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      中國民企“馴服”悍馬爭(zhēng)議大

      2009-06-04 08:36
      環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-06-04
      關(guān)鍵詞:悍馬馴服通用汽車

      本報(bào)駐美國特約記者 高山 本報(bào)特約記者 張貴余 本報(bào)記者 劉揚(yáng) 高穎

      位于中國四川成都的一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)騰中重工,3日宣布已經(jīng)同通用汽車達(dá)成初步協(xié)議,收購后者旗下的悍馬品牌。這是通用汽車宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后,旗下品牌的第一宗收購案,也標(biāo)志著通用汽車海外資產(chǎn)重組正式拉開了序幕。在美國人為悍馬找到新買家保住3000個(gè)工作崗位而歡呼時(shí),有中國專家認(rèn)為中國企業(yè)購買悍馬可能是“拾人牙慧,未必是明智之舉”。

      悍馬在美國生產(chǎn)線將保留

      據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》3日?qǐng)?bào)道,通用汽車2日確認(rèn)了其子公司悍馬品牌將出售給中國四川的騰中重工,該公司主營重型工業(yè)機(jī)械和路橋建設(shè),此前并無生產(chǎn)汽車經(jīng)驗(yàn)。除此之外,通用汽車仍在為旗下的土星和薩博尋找買家。英國《泰晤士報(bào)》3日?qǐng)?bào)道稱,四川騰中重工機(jī)械有限公司(騰中重工)將以1.5億至2.5億美元的價(jià)格收購?fù)ㄓ煤否R。作為一家民營企業(yè),騰中重工可能成為首個(gè)擁有美國汽車品牌的中國公司。

      環(huán)球時(shí)報(bào)記者3日撥通了騰中重工公關(guān)部的電話,該公司一名不愿透露姓名的女士告訴記者,關(guān)于收購悍馬初步交易的新聞稿已經(jīng)發(fā)布。該女士介紹說,騰中重工有限公司通過重組成立于2005年,其前身已經(jīng)有40多年歷史,公司總部位于四川成都,擁有多個(gè)生產(chǎn)園區(qū),現(xiàn)有員工4800余人。不過,當(dāng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者向騰中重工公關(guān)部詢問“對(duì)未來悍馬品牌如何定位”時(shí),得到的答復(fù)是“目前尚沒有清晰的思路”。

      針對(duì)外界質(zhì)疑這一交易能否完成,通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝2日在接受哥倫比亞廣播公司(CBS)采訪時(shí)表示,中國買家有資金能力完成交易。他稱,該交易將保留悍馬工廠和經(jīng)銷商在美國的3000個(gè)工作崗位,而且買家已經(jīng)保證將悍馬在美國的生產(chǎn)線至少保留到2012年。

      美國人對(duì)交易很滿意

      通用汽車公司北美區(qū)總裁克拉克說,他相信,悍馬在新主人的管理下將會(huì)在全球發(fā)展壯大,騰中重工計(jì)劃將這一品牌推向新市場(chǎng)。克拉克還表示,通用汽車正在研發(fā)更加清潔的燃油技術(shù)和悍馬混合動(dòng)力車,騰中重工將會(huì)繼續(xù)這一工作。另外,與騰中重工的交易不會(huì)影響美軍的軍用悍馬車(高機(jī)動(dòng)多用途輪式車輛),因?yàn)樵缭诘诙否R產(chǎn)品H2之后,通用旗下的悍馬已經(jīng)和軍用悍馬沒有任何關(guān)系了。

      英國《衛(wèi)報(bào)》3日則報(bào)道說,悍馬的外形看起來像坦克,源自美軍戰(zhàn)區(qū)使用的裝甲輪式車輛,由于耗油驚人,因而深受環(huán)境保護(hù)主義者的批評(píng),甚至在美國的一些經(jīng)銷店被環(huán)保人士放火焚燒。由于油價(jià)不斷上升,這種車輛在美國消費(fèi)者中受歡迎的程度大大降低。今年第1季度,悍馬在全世界的銷量只有5013輛,下降了61%。通用公司最近聲稱,出售悍馬是通用“瘦身”重組計(jì)劃的關(guān)鍵步驟,如果找不到買家,將不得不停止悍馬生產(chǎn)線。因此,找到中國買家,通用汽車可謂是笑逐顏開。

      美聯(lián)社3日?qǐng)?bào)道說,悍馬品牌發(fā)言人理查茲稱:“這個(gè)買主符合我們所有的標(biāo)準(zhǔn),盡管他們沒有國際業(yè)務(wù)記錄,但我相信他們對(duì)這一品牌有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,而且他們也有實(shí)力投資更加節(jié)能的車輛?!?/p>

      專家質(zhì)疑能否“馴服”悍馬

      騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍?日在接受法新社采訪時(shí)表示,盡管未來悍馬將在中國繼續(xù)銷售,但它將不會(huì)是主要市場(chǎng)?!昂否R會(huì)賣給世界各地的顧客,它是世界品牌,其中很多悍馬現(xiàn)在銷往中東,阿拉伯人就是悍馬的大客戶”,楊毅說。他還表示,以后可能在美國出售更加省油的悍馬汽車型號(hào)?!?/p>

      不過,在騰中重工憧憬未來市場(chǎng)前景時(shí),許多中國專家對(duì)這筆交易提出了質(zhì)疑。一名不愿透露姓名的汽車專家在接受環(huán)球時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,悍馬車身很寬,H2的寬度超過兩米,不適合在中國公路上行駛,而且油耗驚人,每百公里油耗高達(dá)22升,整車價(jià)格更是在80萬以上。但悍馬在中國是一種身份的象征,某些富人會(huì)對(duì)這款車感興趣,悍馬在中國汽車市場(chǎng)和汽車消費(fèi)文化中能找到一個(gè)獨(dú)特定位。

      美國《華盛頓郵報(bào)》3日評(píng)論稱,并非所有中國人對(duì)這一交易感到滿意,目前中國正致力于“綠色運(yùn)動(dòng)”,而且不少民眾對(duì)于一些中產(chǎn)階級(jí)的炫富行為極為反感。報(bào)道還說,悍馬在美國是“山姆大叔式高大全”的象征,現(xiàn)在它卻被移植到中國。對(duì)于買家來說,由于交易條件現(xiàn)在尚未公布,所以很難判斷是不是一筆劃算的買賣,而且引進(jìn)悍馬也正和中國政府鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能小型車的戰(zhàn)略背道而馳。

      中國汽車資深分析師鐘師在接受環(huán)球時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,“美方的意圖很清楚,希望3000名員工能夠保住飯碗,而中方的想法目前還沒有表達(dá)清楚。在我看來,最有可能的是,美國急需擺脫悍馬這一包袱”。中國汽車業(yè)專家張毅則對(duì)記者表示,在美國,悍馬被認(rèn)為是沒落的底特律汽車工業(yè)的象征,因?yàn)楫?dāng)全世界都在致力于開發(fā)低能耗、節(jié)能型汽車時(shí),底特律依然我行我素,將主要的精力集中在高油耗的運(yùn)動(dòng)性多功能車(SUV)。因此,悍馬可以算作是老通用最具代表性的包袱,是尋求變革的新通用公司急需甩掉的?!斑B通用集團(tuán)自己都玩不轉(zhuǎn),中國企業(yè)想要輕易馴服‘悍馬,談何容易?”▲

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