沈柳法

[摘要]辦公自動化系統(tǒng)作為電子政務系統(tǒng)的重要組成部分，需要不斷更新以適應和服務新的電子政務的發(fā)展趨勢和新的需求。辦公自動化系統(tǒng)的發(fā)展必然會帶來新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移，從平滑過度策略、遷移過程、系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試和系統(tǒng)切割方面對四川省交通廳辦公自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移進行研究，提出相應的策略和方案，同時對一些常見的問題進行討論。

[關鍵詞]辦公自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移電子政務數(shù)據(jù)映射

中圖分類號：TP311.13文獻標識碼：A文章編號：1671—7597(2009)1010951—02

辦公自動化系統(tǒng)(OA)是電子政務系統(tǒng)的重要組成部分，也是信息化建設中應用中最廣泛、最基礎的系統(tǒng)之一。四川省交通廳辦公自動化系統(tǒng)經(jīng)過10年多的應用，辦公自動化系統(tǒng)對提高行政辦公效能、促進信息交流和共享起了很重要的作用。但隨著四川省交通廳信息化建設的不斷深入，政務環(huán)境的不斷變化，四川省交通電子政務對辦公自動化系統(tǒng)的功能、技術架構和部署方式提出了更高的要求，需要不斷發(fā)展去適應和服務電子政務的發(fā)展趨勢和新的需求，這就需要對現(xiàn)有的辦公自動化系統(tǒng)進行升級換代。在新舊系統(tǒng)的切換過程中，必然要面臨一個數(shù)據(jù)遷移的問題。原有的舊系統(tǒng)在使用過程中積累了大量珍貴的歷史數(shù)據(jù)，其中許多歷史數(shù)據(jù)都是新系統(tǒng)能夠順利啟用所必須的。在交通行業(yè)中，辦公系統(tǒng)并不是一個孤立的基礎應用系統(tǒng)，常常和其他的業(yè)務系統(tǒng)相關聯(lián)，系統(tǒng)的更新不僅僅考慮與其他應用系統(tǒng)的聯(lián)系，更應該考慮與整個電子政務環(huán)境的聯(lián)系，因此需要進行認真的討論研究，制定嚴密的策略和方案。

一、平滑過渡策略

在進行制定遷移方案之前，必須進行以下的工作，詳細了解四川省交通廳的辦公自動化系統(tǒng)現(xiàn)狀，仔細了解應用系統(tǒng)目前的狀況和成功的關鍵因素，主要包括以下幾個方面：

1，對需要進行升級優(yōu)化的OA系統(tǒng)，了解現(xiàn)有的邏輯和功能，分析與之相關聯(lián)業(yè)務系統(tǒng)的邏輯結構，結合新系統(tǒng)的技術架構，對現(xiàn)有的系統(tǒng)能進行技術評估，看是否滿足新系統(tǒng)需求，評估現(xiàn)有系統(tǒng)中那些復雜的OA系統(tǒng)邏輯的可利用情況以及工作量和風險。

2，考慮舊的系統(tǒng)的性能和用戶數(shù)等情況。如果舊系統(tǒng)沒有擴展方面的問題，而且在新環(huán)境下能夠繼續(xù)使用，可以考慮采用漸進的遷移方法，如圖形用戶接口擴展，為舊系統(tǒng)提供一個新的基于Web的前端。把舊系統(tǒng)作為一個備份，或者部分功能模塊的延續(xù)。這樣能夠保證舊系統(tǒng)能夠同新系統(tǒng)共存。并繼續(xù)提供舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務。

3，收集涉及到本項目所有子功能的用戶說明書和系統(tǒng)詳細設計說明書，詳細了解每個系統(tǒng)的需求和設計思路。最后將需求匯集起來必須包括代碼審查和與用戶交流兩個過程。

一個辦公自動化系統(tǒng)從新系統(tǒng)的開發(fā)到上線都會經(jīng)過很長時間，只有從一開始就重視這些問題，才能夠有比較充分的時間做好計劃，從預算上、計劃上、工作安排上為新舊系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡提供必要的條件。

(一)數(shù)據(jù)遷移是核心工作

對于四川省交通廳一個運行多年的辦公自動化系統(tǒng)來說，從舊系統(tǒng)到新系統(tǒng)的過渡，最核心的工作就是數(shù)據(jù)遷移。

新舊系統(tǒng)過渡中，負責數(shù)據(jù)遷移工作的人員，應提前對舊數(shù)據(jù)和新數(shù)據(jù)進行詳細的規(guī)劃和科學的分析，按照業(yè)務屑性、地域屬性、時間屬性等分析清楚。

對需要移植的數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，并不是所有數(shù)據(jù)都需要移植。結合新老系統(tǒng)之間的差異程度以及實現(xiàn)復雜性，并考慮投入成本和時間問題，作出比較合理的決策。對于同一廠商不同版本系統(tǒng)之間的替換，由于系統(tǒng)是在相同的數(shù)據(jù)庫基礎上開發(fā)，存儲邏輯或方法基本相同，所以舊系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)利用率會很高，可以達到70％；而對于不同廠商的產(chǎn)品替換，其舊數(shù)據(jù)利用率不超過10％，而且舊系統(tǒng)中數(shù)據(jù)利用得越多，新系統(tǒng)的負擔就越大、性能越差、信息越不準確。在OA系統(tǒng)中，文件處理單，正文、附件等基礎數(shù)據(jù)是辦公過程中產(chǎn)生的主要數(shù)據(jù)，是政府辦公過程中產(chǎn)生文件的重要電子載體，也是日常辦公的參考和依據(jù)，這些基礎數(shù)據(jù)需要遷移；公文流水號，流程數(shù)據(jù)等這些過程數(shù)據(jù)可以根據(jù)的具體情況選擇是否進行遷移。

同時，我們還要搞清哪些是歷史數(shù)據(jù)，哪些是運行數(shù)據(jù)，哪些可以先遷移，哪些必須在舊系統(tǒng)停機之后再遷移。除了做好數(shù)據(jù)遷移的規(guī)劃之外，對于已經(jīng)制定好的數(shù)據(jù)遷移規(guī)則進行反復的試遷，從而估算好時間，使數(shù)據(jù)的遷移和系統(tǒng)切換工作的計劃更糟確、更現(xiàn)實可行。

結合四川省交通廳系統(tǒng)的現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)的特點，將結合不同的遷移方法，主要采用先錄后遷、分次遷移、先遷后補相結合的方式。

1，先錄后遷

對于新系統(tǒng)啟用時必需的期初數(shù)據(jù)，在新舊系統(tǒng)中數(shù)據(jù)結構存在特定差異，且無法從現(xiàn)有的歷史數(shù)據(jù)中得到，或者從歷史數(shù)據(jù)獲取的數(shù)據(jù)可用率不高，例如用戶信息和權限信息，對于這部分期初數(shù)據(jù)，就可以通過手工錄入。先錄后遷是在系統(tǒng)切換前，先通過手工把一些數(shù)據(jù)錄入到新系統(tǒng)中，系統(tǒng)切換時再遷移其它的歷史數(shù)據(jù)。

2，分次遷移

由于四川省交通廳原有辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫有很強的關聯(lián)性，歷史數(shù)據(jù)量大，存在很多動態(tài)數(shù)據(jù)，不可能采用一次遷移的方式。通過分次遷移使用數(shù)據(jù)遷移工具或遷移程序，根據(jù)時間屬性劃分數(shù)據(jù)，將需要的數(shù)據(jù)分批次遷移到新系統(tǒng)中。分次遷移可以將任務分開，有效地解決了數(shù)據(jù)量大和宕機時間短之間的矛盾。但是分次切換導致數(shù)據(jù)多次合并和同步，增加了遷移的復雜度。分次遷移一般在系統(tǒng)切換前先遷移將靜態(tài)數(shù)據(jù)和變化不頻繁的數(shù)據(jù)，例如已經(jīng)結束的文件、通知公告等，然后在系統(tǒng)切換時遷移動態(tài)數(shù)據(jù)，例如公文流轉信息，對于動態(tài)數(shù)據(jù)的遷移，可以等動態(tài)數(shù)據(jù)變?yōu)殪o態(tài)數(shù)據(jù)后同步到新系統(tǒng)中，也可以在系統(tǒng)切換時通過增量的方式一次同步到新系統(tǒng)中。

3，先遷后補

先遷后補是指在系統(tǒng)切換前通過數(shù)據(jù)遷移工具或遷移程序，將原始數(shù)據(jù)遷移到新系統(tǒng)中，然后通過新系統(tǒng)的相關功能，或為此專門編寫的配套程序，或者手工的方法，根據(jù)已經(jīng)遷移到新系統(tǒng)中的原始數(shù)據(jù)，生成所需要的結果數(shù)據(jù)。先遷后補可以減少遷移的數(shù)據(jù)量。對一些非規(guī)范的數(shù)據(jù)，或者離散的數(shù)據(jù)，可以采用后補充的方法，解決數(shù)據(jù)完整性的問題。

(二)硬件條件作支持

新舊系統(tǒng)平滑無縫過渡的技術和數(shù)據(jù)遷移技術很多情況下都需要相應硬件條件的支持。如果有充足的硬件條件，可以先期完成像包括系統(tǒng)測試，數(shù)據(jù)遷移在內(nèi)的很多工作，那么新舊系統(tǒng)過渡的時間就可以縮短。一個原則就是保證系統(tǒng)在盡量少的停機斷網(wǎng)情況下完成遷移。

我們可以根據(jù)硬件的情況搭建新舊系統(tǒng)的模擬環(huán)境。在硬件資源充足的情況下，可以考慮通過硬件搭建一個與舊系統(tǒng)1：1的模擬環(huán)境和一個與新系統(tǒng)1：1的模擬環(huán)境，也可以考慮通過采用虛擬機的方法搭建模擬環(huán)境以節(jié)省資源。這樣既能模擬舊系統(tǒng)的環(huán)境和舊系統(tǒng)的環(huán)境，又不會直接影響到正在運行的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，同時在模擬系統(tǒng)中做數(shù)據(jù)遷移前制定新舊系統(tǒng)各份，以保障在數(shù)據(jù)遷移失敗后能夠及時恢復系統(tǒng)，保障工作的系統(tǒng)不受

到影響，能夠正常運行。

二、遷移過程

1，首先了解和分析原系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典，數(shù)據(jù)的存儲方式，文件存儲形式和數(shù)據(jù)信息存儲形式以及用戶信息的存儲形式。四川省交通廳原0A系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息存在于ORACLE數(shù)據(jù)庫中，文件存是以電子文檔為存儲形式，附件等信息是以圖片等文件格式，用戶信息以域存儲的。

2，其次，制定出新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表間映射關系和轉換方案，該映射關系為前期數(shù)據(jù)差異分析的結果。新舊對應表是數(shù)據(jù)遷移前期準各工作的核心，所有的準備工作都應該以建立一個描述清晰、準確的新舊對應表而展開。把原歷史數(shù)據(jù)的相關域信息和文件正文、附件等內(nèi)容導入新辦公自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的對應字段及目錄中。

3，實施過程，實施過程是根據(jù)新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的映射關系進行的。對OA數(shù)據(jù)來說，可分為正文，附件類文件類型的數(shù)據(jù)，表單、流程等的數(shù)據(jù)庫類型數(shù)據(jù)兩類。

(1)通過編寫好的代理程序一次性把數(shù)據(jù)進行導入到數(shù)據(jù)庫中的，當然這之前要進行測試和備份數(shù)據(jù)。首先通過寫好的代理腳本程序執(zhí)行正文、附件的分離工作，實現(xiàn)文件的正文、附件等文本文件分離出來并存儲到對應的目錄中；再通過代理腳本程序中調(diào)用程序把原文件的域信息及剛分離的文本正文和附件的文件寫入數(shù)據(jù)庫和對應目錄。

(2)通過預編寫的程序分離原來的表單和流程模板數(shù)據(jù)，放置在中間數(shù)據(jù)庫中，進行數(shù)據(jù)清理和補錄等工作，根據(jù)需要提取相關數(shù)據(jù)寫入到新OA辦公自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，再把原有OA系統(tǒng)上的表單和流程模板信息以及數(shù)據(jù)遷移到新OA系統(tǒng)上。

三、系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試

為了實現(xiàn)平滑過渡的目標，在進行系統(tǒng)遷移的過程中，必須對遷移的系統(tǒng)在進行正式的遷移前進行相關的測試，以保證正式遷移后的系統(tǒng)的穩(wěn)定性。測試內(nèi)容至少包括數(shù)據(jù)一致性測試、系統(tǒng)可用性測試、數(shù)據(jù)完整性測試、系統(tǒng)綜合壓力測試和系統(tǒng)健壯性測試等，并建立相應的測試檔案。新應用系統(tǒng)投入運行前應進行一定時間周期的模擬運行和試運行。測試的過程如下：

1，數(shù)據(jù)一致性測試

對新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)對象進行一致性的測試和檢查，對不符合條件的數(shù)據(jù)要進行清洗和整理，以保證數(shù)據(jù)的完整性。

2，系統(tǒng)可用性測試

遷移數(shù)據(jù)庫成功后，必須進行系統(tǒng)可用性的測試，這方面主要包括OA系統(tǒng)的功能測試，測試現(xiàn)有系統(tǒng)的功能是否能夠正常運行，操作是否有問題。測試通過后，才能進行正式的系統(tǒng)遷移。

3，系統(tǒng)綜合壓力測試

系統(tǒng)綜合壓力測試將采用壓力測試的專門工具，例如：LoderRuner，主要測試在一定并發(fā)用戶數(shù)量下的，系統(tǒng)的反應速度。此部分測試的內(nèi)容主要是按照業(yè)務類型的不同，進行完整的業(yè)務流程的測試。

4，系統(tǒng)健壯性測試

為保證業(yè)務不間斷，需要對系統(tǒng)進行健壯性的測試，以測試在進行了系統(tǒng)整合后，新舊系統(tǒng)之間的穩(wěn)定性。因此對系統(tǒng)進行斷電、突然關機、死機，斷網(wǎng)等非正常的條件下的系統(tǒng)測試，也是對系統(tǒng)的一種考驗。

四、系統(tǒng)切割方案

(一)系統(tǒng)切換步驟

第一步，測算工作量、影響的范圍、預計將出現(xiàn)的問題。根據(jù)對四川省交通廳業(yè)務的需求調(diào)研，操作最頻繁的業(yè)務主要是辦公室的收發(fā)文。一旦該業(yè)務出現(xiàn)問題，將會導致后續(xù)的發(fā)文流程無法進行。為了避免出現(xiàn)此種類型的問題，在試運行期間，將會采取新系統(tǒng)與舊系統(tǒng)并行運行的策略，新舊之間采用數(shù)據(jù)同步的技術，一旦新系統(tǒng)出現(xiàn)問題，可以切換到舊版本的OA系統(tǒng)中進行業(yè)務操作。

第二步，選擇合適的切換時機，例如盡量選擇在業(yè)務流量較低的夜間或節(jié)假日進行切換，以保證日常業(yè)務的不間斷。

第三步，評估系統(tǒng)的切換風險，考慮分批、分步進行升級，避免大規(guī)模升級帶來的系統(tǒng)全線癱瘓的風險，制定應對意外的應急計劃，如采用啟用備用系統(tǒng)或恢復上次備份點的方式保障基礎業(yè)務的正常進行等。

第四步，制定詳細到小時、具體到每一個人的實施方案，如具體的時間進度計劃，IP的分配，線路的支持，確保人力、物力以及技術等保障的落實等。將確定的具體系統(tǒng)切換方案與四川省交通廳相關業(yè)務和管理部門進行溝通，確認和落實整體方案的關鍵步驟和需要部門配合的工作內(nèi)容。

(二)新舊并行

采用新舊并行操作是因為新的系統(tǒng)剛開始使用，用戶會在新舊系統(tǒng)的功能、穩(wěn)定性和操作習慣等方面會受到影響，同時舊系統(tǒng)也需要處理未完結的流程。有必要舊系統(tǒng)并行操作一段時間。在此期間，新舊系統(tǒng)通過已經(jīng)配置好的數(shù)據(jù)交換策略和數(shù)據(jù)同步策略，定時進行數(shù)據(jù)同步，保持新舊系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)一致性。

在并行運行期間，舊系統(tǒng)在一定程度上是作為應急解決方案，只有在新系統(tǒng)出現(xiàn)問題導致業(yè)務阻塞的情況下才可以切換到舊系統(tǒng)上。其目的也是為了盡快的讓四川省交通廳的用戶適應新的操作系統(tǒng)。

在系統(tǒng)試運行完成后，新系統(tǒng)的功能達到設計的目標?？梢詽M足用戶的需求，系統(tǒng)運行情況良好，根據(jù)計劃，舊系統(tǒng)可以逐步進行消減。

五、結束語

總之，數(shù)據(jù)遷移是一個很復雜的過程，需要人、技術、管理的協(xié)調(diào)聯(lián)系。它涉及到數(shù)據(jù)、流程、操作系統(tǒng)等很多內(nèi)容的更替，要求數(shù)據(jù)遷移人員在技術上，業(yè)務上還有溝通上都有較高的能力和經(jīng)驗。新系統(tǒng)取代舊的系統(tǒng)是信息化發(fā)展的必然，成功的數(shù)據(jù)遷移是促進電子政務發(fā)展的一個基礎。