì)算的一個(gè)重要組成。在中國(guó)地圖上建立直角坐標(biāo)系，統(tǒng)計(jì)出各個(gè)供應(yīng)商的坐標(biāo)，匯總以上兩節(jié)得出表1。

2選址計(jì)算

運(yùn)用重心模型法，初步選擇出配送中心的位置。再用運(yùn)輸規(guī)劃中的改進(jìn)后的平面配送區(qū)域劃分模型的方法剔除不適合經(jīng)由配送中心配送的供應(yīng)商。點(diǎn)被剔出后，勢(shì)必要造成重心的變化，這時(shí)重新選擇重心，如此反復(fù)，直到所有的點(diǎn)都不變時(shí)為止。

重心模型法的方法原理不再贅語(yǔ)，這里描述一下將方法改動(dòng)的地方。方法中需貨量權(quán)重W表示的是每需貨地的需貨量，單位是KG，在此我們把需貨量賦予一個(gè)價(jià)值系數(shù)，即貴重的貨物，往往運(yùn)輸路徑要盡量短，使得配送中心距其距離較近。另外配送中心到各供應(yīng)商之間不能使用直線距離，此處乘以一個(gè)城市距離系數(shù)。我們編制C++程序進(jìn)行求解，再運(yùn)用改進(jìn)的平面配送區(qū)域劃分模型進(jìn)行點(diǎn)的剔除，結(jié)果被剔除的點(diǎn)是蚌埠，最后選擇的理論位置是(159.84，61.88)。

3層次分析法選擇配送中心位置

理論最優(yōu)點(diǎn)位置如圖1所示，由于該地點(diǎn)不處于某既定城市之中，加之此為理論上的最優(yōu)位置，在計(jì)算理論最優(yōu)位置的過(guò)程之中，并未考慮各個(gè)地方經(jīng)濟(jì)、政治、基礎(chǔ)設(shè)施等不易量化的因素對(duì)選點(diǎn)的影響，因此我們?cè)谝岳碚撟顑?yōu)點(diǎn)為圓心的100公里圈中，選擇出最具實(shí)力的三個(gè)城市進(jìn)行進(jìn)一步的篩選分析，即無(wú)錫、常州和昆山。

配送中心的建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資多，影響企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)工程。選擇配送中心所在的城市要充分考慮各個(gè)城市的綜合情況，充分利用各個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)和優(yōu)惠的政策，以配送中心的經(jīng)營(yíng)成本最低和企業(yè)的效益最大化為目標(biāo)。所以以貨運(yùn)總量大小、社會(huì)固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、交通便利性、土地價(jià)格、人力資源、物流業(yè)發(fā)展情況、稅收水平、支持力度、與城市發(fā)展方向一致10個(gè)主要方面作為指標(biāo)層，對(duì)3個(gè)城市進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.1構(gòu)造層次分析法模型

根據(jù)各類(lèi)因素之間的隸屬關(guān)系分為3個(gè)層次：第一層為目標(biāo)層 Z；第二層為評(píng)價(jià)指標(biāo)層C；第三層為方案層P。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

評(píng)價(jià)指標(biāo)層Ci中，根據(jù)其對(duì)目標(biāo)層Z的影響，確定它們?cè)赯中所占的比重。依據(jù)可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向的交通規(guī)劃中各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度，并通過(guò)咨詢(xún)專(zhuān)家意見(jiàn)，得到指標(biāo)層的兩兩比較判斷矩陣A：

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)、資料分析，并依據(jù)各項(xiàng)因素對(duì)配送中心選址的影響，利用判斷矩陣標(biāo)度含義，得出3個(gè)候選城市方案的判斷矩陣Bi。

3.2模型求解

利用mathematica軟件求解矩陣A及Bi的特征向量w及最大特征根λmax。對(duì)構(gòu)造矩陣檢驗(yàn)單層排序和總排序的一致性均通過(guò)檢驗(yàn)。

3.3結(jié)果分析

根據(jù)配送中心選址中10個(gè)主要評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性比較構(gòu)造判斷矩陣A，對(duì)3個(gè)城市常州P1、無(wú)錫P2、昆山P3在指標(biāo)層各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)下的優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)構(gòu)造判斷矩陣Bii=1,2,…,10，利用層次分析法比較得出3種交通方式在可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)中的評(píng)價(jià)權(quán)重：P10.372449946>P30.339122508>P20.288427547。根據(jù)配送中心的性質(zhì)，配送中心的功能和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，以及配送中心選址的原則和所考慮的因素，可以得出常州最適合該配送中心的建設(shè)，所以，選擇常州作為該配送中心的建設(shè)城市。

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