李建珍

在美國歷瘦上，叢來沒有哪一任總統(tǒng)去解聘一位良營企業(yè)的CEO。經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的奧巴馬成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人，而通用汽車公司CEO瓦格納也相應(yīng)的成了被美國總統(tǒng)解聘的第一人。

56歲的瓦格納在通用工作32年，是一位公司上下員工都有口皆碑的老好人。他擔(dān)任CEO期間，繼續(xù)讓每稼退休工人領(lǐng)取高額的養(yǎng)老金，還為全公司員工提供高額的醫(yī)療費(fèi)。資料顯示，通用汽車在職員工為26萬人，而每月領(lǐng)取3000美元退休金的人員則達(dá)到50萬人。2004年，通用汽車在一輛車上要消耗1528美元的醫(yī)療保險(xiǎn)和695美元的養(yǎng)老金，總計(jì)是2223美元。而豐田汽車在一輛車上消耗的是201美元的醫(yī)療保險(xiǎn)和50美元左右的工人貢獻(xiàn)獎(jiǎng)金。2005年情形顯示，通用在一輛汽車上分?jǐn)偟尼t(yī)療保險(xiǎn)數(shù)額是1850美元，養(yǎng)老金為700美元，總計(jì)2550美元。而豐田公司的平均醫(yī)療保險(xiǎn)仍舊保持在每輛車200美元左右，為工人提供的獎(jiǎng)勵(lì)還是50美元。如此，通用和豐田在每款產(chǎn)品上的成本差距達(dá)到驚人的2300美元。這就是豐田在2008年將連續(xù)77年全球銷量冠軍的百年通用拉下馬，讓自己成為全球第一的關(guān)鍵因素。

通用汽車公司CEO瓦格納不僅是一個(gè)性格溫和、與人為善的好人，也是一個(gè)極具才華和雄心壯志的英雄人物，他高中時(shí)就以所有科目都是第一名的好成績考入美國杜克大學(xué)，畢業(yè)后直接被哈佛商學(xué)院錄取。“股神”巴菲特特別欣賞他的才干，曾寫信對(duì)他表示支持。在2006年，通用公司銷量下滑，瓦格納自降一半的薪酬，到2009年，他更是只拿一美元的工資。2008年11月，他到國會(huì)陳述困境，希望得到政府300億美元的幫助時(shí)，有人指責(zé)他不該奢侈地乘私人飛機(jī)來。他馬上接受意見，一個(gè)月后，他再次到國會(huì)時(shí)，連普通客機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙都沒有坐，是自己開節(jié)省能源的電動(dòng)車去的。相對(duì)于那些將美國政府投入的扶持資金用來提高自己獎(jiǎng)金的金融巨頭來說，瓦格納真是一個(gè)深具謙虛和清廉美德的領(lǐng)導(dǎo)人。

瓦格納說：“我要領(lǐng)導(dǎo)通用走出危機(jī)，通用將擁有一個(gè)偉大的未來。”他覺得自己對(duì)通用負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以他計(jì)劃繼續(xù)留任，一并一直堅(jiān)持到公司所有事宜都步入正軌。

但是瓦格納的雄心擋不住全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的侵襲。他成了末路的英雄，在殘酷的弱肉強(qiáng)食的世界里，他帶著他的善良、努力和頑強(qiáng)敗走底特律。

追究他失敗的原因，除了難以抵擋的經(jīng)濟(jì)危機(jī)、高額的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)外。還有通用汽車戰(zhàn)略決策的失誤：

首先，從1980年開始全球休閑越野車銷售進(jìn)入旺季，豐田和福特相繼推出休閑越野車，而對(duì)于研發(fā)毫無技術(shù)困難的通用汽車來說，他們花了五年的時(shí)間才推出凱迪拉克越野車。然而，市場是無情的，他們推出這款高檔越野車不久，由于油價(jià)的高速提升，越野車的市場需求下降，小型車、節(jié)能車的需求卻不斷上升，而通用汽車只在1980年推出一種叫“土星”的節(jié)能車，就這么一種品牌，且5年沒有推新車型。還把大量精力放在推凱迪拉克、悍馬這樣昂貴的越野車上。

其次，通用汽車早在1990年就率先研發(fā)成功一款類似豐田普瑞斯那樣的混合動(dòng)力車，但他們卻很快就放棄了混合動(dòng)力車。不料，2006年開始，混合動(dòng)力車的銷售直線上升，2008年底，豐田的普瑞斯銷售達(dá)到60萬輛，而此時(shí)，通用汽車宣布到2010年，他們才有第一輛混合動(dòng)力車，而且產(chǎn)量只能達(dá)到一萬輛。

瓦格納2003年接手通用，不到兩年，這家百年老店便開始步入史上最糟糕的時(shí)代。2005年起連年虧損。2007年有了高達(dá)387億美元的財(cái)年虧損，成為其百年歷史上的第一大虧損額。曾擔(dān)任過通用首席財(cái)務(wù)官的瓦格納把寶押在了華爾街，希望資本市場能解決通用的現(xiàn)金流問題。不過“計(jì)劃趕不上變化”。2008年美國次貸危機(jī)橫掃華爾街，通用的資金問題變得一發(fā)而不可收，2008年財(cái)年繼續(xù)巨虧309億美元。面對(duì)著這個(gè)龐大的“爛攤子”，瓦格納向政府申請(qǐng)300億美元的援助，奧巴馬政府慷慨地付出134億后，要求拿出一個(gè)切實(shí)可行的，看得見摸得著的改革方案。而瓦格納溫和的改革力度沒能達(dá)到奧巴馬政府的要求，于是上演了奧巴馬政府干預(yù)企業(yè)，要瓦格納辭職，由通用汽車的首席營運(yùn)長亨德森接替瓦格納出任首席執(zhí)行長一職的事件。同時(shí)，奧巴馬也只給亨德森。160天時(shí)間，到6月1日，要拿出大刀闊斧的改革方案，否則通用汽車就有破產(chǎn)的可能。

與2008年標(biāo)致雪鐵龍凈虧3.43億歐元，法國最大的汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍公司在瓦格納發(fā)表辭職聲明的前一天，宣布解除與首席執(zhí)行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，斯特雷夫?qū)o端被炒大聲喊冤相比，瓦格納很平靜地接受了奧巴馬政府的建議。并認(rèn)為亨德森是一個(gè)很好的接班人。

身材高大的瓦格納黯然離去的背影留給汽車業(yè)以及任何一個(gè)行業(yè)的啟示是：謙虛、善良、高尚是美德，會(huì)為個(gè)人贏得好名聲，但絕非競爭社會(huì)克敵制勝的法寶。任何一個(gè)企業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)要努力控制成本，而資本社會(huì)中成本的控制靠的不是美德而是能力。