本報駐美國特派記者 馬小寧 本報特約記者 劉雅芳

美國制造業(yè)的昔日偶像通用汽車6月1日宣布破產(chǎn)，這一天也成為新老通用的分水嶺。美國總統(tǒng)奧巴馬當天發(fā)表講話稱，重組后的新通用將是一個能生產(chǎn)高質(zhì)、安全、節(jié)能汽車的企業(yè)，將引領(lǐng)美國走向能源獨立的未來，新通用將再一次成為美國成功的象征。然而這一美好愿望能否成為現(xiàn)實，美國輿論還有很大爭議。

美國政府押注新通用

美國政府在新通用投入近500億美元，擁有60%的股權(quán)。美國輿論認為，這將為奧巴馬政府帶來巨大的政治風險。奧巴馬實際上是在拿數(shù)百億美元納稅人的錢賭通用在多年沉淪后將重新崛起。如果重組之后產(chǎn)生了一個更加精干、沒有債務、富于創(chuàng)新的新通用，奧巴馬可以宣稱，他拯救了一家在美國企業(yè)史上被視為典范的公司。但如果事態(tài)進展不好，這一賭博將有損他的聲譽。而美國產(chǎn)業(yè)觀察家警告說，“像美國政府這樣龐大而動作緩慢的官僚機構(gòu)，不具備在商業(yè)市場中靈活操作的能力?！?/p>

奧巴馬1日為政府的汽車救援政策辯護說，通用的重組計劃為其迅速脫離破產(chǎn)并成為更強大公司創(chuàng)造了機會，美國政府的目標是讓通用重新站穩(wěn)腳跟，為此，政府將采取不干預公司經(jīng)營的方式，并盡快撤出。此外，奧巴馬還宣布，聯(lián)邦政府將加快對美國產(chǎn)汽車的政府采購進程，提振本土汽車市場，同時呼吁國會盡快通過立法，向消費者以舊車更換節(jié)能車提供信用支持。奧巴馬對新通用充滿樂觀。他表示，如果管理得當，新通用能讓新一代美國人實現(xiàn)他們的夢想，美國汽車將恢復全球競爭力，這將成為美國經(jīng)濟未來不可或缺的一部分。

新通用面臨三大挑戰(zhàn)

《華爾街日報》2日評論說，美國不久就會擁有一家新的汽車制造公司“新通用公司”，這家公司是政客、金融家和律師創(chuàng)造的，但它能否成功，則將由美國的消費者來決定。其實新通用只是曾經(jīng)強大的老通用的影子，它擁有許多主人：美國財政部、加拿大安大略省、證券投資者以及全美汽車工人聯(lián)合會。這些主人的一個共同目標就是銷售更多的汽車來贏利，但是這個目標并不容易實現(xiàn)。未來幾個月里的銷量將是對新公司建立消費者信心努力的一個考驗。新通用放棄了一些品牌和型號，消費者就會轉(zhuǎn)向其競爭對手。

《洛杉磯時報》評論說，通用希望通過重組合并成為一個規(guī)模較小而且更加綠色環(huán)保的公司，與全球競爭對手進行競爭，但瘦身后的通用能成功嗎？目前需要回答的一個大問題是，新公司能贏利還是僅僅延緩它最終破產(chǎn)的命運？經(jīng)銷商減少、品牌數(shù)量減少、工人和工廠數(shù)量減少、海外業(yè)務被出售、市場份額也在減少，新通用在競爭世界最大汽車公司王冠方面顯然分量不足，它甚至連美國最大汽車制造商的位子也保不住。

《華爾街日報》的分析說，新通用公司將面臨著三重市場挑戰(zhàn)。這個公司將進入一個完全不同的全球市場，這個市場的汽車銷量不斷下降，燃油標準越來越嚴格，而且汽油價格又開始上漲了。老通用就沒能適應這些挑戰(zhàn)中的任何一個，而美國、加拿大、德國和其他國家納稅人能否收回借給通用的貸款，就要看新通用能否做到了。而且盡管奧巴馬一再強調(diào)不干預企業(yè)的日常經(jīng)營，但并不能阻止國會對公司業(yè)務干預的可能。

規(guī)模越大越有可能重生

不過也有看好新通用的呼聲。破產(chǎn)專家指出，通用是在有外部資金注入的情況下進入破產(chǎn)階段，而資金正是確保新通用東山再起的依靠。芝加哥大學法學院商事法教授畢克指出，新通用的情況最特殊之處是背后有政府的支撐。而且企業(yè)通過破產(chǎn)程序重生一直有例可循，例如美國達美航空和聯(lián)合航空等大型美國企業(yè)，都曾歷經(jīng)破產(chǎn)保護與重整，最后成功存活下來。賓州大學法學院公司法教授史基表示，根據(jù)經(jīng)驗，公司規(guī)模越大，越可能浴火重生。

美國政府迄今一直以可觀的速度指引著通用汽車的救助計劃，在短短幾個月的時間里清除了諸多重大障礙，出現(xiàn)的意外情況也少于很多人的預期。政府官員說，新通用能在6到18個月的時間內(nèi)重新成為一家公開上市公司。屆時，市場是否看好新通用，政府汽車救援政策成敗都將明朗化?！?/p>