曾曉晴

摘要:本文通過對物流成本的基本構(gòu)成和國內(nèi)外企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合國內(nèi)外企業(yè)物流成本控制經(jīng)驗(yàn)提出了中國企業(yè)物流成本控制的對策。當(dāng)前物流成本控制作為"第三利潤源泉"已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),當(dāng)前物流成本過高已經(jīng)成為我國企業(yè)參與國際競爭的一個巨大障礙,它很大程度抵消了我國人力資源上的相對優(yōu)勢。物流要真正成為中國企業(yè)的"第三利潤源",必須要通過對物流成本進(jìn)行有效控制把物流成本降下來。

關(guān)鍵詞:第三利潤源關(guān) 物流成本控制 管理

企業(yè)物流成本控制是企業(yè)管理中無法回避的話題,在物流管理已經(jīng)被事實(shí)上確定為企業(yè)第三利潤源泉的現(xiàn)實(shí)之下,企業(yè)大都以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物質(zhì)依托,大膽借鑒國外先進(jìn)的物流管理理念,以成功嘗試者的運(yùn)行模式為典型范例,不斷完善更新直至革命性的變革現(xiàn)有的物流成本控制體制,從而打破企業(yè)物流成本管理的瓶頸,拓展企業(yè)的利潤空間,提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力?，F(xiàn)代企業(yè)在追求利潤最大化的過程中,無疑會對成本給予高度的關(guān)注。 全球每年用于物流的費(fèi)用高達(dá)3.43萬億美元,所以一些發(fā)達(dá)國家把降低流通費(fèi)用,作為現(xiàn)代企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本的有效途徑,同時也是提高整個國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的重大措施。

一、物流成本與企業(yè)其他成本的區(qū)別

到目前為止,我國企業(yè)基本上是根據(jù)現(xiàn)行的會計(jì)報(bào)表分類方法,將企業(yè)成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本,而將物流成本與銷售成本混在一起。因此,無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè),不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本,而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本,也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè),如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置,如何實(shí)施管理和決策,以期用最小的成本帶來最大的效益,都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)——企業(yè)的第三利潤源。物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)都有相對應(yīng)的物流成本。在我國現(xiàn)有會計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”是屬于可視成本開支,可稱之為顯性成本。企業(yè)物流成本應(yīng)該綜合反映在資產(chǎn)負(fù)債表和損益表中,但是,由于在確認(rèn)、分類、報(bào)告等方面,這兩張報(bào)表都必須遵循現(xiàn)行會計(jì)準(zhǔn)則的要求,導(dǎo)使物流成本的“剝離”缺陷和“不完全”缺陷。

從上可以看出,物流成本是企業(yè)在經(jīng)營過程中,消耗在物流業(yè)務(wù)方面的顯性成本與隱性成本之和,大部分的顯性成本可以通過原始憑證反映和計(jì)算。目前,在企業(yè)運(yùn)營中,只是加強(qiáng)了這方面的費(fèi)用計(jì)算,并進(jìn)行物流成本的核算和控制;而對于隱性成本,既要加強(qiáng)成本控制,還有待于進(jìn)一步深入探討其核算標(biāo)準(zhǔn)和方法問題。

二、我國目前物流成本管理控制的現(xiàn)狀

迄今為止,我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn),也沒有科學(xué)合理的綜合管理框架。企業(yè)不同,物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同,各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對比的基礎(chǔ);企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時常改變,缺乏統(tǒng)一明確的會計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法,因此,對物流成本的計(jì)算是不完全的,進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。其次物流成本管理還沒有超出財(cái)務(wù)會計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看,我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中,按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,沒有單獨(dú)核算物流成本的會計(jì)科目,一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中,導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無法計(jì)量與控制,造成物流成本信息失真,從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山”。而且我國企業(yè)對物流成本管理重視不夠。長期以來,我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本,想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤,卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。

三、企業(yè)物流成本控制的具體措施

1、企業(yè)想要降低物流的成本的方式多種多樣,其中物流成本管理是企業(yè)物流管理和降低成本的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對物流成本的控制,企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,研究制定可行的程序和方法,堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

2、 在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各體出部門提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送,減少運(yùn)輸次數(shù),提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃,選擇最佳的運(yùn)送手段,從而降低配送成本。

3、利用物流外包也可以降低企業(yè)物流成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司,可以縮短商品在途時間,減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線,實(shí)現(xiàn)零庫存,降低成本。

4、 在信息技術(shù)日益重要的今天借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制可降低物流成本。在傳統(tǒng)的人工管理模式下,企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確,并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中,進(jìn)行物流成本管理,使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

5、對商品流通的全過程實(shí)行供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈形成一個整體和系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流一體化,使整個供應(yīng)鏈利益最大化,從而有效降低企業(yè)物流成本。

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