據(jù)阿拉伯媒體“中東在線”29日?qǐng)?bào)道，以色列副總理兼區(qū)域發(fā)展部長(zhǎng)沙洛姆周日說(shuō)，以色列已經(jīng)得到世界銀行的同意，將紅海的水引進(jìn)死海，增加日漸減少的死海水量，以拯救瀕臨滅亡的死海。

報(bào)道說(shuō)，此項(xiàng)目以前就曾經(jīng)議論過(guò)，當(dāng)事的以色列、巴勒斯坦和約旦三方都比較積極，但由于缺乏資金，無(wú)異于白說(shuō)，現(xiàn)在世界銀行答應(yīng)出資12.5億美元，等于為工程的正式“上馬”開了綠燈。以色列區(qū)域發(fā)展部的官員透露說(shuō)，擬建的紅海與死海之間的運(yùn)河長(zhǎng)約180公里，造價(jià)數(shù)十億美元。

根據(jù)以色列官員的描述，運(yùn)河計(jì)劃在2011年之前建成，然后通過(guò)運(yùn)河，將紅海之水引入死海，所引一半的水用于灌溉行將枯竭的死海，另一半用于海水淡化，整個(gè)項(xiàng)目的綜合造價(jià)則需要50億至70億美元以上。

有著“地球肚臍”之稱的死海是世界的“最低水域”，由于氣候干旱等原因，死海的水位不斷下降，在過(guò)去的50年間它的水平面降低了20多米，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到海平面以下416米左右。尤其是最近幾年，死海的下降速度達(dá)到每年近1米，每年凈海水損失約達(dá)7億立方米，中東的專家們估計(jì)，照這樣的速度，最多在2050年，死海就將全部干涸，從地球上徹底消失。

在死海和紅海之間建運(yùn)河的想法，最早由英國(guó)建筑師福斯特勛爵于2006年提出，他還為此奔走宣傳，征求約旦、以色列和巴勒斯坦各方領(lǐng)導(dǎo)人的意見(jiàn)，得到了熱烈的響應(yīng)。巴媒體后來(lái)將此計(jì)劃稱為“和平運(yùn)河”方案。這一方案也得到了美國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)的支持，有的還同意提供資金。

不過(guò)，該計(jì)劃受到環(huán)境保護(hù)人士的非議，認(rèn)為這樣大的工程難免將會(huì)破壞固有的生態(tài)平衡。同時(shí)，中東媒體認(rèn)為，當(dāng)事的以色列、約旦、巴勒斯坦對(duì)建造運(yùn)河的投入分擔(dān)比例和利益分享等不盡一致，所以，在具體的施工過(guò)程中，也將會(huì)遇到一些難題?！S培昭）