毅　凱

在過(guò)去三年里，承運(yùn)人對(duì)車(chē)隊(duì)管理無(wú)線技術(shù)解決方案的興趣與日俱增。“無(wú)線”已經(jīng)從當(dāng)初的“偉大構(gòu)想”轉(zhuǎn)變成如今的“可行方案”。

有人說(shuō)，物流的下一個(gè)時(shí)代將是“無(wú)線物流時(shí)代”，在擺脫了電報(bào)、電話(huà)、傳真等傳統(tǒng)通信方式束縛之后，新一代無(wú)線技術(shù)將有可能大大超越標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛追蹤的范疇。眾所周知，各種物流交易信息的整合已成為削減運(yùn)輸成本的最佳途徑，隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)中物流技術(shù)應(yīng)用必將進(jìn)入“黃金時(shí)期”。

時(shí)間和金錢(qián)“雙節(jié)省”

自從“無(wú)線技術(shù)”問(wèn)世以來(lái)，用戶(hù)就再也不用守候在電話(huà)機(jī)旁，反而對(duì)電腦等其它設(shè)施更加依賴(lài)。因此，車(chē)隊(duì)經(jīng)理非常希望能有一種可行、更友好、更人性化的方式來(lái)改善可視化管理，提高物流運(yùn)輸?shù)男省Ｓ谑菍?zhuān)家們便開(kāi)始在無(wú)線車(chē)隊(duì)解決方案中尋找辦法，比如無(wú)線電話(huà)和GPS（全球定位系統(tǒng)）。

最近，摩托羅拉公司（Motorola）在一項(xiàng)對(duì)無(wú)線電話(huà)和GPS的研究顯示：“采用GPS的企業(yè)每天可以節(jié)省54分鐘的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，而每一個(gè)員工每年能夠節(jié)約5484美元的開(kāi)支?！眻?bào)告中還談到：“使用無(wú)線導(dǎo)航工具能夠大幅降低燃油消耗，每周平均縮短231.2米的運(yùn)輸路程，每年大約可以節(jié)省51582美元的燃油開(kāi)支?！庇纱丝闯觯褂肎PS能夠減少運(yùn)輸過(guò)程中停留時(shí)間、提高員工的責(zé)任意識(shí)，避免因員工怠工而帶來(lái)的不必要開(kāi)支。

除了能夠降低成本，無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用可以更好管理員工的行車(chē)路線，隨時(shí)隨地對(duì)員工所處的位置進(jìn)行監(jiān)控，提前對(duì)路況進(jìn)行通報(bào)，使運(yùn)輸路線更加合理。不難發(fā)現(xiàn)，所有關(guān)于“無(wú)線技術(shù)”在物流應(yīng)用中的報(bào)告都在說(shuō)明一個(gè)道理：無(wú)線技術(shù)可以為公司帶來(lái)時(shí)間和金錢(qián)兩方面的節(jié)省。借助無(wú)線技術(shù)對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行管理，可以突破傳統(tǒng)通信方式和作業(yè)流程帶來(lái)種種限制，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)手段。

發(fā)展機(jī)遇正逢其時(shí)

無(wú)獨(dú)有偶，在英國(guó)最近也公布一項(xiàng)關(guān)于無(wú)線技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的分析報(bào)告，并得出“無(wú)線解決方案是大多數(shù)車(chē)

隊(duì)經(jīng)營(yíng)者的最佳方案”的結(jié)論。這份名為“基于移動(dòng)技術(shù)的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)略分析報(bào)告”由英國(guó)物流及運(yùn)輸信息服務(wù)提供商Eyefortansport負(fù)責(zé)研究撰寫(xiě)，其中分析了很多車(chē)隊(duì)經(jīng)理在運(yùn)力需求增長(zhǎng)、油價(jià)波動(dòng)頻繁、缺乏有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)、服務(wù)小時(shí)規(guī)定等方面所面臨的諸多挑戰(zhàn)，從而“迫使”它們尋求“及時(shí)送達(dá)”或其他技術(shù)來(lái)改善供應(yīng)鏈運(yùn)作。

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者能夠接受無(wú)線技術(shù)解決方案，這主要是因?yàn)樵谀壳耙钥蛻?hù)為中心的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)輛定位不管是對(duì)承運(yùn)人，還是貨主或零售商來(lái)說(shuō)都十分重要。就公司而言，無(wú)線技術(shù)在車(chē)隊(duì)上的應(yīng)用主要集中在幾個(gè)方面：一是在追蹤上，確定貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛離公司的位置；二是司機(jī)通信上，保證調(diào)度員與司機(jī)之間的雙向通訊；三是路線和日程優(yōu)化，保證車(chē)輛能夠行駛在最優(yōu)的路線上，按照合理的日程安排運(yùn)作；四是貨物安全的解決方案；五是堆場(chǎng)和碼頭管理，提高車(chē)輛和貨物的可視化管理；六是運(yùn)送核對(duì)和移動(dòng)圖像解決方案，確保能夠?qū)λ瓦_(dá)服務(wù)進(jìn)行核對(duì)；七是報(bào)告、監(jiān)控和診斷，監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，利用無(wú)線通信提高供應(yīng)鏈的可視化程度。

值得注意的是，調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多承運(yùn)人和服務(wù)提供商聲稱(chēng)它們已經(jīng)回收了當(dāng)初在無(wú)線技術(shù)上的投資成本。例如，Ryder Systems為其500輛卡車(chē)配備了GPS，以便實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行跟蹤。一段時(shí)間之后，車(chē)輛丟失和貨物被偷情況大幅減少，行駛停留時(shí)間和緊急事件發(fā)生率也逐步降低。據(jù)Ryder的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司在實(shí)施無(wú)線解決方案之后，大約節(jié)省了15%—16%的燃油費(fèi)和每日司機(jī)費(fèi)用開(kāi)支。然而，最關(guān)鍵的還是安裝在每個(gè)卡車(chē)上，并與公司電腦系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)診斷系統(tǒng)。它能夠持續(xù)監(jiān)控卡車(chē)的位置、里程數(shù)、速度、績(jī)效以及診斷數(shù)據(jù)。

據(jù)摩托羅拉移動(dòng)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，在過(guò)去三年里，承運(yùn)人對(duì)車(chē)隊(duì)管理無(wú)線技術(shù)解決方案的興趣與日俱增?！盁o(wú)線”已經(jīng)從當(dāng)初的“偉大構(gòu)想”轉(zhuǎn)變成如今的“可行方案”。隨著燃油價(jià)格波動(dòng)和對(duì)運(yùn)輸效率提高的迫切需求，無(wú)線技術(shù)在物流行業(yè)的增長(zhǎng)空間將會(huì)越來(lái)越大。它的應(yīng)用不僅僅只是提高生產(chǎn)率和運(yùn)輸組織的效率，還有可能對(duì)合同責(zé)任的履行，成本的控制產(chǎn)生重要的影響。

作為國(guó)際承運(yùn)人，UPS對(duì)無(wú)線技術(shù)應(yīng)用深有感觸?！八拓洸閷?duì)”是承運(yùn)人使用無(wú)線技術(shù)的另一重要驅(qū)動(dòng)力。假設(shè)某一個(gè)UPS的卡車(chē)司機(jī)將貨物運(yùn)到了指定地址，利用手持設(shè)備采樣收貨人的簽名，然后發(fā)送回配送中心。這完全顛覆了以前司機(jī)不能離開(kāi)卡車(chē)控制室的操作方式?，F(xiàn)在，司機(jī)可以方便地?cái)y帶移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行送達(dá)確認(rèn)，從而保證了確認(rèn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，并能夠以最短時(shí)間傳回公司的信息中心。

然而，無(wú)線技術(shù)給承運(yùn)人和托運(yùn)人帶來(lái)的改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上情況。它還能幫助公司處理未來(lái)的訂單業(yè)務(wù)。手持設(shè)備的優(yōu)越性在不確定的市場(chǎng)環(huán)境中漸漸凸顯，加上無(wú)線技術(shù)，司機(jī)能夠在運(yùn)輸過(guò)程中輸入大量客戶(hù)的訂單數(shù)據(jù)，接受回程的貨物運(yùn)輸，以這種無(wú)線通信的方式獲得更多的潛在訂單。

來(lái)自用戶(hù)的聲音

位于新澤西的J&J;是一家大型承運(yùn)人，為客戶(hù)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送物流等多方面的服務(wù)。目前旗下?lián)碛幸粋€(gè)規(guī)模龐大的車(chē)隊(duì)，多年以來(lái)，在原有數(shù)據(jù)庫(kù)的穩(wěn)定運(yùn)行下，公司能夠開(kāi)展運(yùn)送跟蹤服務(wù)。然而，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，J&J;開(kāi)始在車(chē)隊(duì)管理上有些吃力，尤其是在跟蹤準(zhǔn)確性、效益方面急需改善。于是，公司信息管理部門(mén)決定采用一系列的無(wú)線和移動(dòng)手段提升其在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。目標(biāo)確立為能夠和客戶(hù)無(wú)障礙通訊，實(shí)時(shí)提供各種運(yùn)送信息服務(wù)。據(jù)J&J;信息部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，他們希望新系統(tǒng)能夠提高運(yùn)營(yíng)效率，降低人工錯(cuò)誤，盡可能地實(shí)時(shí)了解貨物從發(fā)貨到接收之間的運(yùn)送進(jìn)度。

2005年，J&J;開(kāi)始實(shí)施無(wú)線技術(shù)解決方案。2006年4月，所有相關(guān)系統(tǒng)搭建全部完成并測(cè)試運(yùn)行。整套系統(tǒng)采用了摩托羅拉公司的全球移動(dòng)技術(shù)，通過(guò)在J&J;總部機(jī)房?jī)?nèi)的Wi-Fi，可以實(shí)時(shí)獲取和跟蹤車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)、收集和最終訂單數(shù)據(jù)，簽名采集以及訂單運(yùn)送核對(duì)等。經(jīng)過(guò)兩年的投入運(yùn)營(yíng)，公司所獲得的成績(jī)顯而易見(jiàn)，客戶(hù)滿(mǎn)意度大幅提高；通信和信息流動(dòng)速度不斷加快；能夠與廠商的EDI系統(tǒng)有效地協(xié)調(diào)；降低人工錯(cuò)誤；發(fā)票、貨物核對(duì)上花費(fèi)的時(shí)間比以前縮短30%；緊急事故的跟蹤和報(bào)告時(shí)間縮短了60%；倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)訂單檢查時(shí)間縮短近25%。

正如J&J;那樣，許多承運(yùn)人在實(shí)施無(wú)線技術(shù)解決方案的很短時(shí)間內(nèi)收回了當(dāng)初的投資成本。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，許多廠商并不愿單獨(dú)承擔(dān)無(wú)線技術(shù)帶來(lái)的一系列成本，如GPS、無(wú)線電話(huà)以及手持電腦。因此，無(wú)線技術(shù)的下一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是將所有的用戶(hù)整合到同一平臺(tái)上，使得承運(yùn)人和托運(yùn)人能夠更方便地“享受”無(wú)線技術(shù)所帶來(lái)的收益。