溫越嶺

克萊斯勒、通用先后破產(chǎn)，震動了世界。

美國總統(tǒng)奧巴馬于美國東岸當(dāng)?shù)貢r間4月30日在白宮所進行的記者會所發(fā)表的聲明，宣布了在美排行第三、至今已有約90年歷史的克萊斯勒車廠，正式聲請破產(chǎn)，并將迅速進行重整，且同時與意大利汽車集團菲亞特進行結(jié)盟的前提下，維持目前克萊斯勒集團的運作。

從1929年便已成為美國第三大車廠的克萊斯勒，其實近年來營運狀況一直不盡理想。幾個月來，市場一直被克萊斯勒將要破產(chǎn)的陰影所籠罩。

“克萊斯勒需要1500萬輛汽車的銷量才能擺脫困境，但它的實際年銷量只有900萬輛，克萊斯勒的回旋余地非常小。”紐約證券交易所資深交易員艾倫·瓦爾德斯說，消費者不愿購買克萊斯勒汽車是問題的關(guān)鍵，通用其實也面臨同樣的問題。

6月1日通用宣布申請破產(chǎn)保護，使此前為避免通用破產(chǎn)的所有努力也隨之破產(chǎn)。此前的4月27日，為避免破產(chǎn)，通用在重組計劃中宣布，將在2010年底前關(guān)閉34間廠房，裁減21，000個員工；逐步停止對子品牌Pontiac的支持，使該品牌在2009年底退出市場；一筆279億美元的債轉(zhuǎn)股計劃，使美國政府成為通用的最大股東。當(dāng)時，通用首席執(zhí)行官就表示，如果通用的債轉(zhuǎn)股計劃無法削減279億美元的債務(wù)，通用將不得不申請破產(chǎn)保護。此前，美國財政部已要求通用為申請破產(chǎn)保護做好一切必要準備。

自國際金融危機蔓延以來，全球汽車市場需求大幅下降。這些國際汽車巨頭的生產(chǎn)規(guī)模和市場戰(zhàn)略，不能及時適應(yīng)市場需求變化而迅速調(diào)整，庫存急劇增加，資金鏈緊張甚至斷裂，百年老店瀕臨破產(chǎn)。

同樣是具有國際影響力的車企，日本的本田、豐田卻是另外一個天地。雖然也不同程度地受到了國際經(jīng)濟大環(huán)境的影響，但這些日本車企還是依托混合動力車產(chǎn)品取得了不俗的業(yè)績。

作為日本乃至全球主要的混合動力車制造商之一的本田公司今年2月份發(fā)售了新款混合動力車Ｉｎｓｉｇｈｔ。該車上市１個月以來，已接到1.8萬輛的訂單，遠遠超過本田公司5000輛的首月銷售目標。Insight在新車銷量排行榜上也一舉超過豐田的普銳斯，躋身前十名。

豐田緊隨其后不甘示弱。豐田汽車美國銷售公司發(fā)表聲明說，豐田和雷克薩斯品牌混合動力車在美國市場累計銷量已突破100萬輛。日本豐田公司高管Koei Saga在接受媒體采訪時稱，豐田公司有必要考慮提前實現(xiàn)“在2020年推出所有車型混合動力車”的目標。

一邊是海水，一邊是火焰。是什么導(dǎo)致美日著名車企如此不同的境遇？