姜　楠

20世紀末，隨著俄原空軍與原防空軍兩大軍種的合并，俄空軍的作戰(zhàn)使命、地位和作用發(fā)生了根本性的變化。為適應未來信息化條件下的高技術局部戰(zhàn)爭對俄空軍的要求，俄空軍加快了實施《2009-2011年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》的步伐，以期使這支兼具攻防作戰(zhàn)任務的新軍種能夠在未來信息化條件下的高技術局部戰(zhàn)爭中立于不敗之地。

俄空軍武器裝備發(fā)展計劃的基本策略

2008年8月俄格軍事沖突結束后，俄軍在認真總結兩次車臣戰(zhàn)爭和俄格軍事沖突的經驗教訓的基礎上，對原擬定的《2006-2015年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》進行了重新修訂。并出臺了《2009-2011年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》。根據這份文件的構想，俄空軍將采取改、研并舉的基本策略，提前4年完成《2006-2015年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》，實現改進和換裝30％現役武器裝備的構想。

俄空軍之所以采取改進和發(fā)展并舉的武器裝備發(fā)展策略，主要基于兩個方面的因素：

一是，軍費開支的嚴重不足，是促使俄空軍采取改進與發(fā)展并舉策略的直接因素。

近年來，隨著俄經濟的復蘇和軍費開支增長，俄空軍軍費開支狀況有所改善：1998年俄空軍軍費開支僅占俄軍軍費總開支的9％；而2001-2005年，俄空軍軍費開支已占俄軍總軍費開支的11.9％～14.4％。但即便如此，這種規(guī)模的軍費開支也僅是杯水車薪，無法消除俄空軍遠程航空兵、前線航空兵和軍隊航空兵裝備完好率僅50％，防空導彈兵和雷達兵裝備完好率僅40％的窘境。此外，實際到位的軍費也沒有達到計劃的數量：2001年為92.25％，2002年為82.6％，2003年為62.7％，2004年和2005年均為51.8％。

為了扭轉俄空軍武器裝備建設每況愈下的局面，2006年俄軍出臺了《2006～2015年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》，計劃在9年間拿出4萬多億盧布用于各軍兵種武器裝備的改進和更新。與2005年前相比，俄空軍武器裝備的改進和更新費用增加了70％。但是，從計劃的執(zhí)行情況和效果來看，俄空軍武器裝備狀況并沒有得到實質性的改觀截止2008年1月，俄空軍僅裝備了36架“蘇－27SM”、11架“蘇－24M2”，10架“蘇－25SM”和2架“米格－31BM”。此外，新型航空武器裝備研制周期長、成本高以及投資大必然決定其價格昂貴。而隨著原材料等價格的逐年浮動，新型航空武器裝備價格呈逐年上漲的趨勢。在這種情況下，俄空軍必須要全盤考慮和精打細算。

二是，相對穩(wěn)定的國際環(huán)境，是促使俄空軍采取改進與發(fā)展并舉的重要因素。

盡管在北約東擴問題上，以美國為首的北約擺出咄咄逼人的架勢，先后在波蘭和捷克部署導彈防御系統，并打算吸納烏克蘭和格魯吉亞為其正式成員國。但是，由于北約積極推行“現實遏制”的軍事戰(zhàn)略，俄羅斯暫時不會遭受大規(guī)模侵略戰(zhàn)爭的威脅。俄空軍可以充分利用相對穩(wěn)定的國際環(huán)境，有條不紊的實施武器裝備發(fā)展計劃。此外，俄空軍采取改進與發(fā)展并舉的策略，也順應世界空軍武器裝備發(fā)展潮流。鑒于新型武器裝備研制周期時間長，成本價格不斷上漲以及客戶對價格難以承受等因素，世界各國空軍在采用新工藝、新技術發(fā)展新型武器裝備的同時，都在大力改進現有武器裝備。隨著對現有武器裝備改進計劃的實施，俄空軍現有武器裝備的使用壽命和作戰(zhàn)性能都將有不同程度的提高，從而可滿足其2025年以前的作戰(zhàn)需求。在采用新工藝改進現有武器裝備的同時，俄空軍將拿出部分武器裝備研制經費，用于新型作戰(zhàn)飛機，防空導彈系統和防空預警系統等新型武器裝備的研制和發(fā)展，為2012年后大批采購和裝備新型武器系統奠定基礎。

俄空軍武器裝備發(fā)展計劃的基本概況

根據《2009-2011年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》，俄空軍正有條不紊地實施武器裝備的改進和研制計劃。

改進計劃的基本情況

(1)遠程航空兵

目前，俄空軍遠程航空兵部隊裝備了16架“圖－160”、68架“圖－95MS”和120架“圖－22M3”轟炸機。俄空軍計劃2011年以前對其中159架實施技術改進，改進涉及動力系統、武器控制系統、駕駛導航系統，無線電電子對抗系統和機載通信系統等。改進后的現役轟炸機將增加航程，提高目標打擊精度，并可攜帶Kh－555和Kh－101新型常規(guī)遠程空射巡航導彈。

(2)前線航空兵

截止2008年1月，俄空軍前線航空兵部隊裝備了約1400架“蘇－24M”、“米格-27”前線轟炸機，“蘇－24MR”，“米格-25RB”戰(zhàn)術偵察機，“蘇-27”、“米格－29”、“米格－31”殲擊機以及“蘇－25”強擊機。俄空軍計劃在2011年以前，對其中408架現役作戰(zhàn)飛機實施技術改進。

“蘇-27”殲擊機將改進為“蘇－27SM”。改進包括：為其增加空中受油能力和增掛副油箱，以期增加作戰(zhàn)半徑；使其具備投射空地導彈和制導炸彈的能力，大幅度提高其對地面點狀目標的精確打擊能力。

“米格－29”和“米格－29UB”殲擊機將改進為“米格－29SMT”和“米格－29M／M2。改進后的“米格－29”航程和機動性能將顯著提高，其空中格斗能力和對地面攻擊能力大大增強。

“米格－31”殲擊機改進為“米格－318M”多用途戰(zhàn)斗機。該機配備“屏蔽－M”機載相控陣雷達和射程達200千米的新型遠程空空導彈。機載相控陣雷達可以同時發(fā)現10個空中目標，并對其中4個實施攻擊，其對空中目標的發(fā)現距離可以達到320千米，此外還可對隱身目標和巡航導彈等目標實施攔截。該與原型機相比，其整體作戰(zhàn)效率提高了50％-300％。

“蘇-25”將改進為“蘇－25TM”強擊機(出口型編號“蘇－39”)。由于安裝了“矛”式機載合成孔徑雷達吊艙，該型機可以在晝夜復雜氣象條件下對地面目標和空中目標實施導彈攻擊。此外，該型機還安裝了“颮”式光電瞄準系統，不僅可用于導彈制導，還可將非制導武器的命中概率提高1-2倍。

“蘇-24”前線轟炸機將改進為“蘇-24M2”。與原型機相比，由于安裝了新型機載瞄準導航系統和電子對抗設備，“蘇－24M2”前線轟炸機擴大了使用機載武器裝備的范圍，晝間和夜間的作戰(zhàn)能力分別提高了20％和200％。

(3)軍隊航空兵

隨著大規(guī)模的裁減，戰(zhàn)爭的損耗，老舊直升機的退役和報廢，俄空軍軍隊航空兵部隊目前可用的直升機僅剩于500余架，包括“米-8MTV”，“米-26”運輸直升機以及“米－24P”，“卡-50”和“米－28N”武裝直升機。2011年以前，俄空軍計劃對其中372架現役直升機實施技術改進。

“米－8”運輸直升機將改進為“米－8MTV－5”。該型機安裝了新型渦軸發(fā)動機，更新了旋翼和尾槳，

安裝了新型機載電子設備，更換了新型座艙門和座椅。改進后的“米－8MTV-5”直升機的起飛重量和航程都有所增加，整體作戰(zhàn)能力提高了60％-70％。俄空軍計劃將現役“米－8”武裝運輸直升機全部改進為“米－8MTV-5”武裝運輸直升機。

“米-24P”武裝直升機將改進為“米－24VK-1／2”。其中VK－1型安裝了KNEI－24型駕駛導航系統。GOES－321VMI型火控雷達、PRVK-24型自動瞄準系統和GEO－ONV-1型夜視系統，從而具備全天候使用非制導武器的作戰(zhàn)能力；VK－2按照“米－35M”出口型武裝直升機設計方案改裝而成，裝備了“攻擊”型反坦克導彈，安裝了OLS-24型火控雷達，具備了全天候使用制導武器的作戰(zhàn)能力。

“米－26”運輸直升機改進將主要集中在安裝新型機載電子設備上。

(4)軍事運輸航空兵

目前，俄空軍軍事運輸航空兵部隊裝備了大約210架“伊爾－76M”和“伊爾－76MD”(TD)重型軍用運輸機。此外，俄空軍軍事運輸航空兵還裝備了“安－12”輕型軍用運輸機，“安－24”，“安－26”中型軍用運輸機以及“安－124”超重型軍用運輸機。2011年以前，俄空軍計劃對其現役14架“伊爾－76MD”(TD)重型軍用運輸機實施技術改進。改進后的“伊爾－76MD”(TD)軍用運輸機將安裝PS－90A-76渦扇發(fā)動機。該型機安裝了新型駕駛導航系統和新型多功能液晶顯示器，降低了哚聲，并使之達到國際適航標準要求，可以在世界任何機場降落。

(5)無人駕駛航空兵

目前，俄空軍無人駕駛航空兵裝備了160架“圖－141”、“圖-143”和“圖一243”無人機。在這3種無人機中，“圖－143”“航班”是技術改進的重點。改進項目包括：完善“圖－143”“航班”無人機載荷系統，為其配備新型航空照相設備和電子干擾設備；改進其機身、發(fā)動機控制系統和自動駕駛系統，增加其燃油攜帶量，提高任務航程。改進后的“圖－143”，其航程將增加1～2倍，飛行高度增加1～2倍，重復使用次數提高1倍，使用壽命延長10年。

(6)防空導彈兵

目前，俄空軍防空導彈兵部隊主戰(zhàn)防空武器裝備為s－300PS(其出口型為s－300PMU)和S－300PM(其出口型為S-300PMU1)防空導彈系統。對此，俄空軍加快了對其技術改進的步伐。一是，對S－300PS和S－300PM防空導彈系統探測雷達實施改進，俄空軍將為這2型防空系統配備新型有源相控陣雷達，提高其快速自動發(fā)現和跟蹤遠距隱身目標的能力。二是，為S-300PMU2(代號“寵兒”)防空導彈系統配備9M96E，9M96E2新型防空導彈。這兩型導彈不僅可以摧毀敵作戰(zhàn)飛機，而且可以摧毀敵巡航導彈。改進后的S一300PMU2防空導彈系統除可以發(fā)射5V55型或者48N6型防空導彈外，還可以發(fā)射9M96E或9M96E2防空導彈。每個裝載1枚5V55型或48N6型防空導彈的發(fā)射筒，可以一次裝載4枚9M96E或9M96E2防空導彈，從而大大提高了S300PMU2防空導彈系統對付敵飽和攻擊的能力。

(7)雷達兵

俄空軍雷達兵部隊主要裝備了P－12，P－18、P－14、P－35，P－37、5N87、22J6，PRV－9，PRV－13、55J6(“天空”)等第二代、第三代和第四代防空預警(測高)雷達。雷達兵部隊將重點對P－37和55J6(“天空”)等第三代和第四代防空預警雷達實施改進。在對第三代防空預警雷達實施技術改進的過程中，俄空軍雷達兵部隊重點解決三個方面的問題：一是，為兩坐標防空預警雷達增加側高功能，將其改裝為三坐標防空預警雷達，二是，為防空預警雷達安裝二次雷達，增強其敵我識別功能，三是，提高防空預警雷達的探測距離，重點解決第四代防空預警雷達的探測距離、探測精度、抗干擾性能、反應時間和機動性能等問題。

研制計劃的基本情況

(1)遠程航空兵部隊

2020年以前，俄空軍計劃研制第五代戰(zhàn)略轟炸機——PAK DA。PAK DA將具備在常規(guī)戰(zhàn)爭和核戰(zhàn)爭中，使用多種攻防武器，實施隱蔽突擊和具備高生存概率的作戰(zhàn)能力，作戰(zhàn)性能將超過美國空軍B－1B戰(zhàn)略轟炸機。

(2)前線航空兵部隊

2011年以前，俄空軍計劃為前線航空兵部隊研制和裝備116架新型戰(zhàn)斗機。

改進和裝備“蘇-34”前線轟炸機。該型機不僅可以對地面目標實施攻擊，而且可以對海上目標實施攻擊。該型機還具有與敵作戰(zhàn)飛機進行空戰(zhàn)的能力。

裝備新型“蘇-35BM”戰(zhàn)斗機。與早期“蘇－35”有所不同，BM型機未沿用三翼面氣動布局，而是采用了相對傳統的氣動布局，并縮短了尾梁長度。該機采用了電傳操縱系統、新型自動控制系統以及剎車系統，大大提高了駕駛性能和機動性能。為了提高機身的隱身性能，該型機減少了垂尾面積和后艙的容積，略微改變了飛行員座艙蓋的外形，從而大大降低了在飛機在x波段和60°。扇面內的雷達反射。

研制和裝備PAK FA新型殲擊機。該機采用帶有梯形機翼和全動式垂直尾翼的常規(guī)氣動布局，復合材料和鈦合金重量約占整個機身材料重量的1／2。由于大量采用鈦合金，該機可長時間超聲速飛行。該機將配備全新的有源相控陣雷達，其前武器艙可以掛載6枚R－77中程空空導彈，后武器艙可以掛載6枚R－73近程空空導彈。該型機的機翼下方可以掛載兩枚射程為400千米的Ks－172超遠程空空導彈，用以對預警機、空中加油機實施攻擊。動力系統為兩臺AL－41F－1第五代發(fā)動機。AL－41F－1第五代發(fā)動機的最大特點是，在降低發(fā)動機凈重的同時，使發(fā)動機的推重比達到10。PAK FA新型殲擊機的作戰(zhàn)性能將超過美國空軍F-35新型殲擊機。根據計劃，PAK FA將在2009年12月底前完成首次升空試飛。

研制和裝備“雅克－130”新型教練戰(zhàn)斗機。該機安裝了兩臺AI－222－25發(fā)動機，最大航程為2000千米，作戰(zhàn)半徑為450-890千米，最大機動過載+8／－3g，最大迎角32°，推重比0.88。該型機設有9個外掛點，可掛載3000千克彈藥，安裝有空中加油系統。預計，俄空軍將從2015年開始大批量的裝備“雅克-130”新型教練戰(zhàn)斗機。

(3)軍隊航空兵部隊

目前，俄空軍為軍隊航空兵部隊研制出“米－28N”新型武裝直升機、“卡－50”新型單座和“卡－52”新型雙座武裝直升機。2011年以前，俄軍計劃采購156架“米－28N”、“卡－52”雙座新型武裝直升機以及其它型號的軍用直升機。

繼續(xù)發(fā)展“米28N”新型武裝直升機。該型機安裝了兩臺TVZ-117VMA渦輪軸發(fā)動機(2×617軸千瓦)，最大起飛重量為

11500千克，靜升限為3700米，動升限為5700米，最大飛行速度為324千米，小時，最大航程為500千米(無外掛油箱)，作戰(zhàn)半徑為435千米(帶10％的儲備燃油)。該型機具備了晝夜間和全天候的作戰(zhàn)能力，可以在空中連續(xù)完成“涅斯捷羅夫”等特技飛行動作。該型機裝備了“突擊－M”和“攻擊－V”反坦克導彈，其殺傷概率超過了95％。由于安裝了被動式抗震防護系統，該型機的抗墜毀概率大大提高。俄空軍已經裝備4架“米－28N”新型武裝直升機，以便對其進行驗證性飛行。

研發(fā)及部署“卡－52”新型雙座武裝直升機。這種武裝直升機安裝有新型光電瞄準系統、新型機載雷達和新型機載武器裝備。俄空軍將在2009年采購12架“卡－52”新型雙座武裝直升機。

研發(fā)部署“卡－60”新型多用途直升機。該型機安裝了兩臺RD－600V渦輪軸發(fā)動機，單臺功率為1300軸馬力，使用壽命為1萬小時。該機最大飛行速度為300千米／小時，靜升限為2100米，航程可達600千米。該型機最大起飛重量為6.5噸，可以運送1個傘兵班或5噸貨物。除擔負運輸任務外，該型機可以遂行空中偵察等任務。

研發(fā)部署“安薩特”輕型軍用教練直升機，以取代現役“米－2”輕型軍用教練直升機。該型機安裝了兩臺PW－206S渦輪軸發(fā)動機，最大飛行速度為280千米／小時，巡航速度為230千米／小時，靜升限為1800-2700米，動升限為5500-6000米，最大起飛重量為3000-3300千克。該型機在最大起飛重量3300千克的條件下，可以240千米／小時的速度，將1300千克的貨物運往距離520千米的地方，所需時間為3小時20分鐘。

(4)軍事運輸航空兵部隊

2011年以前，俄空軍計劃將為軍事運輸航空兵部隊采購18架“伊爾-112V”輕型運輸機，10架“圖－214”中型運輸機和4架“伊爾-76MF”重型運輸機。

“伊爾－112V”將用于取代“安－26”輕型軍用運輸機。該型機安裝了兩臺TV－117ST渦槳發(fā)動機(1×2800馬力)。假如一臺發(fā)動機出現故障，另一臺發(fā)動機可將功率增加到3000馬力，以確保飛機安全降落。為了與國際航空運輸標準接軌，該型機采用了寬度2.45米和高度2.4米的貨艙，不僅增加了通用性能，而且提高了運輸效率。該型機可以在全俄本土80％的機場進行起降。

“圖-214”用于取代“安－12”中型軍用運輸機。該機由俄、印聯合研制。飛機安裝兩臺渦扇發(fā)動機，推力為11000千克力，最大起飛重量為50-60噸，當速度為750-870千米／小時，航程為2500千米時，其最大載重量為18.5噸，而速度為750-870千米／小時，航程為6000千米時，其最大載重量為4.5噸。該型機在海拔3300米山區(qū)機場，攜帶11.1噸貨物時，滑跑起飛距離為1500米。俄空軍已經定購4架“圖－214”，以便對其進行驗證性飛行。

俄空軍現有主力軍用運輸機“伊爾－76M”和“伊爾－76MD”(TD)改進為“伊爾－76MF”。與“伊爾-76M”和“伊爾－76MD”(TD)軍用運輸機最大不同的是，由于貨艙加長了6.6米，該型機的貨艙容積增加了400立方米，運輸能力增加740％，載重量達到了50-60噸，航程增加了20％，而燃油消耗降低了15％。

(5)防空導彈兵部隊

2011年以前，俄空軍計劃為防空導彈部隊裝備18個營的s－400新型防空導彈系統。與S－300PS及其改進型防空導彈相比，首先，S－400新型防空導彈系統增加了導彈的射程，即由200千米增加到400千米，從而提高了對付敵遠程空中預警指揮機的作戰(zhàn)能力。其次，提高了對低、中、高空來襲的戰(zhàn)役戰(zhàn)術導彈的飽和攻擊能力。由于采用了射程為1-40千米，射高為5-20千米的9M96E和射程為1～120千米，射高為5-30千米的9M96E2新型防空導彈，s－400新型防空導彈系統對付敵來襲戰(zhàn)役戰(zhàn)術導彈飽和攻擊的作戰(zhàn)能力大大提高。再則，增加了抗擊反輻射導彈攻擊的作戰(zhàn)能力，S－400新型防空導彈系統將安裝“記者－E”抗擊反輻射導彈攻擊的誘騙裝置。

此外，俄空軍還將為防空導彈兵部隊研制和配備“鎧甲－S1”彈炮合一防空系統，以提高攔截低空小型目標的作戰(zhàn)能力?！版z甲－S1”新型彈炮合一防空系統裝備了57E6E防空導彈和2A38高管自行高炮，可以在距離18千米和高度10千米的范圍內構成一個密集的殺傷帶，對來襲的巡航導彈和戰(zhàn)術導彈實施攔截。“鎧甲－s1”新型彈炮合一防空系統在行進中既可發(fā)射炮彈，又可發(fā)射防空導彈，是目前世界上唯一可以在行進中實施彈炮射擊的防空武器系統。

目前，俄空軍正在積極研制“獨裁者”新型防空導彈系統?！蔼毑谜摺毙滦头揽諏椣到y是一個由裝備多種型號的防空導彈、目標探測系統、指揮控制系統、通信系統和電子干擾系統組成的先進防空導彈系統。該防空導彈系統的最大特點是具備出色的抗擊敵彈道導彈和巡航導彈能力以及優(yōu)異的戰(zhàn)略機動能力和自我防護能力。

(6)雷達兵部隊

俄空軍為防空導彈兵部隊研制和裝備新型防空預警雷達包括：

①研制和裝備“對手－GE”新型防空預警雷達?！皩κ郑璆E”第五代三坐標防空預警雷達為L工作頻段，探測距離為10～400千米，探測方位角為360°，探測高低角為45°。探測高度為200千米，對雷達反射截面1.5米²的空中目標發(fā)現距離為340千米，測距誤差為50～100米，測高誤差為350-450米，可以跟蹤150個空中目標，識別目標類型8種，平均無故障工作時間不低于1000小時，峰值功率為100千瓦，展開時間不超過42分鐘，維護人員為2-3人，運輸車輛2輛。

②研制和裝備“伽馬－DE”新型防空雷達?！百ゑR－DE”第五代三坐標防空預警雷達為L工作頻段，探測距離為10-360千米，探測方位角為360°，探測高低角為30～45°，探測高度為30～60千米，對雷達反射截面2米²的空中目標發(fā)現距離為315-330千米，平均無故障工作時間為200～300小時，平均恢復工作時間為30分鐘，開機時間為1.5分鐘，展開時間為1。5分鐘，維護人員為5人，運輸車輛為5輛。

③研制和裝備“伽馬－S1E”新型防空雷達?！百ゑR－s1E”雷達為帶相控陣天線的機動三坐標雷達。該雷達探測距離為10～400千米，方位角360°，高低角為－2°-30°，高度30000米。該雷達既可探測敵作戰(zhàn)飛機，也可探測敵導彈，同時跟蹤目標數量達到100個，展開時間為5分鐘。此外，俄空軍雷達兵部隊研制的“幫派”新型低空防空預警雷達也將批量裝備部隊，以解決對低空小型目標和隱型目標的探測能力。

俄空軍武器裝備發(fā)展計劃的主要特點

從對《2009-2011年俄國家武器裝備發(fā)展計劃》的具體實施措施進行分析不難看出，俄空軍武器裝備將凸顯以下三個方面的特點：

減少數量，優(yōu)化武器結構

在減少武器裝備數量方面，隨著俄空軍與防空軍兩大軍種合并，俄空軍作戰(zhàn)飛機和直升機的數量已由原先的5000余架減少到2800架。預計，隨著新型作戰(zhàn)飛機逐漸裝備部隊和老舊戰(zhàn)機退役，俄空軍的作戰(zhàn)飛機總數還會進一步減少。在優(yōu)化武器裝備結構搭配方面，俄空軍前線航空兵部隊將全部裝備第四代作戰(zhàn)飛機，機種由原先的6個減少到5個。俄空軍軍事運輸航空兵部隊軍事運輸機機種將由原先的6個減少到4個。鑒于新型作戰(zhàn)飛機不斷裝備部隊，俄空軍作戰(zhàn)飛機機種數量也會隨之減少。此外，俄空軍防空導彈部隊已經全部裝備了s-300PS和s－300PM第四代防空導彈系統。隨著S－00新型防空導彈系統的逐步列裝，俄羅斯空軍將用s－400新型防空導彈系統逐步取代S-300PS和S－300PM防空導彈系統。S－400新型防空導彈系統將成為2015年以后俄空軍防空導彈部隊的主戰(zhàn)防空武器裝備。俄空軍將逐步采購第五代地面防空雷達，用以取代目前服役的第三和第四代地面防空雷達。在優(yōu)化機種數量和質量結構搭配的同時，俄空軍仍將采用作戰(zhàn)飛機占50％，支援保障飛機占30％，訓練飛機占20％的比例關系，以期確保作戰(zhàn)能力，保持較高的水平。

注重質量，突出高新技術

為使俄空軍在未來信息條件下高技術戰(zhàn)爭中保持較高的作戰(zhàn)能力，俄空軍無論是在對現有武器裝備改進方面，還是在對新型武器裝備方面，始終把握了注重質量，突出高新技術性能的原則，以期增強武器裝備的作戰(zhàn)性能。

在改進現有殲擊機和研制新型殲擊機方面：一是，注重增強殲擊機對空中目標和地面目標攻擊效率，例如由于安裝先進機載火控雷達以及空空，空地導彈，“蘇－27SM”殲擊機對地面點狀目標攻擊能力提高了幾十倍；二是，注重提升殲擊機的機動作戰(zhàn)性能；三是，注重提高殲擊機的隱身性能，例如“米格－29SMT”在使用了大量吸波涂層后，其雷達反射面積僅為1米²。

在改進防空導彈系統和研制新型防空導彈系統方面：一是，注重提升抗擊高、中、低空敵作戰(zhàn)飛機和導彈飽和攻擊的能力。鑒于在戰(zhàn)時條件下防空目標易遭受來自高、中、低空敵作戰(zhàn)飛機和導彈的飽和攻擊，s-300PMU2防空導彈系統可同時使用5V55型或者48N6型防空導彈以及9M96E中9M96E2新型防空導彈，從而可以有效對付來自高，中，低空敵作戰(zhàn)飛機和導彈的飽和攻擊。二是，注重提高防空導彈系統自動發(fā)現和跟蹤遠距離目標(隱身目標)的能力。目前，俄空軍正在積極為S－300PS和s－300PM防空導彈系統研制新型有源相控陣雷達，以期提高該系統自動發(fā)現和跟蹤遠距離目標(隱身目標)的能力。三是，注重增強防空導彈系統的抗干擾能力。為增加s－300PS和s－300PM防空導彈系統的抗干擾能力，俄已經開始著手研制具有抗干擾能力很強的光學和激光發(fā)現和跟蹤目標系統。四是注重提高防空導彈系統對付反輻射導彈的能力。為此俄空軍已經研制出抗擊反輻射導彈攻擊的“記者－E”誘騙裝置。

在注重提高武器裝備質量的同時，俄空軍十分重視提高武器裝備的機動性能。“米格－29SMT”多用途殲擊機由于安裝了加油系統，其飛行轉場距離由原先的3500千米增加到6700千米，從而滿足在戰(zhàn)時條件下飛抵俄羅斯境內任何作戰(zhàn)空域的要求。安裝在重型卡車底盤上的S－300PS和s－300PM防空導彈系統可以在戰(zhàn)時條件下確保其高度機動性能。此外，在戰(zhàn)時條件下，S－300P和S－300PM防空導彈系統可由軍用運輸機投送到俄境內的任何作戰(zhàn)地域。為填補在戰(zhàn)時條件下某些雷達警戒空域出現空白，俄空軍最新研制的地面防空雷達都具有很強的機動作戰(zhàn)性能。其中“對手－GE”機動三坐標雷達在野外的最大行程可達600千米，展開時間僅為2分鐘。

高低搭配、強調多用性能

俄空軍武器裝備改進與發(fā)展并舉的另一重要特點在于高低搭配、一機多用和一彈多用。鑒于軍費開支嚴重短缺，難以大批采購新型作戰(zhàn)飛機，俄空軍在加緊對現有作戰(zhàn)飛機改進的同時，十分重視作戰(zhàn)飛機的搭配問題。

眾所周知，上世紀80年代初，原蘇聯防空軍將“蘇－27”與“米格－31”組成編隊，以期對付美國B－52戰(zhàn)略轟炸機從北冰洋上空的入侵活動。鑒于“蘇－27”難以發(fā)揮其作戰(zhàn)潛力，原蘇聯防空軍在“蘇-27UB”雙座教練機基礎上改進出了“蘇-30”多用途戰(zhàn)斗機。該機安裝有先進的機載電子設備，裝備了先進空空和空地武器，從而使“蘇－30”從單純地與“米格－31”聯合攻擊敵空中目標，變?yōu)橐龑А疤K－27”殲擊機對敵空中和地面攻擊目標的空中作戰(zhàn)指揮機。

在積極改進現有作戰(zhàn)飛機并使其達到高低搭配的同時，俄空軍在對現有武器裝備改進和對新型武器裝備研制方面突出強調一機多用和一彈多用特點。目前，俄空軍已經將現有“蘇27”、“蘇-27UB”、“米格－29”、“米格－29UB”改裝成不同型號的多用途戰(zhàn)斗機。“蘇－25TM”強擊機不僅具備對地攻擊的作戰(zhàn)性能，而且具備遂行空戰(zhàn)的作戰(zhàn)性能。俄空軍在Kh－55基礎上完成改進的Kh－555新型遠程空地導彈，均可以被“圖-160”、“圖－95MS”和“圖－22M3”三種型號的戰(zhàn)略轟炸機使用。俄空軍最新研制的9M96E和9M96E2防空導彈既可以用于S－300PS和S－300PM改進型防空導彈系統，也可以用于S－400新型防空導彈系統。此外，俄空軍最新研制的PAKFA戰(zhàn)斗機具備了對地、海目標實施攻擊和與空中目標遂行空戰(zhàn)的作戰(zhàn)能力。