侯彥明

摘要：當(dāng)今時(shí)代是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，更是信息技術(shù)時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代物流已經(jīng)成為企業(yè)越來(lái)越重視的第三方利潤(rùn)源泉，我們的物流公司增長(zhǎng)速度迅猛，同樣物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在角逐日常激烈的競(jìng)爭(zhēng)要立于不敗之地，信息共享，滿倉(cāng)，滿載是降低成本的最佳方式，但如果做到這樣信息的開(kāi)放性和共享變得尤重要。我國(guó)物流企業(yè)中絕大多數(shù)都是中小企業(yè)，資金與技術(shù)實(shí)力都相對(duì)薄弱，這就給即想發(fā)展信息化又無(wú)法過(guò)多投入的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建一個(gè)公共信息平臺(tái)顯得特別重要。

關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；公共信息平臺(tái)；物流信息化

中圖分類號(hào)：TP391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: In the era of knowledge economy and information technology, logistics has become more and more important to the companies as the third-party profit source. The competitions between the logistic companies are rising with the rapid growth of logistic industry. The best ways to low the cost of logistics are sharing information mutually, fully used the warehouse space and totally load during transport. The openness and information sharing is the most important among them. Due to the most of China's logistics enterprises are small and medium-sized company, it is very weak in the aspects of capital and technology support. Because it is hard to put capital into the small and medium-sized companies for improve the information sect, so it is vital necessary to build a platform to share the information.

Key words: small and medium-sized logistics enterprises; the public information platform; logistics information

近幾年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的加快，物流做為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流企業(yè)的數(shù)量發(fā)展也非?？欤蠖鄶?shù)物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，規(guī)模較小和服務(wù)質(zhì)量也千差萬(wàn)別，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)《第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》中統(tǒng)計(jì)我國(guó)中小物流企業(yè)占物流企業(yè)總量的89%。

2005年5月1日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這對(duì)加快物流企業(yè)的發(fā)展，規(guī)范物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展起到非常重要的作用。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)的定義是：至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

上述規(guī)定明確提出物流企業(yè)信息系統(tǒng)是必不可少的，《指標(biāo)》的提出也將有效從信息化入手約束和提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和降低服務(wù)成本。然而，我們不難看出這些中小物流企業(yè)的信息化進(jìn)程是不容樂(lè)觀的。本文就中小物流企業(yè)信息化面臨的問(wèn)題入手提出構(gòu)建中小物流企業(yè)公共信息平臺(tái)的解決方案。

1中小物流企業(yè)在信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題

（1）傳統(tǒng)觀念及傳統(tǒng)的管理模式制約中小物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。許多中小物流企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，由于人員素質(zhì)及資源有限，習(xí)慣于用傳統(tǒng)的思想解決問(wèn)題，使信息化在實(shí)施過(guò)程中遇到了極大的阻力。同時(shí)，作業(yè)模式一直處于手工作業(yè)，中小物流企業(yè)還只依靠大量的人力勞動(dòng)進(jìn)行工作，對(duì)信息化會(huì)給企業(yè)帶來(lái)的利益認(rèn)識(shí)不足。

（2）資金與技術(shù)的力量有限。中小企業(yè)的資金相對(duì)于大企業(yè)來(lái)說(shuō)是有限的，構(gòu)建一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，一次性投入較大，后續(xù)的系統(tǒng)維護(hù)和技術(shù)支持投入也較大，這對(duì)于流動(dòng)資金本來(lái)就不寬余的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是不愿也舍不得投入的原因。

（3）很難找到適合中小物流企業(yè)的物流軟件。這里所說(shuō)的適合有兩個(gè)方面，一是價(jià)格，二是功能。中小企業(yè)業(yè)務(wù)量以及客戶的要求都不是很大，市場(chǎng)功能模場(chǎng)不復(fù)雜且能滿足需要，價(jià)格適當(dāng)?shù)奈锪鬈浖茈y找到。這使得中小物流企業(yè)開(kāi)展信息化的腳步放緩。

（4）我國(guó)物流發(fā)展時(shí)間較短，國(guó)家還沒(méi)有一套完善的物流標(biāo)準(zhǔn)，使得物流軟件開(kāi)發(fā)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，南北方差別很大，同一地區(qū)所用的術(shù)語(yǔ)和標(biāo)準(zhǔn)都有差別，也使得中小企業(yè)使用軟件的積極性不高，企業(yè)間的信息無(wú)法共享。

（5）第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，且第四方物流企業(yè)也有了一定的發(fā)展，但借助外力利用信息共享進(jìn)行二次外包的意識(shí)和能力很小。

（6）我國(guó)的金融機(jī)構(gòu)歷來(lái)是對(duì)于中小企業(yè)的貸款額度和力度較弱，很難滿足中小物流企業(yè)的需要。更不用說(shuō)針對(duì)信息化建設(shè)的金融信貨。

（7）信息技術(shù)應(yīng)用的落后，嚴(yán)重制約了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，使得上下游企業(yè)之間的物流信息交流活動(dòng)難以順暢進(jìn)行，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。目前，信息技術(shù)在中小物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。在擁有信息系統(tǒng)的中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。

這些條件和意識(shí)制約著我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化的發(fā)展，但并不意味著物流企業(yè)信息化就無(wú)法下手。我國(guó)中小物流企業(yè)信息化的發(fā)展可以借鑒我國(guó)中小企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展模式—利用第三方平臺(tái)構(gòu)建自已的信息化系統(tǒng)，即可使用公共的信息化平臺(tái)，采用租賃和外包的形式來(lái)完成。例如，著名的電子商務(wù)公共平臺(tái)提供商阿里巴巴等企業(yè)的模式即可使絕大多數(shù)中小企業(yè)擁有一個(gè)對(duì)外溝通的平臺(tái)，完全可以移植到中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)中來(lái)。

2公共信息平臺(tái)的作用

（1）節(jié)約應(yīng)用成本。使用公共信息平臺(tái)，企業(yè)不需要昂貴的、用以支持信息系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器以及相關(guān)的設(shè)備，只需要簡(jiǎn)單的客戶端設(shè)備如無(wú)盤(pán)工作站、個(gè)人電腦、手提電腦、移動(dòng)電話等，即可利用虛擬專用網(wǎng)（VPN）、城域網(wǎng)或Internet與公共信息平臺(tái)進(jìn)行交互式的數(shù)據(jù)操作。同時(shí)企業(yè)也省去了龐大的維護(hù)信息系統(tǒng)費(fèi)用。

（2）簡(jiǎn)化中小物流企業(yè)信息化的實(shí)施。通過(guò)公共物流信息平臺(tái)為中小物流企業(yè)創(chuàng)建了一個(gè)輕松的信息處理和交換的環(huán)境，使中小物流企業(yè)不再受信息化實(shí)施帶來(lái)的許多技術(shù)方面的困擾和負(fù)擔(dān)，它將實(shí)施信息化的技術(shù)問(wèn)題交給提供公共物流信息平臺(tái)的專業(yè)公司或部門(mén)來(lái)完成。同時(shí)公共物流信息平臺(tái)的通用性較好，企業(yè)管理或業(yè)務(wù)人員使用方便，便于上手，同時(shí)便于中小物流企業(yè)之間進(jìn)行信息共享。

（3）通過(guò)公共信息平臺(tái)，促進(jìn)中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重組。由于國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程千差成別，各個(gè)企業(yè)之間的信息無(wú)法高度共享。通過(guò)使用公共信息平臺(tái)，使所有企業(yè)都能采用一套相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，規(guī)則操作，提高服務(wù)質(zhì)量，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有效降低成本。

（4）提高企業(yè)決策水平。通過(guò)公共信息平臺(tái)所提供的先進(jìn)的應(yīng)用軟件可以為中小企業(yè)提供一個(gè)好的決策支持環(huán)境，通過(guò)共享信息使企業(yè)的資源也能達(dá)到共享，同時(shí)也能在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展企業(yè)的服務(wù)范圍，增加

企業(yè)的服務(wù)能力。

3基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)

3.1公共物流信息平臺(tái)的功能

公共物流信息平臺(tái)的功能要滿足物流系統(tǒng)中小物流企業(yè)、工商企業(yè)不同層次的參與者對(duì)公共物流信息平臺(tái)的信息需求和功能需求。公共物流信息平臺(tái)應(yīng)通過(guò)對(duì)物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和公共信息交換，為物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐；同時(shí)也為政府相關(guān)職能部門(mén)的信息溝通提供信息樞紐作用，為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持。

（1）綜合信息服務(wù)平臺(tái)。物流信息的暢通流動(dòng)，對(duì)提高物流運(yùn)作效率至關(guān)重要。綜合信息服務(wù)平臺(tái)連接了中小物流企業(yè)、物流運(yùn)作設(shè)施、工商企業(yè)，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。例如，對(duì)于物流企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時(shí)信息；對(duì)于政府部門(mén)，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定物流功能范圍內(nèi)的反映物流活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析其發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。

（2）數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)匯集了各大物流企業(yè)運(yùn)作和設(shè)施信息系統(tǒng)，以及各相關(guān)行業(yè)、各類中小物流企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)等各類信息系統(tǒng)的信息。數(shù)據(jù)交互平臺(tái)應(yīng)擔(dān)負(fù)起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲(chǔ)，以及解決數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域不同物流信息系統(tǒng)之間的跨平臺(tái)連接和交互，促進(jìn)物流系統(tǒng)的通暢運(yùn)行，為中小物流企業(yè)提供“一站式”接入服務(wù)。

（3）物流業(yè)務(wù)交易支持平臺(tái)。電子商務(wù)時(shí)代要求電子化物流與之相適應(yīng)。電子化物流業(yè)務(wù)交易應(yīng)該對(duì)交易雙方進(jìn)行身份確認(rèn)以及資質(zhì)的審核，確保交易者信息的唯一性和不可抵賴性，以保護(hù)交易各方的利益，實(shí)現(xiàn)安全交易。另一方面，制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)主要的問(wèn)題是網(wǎng)上支付的安全問(wèn)題，電子物流交易同樣要解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)建立這樣一個(gè)交易支持平臺(tái)可以大大加速網(wǎng)上交易的安全保障，促使物流企業(yè)由傳統(tǒng)交易向電子交易轉(zhuǎn)變。因此，這個(gè)平臺(tái)的主要功能包括物流綜合信用認(rèn)證、安全認(rèn)證、網(wǎng)上采購(gòu)招標(biāo)、電子訂艙、電子支付與結(jié)算、網(wǎng)上保險(xiǎn)、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上出入境商品檢驗(yàn)檢疫等。

（4）貨物跟蹤平臺(tái)。隨著通訊、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和GPS/GIS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶可以利用GPS/GIS技術(shù)，通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤貨物及運(yùn)輸車(chē)輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務(wù)提供技術(shù)支持。GPS/GIS綜合服務(wù)系統(tǒng)包括了通訊平臺(tái)、傳輸方式、網(wǎng)絡(luò)、中心數(shù)據(jù)庫(kù)、車(chē)載單元等部分。該系統(tǒng)由三部分組成：GPS/GIS監(jiān)控中心、GIS電子地圖、GPS/GIS智能車(chē)載單元。

（5）行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)不僅為中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流一體化搭建橋梁，還應(yīng)承擔(dān)為中小物流企業(yè)提供物流信息化服務(wù)的職責(zé)。公共信息平臺(tái)為中小企業(yè)提供物流應(yīng)用軟硬件設(shè)施租賃服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)、業(yè)務(wù)流程再造、信息傳遞服務(wù)等。通過(guò)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，中小物流企業(yè)能方便地應(yīng)用所需的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)度、客戶、財(cái)務(wù)等作業(yè)管理與日常管理的信息化。

3.2公共物流信息平臺(tái)的模式架構(gòu)

物流信息平臺(tái)的底層是強(qiáng)大的開(kāi)放式供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)處理系統(tǒng)，構(gòu)建與實(shí)體物流相配合的虛擬作業(yè)環(huán)境的核心。從信息化技術(shù)角度分析，要建設(shè)多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，以滿足以上業(yè)務(wù)方面的需要，應(yīng)該包括上面提到的諸如辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)、公共服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等，同時(shí)還需要建設(shè)一些外圍的服務(wù)系統(tǒng)，如用于支持?jǐn)?shù)據(jù)共享的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、用于支持系統(tǒng)發(fā)布的動(dòng)態(tài)發(fā)布系統(tǒng)等，同時(shí)還要考慮諸如系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、高效性等方面的細(xì)節(jié)。

（1）系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)（如圖1所示）。

（2）系統(tǒng)總體架構(gòu)（如圖2所示）。公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)是一項(xiàng)跨地域、跨部門(mén)、跨行業(yè)的建設(shè)工程，目的是要整合現(xiàn)有物流相關(guān)信息資源、改善整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作環(huán)境，提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，為中小物流企業(yè)提供一個(gè)安全、高效的信息處理、交換的平臺(tái)，以提高中小物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì). 第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)狀況調(diào)查報(bào)告[DB/OL]. (2007-09-05)[2008-10-04]. http://www.cnshu.cn/qygl/49333.html.

[2]趙平平. 依托郵政優(yōu)勢(shì)搭建中小物流企業(yè)公共信息平臺(tái)[J]. 通信管理與技術(shù), 2006(2):36-38.

[3]賓厚, 肖軍, 張偉. 我國(guó)中小物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀與發(fā)展思考[J]. 中國(guó)市場(chǎng), 2007(23):52-53.

[4]李慶. 中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J]. 中國(guó)市場(chǎng), 2007(23):15-16.

[5]張棟. 中小企業(yè)如何快速實(shí)現(xiàn)物流信息化[J]. 企業(yè)信息化, 2005(1):38-39.