陳玉龍　楊　蕾　熊小全

摘要：文章從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，借鑒國(guó)外汽車后市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，分析中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展不足，展望了中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景，并提出發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；汽車后市場(chǎng)；市場(chǎng)潛力；發(fā)展前景

中圖分類號(hào)：F830文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）05-0009-03

所謂汽車后市場(chǎng)，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車行業(yè)60%的利潤(rùn)是在售后市場(chǎng)產(chǎn)生的，難怪被稱為“黃金產(chǎn)業(yè)”。售后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈大致包括：汽車金融、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)及代理、二手車、汽車俱樂部/汽車網(wǎng)站、美容/保養(yǎng)/維修、汽車配件流通、舊零件翻新等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外成熟市場(chǎng)的銷售額中，零部件占39%，制造商占21%，零售占7 %，服務(wù)占33%。整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20 %，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20 %，而50%至60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而目前在我國(guó)的汽車銷售額中，制造商的比重依然偏大，約占43 %，服務(wù)只占12%,貸款買車的比例還不足5%。據(jù)了解，一輛私人轎車全壽命費(fèi)用是購(gòu)置費(fèi)的二倍?？梢灶A(yù)見，隨著中國(guó)這一市場(chǎng)日益成熟，汽車后市場(chǎng)潛力巨大，無(wú)疑是一個(gè)朝陽(yáng)市場(chǎng)。

一、中國(guó)汽車后市場(chǎng)潛力巨大

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2009年2月26日發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%。全國(guó)民用轎車保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%，其中私人轎車1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%。中國(guó)已成為世界第二汽車大國(guó)，位居全球第一大市場(chǎng)，并逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)。此外，全國(guó)擁有汽車駕照人數(shù)為12209.21萬(wàn)人，與2007年相比增加1500.50萬(wàn)人，增長(zhǎng)14.01%，增幅上升1.11個(gè)百分點(diǎn)。

盡管受到自然災(zāi)害的影響，但2009年汽車行業(yè)的開局仍然令人滿意。2008年產(chǎn)銷超過100萬(wàn)輛，每個(gè)月的產(chǎn)銷任務(wù)平均83.3萬(wàn)輛，2009年首月銷量近86萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了開門紅，全年中國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)突破1200萬(wàn)輛?！笆晃濉焙笃?，產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)仍是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的主流。其主要原因是消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變加快，汽車作為非奢侈家用品正在逐步普及。年青一代消費(fèi)的觀念正在改變，汽車已不再是身份的象征，汽車消費(fèi)也不再是成功人士的特權(quán)，汽車作為生活的一部分已成為家用品。此外，2006年重啟的消費(fèi)慣性仍在起作用，汽車消費(fèi)熱潮仍在繼續(xù)。最重要的“次級(jí)”市場(chǎng)升溫加快，“三大經(jīng)濟(jì)圈”的周邊輻射帶、內(nèi)陸地、縣級(jí)中小城鎮(zhèn)及廣大的農(nóng)村市場(chǎng)等二三級(jí)汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)，將持續(xù)推動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)。在很多內(nèi)陸小縣城，擁有駕照或正在學(xué)車的人數(shù)相當(dāng)可觀，加上房?jī)r(jià)壓力不大，汽車消費(fèi)一旦形成風(fēng)潮，在攀比效應(yīng)及示范效應(yīng)下，一些中、低端車型將大有市場(chǎng)。

日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一規(guī)劃無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起到推波助瀾的作用。

隨著汽車質(zhì)量以及技術(shù)含量、國(guó)內(nèi)路況的不斷提高，與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)業(yè)己成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場(chǎng)。圍繞著汽車消費(fèi)相關(guān)的連鎖服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)、汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)銷服務(wù)等汽車服務(wù)行業(yè)，也朝著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向蓬勃發(fā)展，形成龐大的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。僅車載導(dǎo)航系統(tǒng)2006年在中國(guó)就銷售了80萬(wàn)臺(tái)，品牌超過200個(gè)。2008年GPS市場(chǎng)增長(zhǎng)4倍，達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。另外，全國(guó)有200萬(wàn)輛左右的音響改裝汽車，整個(gè)影音后裝市場(chǎng)的份額有140億元，每年的增長(zhǎng)率在20%左右。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，中國(guó)轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費(fèi)后市場(chǎng)提供了無(wú)窮的商機(jī)，也為中國(guó)汽車用品及服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。汽車銷售的快速增長(zhǎng)使汽車后市場(chǎng)也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。

從目前中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展看，汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出10大商機(jī)：一是售后維修服務(wù)。汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)占到60% ，這說明售后服務(wù)大有開拓余地。二是汽車養(yǎng)護(hù)。誰(shuí)能抓住汽車時(shí)代養(yǎng)護(hù)商機(jī)和服務(wù)商機(jī)，誰(shuí)就能夠挖到中國(guó)汽車時(shí)代最大的財(cái)富金礦。三是配件和精品零售。隨著汽車的普及和提高，汽車內(nèi)裝飾、外裝飾、汽車防盜、內(nèi)飾件、保養(yǎng)品甚至汽車改裝業(yè)務(wù)將變得異常紅火。四是汽車保險(xiǎn)。目前，汽車保險(xiǎn)已經(jīng)占到世界非壽險(xiǎn)的60%，國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)營(yíng)業(yè)額也在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中居第一位。五是汽車融資。這包括汽車業(yè)資本經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、消費(fèi)信貸。六是汽車資訊。包括汽車調(diào)查、市場(chǎng)分析、行業(yè)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、政策法規(guī)等方面的內(nèi)容。七是汽車廣告。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。八是智能交通。智能交通系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)和公共系統(tǒng)。九是汽車娛樂。包括音響系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、DVD系統(tǒng)等，汽車娛樂系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)額可能超過汽車本身。十是汽車俱樂部。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。

如何在新的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)特點(diǎn)下，分享汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)新的研究課題和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，新技術(shù)、管理模式、融資模式在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越成為大家關(guān)心的熱點(diǎn)問題和改變汽車生活的重要途徑。中國(guó)

汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)迎來(lái)了一個(gè)令人欣喜時(shí)期，中國(guó)汽車后市場(chǎng)，迎來(lái)了一個(gè)朝氣蓬勃的黃金時(shí)代。

二、汽車后行業(yè)在這次全球金融危機(jī)中表現(xiàn)良好

作為世界上汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，美國(guó)的汽車售后服務(wù)業(yè)被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”。在歐洲，汽車售后服務(wù)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來(lái)源。目前，4S店模式和連鎖經(jīng)營(yíng)模式在國(guó)際汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上居主流地位。日本是目前4S體系維持最好的國(guó)家，這與日本的國(guó)土狹小、整車廠家比較強(qiáng)大有關(guān)系。歐洲在20世紀(jì)七八十年代也是4S體系一統(tǒng)江湖，90年代初開始以非?？斓乃俣绒D(zhuǎn)型為“多品牌特約銷售”和“多品牌特約維修”，因?yàn)橹毁u一種車、只修一種車，實(shí)在很難生存。美國(guó)的4S體系也從90年代初開始走下坡路，目前只能占整個(gè)售后市場(chǎng)約20%的份額，而專業(yè)化連鎖企業(yè)是主角：事故車專修連鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)專修連鎖、制動(dòng)系統(tǒng)專修連鎖、專業(yè)養(yǎng)護(hù)連鎖、配件連鎖，等等。在美國(guó)，汽車后市場(chǎng)包括汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的配件和服務(wù)，涉及汽車配件供應(yīng)商、汽車配件銷售商和汽車修理服務(wù)商二大類企業(yè)，并依次形成一條產(chǎn)業(yè)鏈。

以美國(guó)為例。2008年下半年，底特律汽車市場(chǎng)一片蕭條，可芝加哥的汽修汽配一條街卻依然生意興隆。都說股市是經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的晴雨表，讓我們從2008年美國(guó)股市大蕭條中的表現(xiàn)來(lái)作一下行業(yè)對(duì)比：整車行業(yè)老大通用汽車（GM）的股價(jià)在2000年大約是94美元，2007年接近40美元，2008年最低股價(jià)僅1.7美元，市值約10億美元，遠(yuǎn)小于上海汽車（400多億人民幣）。零部件制造行業(yè)老大德爾福（DELPHI），股價(jià)在2000年接近20美元，2007年只剩3美元，2008年跌到0.04美元附近，市值僅2000萬(wàn)美元。二手車行業(yè)龍頭CARMAX，股價(jià)在2000年不到0.8美元，2007年初創(chuàng)歷史最高28.8美元，最近在8美元左右，市值約18億美元，明顯強(qiáng)于整車和零部件行業(yè)。

再看汽配連鎖銷售行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)AutoZone：股價(jià)自90年代以來(lái)一直堅(jiān)定不移地向上走，每年都在創(chuàng)新高，2008年9月甚至還創(chuàng)下歷史新高143.80美元；其后受恐慌情緒的影響快速跌破90美元；12月公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)后市場(chǎng)回暖，發(fā)現(xiàn)汽車售后行業(yè)不受周期影響，股價(jià)又快速回升至140美元上方的歷史高位。

在美國(guó)像AutoZone這樣的汽配連鎖上市企業(yè)還有多家，整個(gè)汽車售后板塊在美國(guó)股市中是表現(xiàn)最好的。因?yàn)槠囀酆笫且粋€(gè)存量市場(chǎng)，不管新車銷量下降多少，只要銷量不少于報(bào)廢量，汽車保有量就是增長(zhǎng)的，而舊車始終要保養(yǎng)和維修，終端市場(chǎng)并不會(huì)萎縮，這是受經(jīng)濟(jì)周期影響最小的行業(yè)。

三、跨國(guó)公司搶灘布局中國(guó)汽車后市場(chǎng)

一個(gè)如此巨大的市場(chǎng)，在全世界尋找投資機(jī)會(huì)的國(guó)際汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)當(dāng)然不會(huì)視而不見。實(shí)際上，這些運(yùn)作模式成熟的跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)開始在中國(guó)大范圍布局。特別是一些跨國(guó)汽車巨頭在國(guó)外的零部件配套商，緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國(guó)，紛紛選擇在中國(guó)建立其亞太地區(qū)總部。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大誘惑幾乎令所有的外資汽車售后巨頭都在中國(guó)服務(wù)市場(chǎng)上發(fā)起了全面進(jìn)攻。全球第二大零部件供應(yīng)商博世（Bosch ）宣布，到2010年前，建在中國(guó)的汽車維修店要達(dá)到1000家；美國(guó)NAPA從1997年就進(jìn)入中國(guó)，之后于2005年業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合。藍(lán)霸汽配超市連鎖有限公司（NAPA中國(guó)）目前在上海還設(shè)了樣板點(diǎn)，開始了大規(guī)模的擴(kuò)張；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）在中國(guó)開設(shè)第一家專賣店之后，計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店與加盟店數(shù)量增加到500家；日本最大的汽車用品服務(wù)連鎖企業(yè)澳德巴克斯（Autobacs）100%出資在北京成立了澳德巴克斯（中國(guó)）汽車用品商業(yè)有限公司，公司采取品牌加盟的方式開展事業(yè)，目前在上海、廈門、北京、杭州、鄭州有五家品牌加盟店，據(jù)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)志野修市表示他們計(jì)劃2010年前在中國(guó)開設(shè)100家連鎖店；殼牌（Shell）海外控股有限公司、殼牌（中國(guó)）有限公司與上汽集團(tuán)聯(lián)手推出安吉—杰菲汽車快修連鎖店計(jì)劃。

美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司、日本澳德巴克斯和黃帽子都已進(jìn)入中國(guó)。博世在中國(guó)已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開設(shè)100家連鎖店。引進(jìn)中國(guó)，而“博世專業(yè)維修”則早已在中國(guó)擁有了超過300家的網(wǎng)絡(luò)店。

固特異在中國(guó)的700多家零售店已經(jīng)擺上了杜邦、殼牌、德爾福、輝門的產(chǎn)品。固特異希望在2008年底之前，輪胎銷售收入只占到零售店的25％，剩下的75%來(lái)自汽車服務(wù)。其對(duì)手米其林去年也與江森自控、BBS、立中和Hunter簽署了類似的零售合作協(xié)議。

倍耐力輪胎有限公司市場(chǎng)總監(jiān)鐘裕林日前在《汽車族》雜志舉辦的2008中國(guó)汽車后市場(chǎng)高峰論壇表示，中國(guó)2005年之前輪胎替換市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為14%，之后的兩年也一直以15%的速度增長(zhǎng)。“我相信輪胎替換市場(chǎng)在2007～2010年間還將以兩位數(shù)的速度繼續(xù)增長(zhǎng)。”

四、中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略

（一）國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)與國(guó)外大品牌展開競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)外大型的汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)具有強(qiáng)大的資金、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、多年的經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)際化的管理等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。但國(guó)內(nèi)的連鎖經(jīng)營(yíng)商家也具有熟悉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)方式靈活、產(chǎn)品及服務(wù)的本土化等優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)要學(xué)會(huì)利用天時(shí)、地利、人和，既要學(xué)習(xí)國(guó)外科學(xué)管理、先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，又要學(xué)習(xí)中國(guó)傳統(tǒng)文化，等等，將內(nèi)與外進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到科學(xué)合理，符合中國(guó)的國(guó)情。同時(shí)，要積極努力將自己的企業(yè)融入社會(huì)，得到社會(huì)的認(rèn)同，才能結(jié)出豐厚碩果。

現(xiàn)在外國(guó)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)都是以大型超市或?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)入中國(guó)，它們大都選擇在大中城市開店，紛紛占領(lǐng)大中城市。這就給國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學(xué)會(huì)用毛澤東農(nóng)村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，將中小城市作為主要的發(fā)展目標(biāo)，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消費(fèi)者的認(rèn)同；同時(shí)小城市的網(wǎng)絡(luò)單元商家投資也相對(duì)較小，但效果一點(diǎn)也不差。

中國(guó)的汽車后市場(chǎng)將在我們的手中掌控。在中國(guó)汽車后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)是必然趨勢(shì)，它將成為未來(lái)汽車維修、美容養(yǎng)護(hù)業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)方式?，F(xiàn)在是發(fā)展全國(guó)性汽車連鎖服務(wù)業(yè)的大好時(shí)機(jī)，國(guó)內(nèi)外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢(shì)力范圍。機(jī)會(huì)稍縱即逝，誰(shuí)能搶在前面，誰(shuí)就能抓住機(jī)遇和市場(chǎng)。但是，隨著汽車后市場(chǎng)行業(yè)的進(jìn)一步成熟與發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈。經(jīng)營(yíng)管理的不善、行業(yè)利潤(rùn)的下降，必將淘汰一大批經(jīng)營(yíng)者。而有實(shí)力、懂技術(shù)、懂管理、有戰(zhàn)略眼光的大型連鎖企業(yè)將會(huì)從嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

（二）打造中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)“航母”

定位要明確。市場(chǎng)定位一定要準(zhǔn)確，要冷靜分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅。要有清晰的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)。

經(jīng)營(yíng)方式要靈活。走特色經(jīng)營(yíng)之路，也就是差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。要學(xué)會(huì)并保持不斷創(chuàng)新，在經(jīng)營(yíng)上要同競(jìng)爭(zhēng)者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學(xué)會(huì)在滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶需求的同時(shí)，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。

建立完善的信息管理系統(tǒng)。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、顧客信息、市場(chǎng)信息等。并對(duì)所收集到的信息進(jìn)行及時(shí)的分析、處理與溝通。

建立完善的內(nèi)部管理制度及各項(xiàng)工作的工作流程。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性并嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)工作正常運(yùn)行的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。

加大培訓(xùn)力度。在注重網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的同時(shí)，注重自身及網(wǎng)絡(luò)單元用戶中相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)。

要學(xué)會(huì)品牌化經(jīng)營(yíng)。真正的品牌是實(shí)實(shí)在在的，要多做有助于品牌成長(zhǎng)的實(shí)事。讓網(wǎng)絡(luò)單元用戶說好、讓消費(fèi)者說好，品牌也就自然出來(lái)了。

切實(shí)做到從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型。要充分認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品能創(chuàng)造價(jià)值與利潤(rùn)，服務(wù)能創(chuàng)造更高的價(jià)值與更大的利潤(rùn)。

學(xué)會(huì)從小事做起，腳踏實(shí)地地做事情。只有找出自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)及長(zhǎng)處，扎扎實(shí)實(shí)地做，才能一點(diǎn)一點(diǎn)地做大、做強(qiáng)。

要培養(yǎng)消費(fèi)者“以養(yǎng)代修”的觀念。中國(guó)人沒有養(yǎng)成養(yǎng)護(hù)車輛的習(xí)慣，很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)還并未真正地大面積啟動(dòng)，所以要盡可能地使用一切營(yíng)銷手段向消費(fèi)者傳播“以養(yǎng)代修”的觀念，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)同并接受這一服務(wù)。

（三）政策扶持推動(dòng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展

建議政府扶持行業(yè)的方式，一是提供免費(fèi)的培訓(xùn)和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使大批失業(yè)民工和未就業(yè)大學(xué)生掌握汽車服務(wù)技術(shù)，走向汽車售后市場(chǎng)，解決就業(yè)問題；二是鼓勵(lì)和資助零部件行業(yè)公共信息平臺(tái)的建設(shè)，扶持B2B的電子商務(wù)模式，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展壯大；三是加強(qiáng)稅收和質(zhì)量監(jiān)管，創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，改善劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象；四是提供金融和財(cái)務(wù)支持，扶持流通渠道的發(fā)展和壯大。

中國(guó)的汽車售后市場(chǎng)落后發(fā)達(dá)國(guó)家40年，但是我們的成功，一定不需要40年，現(xiàn)在就是最好的“危”中之“機(jī)”。

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作者簡(jiǎn)介：陳玉龍（1964- ），男，中國(guó)石油西南油氣田公司天然氣經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)師，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、石油天然氣經(jīng)濟(jì)、企業(yè)文化；楊蕾（1970- ），女，江蘇南京人，中國(guó)石油西南油氣田公司天然氣經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)師，研究方向：經(jīng)營(yíng)管理,企業(yè)文化及公共管理；熊小全，四川大英人，中國(guó)石油西南油氣田公司天然氣經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)師，研究方向：物資采購(gòu)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和資產(chǎn)管理。