摘 要：根據(jù)港口裝卸工藝的能耗特點，從技術上、管理上和制度上分別提出了一些切實可行的節(jié)能措施，達到降低企業(yè)成本提高效益的目的。

關鍵詞：港口裝卸 工藝 節(jié)能措施

萬州港地處長江中上游結合部，三峽庫區(qū)腹心地帶，素有 “ 渝東門戶 ” 之稱，重慶直轄后為渝東和三峽庫區(qū)最大的港口。港口地理位置適中，可與長江流域水運網(wǎng)地區(qū)進行直達運輸，是渝東、川東北、湘鄂、陜南、黔北等西南地區(qū)重要的物資出海通道，是長江十大港口之一，被國家列為長江干線重點建設的五大多用途港口之一。三峽庫區(qū)形成后，萬州港作為庫區(qū)最大的樞紐港口，在長江干線上將起到承東啟西的作用。萬州港是目前長江中上游最大的散貨港口，年散貨吞吐能力近千萬噸。像萬州港這樣一個裝卸貨種繁雜，年吞吐量近千萬噸的雜貨碼頭，為了完成品種繁雜的雜貨各環(huán)節(jié)的裝卸任務，必須要配備多種類型和規(guī)格的裝卸機械和配套的工具，這就給我們進行各類貨物、各環(huán)節(jié)的裝卸提供多種工藝也即多種生產方法的選擇。不同的生產方法必然會產生不同的經濟效益。對一個港口經營者來說，所追求的是選用技術先進、經濟合理的生產工藝，以獲得最佳的經濟效益。而這些都是與在港口中采用何種裝卸工藝息息相關的。就以降低成本支出這一點而言，如何降低單位能源的消耗是降低成本支出中的重要組成部分，要降低能源消耗，除完善機械自身的管理外，更重要地是如何去合理和配套使用這些機械，也即如何根據(jù)不同貨物特性、不同的裝卸方法將各類型機械及其工具合理配套使用，形成一個技術先進、經濟合理的生產工藝流程。要實現(xiàn)這些除對各類型機械性能有較深了解外，還必須進行多種工藝及工具的改革。

1.散貨裝卸設備的能耗特點分析

港口機械的裝卸作業(yè)過程，同時也是能源消耗的過程。即消耗一定量的能源而完成一定數(shù)量的裝卸生產量。二者具有時問上的統(tǒng)一性和量值關系上的對應性。因此可以說設備裝卸生產能耗特點賦予生產運行特點之中，只有通過分析大型裝卸設備的生產運行特點，才能了解其能耗特點。

（一）生產工藝程序化

裝卸設備各機種雖然分工明確，但在整體功能上又是密不可分配套協(xié)作的。它們在生產工藝上可歸結為5種作業(yè)工序，即卸船機卸船、皮帶機輸送、裝船機裝船、門機取貨和斗車堆貨。不論進行何種作業(yè)方式，其生產流程都可由其中的兩種工序組成，并且各工序都按要求有規(guī)定的起動和止動順序，所以整個系統(tǒng)的生產能耗與流程的如何選用以及流程作業(yè)線的配合協(xié)調直接相關。目前萬州港各種生產工藝如下：

集裝箱裝卸工藝：船→岸橋→集裝箱拖車→場橋→堆場；裝船工藝反之。

散貨裝船工藝1：堆場→自卸貨車→皮帶機→裝船機→船

散貨裝船工藝2：堆場→自卸貨車→ 梭槽→船

散貨卸船工藝：船→浮吊→纜車→門吊→堆場（低水位時）

船→浮吊→門吊→堆場（高水位時）

雜貨裝船工藝：車→門吊→纜車→浮吊→船（低水位時）

車→門吊→浮吊→船（高水位時）

雜貨卸船工藝與裝船工藝反之。

說明：（1）由于山峽庫區(qū)蓄水情況是：每年5月—10月為低水位（最低水位吳淞高程145m），10月—5月為高水位（最高水位吳淞高程175m），落差30m。萬州港除目前剛建成的集裝箱碼頭為直立式碼頭外，其他碼頭均為斜坡式碼頭，而斜坡式碼頭在低水位時必須使用貨運纜車。

（2）散貨梭槽裝船工藝：利用貨物自身的重力（重力的下滑分力）進行裝船，這是最原始也是最節(jié)能的工藝，這是萬州港近年來摸索出來的一種節(jié)能型工藝，其投資省，節(jié)能，操作環(huán)節(jié)少，效率高，維修簡單。梭槽作業(yè)工藝圖如圖1。

（二）生產運行聯(lián)動作業(yè)

裝卸設備的生產運行須受單機司機和設備中央控制室的協(xié)同控制。作業(yè)線上的各機種必須聯(lián)動作業(yè)，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障則引起整個作業(yè)線的生產停頓，所以設備的生產運行首先受單機司機的操作技術水平影響，另外還受配合者的聯(lián)動作業(yè)水平的影響。

（三）重點作業(yè)工序的機械化操作和人工管理的雙重控制

在裝船或船舶減載作業(yè)中，由于保證合理配載和調整船舶吃水的需要，因而必須有裝卸指導員的管理。雖然在貨物計量上可以使用電子皮帶秤，但在實際工作中電子皮帶秤仍然不能很好解決船舶水尺調整的需要，而只能在裝(卸)船量的總量計量上起到作用。這是因為為了保證船舶合理配載，不可能一次性，而是必須分幾輪依次裝(卸)好各船艙，難以準確計算出各艙完全準確的裝(卸)載量。

至此，我們可以得出這樣的推論：裝卸設備的生產能源額外損耗可以歸結為工序生產能源損耗和操作過程能源損耗，工序生產能源損耗主要強調工序“單機”因素、操作過程能源損耗主要強調“群機”的生產組織和配合等因素。

2.節(jié)能對策

2.1裝卸工藝改革降低能耗

（一）擴大貨物裝卸單元

與原來的5噸門吊相適應，包裝貨作業(yè)的網(wǎng)絡和拖卡裝載量為每次3噸，新門吊為10噸負荷量，而吊運工具仍沿用傳統(tǒng)規(guī)格，使“大馬拉小車”問題較為突出。之后對包裝貨網(wǎng)絡和拖卡規(guī)格進行改裝，由原來每次3噸同5噸相比，能耗變化很小，但改裝后機械運轉數(shù)則相對減少了20％，使該部分能耗降低近10％，按有關數(shù)據(jù)推算此項措施節(jié)約1噸標煤/萬噸。另外，對散裝貨、鋼材等作業(yè)進行了吊具改革，提高了裝卸單元，使能耗節(jié)約了5～10％。

（二）包裝貨入倉工藝改革

包裝貨原使用帶鏟板的鏟車入倉，倉門口必須配一臺輪吊將拖車上的包裝貨吊到鏟板上，然后由鏟車運入倉內?，F(xiàn)研制了鏟車專用吊臂直接從拖車吊起入倉，從而省卻一臺輪吊的能耗。按有關數(shù)據(jù)推算，這部分能耗節(jié)省了約0.35噸標準煤/萬噸。

2.2抓好機械設備的潤滑管理，保持機械的良好性能

機械性能處于良好狀態(tài)，不但對減少機械損耗，延長使用壽命，保證安全、優(yōu)質有重大作用，從節(jié)約能源角度來看，機械有良好的潤滑性能，能源消耗變成的動力就充分被有效利用。特別是內燃機械發(fā)動機，在潤滑性能好時，可在中速下作業(yè)，而中速是最利于節(jié)能的經濟工作速度，使能耗相對降低?；谶@一認識，我們特別注意加強機械的維護、保養(yǎng)工作。特別是對機械的主要總成部位的潤滑管理，采取了一系列措施，使機械處于良好的潤滑狀態(tài)，從而達到提高機械效率，降低能耗的目的。

3.結束語

裝卸工藝是遵照技術可行、經濟合理的原則，對完成各環(huán)節(jié)不同貨物在不同運輸工具之間的換裝過程相關要素組成，這些要素包括勞動組織(各工序配工)物質配備(裝卸機械及工具)、工藝流程及操作方法等。要實現(xiàn)技術可行經濟合理的裝卸工藝必須要對這些要素進行優(yōu)選，使其有機的配合，使之達到以最少的人力資源與物質材料和最簡便的操作方法取得最佳的經濟效益(安全擾質、高效抵耗)。由于組成工藝相關要素或是耗能的實體(人與裝卸機械)或是與能耗水平直接相關的(如設備選型、操作方法)都關系到裝卸工藝的合理性與經濟性，也直接影響到工藝能耗的大小。◆

作者簡介：譚必學，男，漢族，1966年2月生?，F(xiàn)任重慶市萬州港口（集團）有限責任公司副總經理，分管設備、技術工作。