南沙之路，遙遠(yuǎn)艱辛

本報(bào)赴南海特派記者 程 剛

出發(fā)之前沒想到，回來(lái)之后不敢相信，這趟南沙之行趕上了十幾年來(lái)最風(fēng)平浪靜的一個(gè)航次。一路上，執(zhí)行守礁任務(wù)快15年的好幾個(gè)老漁政都半開玩笑說(shuō)：“謝謝你啊！這次給我們帶來(lái)這么好的運(yùn)氣，守礁十幾年這條路都不知道跑了多少趟，頭一次碰到這么好的天氣。你看看那個(gè)海面，連湖面都很少這樣平靜。”農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政局的吳壯局長(zhǎng)說(shuō)：“運(yùn)氣確實(shí)好，不過(guò)也有遺憾，沒體會(huì)到南沙航路波濤洶涌的真相。”

1000噸的船曾被巨浪把鋼質(zhì)波板拍扁進(jìn)去一塊

能跟船去南沙，機(jī)會(huì)十分難得。這次《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者是跟隨中國(guó)漁政南?？傟?duì)的漁政301船去南沙群島的美濟(jì)礁守礁，在那里停一個(gè)晚上，第二天跟隨被輪換的漁政302船回來(lái)。按照正常行程安排，來(lái)回預(yù)計(jì)7天，實(shí)際上走了9天。本來(lái)計(jì)劃上午10時(shí)從廣州的新洲碼頭起航，但301船上的一個(gè)淡水水箱開了一條縫，必須修理好裝滿水再出發(fā)。離開碼頭時(shí)已經(jīng)13時(shí)了。船長(zhǎng)黃生說(shuō)：“跑船就是這樣，很多情況都難以預(yù)料，像這樣的就是小事了?！惫?，傍晚到了珠江口的桂山島拋錨，船又出了一點(diǎn)小毛病，結(jié)果在桂山又多停了一天一夜。晚上，在桂山島上散步時(shí)，教導(dǎo)員佘木波說(shuō)：“我們得抓緊時(shí)間多接點(diǎn)地氣，到了美濟(jì)礁，兩個(gè)多月基本上就只能待在船上了，人缺了地氣會(huì)很不舒服?！?01船今年已經(jīng)跑第三個(gè)航次了，兩次的任務(wù)都是守美濟(jì)礁，大副楊蝦佬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，他6月底左右回來(lái)，今年半年時(shí)間里在家里的天數(shù)只有17天，船上大多數(shù)人的春節(jié)都是在美濟(jì)礁過(guò)的。

開船之后，駕駛樓里聚著不少人。這里有好幾部GPS，還有一套北斗定位系統(tǒng)，駕駛臺(tái)兩側(cè)各有一臺(tái)導(dǎo)航雷達(dá)，白天視線好的時(shí)候，用眼看海上的情況就行，到了晚上要多看雷達(dá)屏幕來(lái)確定附近有沒有船，好保證安全。所以晚上駕駛樓里是不開燈的，就是為了能看清雷達(dá)屏。

教導(dǎo)員佘木波告訴記者，海上狀況好不好，在船上只要看駕駛樓和餐廳吃飯的人多不多就知道了。風(fēng)浪一大，暈船的人沒事就躺在床上，根本不想吃飯。而駕駛樓在船的高處，搖晃的幅度更大，受不了的人不會(huì)去那里。記者看到，駕駛樓的墻上掛著一個(gè)擺動(dòng)儀，現(xiàn)在這種風(fēng)平浪靜的時(shí)候，擺動(dòng)都在兩度以內(nèi)。船員說(shuō)，擺動(dòng)到6度以上的時(shí)候，一般人就有暈的感覺了，他們?cè)谀虾Ｐ写?，風(fēng)浪最厲害的時(shí)候擺動(dòng)到30度左右，駕駛時(shí)根本站不住，必須一手抱柱子，一手握方向盤，而且那個(gè)時(shí)候絕大多數(shù)人都會(huì)吐，就固定一個(gè)桶在身邊，一邊吐一邊干活。佘木波說(shuō)，平衡感正常的人都會(huì)暈船，跑船習(xí)慣了，不少人能適應(yīng)海上的狀態(tài)了，但也有一些人一輩子跑船一輩子暈船，但船員跟一般人不一樣的是，只要值班，暈船也得干活。

南海是個(gè)多風(fēng)的海域，南海上形成的臺(tái)風(fēng)，跑南海的船員稱之為土臺(tái)風(fēng)。土臺(tái)風(fēng)很難預(yù)測(cè)，再加上11月起的東北風(fēng)，6月起的西南風(fēng)，風(fēng)急浪大，波濤洶涌是跑南沙的海途上常會(huì)遇到的情況。這條路上經(jīng)過(guò)的中沙一帶海域非常深，都在兩三千米以上，深海只要有風(fēng)，浪和涌就格外厲害。1000噸的301船曾經(jīng)遭巨浪把船艏鋼質(zhì)波板拍扁進(jìn)去一塊，那浪得有多大的力量。還有一艘老漁政船，巨浪竟然把在水線以上12.7米高處的雷達(dá)天線打倒了，那個(gè)天線可是用4個(gè)16毫米的粗螺釘固定的。

在茫茫的海上，海員們都習(xí)慣于用經(jīng)緯度來(lái)說(shuō)位置，船走到哪里，問的是到多少度了。因?yàn)闈O政船到南沙通常走直線，所以船上的漁政人員說(shuō)的是緯度，廣州在北緯22度多，美濟(jì)礁在北緯9度多靠10度的地方，而中國(guó)最南端的曾母暗沙在北緯3度50多分的地方。每1緯度之間的海程是60海里。海況好的時(shí)候，301船一般開一度要走4個(gè)小時(shí)。美濟(jì)礁到廣州要走大約800海里，通常要用兩天三夜的時(shí)間，而從美濟(jì)礁到曾母暗沙還有400海里左右的海程。南海區(qū)漁政局副巡視員劉添榮說(shuō)，這比剛開始守礁時(shí)300噸的船要快多了，那時(shí)候不停地開也要80多個(gè)小時(shí)，得走4天4夜。

既是戰(zhàn)士也是外交家

吳壯說(shuō)，漁政守美濟(jì)礁，不光要經(jīng)受海上狂風(fēng)巨浪的考驗(yàn)，還得面對(duì)南海海上主權(quán)斗爭(zhēng)的暗流涌動(dòng)，同時(shí)也要做戰(zhàn)士和外交家。一名漁政人員告訴記者，有一天清晨，他們發(fā)現(xiàn)有兩條船很早就在美濟(jì)礁的瀉湖外，船上也沒有掛國(guó)旗，外表怎么看也不像中國(guó)漁船，于是守礁的漁政船準(zhǔn)備出去檢查，剛一發(fā)動(dòng)，那兩條船就分頭跑了，漁政船一追出去，跑的船把國(guó)旗掛起來(lái)了，是越南船，很明顯是在半夜悄悄過(guò)來(lái)偵察中國(guó)在美濟(jì)礁情況的。

漁政船還有在南沙、西沙海域巡航的任務(wù)。南沙巡航的時(shí)候，一般都要到中國(guó)最南端的曾母暗沙才折返回頭。而只要進(jìn)入那個(gè)離赤道只有200多海里的水域，馬來(lái)西亞軍方每次都會(huì)很快派軍艦過(guò)來(lái)阻擋或跟蹤。吳壯說(shuō)，作為國(guó)家的公務(wù)船，到自己的傳統(tǒng)海疆、傳統(tǒng)漁場(chǎng)執(zhí)行巡航任務(wù)，我們都會(huì)按計(jì)劃照常進(jìn)行，照樣到曾母暗沙那個(gè)點(diǎn)，北緯3度58分，東經(jīng)112度30分，通常都要舉行升國(guó)旗和投放主權(quán)碑儀式。

作為管理漁業(yè)生產(chǎn)和漁業(yè)資源的行政部門，南海區(qū)漁政局發(fā)現(xiàn)，最近幾年，到南沙和西沙海域捕魚作業(yè)的越南漁船越來(lái)越多。據(jù)了解，對(duì)南沙和西沙提出主權(quán)要求的越南政府給越南漁民很高的補(bǔ)貼，鼓動(dòng)他們到這些海域來(lái)作業(yè)，就算是受了什么損失，越南政府都給予補(bǔ)償。而且越南還利用這些漁船?；ㄕ?。劉添榮告訴記者，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這樣的事情，臺(tái)風(fēng)要來(lái)了，越南方面會(huì)通過(guò)外交途徑告知中國(guó)有關(guān)部門，說(shuō)有多少多少越南漁船在西沙海域作業(yè)，要求同意它們到西沙的琛航或者永興島的港口避風(fēng)，不讓越南船進(jìn)去吧，怎么能眼睜睜地看著這些漁民遭難；讓它們進(jìn)去吧，似乎是許可它們到中國(guó)的西沙海域作業(yè)。最終還是出于人道主義考慮同意越南漁船進(jìn)港避風(fēng)。結(jié)果風(fēng)一過(guò)去，越南軍艦公然打著紅十字旗就來(lái)了，說(shuō)有多少越南漁船和越南漁民在這個(gè)海域不見了，要求進(jìn)港查一下是不是在這里，好進(jìn)行救援。

馬來(lái)西亞占的一些島上建有飛機(jī)跑道

在南沙群島守礁的還有中國(guó)海軍的南沙守備部隊(duì)，駐守著美濟(jì)礁之外中國(guó)實(shí)際擁有的6個(gè)礁。南沙守備部隊(duì)的陳副政委說(shuō)，1988年，部隊(duì)剛進(jìn)入南沙的時(shí)候，住的是第一代竹子制的高腳屋。用幾根竹子在礁盤上撐起一個(gè)四面透風(fēng)的棚子，也就是為了不成天泡在海水里，晚上能有個(gè)地方躺下休息。后來(lái)很快就換了第二代鐵皮高腳屋，八角形，像個(gè)蒙古包，最大的麻煩是太熱，在里面根本待不住，晚上幾乎睡不著，要到凌晨三點(diǎn)鐘以后才能入睡。守礁的條件現(xiàn)在改善多了，都是第三代鋼筋水泥的高腳屋，大礁上有3層樓的建筑，還有籃球場(chǎng)，籃球場(chǎng)實(shí)際上還是下雨時(shí)的雨水收集場(chǎng)，雨水過(guò)濾是礁上淡水的一個(gè)重要來(lái)源，現(xiàn)在所有的礁上都配備了海水淡化裝置。在南沙那種高溫、高濕、高鹽的環(huán)境里，房間都裝了空調(diào)，住起來(lái)感覺要舒服多了。

在占島礁方面，越南、菲律賓、馬來(lái)西亞動(dòng)手早，所以面積大、有植物生長(zhǎng)的島、沙洲都被他們侵占了。越南占的島上設(shè)施看上去比較堡壘化，不高，側(cè)重軍事守衛(wèi)。在南威、景洪、鴻庥這些島上，越南駐軍都比較多，像南威有幾百號(hào)人，鴻庥也有150多人，島上配有坦克和130炮這樣的重武器。在臺(tái)灣據(jù)守的太平島、菲律賓占的中業(yè)島、越南占的南威島、馬來(lái)西亞占的彈丸礁上都建有飛機(jī)跑道。馬來(lái)西亞在彈丸礁上進(jìn)行了很大投入，建設(shè)了三星級(jí)旅游設(shè)施，把這里變成了一個(gè)潛水勝地，還舉辦了國(guó)際性旅游活動(dòng)，這樣的活動(dòng)對(duì)于改變外界對(duì)彈丸礁的歸屬具有很大的迷惑性。中國(guó)大陸駐守的礁沒有這么大的面積，只有直升機(jī)起降平臺(tái)可以供艦載直升機(jī)來(lái)去。

一名守礁人說(shuō)，客觀上，從華南的廣東、廣西、海南到南沙群島，確實(shí)比越南、菲律賓、馬來(lái)西亞要遠(yuǎn)很多，所以菲律賓的飛機(jī)可以經(jīng)常到美濟(jì)礁?jìng)刹祢}擾，而中國(guó)軍隊(duì)的軍用飛機(jī)，飛行半徑還到不了南沙海域，這對(duì)于維護(hù)南沙主權(quán)的行動(dòng)明顯不利?！?/p>