北京時間10月10日凌晨，通用汽車與四川騰中重工正式宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。目前交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國政府主管部門的審批或?qū)彶椤?/p>

根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)，買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。而悍馬將繼續(xù)保留現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團隊，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。據(jù)報道，此筆交易的額度約為1.5億美元。

10月有12日來華訪問的通用新CEO韓德勝稱，“騰中方面很自信認(rèn)為這個項目很快會得到政府批準(zhǔn)”。他說，“我們隨時做好準(zhǔn)備以提供最大的合作”，此外通用會支持騰中在美國的業(yè)務(wù)發(fā)展，包括使合同得到批準(zhǔn)，動力系統(tǒng)的調(diào)整，后續(xù)技術(shù)的改進等，以幫助悍馬達到下一個技術(shù)層次。鷹聯(lián)航空“變身

國內(nèi)首家民營航空商鷹聯(lián)航空宣布完成“變身”，徹底轉(zhuǎn)變?yōu)閲锌毓伞?0月15日，中國商飛，川航集團、成都交投集團簽署合作協(xié)議，三方將對鷹聯(lián)航空進行重組，訂購30架中國商飛生產(chǎn)的ARJ21—700型飛機。

鷹聯(lián)是國內(nèi)第一家民營航空商。在中國商飛、成都交投集團以增資擴股的方式重組后，鷹聯(lián)股本金由3億元增加至6.8億元，各方持股比例分別為中國商飛48％，川航40.97％、成都交投11.03％。其中，中國商飛的加盟尤受矚目。據(jù)悉，中國商飛的投資約70億元。

鷹聯(lián)航空的“國進民退”進程從2006年底開始。川航在當(dāng)年11月投資2000萬元以增資擴股的方式入股鷹聯(lián)；2007年7月，又增資2000萬元，獲得公司的管理權(quán)；2009年3月，在鷹聯(lián)危難的關(guān)鍵時期，川航又斥資2億元絕對控股鷹聯(lián)。這是川航重組鷹聯(lián)戰(zhàn)略的前兩步這為鷹聯(lián)下一步戰(zhàn)略重組掌握了主動，為第三步擴股鷹聯(lián)尋找更有實力的投資者鋪平了道路。

買下美國《商業(yè)周刊》

美國《商業(yè)周刊》10月13日宣布，美國財經(jīng)資訊巨頭彭博社已經(jīng)在竟購中獲勝，將收購《商業(yè)周刊》。不過雙方都沒有透露收購細節(jié)。據(jù)消息人士說，彭博社的收購價格將在200萬－500萬美元之間，并且還將承擔(dān)《商業(yè)周刊》的債務(wù)，以及可能需要支付的400名員工離職費用。

《商業(yè)周刊》隸屬于美國傳媒出版巨頭麥格勞一希爾公司。次貸危機以來，由于廣告收入銳減，該雜志去年虧損4300萬美元。到今年5月《商業(yè)周刊》負債3200萬美元，已經(jīng)資不抵債，麥格勞一希爾公司7月決定將該雜志出售。

彭博社總裁丹尼爾‘多克托羅夫表示，收購《商業(yè)周刊》有助于擴大彭博社對企業(yè)高管、政府官員的影響力，為其帶來大量這類訂戶。

數(shù)據(jù)

28家

中國證監(jiān)會主席尚福林日前表示，創(chuàng)業(yè)板開板儀式于10月23日舉行，這意味著醞釀10年之久的創(chuàng)業(yè)板屆時正式開啟。

截至目前，證監(jiān)會已受理149家企業(yè)上市申請。屆時首批已獲批文的28家創(chuàng)業(yè)板公司將同時上市掛牌交易，這也將成為我國證券史上史無前例的首日上市掛牌數(shù)最多的一個交易日。

70萬港元

近期由香港某知名房地產(chǎn)商開發(fā)的位于港島半山的豪宅樓盤，其中一套復(fù)式套房以平均每平米71.28萬港元價格成交，創(chuàng)出全球最貴分層豪宅記錄，超過倫敦海德公園一號每平米60多萬港元的全球最高單位面積售價記錄。購買此處豪宅的神秘買家是一位內(nèi)地富豪。

數(shù)據(jù)顯示，香港高級住宅上個月成交激增近兩倍，截至明，今年香港豪宅售價已經(jīng)攀升28％，這個數(shù)據(jù)甚至高過1997年亞洲金融危機前的狂熱水平。

但是外商卻不理解這些,他們想去哪恨不得立刻就 走,就因為機票的問題,雙方?jīng)]少鬧過別扭?！捌?的時候,員工打電話訂,還不一定能訂到機票。但是等 到“老外”生氣了,自己拿起電話來,哇哇一通英文下 來,事情也許就辦成了?！鳖愃七@樣的事還不少,當(dāng)時 的FESCO員工,首要的工作就是幫助外國老板了解中 國國情,融入中國文化。

“改革初期,我們想象不到的事情很多,和外國人 打交道,現(xiàn)在想想還是挺有意思的?！倍≈较胫⒄f 著,不時一笑。

“比如,日本人對待工作的態(tài)度一貫是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)? 職場的規(guī)矩也很嚴(yán)格。那時候我們的辦公室座位是一個 中國雇員對著一個日本員工,這樣穿插著坐,所長單獨 坐在一邊。有一天,幾個中國雇員正在辦公桌上嗑瓜 子,對桌的日本員工見狀也討了點,最后演變成了幾 乎整個辦公室的員工都在嗑瓜子。所長很無奈地坐在一 旁,看了一會,有些欲言又止——這在日本是絕對不允 許的。終于,他站了起來,繞過辦公桌轉(zhuǎn)身去了洗手 間,過了一會兒,從洗手間出來的所長并沒有直接回到 自己的位置上,而是在各個辦公桌邊踱了幾步。最終, 伸出手,也抓了一小把瓜子回去了?！?/p>

丁之平笑呵呵地說:“也許就是當(dāng)年所長的這一把 瓜子,使他成功地融入了中國文化?！?/p>

難舍的情懷

當(dāng)年的FESCO,員工之間來往十分密切。“一年 中,公眾節(jié)日有多少,外企服務(wù)總公司的業(yè)務(wù)聯(lián)誼活動 就有多少?！碧崞甬?dāng)年往事,丁之平興致勃勃。

“那時,各個商社都要聚會一次,大家一起看電 影、搞活動,走得特別近。有的時候,除了公司組織的 活動,私底下我們這些員工也時常聚一聚。請客吃飯那 是經(jīng)常事,更多的時候是一起出去郊游。這一家出車, 那一家買菜,熱熱鬧鬧的,只要大家在一起,就算喝杯 白開水,席地而坐,也能暢談甚歡。”

幾十年的時間過去了,這種“共同經(jīng)歷下產(chǎn)生的 友誼也被延續(xù)了下來。”“作為國內(nèi)第一家服務(wù)于外 企的人力資源服務(wù)公司,FESCO當(dāng)時屬于初創(chuàng)時期, 相當(dāng)于白手起家。對這個模式,沒有人 熟悉,全憑在日常工作中一路摸索過來 的。你遇到困難,他與你分擔(dān);他碰到 煩心事,你幫著解決,都是這樣。摸著 石頭過河,一路走過來,大家都有一種 難以割舍的‘FESCO情結(jié)?！闭f到這 里,丁之平的眼光望向遠方,幾秒過后,轉(zhuǎn)過來又是 一臉的笑意。

從青年到壯年,丁之平在這里度過了人生最寶貴十 年。1989年,丁之平從日本豐島株式會社北京事務(wù)所 出來,先后擔(dān)任了香港一皇投資有限公司的董事長和超 豐(杭州)紡織品有限公司的董事長,但是“FESCO 情結(jié)”這么多年來一直伴隨著他。

丁之平將這種情結(jié)帶入了新的工作中。他認(rèn)為,衡 量一個企業(yè)的成功與否,除去有形的資產(chǎn)估算以外,企 業(yè)的文化和凝聚力也應(yīng)該看作是一把重要標(biāo)尺。

30年的時間悄然而過,回望走過的歷程,幾多歡 笑,幾多辛酸,在經(jīng)歷過這些滄桑而又難忘的日子后, 作為“老外企”丁之平如今回想起FESCO,更比常人 多了一份深刻、一份理解、一份難舍的情懷……