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      多國爭論舊車換新利與弊

      2009-04-15 20:03:21
      環(huán)球時報 2009-04-15
      關鍵詞:月票舊車新車

      本報駐外記者聯(lián)合報道 本報記者 鐘玉華

      為拉動低迷的汽車銷售,許多國家紛紛推出舊車置換方案,美國也將推出類似計劃。該計劃在為各國民眾購買新車提供了實惠的同時,也引發(fā)相當多的質疑。不少分析擔心舊車置換沒法根本解決汽車消費疲軟的現(xiàn)實,德國專家在接受《環(huán)球時報》記者采訪時也表示,該政策帶來的負面效果可能在幾年后顯現(xiàn)。

      舊車置換在歐洲成潮流

      歐洲多國都已通過了舊車置換計劃。德國今年初推出汽車置換計劃后,汽車銷量上升了40%。在斯洛伐克,車主報廢一輛車齡超過10年的舊車并購買一輛車價不超過2.5萬歐元的新車時,能得到1000歐元的政府補貼;政府還將通過銷售商再補貼500歐元。法國車主如報廢一輛車齡超過10年的汽車并購買一輛排放符合歐4標準的汽車時,能得到2500歐元的補貼。在希臘,車主報廢一輛舊車時能夠得到400-800歐元不等的補貼,如果購買的新車具有歐洲汽車制造商協(xié)會的環(huán)保認證,還能再得到1500-3400歐元的補貼。

      另據(jù)英國《泰晤士報》14日報道,英國首相布朗將在數(shù)日內決定為購買新車補貼2000英鎊的汽車置換方案。該方案規(guī)定,如果車主將舊車置換成更加環(huán)保的車型,將得到2000英鎊的補貼。但在上周由高級部長參加的一個會議上,英國財政大臣達林拒絕將此方案納入政府預算案中。達林要求商務部應當證明該置換方案能取得預期效果。

      加拿大舊車換購讓民眾受益

      加拿大舊車換購計劃主要由省一級政府推動。以卑詩省為例,該省舊車換購計劃規(guī)定,凡1995年以前購買的舊車,車主如欲換購新車,便可憑新車售車車行出具的證明,去政府專設部門登記,由政府回收舊車,并給車主一定的補貼。如果車主希望回收現(xiàn)金,政府部門會根據(jù)車輛的折舊程度、所換購新車的情況,給予幾百至幾千加元的現(xiàn)金補償。如果車主不要現(xiàn)金補償,政府將提供更多、更靈活的補償選擇,如給公交車月票、給自行車,甚至給自行車附加月票。選擇這些非現(xiàn)金補償方式者,補償總價值會比拿現(xiàn)金高得多?!董h(huán)球時報》記者春節(jié)前剛剛換車,將一部90款老式日產車送出,并購買了新車。如果折現(xiàn)可獲得750加元補償,但最終選擇了連續(xù)21個月的免費溫哥華雙區(qū)月票,這種月票每月為99加元,21個月下來,總價高達2079加元。

      韓日擔心政策難以持續(xù)

      韓日政府最近也出臺了舊車置換計劃,但卻引發(fā)專家和媒體的質疑。日本一家研究所的主任研究員河村宏明稱,“這樣的補助金制度很可能讓市場需要提前出現(xiàn),一旦補助金制度結束后,可能再次出現(xiàn)新車滯銷現(xiàn)象。此外,提前購買汽車很可能讓消費者減少其他費用的支出,造成其他消費低迷?!表n國金融新聞網(wǎng)也認為,到底有多少人愿意換新車是個疑問。因為10年以上一直開舊車的人一般對汽車沒有什么大的欲望。韓國一家證券公司的分析師表示,大約有3%左右的舊車可能會被換成新車,但這比政府預測的要少得多。

      未來需求可能降低

      德國世界經(jīng)濟研究所汽車經(jīng)濟專家本尼明在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,“舊車換購補貼從短期看,確實會有很大市場效應。但從長期看,它只不過是提前銷售了不少新車。車主遲早會淘汰舊車,但國家卻為此付出高昂代價。而且,這一補貼帶來的負面影響會在今后幾年顯現(xiàn)。目前汽車銷量增加,意味著今后幾年需求會有所減少。從環(huán)保上看,也有得有失。欲速則不達,畢竟制造新車也是對環(huán)保的損害?!敝袊F(xiàn)代國際關系研究院經(jīng)濟安全研究中心主任江涌14日在接受《環(huán)球時報》采訪時表示,刺激經(jīng)濟不僅僅從一個點上去做,應該從一個體系上做,比如通過財政政策、貨幣政策來協(xié)調和引導經(jīng)濟的發(fā)展。

      中國汽車專家鐘師稱,舊車換購計劃能否拉動車市,還有待觀察?!澳壳敖?jīng)濟不景氣,各國失業(yè)人口增加,未來收入很不確定,可能不愿意去換購新車;此外,各國政府希望通過該計劃推動新能源車的使用,但新能源車的使用費用與方便程度還存在問題?!辩妿熯€表示,目前,中國汽車保有量還很低,還談不上舊車換購。北京大學中國國民經(jīng)濟核算與經(jīng)濟增長研究中心蔡志洲教授也認為,中國汽車保有量還遠遠不夠,北京、上海這樣的大城市,人均擁有汽車是不少了,但廣大農村和一些中小城市,汽車需求量還很大。

      江涌認為,中國如果希望車市以及其他消費領域火起來,必須讓老百姓敢花錢,現(xiàn)在許多人不是沒有錢,是因為擔心醫(yī)療、養(yǎng)老、子女教育,這些后顧之憂,讓很多人把錢存起來不花。如果想讓車市火,不是僅僅在購車上給點補貼就行的,要從根本上讓人們敢出手花錢?!?/p>

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