影響城市道路路面平整度的因素及控制措施

鄭國富

摘要：路面平整度是路面縱向和橫向的凹凸程度，是反映行車舒適程度的主要技術(shù)指標。隨著我國城市建設的飛速發(fā)展，如何確保城市路面具有優(yōu)良的平整度已成為一項重要任務。本文通過分析平整度的含義，針對影響城市道路平整度的因素提出控制措施。

關(guān)鍵字：城市道路；路面；平整度；瀝青

1 平整度的含義

路面平整度是指路面縱向和橫向的凹凸程度，即路表面對設計平面的偏離程度。也可定義為路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化。路面不平整引起的車輛振動，會對車輛磨損、燃油消耗、行駛舒適性、行車速度、路面損壞和交通安全等方面產(chǎn)生直接影響。因此，道路施工中，路面的平整度是衡量路面質(zhì)量的一項重要性能指標。

2 影響城市道路路面平整度的因素

2.1 路面結(jié)構(gòu)

路面平整度是各結(jié)構(gòu)層平整度的累積反映。城市道路的路面結(jié)構(gòu)是由面層、基層、底基層和墊層組成的一個層狀結(jié)構(gòu)體系。在路面結(jié)構(gòu)層中，下一層的平整度直接影響上一層平整度的好壞。特別是瀝青表面處理路面，一般只有1.5～2.0cm厚，幾乎不可能調(diào)整基層表面的平整度，使得基層的不平整直接反映到面層上。因此，基層的平整度是影響瀝青面層平整度的先決條件。此外，底基層的平整度經(jīng)常不被重視，但其質(zhì)量問題往往到了基層或面層的施工期就會出現(xiàn)。因此，路面結(jié)構(gòu)的平整度與前道施工工序的質(zhì)量有很大關(guān)系。

面層中攤鋪、輾壓的施工對路面平整度起著決定性的作用，其影響是最直接、也是最顯著的。對于機械攤鋪，人機配合熟練程度、機械性能、攤鋪的連續(xù)性和來自外來的干擾均對瀝青路面的平整度造成很大影響。

2.2 瀝青混合料及其設計配合比

當瀝青混合料中混入超大規(guī)格的石塊并進入攤鋪機作業(yè)時，對攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，進而影響路面的平整度。攤鋪機的熨平板若有超大規(guī)格礫石進入，其控制的作業(yè)面會發(fā)生改變，在隨后的機械碾壓中，由于礫石的強度相對較高，不易壓碎，面層在該部位出現(xiàn)凸起，從而影響整個面層的平整度。

在瀝青混合料配合比設計中，瀝青含量是影響平整度的關(guān)鍵因素。含量過大，會導致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進而在行車荷載作用下產(chǎn)生車轍或擁包；含量低，集料之間粘結(jié)力差，路表面容易出現(xiàn)松散、破碎現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)坑槽，使平整度明顯下降。

2.3 檢查井及雨水口的處置

城市道路檢查井及雨水口與路面銜接問題是平整度控制的關(guān)鍵。因城市道路內(nèi)各種地下管線較多，存在較多的檢查井和排水溝槽，施工中常常是先將它們施工完畢后，再攤鋪瀝青混合料，進行路面施工，所以常因瀝青混合料碾壓不足而使檢查井和雨水口與周圍路面銜接處產(chǎn)生下陷，引起管道及井身漏水，極易破壞路面，嚴重影響路面平整度。

2.4 橋梁接縫

跳車及跳臺均是平整度超標的表現(xiàn)。在城市道路中，橋梁是不可缺少的構(gòu)造物。橋頭位于路、橋結(jié)合部位，由柔性突變?yōu)閯傂裕┕ず蟮某两凳遣豢杀苊獾?，反映到路表面就是形成裂縫或錯臺。若橋梁接縫處理不好，會導致平整度嚴重下降，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，嚴重影響行車的安全與舒適 同時，橋頭路基施工質(zhì)量不佳，將使橋頭搭板嚴重下沉并出現(xiàn)“臺階”，產(chǎn)生橋頭跳車，影響平整度。

3 城市道路路面平整度的控制措施

3.1 路基密實度的控制

路基填料應符合設計規(guī)范要求，對富含礦渣、鋼渣地段，施工前一定要進行填料成分化學分析試驗，并采取適宜的處理方式，避免路面成型后發(fā)生隆脹破壞。施工工藝應符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，盡量采用分層填筑，分層壓實，嚴格控制填方高度和壓實的密實度。預埋管線回填宜采用貧水泥混凝土，以保證回填質(zhì)量。

3.2 路床平整度的控制

路面平整度是各結(jié)構(gòu)層平整程度的累積反映，要提高路面平整度，必須從路床開始控制。路床施工多采用平地機刮平，用3m直尺首尾相接進行路床表面的監(jiān)測。超標處，可超寬超深挖除，再填料壓實找平。

3.3 基層平整度的控制

為確?；鶎邮┕べ|(zhì)量，應利用廠拌設備拌制基層混合料，在路床或底基層表面設立攤鋪基準線，由ABG攤鋪機按技術(shù)要求進行攤鋪。基層施工必須在確保路床整型符合要求的前提下進行，并嚴格控制基層混合料的拌和質(zhì)量，減少混合料在運輸過程中的離析，重點控制基層混合料攤鋪時表面平整度和壓實度，徹底改變“基層標高面層調(diào)，基層不平面層補”的觀念。

3.4 瀝青面層平整度的控制

瀝青混合料的攤鋪對于平整度起決定性的作用。因城市道路交叉口多，往往需要人工攤鋪或人工配合機械攤鋪，所以給平整度控制增加了很大難度。就機械攤鋪而言，由于攤鋪施工機械的性能以及操作手熟練程度、攤鋪的連續(xù)性、來自外來的干擾等都對瀝青路面的平整度產(chǎn)生較大的影響，因此在攤鋪過程中應嚴格按照《規(guī)范》進行操作，嚴把以下幾個環(huán)節(jié)。

3.4.1 合理選擇攤鋪機的工作速度

根據(jù)拌和設備的生產(chǎn)能力、運輸車輛的運輸能力，結(jié)合攤鋪寬度、厚度選擇攤鋪機的工作速度。攤鋪速度一旦確定，應力求保持恒定。因攤鋪速度改變時，振搗器作用于單位面積上的振搗次數(shù)將隨之改變，從而導致鋪層密實度、厚度發(fā)生改變，影響路面的平整度。

3.4.2 攤鋪室混合料高度的控制

攤鋪室混合料的高度取決于閘門的開度和刮板輸送器的供料速度。通常刮板輸送器的供料速度保持恒定，向攤鋪室的供料基本由閘門的開度來調(diào)節(jié)。閘門開啟應適度，使攤鋪室內(nèi)}昆合料高度始終平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，以保持熨平板的受力平衡。閘門開度過大或過小，都會使熨平板自動浮起或下沉，引起攤鋪厚度的變化。

3.4.3 自動找平裝置的應用

基層施工采用基準線作為參考基準，瀝青混凝土面層的攤鋪可用基層表面作為參考基準。傳感器可采用長短不一的平均直梁或帶小腳(或小滾輪)的平均梁作接觸件。若攤鋪縱向毗鄰的攤鋪帶，常用鋪好的路面作基準，可采用滑靴作接觸件。對冷接縫施工，滑靴應置于離攤鋪帶邊緣30～40cm處，因為已鋪攤鋪帶經(jīng)碾壓后，邊緣會產(chǎn)生變形。對熱接縫施工，滑靴可置于未碾壓攤鋪帶的邊緣處。

3.5 檢查井、收水井銜接處的質(zhì)量控制

檢查井、收水井是城市道路施工的薄弱點，管道及井身一旦漏水，極易引發(fā)路面破壞。因此進行線型設計時，盡量不要將收污排水管線設置在快車道上。井周回填材料要選用具有良好級配的優(yōu)質(zhì)砂礫料或石灰土。檢查井、收水井填土前，應在外壁涂刷熱瀝青2道，以防滲水影響路基?；靥顚挾纫?0cm為宜，分層以虛鋪厚度25cm為限，層層自檢壓實度。井周回填與溝槽回填土盡量同時進行，每層均要以臺階狀相接。底基層及基層施工時，要注意檢查井、收水井處的處理，確保周邊壓實度以及收水井位置的準確。瀝青面層施工前，將待攤鋪段內(nèi)檢查井井室提前加到結(jié)構(gòu)層高度，待砂漿強度有一定程度增長后，再由人工在井周鋪筑}昆合料，寬50cm左右，之后大面積攤鋪，一并碾壓。攤鋪時在收水井處，跟機工人負責隨時補料及平整；碾壓時，壓路機可沿井身邊線5cm外碾壓，碾壓不到處可用小型夯實機具補壓。

4 結(jié)束語

城市道路交通流量較大，為了確保車輛的安全和舒適性，路面平整度必須達到較高標準。我們對瀝青混合料平整度的嚴格控制、精心施工，使得道路使用功能不斷得到提升，路面質(zhì)量不斷提高。近幾年的實踐告訴我們，只要對施工作業(yè)進行精密的設計安排，選擇精良設備，改進施工工藝，嚴格加強施工管理，那么使路面平整度達到較高水平的目標是可以實現(xiàn)的。

參考文獻

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