馬彩紅

[關(guān)鍵詞]交通廣播專業(yè)化

市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市建設(shè)的擴(kuò)張、居民生活水平的提高等諸多因素為廣播帶來了生機(jī)。交通廣播在“轎車家庭化、居住郊區(qū)化、城市擁堵化”的社會現(xiàn)實中應(yīng)運(yùn)而生。

交通廣播是兼顧內(nèi)容專業(yè)化和對象專業(yè)化的類型臺。它的定位就節(jié)目設(shè)置而言，是以交通新聞和路況信息為龍頭，輔以服務(wù)性和娛樂性內(nèi)容。宣傳政策，疏導(dǎo)交通，服務(wù)社會；就節(jié)目的目標(biāo)受眾而言，是指所有處于移動狀態(tài)下的“動眾”，不僅涵蓋了開車人、乘車八、有車人，也包括交通管理部門、參與交通活動的所有移動人群。

一、鎖定交通的資訊類節(jié)目——路況信息和交通新聞

交通廣播的節(jié)目設(shè)置基本圍繞路、車和人展開，其中最為專業(yè)化的內(nèi)容就是交通信息，主要包括：路況信息的播報，交通領(lǐng)域的建設(shè)與發(fā)展、交通運(yùn)行信息、交通安全信息、交通氣象信息等。

1、路況信息

世界上幾乎所有大城市都會面臨“堵車”的問題。在中國，僅北京一地公交車乘客的時間損失就會帶來792億元的損耗。不僅如此，交通擁擠還會導(dǎo)致乘客的不良心理反應(yīng)，危害出行者的健康。城市智能交通系統(tǒng)和車載導(dǎo)航系統(tǒng)對交通擁堵有一定的緩解作用，但是在我國還沒有大規(guī)模建立智能交通系統(tǒng)時，交通廣播已經(jīng)日漸成為即時交通信息發(fā)布的平臺。交通廣播根據(jù)居民作息時間，在早晚出行的交通高峰時段及時發(fā)布路況信息，對集中擁堵路段進(jìn)行疏導(dǎo)，滿足了出行者的信息需求。

路況信息應(yīng)該起到兩個作用，一是告知和解釋，向處于擁堵路段的駕車人和乘車人傳播信息，說明目前的交通狀況，解釋擁堵出現(xiàn)的原因，緩解急躁情緒；二是提示和引導(dǎo)，提醒正在駛向擁堵路段或者有出行打算的人采取繞行措施，以免延誤時間，同時盡量減少擁堵路段的壓力。心理學(xué)研究認(rèn)為，駕車人在對前方狀況未知時，遇到堵車或車速緩慢，有時會產(chǎn)生情緒波動，甚至出現(xiàn)急躁情緒，從而容易引起交通事故；但是如果被提前告知出現(xiàn)擁堵的原因，或提前選擇其他路線，情緒相對會比較穩(wěn)定。一條有價值的動態(tài)路況信息應(yīng)該是事實性信息、意見性信息和情緒性信息的有機(jī)組合。

我國目前的交通信息主要有以下三種來源：交通管理部門、路況信息員和短信交流平臺。各地交通廣播基本都建立了比較穩(wěn)定路況信息網(wǎng)，保障了路況信息可以迅速、準(zhǔn)確、方便、全面地通過廣播傳達(dá)給聽眾。

2、交通新聞

對于廣播新聞來說，最大的制約就是“口說耳聽、稍縱即逝”，因此廣播新聞在結(jié)構(gòu)上要線索單一、行文簡練、盡量避免使用華麗深奧的詞匯。開宗明義、平鋪直敘是廣播新聞最好的話語方式。大多數(shù)處于行車或移動狀態(tài)的人在收聽廣播時，都處在一種“三心二意”的接收狀態(tài)。例如開車的人一方面要關(guān)注路面情況，一方面要注意周圍車輛的行駛狀況，還有的時候他們會和乘車人員交談，因此對于廣播中播報的內(nèi)容是一種“無意識的留意”，因此對新聞的要求更加簡短和明晰。每條交通新聞一般控制在160－200字之間，時間不要超過190秒。在新聞的編排上。要根據(jù)聽眾需求來調(diào)控新聞信息比例的參照系，基本上依照先本地、后外埠、先國內(nèi)、后國際的順序。“廣播新聞的受眾類型決定節(jié)目結(jié)構(gòu)。早間新聞為趕時間的上班族和其他準(zhǔn)備工作的人播出。除了熱點新聞，受眾也對此前的重要報道、天氣預(yù)報、交通信息感興趣，并參與討論當(dāng)天發(fā)生的新聞，包括連續(xù)事件的追蹤報道?！?/p>

隨著交通廣播受眾定位的變化，交通新聞的編排也經(jīng)歷了從內(nèi)容到形式的轉(zhuǎn)變。在以出租車司機(jī)和社會單位車輛司機(jī)為主要聽眾的時期，交通新聞主要播報出租運(yùn)營、公交資訊和交通管理等交通行業(yè)新聞，基本上是交通管理部門的一個信息發(fā)布平臺。隨著私家車主的不斷增加，交通新聞開始關(guān)注市民交通生活的方方面面，內(nèi)容涵蓋了各類與聽眾出行有關(guān)的交通資訊、交通事故案例、居民社區(qū)生活與城市突發(fā)事件等。選題向著民生、民情和民意轉(zhuǎn)變。隨著鐵路交通和航空航運(yùn)的發(fā)展，人們可以選擇的出行方式越來越多，交通新聞從陸路交通擴(kuò)展到航空運(yùn)輸，諸如旅游、航班和機(jī)票等資訊在交通廣播中比例增加，有的電臺專門開設(shè)了航空資訊節(jié)目，使交通信息成為本地化、立體化、社會化的大交通概念下的節(jié)目板塊。節(jié)目形式也由從前的“播”、“念”新聞稿變?yōu)椤罢劇?、“聊”交通事，從聽眾的接受心理和收聽狀態(tài)出發(fā)，對城市交通展開全景式的速描。

二、圍繞汽車的服務(wù)性節(jié)目——出行知識和汽車類節(jié)目

交通新聞是以“路”為主的資訊節(jié)目，而汽車類節(jié)目是圍繞著“車”而展開的服務(wù)性節(jié)目。目前各地交通廣播汽車類節(jié)目形式各異，大部分采用邀請專家參與節(jié)目，回答聽眾提出的問題，與聽眾展開互動。節(jié)日內(nèi)容基本為買車、賣車、修車、汽車保險等一系列關(guān)于汽車購買和售后服務(wù)的問題。

消費者在購車之前需要了解各種信息，反復(fù)對比，做出決定，購買之后也會遇到各種選擇，有的甚至是困擾。我國的汽車市場特別是汽車后服務(wù)市場還沒有發(fā)展成熟，存在很多問題。2007年。中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)和清華汽車工程研究院向社會公布了《2007年一季度中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》，指出2007年第一季度共收到來自全國各地用戶投訴上千例，涉及汽車生產(chǎn)企業(yè)幾十家。交通廣播的汽車類節(jié)日主要涉及三個方面內(nèi)容：

1、汽車資訊類：以講述汽車發(fā)展歷程、推薦新車型、介紹新產(chǎn)品為內(nèi)容。為聽眾播報汽車消費的發(fā)展趨勢，介紹汽車時尚文化，集信息傳播、消費指南、行業(yè)資訊為一體的專業(yè)汽車節(jié)目。

2、汽車服務(wù)類：一股由電臺邀請資深汽車媒體人士、專業(yè)的汽車銷售和修理人員到節(jié)目中來，通過熱線電話、短信平臺讓消費者把自己在購車、用車中遇到的問題講出來。主持人站在第三方的公正立場對現(xiàn)實情況客觀地分析，協(xié)調(diào)汽車行業(yè)和顧客之間矛盾。

3、其他與汽車保養(yǎng)、旅游、休閑有關(guān)的內(nèi)容。

交通廣播的節(jié)目離不開路，也離不開車，專業(yè)的信息和專業(yè)的服務(wù)才能使交通廣播在交通專業(yè)領(lǐng)域里形成權(quán)威。通過買車、用車、修車、玩車的信息匯聚，為聽眾解決汽車生活中的問題，豐富都市人群的“車生活”。

三、陪伴交通的娛樂性節(jié)目——音樂類節(jié)目和綜藝類節(jié)目

如果說交通廣播以信息和知識為主的節(jié)目讓聽眾從容、方便、高效地生活，那么以音樂和故事為主的娛樂性節(jié)目則可以讓聽眾快樂、優(yōu)雅、輕松地出行。交通廣播的娛樂性節(jié)目形式多樣，主要包括音樂、小說／評書、廣播劇和幽默故事等。

1、音樂類節(jié)目

音樂在交通廣播娛樂性節(jié)目中所占的比例很高，有的電臺在頻率定位上就選擇交通+音樂的方式。汽車與音樂有著天然的契合，當(dāng)調(diào)頻收音機(jī)成為汽

車的必備配件時，汽車中的音樂就伴隨著人們的出行和車窗外的風(fēng)景構(gòu)成了一種流動的“聲畫旅途”。汽車收音機(jī)中播放的音樂為人們提供一種設(shè)身處地的情感體驗。

2、綜藝類節(jié)目

除了音樂節(jié)目之外，交通廣播中還有評書類、故事類、廣播劇等文藝節(jié)目，應(yīng)該說一檔好的文藝節(jié)目不僅可以為交通廣播贏得駕車族的忠誠度，還可以擴(kuò)大自己的受眾范圍，達(dá)到雅俗共賞、動靜皆宜的效果。

進(jìn)入21世紀(jì)，城市居民的生活節(jié)奏加快，對于劇情復(fù)雜，播出時間較長的廣播劇無法給予足夠的耐心，對于廣播連續(xù)劇就更難以保障收聽的忠實度了。因此交通廣播中的廣播劇要短而精。一方面，節(jié)目內(nèi)容要關(guān)注市民生活的凡人俗事，題材圍繞市井文化展開。貼近實際生活，貼近平民百姓的情感，更要貼近駕車族的特定需求；另一方面，節(jié)目不能太長，最好限定在10分鐘左右為一個小節(jié)。力避拖沓的情節(jié)以保持節(jié)目的韻律節(jié)奏，同時盡量保證節(jié)目的動態(tài)效果，以便隨時插播路況和廣告。

四、有關(guān)“行者”的傾訴與傾聽——貫穿節(jié)目的互動性內(nèi)容

目前聽眾參與廣播節(jié)目的方式主要有電話連線、發(fā)送短信和網(wǎng)絡(luò)直播帖。20世紀(jì)80年代中期，廣東珠江人民廣播電臺開辦了廣播互動節(jié)目，它所形成的“珠江模式”開創(chuàng)了中國最早的熱線電話直播節(jié)目，它標(biāo)志著中國廣播進(jìn)人了“時間版面呈現(xiàn)開放的、變動的、雙向或多向交流的傳播格局”。進(jìn)入21世紀(jì)，各家廣播電臺基本都開設(shè)了短信平臺，讓聽眾通過手機(jī)短信的方式參與節(jié)目，彌補(bǔ)了熱線電話參與節(jié)目只能一次一人無法多人同時參與的“點對點”的傳播局限。我國的手機(jī)用戶對發(fā)送短信情有獨鐘，據(jù)繞計，2004年全球的手機(jī)用戶共發(fā)送了5100億條短信，其中的三分之一是中國人發(fā)出的。

目前還有一種較為先進(jìn)的互動方式。即網(wǎng)絡(luò)直播帖?！八f直播帖就是在廣播節(jié)目開播時以BBS的形式所開通的供傳播者和受眾針對節(jié)日內(nèi)容進(jìn)行即時互動傳播的帖子，節(jié)目結(jié)束時直播帖子的論壇隨之關(guān)閉?！焙投绦牌脚_相比。網(wǎng)絡(luò)直播跟帖的互動方式具備了短信在即時互動傳播方面的優(yōu)勢，而且具有了群體傳播的特點，聽眾不僅可以和主持人交流，也可以利用網(wǎng)絡(luò)平臺，和其他聽眾實現(xiàn)即時交流，不存在短信是否被主持人選播的問題，全部信息對于所有參加網(wǎng)絡(luò)互動的聽眾都可以看到。

各地交通廣播基本都采取了以上至少兩種聽眾參與的方式，從而使節(jié)目內(nèi)容更加豐富，充滿活力。主持人的串聯(lián)和聽眾參與兩者相輔相成，圍繞節(jié)目展開了“傾聽”和“傾訴”的近距離交流，取得了很好的傳播效果，提高了聽眾對交通廣播節(jié)目的忠誠度，使廣播媒體的接近性優(yōu)勢得到了最大程度的發(fā)揮。

交通廣播圍繞路、車、人，將各種節(jié)日形態(tài)有機(jī)組合，以明確的專業(yè)化定位，鎖定交通，服務(wù)動眾，決勝市場。根據(jù)CSM對25城市廣播收聽數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年度全國人均收聽交通類廣播頻率的時長為每天14分鐘，占聽眾人均日收聽廣播時長的16％。在交通早高峰時段(清晨7：00-8：00)。25城市交通類頻率的聽眾規(guī)模達(dá)到了166.8萬人，傍晚(17：00-18：00)的收聽規(guī)模為109.5萬人。如果以車上收聽為一個的完整市場來計算，交通廣播的市場份額高達(dá)50％，在各地的移動收聽中交通廣播的優(yōu)勢明顯。在頻率專業(yè)化改革進(jìn)程中，交通廣播成為各級廣播電臺最受歡迎和優(yōu)先考慮的對象。它順應(yīng)了廣播走向“窄播”的發(fā)展趨勢，對傳統(tǒng)廣播模式進(jìn)行創(chuàng)新式的調(diào)整和重組。在政策許可、社會發(fā)展和受眾需求的太背景之下，交通廣播成為廣播頻率專業(yè)化中的“扛鼎之力”。